Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Wiking Komet retten
So, dann wird der Neue mal sein Leiden schildern.
Ich habe ein Wiking Komet. Leider ist der Boden, wie bei vielen anderen Wiking, das Problemkind am Boot. Dieser ist an einigen Stellen defekt und vom Vorgänger miserabel mit Undefinierbarem geflickt worden.
Ich habe nun bereits den Kielgummi erfolgreich entfernen können. Oh man daneben waren viele Flicken und was darunter zum Vorschein kam, hat mir fast die Tränen in die Augen geschossen. Wie kann man nur einen solchen Pfusch betreiben.
Ich hoffe ihr sagt mir jetzt nicht, dass ich mein Boot in die Tonne werfen soll. Das haben schon andere, aber ich möchte versuchen es zu retten.
Ich werde nun die Klebereste der Fehlreparatur beseitigen, alles gut anschleifen und einen 30 cm breiten Streifen Hypalon über den defekten Kiel kleben. Im Innenbereich ist zwar nicht geflickt worden, aber die Einlegebretter haben der Naht zu schaffen gemacht und dies an einigen Stellen bis auf das Gewebe durchgescheuert. Also wird dort ebenfalls ein 10 cm Hypalonstreifen neu verklebt werden. Ich hoffe das ruiniert mich nicht finanziell!
Damit nicht genug, am V-formigen Boden im Heck sind auch zwei typische, zum Glück kleine, Stellen die geflickt werden sollen. Man wenn ich das hier selber lese wird mir schlecht. Aber ich bitte wie gesagt darum, mich hier nicht zu steinigen, weil ich mir die Arbeit für ein solch altes Boot mache.
Sollten jetzt weitere Fragen aufkommen werde ich hier ergänzen. Leider scheint der hoch angepriesene „Frank“ der Holländer im Urlaub zu sein. Muss mir das Material also irgendwo anders besorgen. Schade. Habt ihr gute Adressen bei denen ich Hypalon in meinem Wunschmaß und den passenden Kleber zu einem guten Kurs beziehen kann?
Also, an alle Anderen, die das Wetter in ihren Booten genießen können, seid informiert, ich beneide euch!
MfG Andy der Wi-King
Bilder sagen mehr als tausend Worte ! So (http://www.wosoft-ware.de/archiv/2006-wiking-seetorn-bodenreparatur/) sah meiner mal aus. Das flicken ist aber vergebliche Mühe. Die Gummierung hebt sich vom Gewebe ab. Der einzig dauerhafte Weg ist den Boden erneuern. Ich werde keinen Kommentar zu den Flickversuchen mit iregend welchen PVC Planen abgeben. Hole dir Hypalon und den richtigen Kleber, entferne alle losen Stellen und klebe die Flicken auf "Geschwür freie Stellen". Also auf Stellen bei denen der Gammel entfernt wurde. Denke aber daran das das Boot eine Innen und eine Außenseite hat. Nur auf einer Seite reparieren hält ein Wochenende. Ich weis nicht was der Holländer zur Zeit für die Reparatur bzw. den Austausch eines Bodens aufruft. Glaube mir das ist für die zu leistende Arbeit gut angelegt.
Guten Abend Wolfgang. Was meinst du damit, dass das flicken vergebliche Mühe ist? Wenn ich Hypalon und Hypalonkleber verwende, so wie ich es vorhatte, hält das dann im Endeffekt nicht? Wollte ja wie oben beschrieben außen 30 cm und innen 10 cm flicken. Damit wären dann alle kaputten Stellen mehr als abgedeckt und die Flicken auch noch gute Bodenhaut geklebt. Löst sich dann trotzdem was vom Gewebe? Oder was meinst du mit deiner Aussage. Wenn man in der Firma von Frank anruft, bekommt man die Auskunft, dass erst ab 19.08. wieder jemand erreichbar ist. :angryfire Mit Dank für die Hilfe verbleibe ich MfG Andy
So, habe nun auch wie gewünscht mal ein paar Bilder gemacht. Hoffe das nun ein paar mehr was zu meiner Thematik schreiben.
Hier noch weitere Bilder. MfG
So, nun noch das letzte Übel des Bodens, was beseitigt werden soll. MfG
Ich musste leider drei Kommentare verwenden, da ich immer nur drei Anhänge laden konnte. Sorry!
