20er Johson BA

[justus jonas]

Hallo
Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Johnson Außenborder mit 20 PS Baujahr 76 Motor Kennbuchstabe BA für 400,00 Euro gekauft. Er läuft einwandfrei! Trotz allem möchte ich ihn gerne von einer Fachwerkstatt einer Inspektion unterziehen. Aber hier in Berlin scheint es wohl keine seriöse Werkstatt zu geben. Mir werden hier Zahlen genannt, jenseits von gut und böse !!! 300,00 Euro soll es kosten + ca. 200,00 Euro für Ersatzteile (habe bei mehreren Werkstätten nachgefragt). Woher wollen diese Menschen wissen, dass Ersatzteile benötigt werden, der Motor läuft ja einwandfrei !!
Weiß jemand Rat ???
Handelt es sich bei diesem Motor Typen um einen guten Motor !!!
Schon einmal 1000 Dank für eure Antworten !!!!!

[brugal]

Ein kollege hatte auch mal einen 20er 4t in eine fachwerkstatt zur inspection gegeben.war auch etwas über 500,-los...
Ich bin was motoren angeht selber noch grün hinter den ohren aber in denen hier beschriebenen themen zum impellerwechsel und öl/fettwechsel traue ich mir das alleine zu.mehr ist es ja auch nicht...der kit kost 30-50,-

[rottweiler]

Er läuft einwandfrei! Trotz allem möchte ich ihn gerne von einer Fachwerkstatt einer Inspektion unterziehen.
Weiß jemand Rat ???


Hallo !
Warum willst Du den Motor zu einer Inspektion bringen ? Wenn er einwandfrei läuft gibt es absolut keinen Grund dafür außer Du willst unbedingt Geld los werden ! Den Impeller sowie das Getriebeöl kannst Du doch selbst überprüfen !!! Die an einen Zweitackter durchzuführenden Wartungen sind keine große Sache ! Bei diesen Arbeiten hilft dir das Forum kostenlos bei allen Fragen !:chapeau:
lg Frank

[justus jonas]

Vielen Dank für den Tipp !! Ich habe soeben 500,00 Euro gespart. Werde nun den Motor nicht in die Werkstatt bringen. Getriebeöl wurde ja frisch gewechselt, Kerzen sind auch neu etc. Wonach richtet sich eigentlich der Zeitraum um den Impeller zu wechseln ??? Alle 2 Jahre ?? Gibt es irgendwelche Verschleißerscheinungen ??
Gruß Rene

[skymann1]

Hallo Rene,
das Problem ist das man es eben von außen nicht sehen kann ob der Impeller noch gut ist oder nicht, manche verrichten sechs oder sieben Jahre oder noch länger ihren Dienst und andere nur zwei oder drei.

Ich persönlich meine das er leidet wenn der Motor lange steht und nicht bewegt wird weil dann immer die gleichen Flügel stark gebogen werden und an Elastizität verlieren.

Wechsel ist bei dem Motor aber kein Hexenwerk, wenn Du schon mal an irgendwas geschraubt hast (und sei es nur am Fahrrad die Kette wechseln) kannst Du das auch selbst, nur bei zwei wirklich linken Händen (meinem Sohn z.B. würde ich es nicht zutrauen, Computernerd halt:confused-) laß es.

Bei ´ner Inspektion würden die das Getriebeöl wechseln, den Impeller, Kerzen, ja, das war´s eigentlich schon, Abschmieren noch, aber 300 Euro scheint mir etwas hochgegriffen dafür, wenn wirklich nichts kaputt ist!

Teile wären vielleicht 50-60 Euro.

Ich schick Dir mal eine PN wegen Anleitung zur Wartung/Daten ect.

Gruß Peter :chapeau:

[justus jonas]

Hallo Peter
Kannst Du mir mal bitte bescheid sagen,ob meine letzten 2 Nachrichten angekommen sind ??? Ich habe sie als privat verschickt !

[skymann1]

Hallo,
angekommen und hast selber Post, wird normalerweise automatisch angezeigt,
im Zweifel oben rechts auf "private Nachrichten" gehen.:chapeau:

Gruß Peter

[George-Gordon]

Impeller wechseln ist leider nicht immer so easy, wie man annimmt.
Hatte vorletzes Wochenende den Motor von meinem Vater aufm Tisch (2PS Yamaha 2-takter von 2001).
Um den Impeller zu wechseln müssen entweder 2 Simmerringe raus gekloppt werden, oder das Getriebe halb zerlegt werden.
Ziemliche Fehlkonstruktion meiner Meinung nach.

Ist aber mit ein bisschen Erfahrung und Explosionszeichnungen (oder sogar Service-Manuals) auch kein Problem.
Jetzt sprudelt das Wasser wieder schön ausm Nebenauspuff.

[rottweiler]

Impeller wechseln ist leider nicht immer so easy, wie man annimmt.
Hatte vorletzes Wochenende den Motor von meinem Vater aufm Tisch (2PS Yamaha 2-takter von 2001).
Um den Impeller zu wechseln müssen entweder 2 Simmerringe raus gekloppt werden, oder das Getriebe halb zerlegt werden.
Ziemliche Fehlkonstruktion meiner Meinung nach.

Ist aber mit ein bisschen Erfahrung und Explosionszeichnungen (oder sogar Service-Manuals) auch kein Problem.
Jetzt sprudelt das Wasser wieder schön ausm Nebenauspuff.

Hmm !
Wenn ich mir die Explodarstellung vom Motor anschaue , ist der Impellerwechsel genau so einfach wie bei allen anderen Motoren !
Da muß man kein Getriebe zerlegen und auch keine Simmerringe"rauskloppen " !
lg Frank

[George-Gordon]

Leider doch. Durch die Simmerringe im Pumpendeckel kann man den nämlich nicht nach oben schieben. Da blockiert sehr früh die dicker werdende Welle, die am Ende in einen 4-Kant endet der im Motor steckt.

Man muss also entweder die Simmerringe entfernen, oder aber den Lagerträger vom Getriebe ausbauen und den Sprengring von der Welle ziehen und dann die Welle nach oben raus ziehen.
Letztere Methode geht am besten. Man braucht auch keine neue Dichtung, oder so. Einfach den O-Ring gut einfetten und alles wieder rein schieben wenn man Impeller gewechselt hat und der Sprengring wieder auf der Welle sitzt.