Holländer
08.08.2013, 09:40
...Leider scheint der hoch angepriesene „Frank“ der Holländer im Urlaub zu sein. Muss mir das Material also irgendwo anders besorgen. Schade....
Wer lesen kann...
Gruß,
Frank :)
Oh, wie peinlich.
Aber ich bin im Moment eh so weit, dass ich sage, dass der "Schlauchbootguru" (also DU Frank) mal seine Meinung zu meinen Bildern und dem Vorhaben abgeben soll.
Wenn ich schon dein Interesse auf mein Leiden gezogen habe, was ist denn der Quadratmeterpreis Hypalon bei dir? Würde dann meine Wunschform und Wunschgröße per Mail an den Onlineshop senden. Auch stellt sich die Frage wie viel Hypalonkleber ich dann dafür benötige und was dieser dann kostet. Oh man Fragen über Fragen.
Mit peinlich berührten Grüßen Andy
So, dann wird der Neue mal sein Leiden schildern.
Ich habe ein Wiking Komet. Leider ist der Boden, wie bei vielen anderen Wiking, das Problemkind am Boot. Dieser ist an einigen Stellen defekt und vom Vorgänger miserabel mit Undefinierbarem geflickt worden.
Ich habe nun bereits den Kielgummi erfolgreich entfernen können. Oh man daneben waren viele Flicken und was darunter zum Vorschein kam, hat mir fast die Tränen in die Augen geschossen. Wie kann man nur einen solchen Pfusch betreiben.
Ich hoffe ihr sagt mir jetzt nicht, dass ich mein Boot in die Tonne werfen soll. Das haben schon andere, aber ich möchte versuchen es zu retten. ...
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MfG Andy der Wi-King
Lieber Andy,
erstmal willkommen hier im FORUM!
Bedenke aber bitte, das auch unser Frank der Dr.Kleber mal Pause von seiner Arbeit braucht um sich zu erholen. Daher macht er auch mal verdiente Betriebsferien.
Das Du ein altes WIKING-Komet mit Hypalon-Trevira gekauft hast mit einem verschlissenen Boden ist sehr bedauerlich. Ich verstehe es auch nicht, wie man den Boden so ruinieren kann, habe selber über ein Jahrzehnt meine W-Saturn aus 1989 gefahren ohne das der Boden schädigende Grundberührungen hatte oder von innen mit Benzin traktiert wurde, noch so gefahren, das die vorderen inneren Bodenbretter richtige Scheuerstellen am Boden verursachten. Es wurde 2001 nach NRW verkauft und ging weiter nach Schweden in Top Zusdtand.
Dein Ehrgeiz den Boden zu retten ist verständlich, aber wie WOSO Dir schon sagte, hilft hier nur eine Radikal-Kur von Fachhand, danach ist allerdings das Boot neuwertig. Sowas kostet heute über € 2' weil der alte Boden heraus gelöst werden muß mitsamt dem Spiegel (muß mit überprüft werden!) um den neuen Boden einzukleben, als sehr sehr zeitaufwendig. So etwas macht natürlich Frank erstklassig und mit Garantie, aber das will auch bezahlt werden.:schlaumei
Wenn die Substanz des restlichen Bootes noch gut ist, dann könnte sich der Aufwand lohnen, Du mußt es aber auch wollen. Dann bekommst Du ein wunderbares Boot aus der Era WIKING, das seinesgleichen sucht.
Flickarbeit kann eine Zeit halten, aber diese sollte auch fachgerecht durchgeführt werden, dazu muß aber das Grundmaterial auf dem geklebt wird noch gesund sein. Ist es bereits kaputt oder auch porös, dann kannst Du diese Flickarbeit vergessen. :schlaumei
Wenn Franks Schlauchbootreparatur Betriebsferien hat, dann kannst Du ev. bei dem Nachfolgebetrieb von WIKING in Hofgeismar hier http://www.wiking-schlauchboote.de/ das benötigte Material nachfragen unter Angabe der Fertigungsnummer Deines Bootes. Fürchte aber, das jetzt in der Ferienzeit dort niemand erreichbar sein wird.
Die Bilder kann man auch über http://picr.de/ einstellen, sehr einfach und effektiv.
Viel Glück!:smileys5_
Guten Abend Wolfgang. Was meinst du damit, dass das flicken vergebliche Mühe ist? Wenn ich Hypalon und Hypalonkleber verwende, so wie ich es vorhatte, hält das dann im Endeffekt nicht? Wollte ja wie oben beschrieben außen 30 cm und innen 10 cm flicken. Damit wären dann alle kaputten Stellen mehr als abgedeckt und die Flicken auch noch gute Bodenhaut geklebt. Löst sich dann trotzdem was vom Gewebe? Oder was meinst du mit deiner Aussage. Wenn man in der Firma von Frank anruft, bekommt man die Auskunft, dass erst ab 19.08. wieder jemand erreichbar ist. :angryfire Mit Dank für die Hilfe verbleibe ich MfG Andy
Hallo Andy,
Wenn es einmal anfängt kannst du machen was du willst es geht immer weiter. Das was ich an deinen Bildern sehe, ich denk Frank wird mehr recht geben, sind genau die Symtome die anzeigen das sich die Gummischicht von der Leinenschicht löst. Es kriecht Wasser in die Stellen. Entlang des Gewebes kricht es weiter. Das Wasser hat keine Chance dort mehr Raus zu kommen. Im Sommer werden sich Dampfblasen bilden und im Winter Eis. Beides wird an noch "gesunden" Stellen die Gummischicht vom Gewebe abheben und - nächste Flickstelle.
Aus Erfahrung kann ich dir sagen das selbst Flickstellen sich lösen übers Jahr.
Noch ein paar Tips zum Flicken setzen:
Temperatur zwischen 15 bis 25° und trocken. Boot und Luft.
Flicken von Aussen mit eingelegter Bodenplatte
Nimm alles lose Gummi vom Gewebe ab.
Das offenen Gewebe gut Entfetten und mind. zwei mal mit Kleber einstrechen im Abstand von einem Tag.
Den Flicken bei kleinen Stellen doppelt so groß wie die Flickstelle,
Den Flicken schäften. Will sagen wie eine Kling einseitig spitzen. Das Material von der Unterseite abnehmen damit die Oberfläche des Flickens intakt bleibt.
Die Flickstelle penibel Entfetten und satt auf Flicken und Boden Kleber auftragen. Im zweifel zwei mal.
Zum Andrücken hat sich bei mir ein Tapettennahtroller bewährt.
Achso, erst kleben wenn der Kleber nicht mehr klebt, die Zeit ist nur ein Anhaltspunkt.
Achtung der Kleber wird durch Sonne und Luft BRAUN. Zeichne dir die Flicken auf der Bootshaut an und nur dort kleben. Ist aber nur Optik
Zum Schluss, wenn du Fahrrad flicken kannst kannt du auch das Boot flicken. Wende dich wegen des Materials und wegen guten Ratschlägen vertrauensfall an Frank - er ist zwar "holländer" :futschlac und süchtig nach Kleber:chapeau::biere:. Aber es hat Hand und Fuss was er tut und sagt.
Ob deine Flickerei Sinn hat musst du selbst wissen. Wenn ich ein 20 oder 30 Jahre altes Auto habe weis ich auch das hin und wieder das Schweißgerät gebraucht wird.
Viel Spass und vergesse nicht ein paar Fotos zu machen. Die können auch dir helfen um zu sehen was passiert.
PS. Ein großes Problem ist, wie ich oben schon schrieb, Frost. Schau im Winter das du das Boot zerlegt und an einen luftigen Raum lagerst. Zusammengebaut auf einem Trailer bleibt gern mal Wasser zwischen Bodenbrettern und Gummi zurück. Dort bildes sich Eis der die Oberfläche der Gummibodens beschädigt. Dort dringt das das Wasser in den Gummiboden und es geht los/weiter.
Kleinandi
08.08.2013, 12:09
Hallo
Wenn man einen Oldtimer repariert dann richtig oder gar nicht.Wie oben schon mehrfach erwähnt macht Flickschusterrei hier sicher keinen Sinn.Bei den Preisen ähnlicher Boote lohnt sich das meiner Meinung auch gar nicht.Anders wäre das wenn das Boot ähnlich einem PKW dadurch an Wert gewinnt was es aber nicht ........Würdest Du den Unterboden von einem alten Pkw noch mit Gold veredeln?:lachen78:
Hallo
Wenn man einen Oldtimer repariert dann richtig oder gar nicht.Wie oben schon mehrfach erwähnt macht Flickschusterrei hier sicher keinen Sinn.Bei den Preisen ähnlicher Boote lohnt sich das meiner Meinung auch gar nicht.Anders wäre das wenn das Boot ähnlich einem PKW dadurch an Wert gewinnt was es aber nicht ........
Das ist mir zu pauschal. Wir bewegen uns im Hobbybereich. Bei den Booten, Oldtimerautos, Youngtimerautos wird schon viel Geld verblasen und manche Flickschusterei tolleriert um sein Schätzchen zu unterhalten. Hier muss jeder nach seinem Gusto glücklich werden. Der eine mag es zu basteln der andere nicht. Seit wann spielt Wirtschaftlichkeit beim Hobby ein Rolle.
Kleinandi
08.08.2013, 12:52
Das ist mir zu pauschal. Wir bewegen uns im Hobbybereich. Bei den Booten, Oldtimerautos, Youngtimerautos wird schon viel Geld verblasen und manche Flickschusterei tolleriert um sein Schätzchen zu unterhalten. Hier muss jeder nach seinem Gusto glücklich werden. Der eine mag es zu basteln der andere nicht. Seit wann spielt Wirtschaftlichkeit beim Hobby ein Rolle.
Hi
Das ist meine Meinung zum Thema nicht mehr und nicht weniger.Bei mir spielt Wirtschaftlichkeit auch bei meinem Hobby eine Rolle
Danke für die Reaktionen.
Natürlich gönne ich Dr. Kleber seinen Urlaub. Den hat er sicher genau so nötig wie jeder von uns!
Schön das auch alle mal eine Meinung dazu äußern. Also 2000 Euro ist mir das Hobby dann nicht wert, daher fällt ein neuer Boden schon mal aus.
@Dieter, danke für den Hinweis mit den Bildern. Ich hoffe ich habe das noch auf dem Schirm, wenn ich das nächste Mal wieder Bilder hochladen möchte.
@Wolfgang, danke genau eine solche Anleitung habe ich benötigt. Nun muss ich mir nur das passende Material besorgen. Muss dazu wohl warten, bis Frank erholt zurück ist. Möchte schon wissen, was ich seiner Meinung nach so benötige.
@Andi, harte Worte, aber eben auch eine Meinung. Ich stimme dir im Punkt der Relation Wirtschaftlichkeit zu Spaß im Grunde zu. Daher bin ich ja für viele Meinungen dankbar. Warte jetzt noch die von Dr. Kleber ab. Seine wiegt als „GURU“ einfach mehr als alle anderen hier und wird meine Entscheidung sicherlich lenken.
@All, das Bootfahren ist reines Hobby, das ich für meine Frau und meine zwei Kinder betreibe. Wir sind auch nicht täglich auf dem Wasser, sondern reißen um die 20 Betriebsstunden im Jahr (Hauptsächlich im Sommer) mit dem Boot ab. Nach dem Spaß auf dem Wasser kommt das Boot immer raus und wird im Winter abgebaut, warum und trocken gelagert. Meine Hoffnung ist daher, dass die Flickerei, die hier viele von euch als sinnlos ansehen, uns mit dem Boot wenigstens die nächten drei Jahre ohne weitere Arbeit und Kosten den Bootsspaß beschert, den wir bisher hatten. Oder meint ihr wirklich, dass das Flicken nur eine Saison hält?
Ich weiß, ich bin kein einfacher Fall, aber dazu gibt es ja solche Foren. So verbleibe ich mal mit einem Funken Hoffnung und mit freundlichen Grüßen an ALLE!
Andy
So, dann mal was Neues zum Sachstand.
ich habe durch Glück ein Wiking Seetörn erstehen können, bei dem Frank vor 5 Jahren einen neuen Boden eingeklebt hat (Rechnung war noch vorhanden)! Damit ist die Seele erst mal wieder ruhig.
Mein defektes Wiking soll dennoch repariert werden, da bereits Interesse bekundet wurde. Werde hier also weiter posten wie die Instandsetzung verläuft.
habe die Probefahrt mit dem neuen, alten Boot hinter mir. Was mich ein wenig geknickt dreinschauen lässt, ist dass das Boot nicht wirklich schnell war mit meinem 40 PS Tohatsu M40C. Habe auch das Gefühl, dass er unter Vollast nicht ordentlich gekühlt wird. Der Kühlstrahl setzt in Lenkbewegungen ab und an mal aus. kennt das hier jemand? Es ist ein Normalschaft und am Trailer sitzt er auch entsprechend der Beschreibung.
Mit freundlichen Grüßen
Andy
Das Wiking hat einen weichen Boden. Wenn sich unter dem Boden Falten werfen bei Gleitfahrt kann es sein dan die Versorgung mit Kühlwasser abreist. Wahrscheinlich kann auch sein das du einen Kurzschaftmotor verwendest. Die Kavitationplatte sollte unter dem Boden des Bootes sein.
So, nun habe ich wohl ein echtes Problem.
Waren heute auf dem See mal zügig unterwegs. VERDAMMT Nachdem ich in Gleitfahrt bin, reißt nach ca. 20 - 30 Sekunden der Kühlstrahl ab. VERDAMMT
Kann mir das mal jemand hier erklären? In Verdrängerfahrt ist alles super und er pullert wie ein junger Gott. Wenn ich dann langsam beschleunige und in Gleitfahrt komme, dauert es nicht lange und der Strahl ist weg. Wenn ich dann Fahrt raus nehme und das Boot wieder ins Wasser sinkt, kommt der Strahl auch nicht gleich, sondern erst wenn mich die Heckwelle eingeholt hat.
Habe einen Tohatsu M40C (Kurzschaft) an meinem WIKING KOMET SEETÖRN (4,10 m x 1,80 m). Die Kavitationsplatte sitzt ca 2 - 3 cm unter der Kiellinie, so wie es laut Beschreibung sein soll. Anbei mal ein Foto.
Man kann ich jetzt nur Schleichfahrt aufnehmen oder gibt es eine Erklärung für mein Problem und eine passende Lösung?
Ich hoffe auf euch alle, lasst mich bitte nicht hängen.
MfG Andy
...
Ich würde mal den Impeller anschauen.
Die Frage zum Kühlstrahl wird bereits hier diskutiert: http://www.schlauchboot-oline.com/showthread.php?p=308315 :schlaumei
Hallo Zusammen,
habe über einen guten Freund ein Wiking Seetörn für ganz schmales Geld bekommen.
Leider ist bei den Boot der Boden sehr porös und auch undicht, so wie ich jetzt schon viele Infos gefunden habe ist das anscheinend ein Wiking Problem von den alter.
Wurde auch schon mehrmals wenig erfolgreich geklebt und auch mein Versuche waren wenig erfolgreich aber auch wenig ambitioniert.
Das Wasser in das Boot kommt ist mir eher gleich, ist ein Schlauchboot und kann eh nicht untergehen und wenn ich fahren will (nur im Summer am Meer) Pumpe ich es vorher raus.
Was mich aber wirklich stört ist das mit den 50PS 2T Mercury es nicht schneller als ca.25 Kmh geht. Dann habe ich das Gefühl das der Motor Luft saugt, hoch dreht und das Boot langsamer wird. Höhe von Motor stimmt, die K-Platte ca 2cm unterhalb vom Boden. Jede Verstellung vom Motor machte es nur schlechter.
Mein Verdacht jetzt, die vielen schlechten Reparaturen am Boden (einfach dick mit Rotabond darübergeschmiert, natürlich auch hinten an der Ecke zum Spiegel) und das Wasser im Boot, machen am Boden Wellen und damit saugt der Motor Luft und ich werde langsamer.
Jetzt habe ich mir alle Berichte zu den Reparaturen durchgelesen und sehe als einzig Funktionierende einen ganzen neuen Boden einkleben zu lassen. Das ist mir das Boot aber nicht wert.
So und nun zu meinen Gedanken, ich lasse mir von meinen Bauspengler um der Ecke zwei Alubleche abkanten die ich außen von der Hälfte an bis hinten um die Ecke auf den Spiegel schraube. Kann nicht viel undichter sein wie vorher, aber die bösen Verwirbelungen müssten weg, wie auch das lachen von meinen Neffen der sich hinten am Wake Board langweilt.
Schon jemand den Gedanken gehabt bzw. durchgeführt. Was für Gegenargumente gibt es die ich nicht bedacht habe. Wenn die Löcher mal drinn sind gehen die nicht mehr raus.
Vielen Dank
ciao
Paul
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