Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Aerotex zieht nach rechts
caligula
31.08.2014, 09:52
Ich besitze seit zwei Wochen ein Bombard Aerotec 380, daß ich zur Zeit in Kroatien teste. Der erste Eindruck ist super, fährt solo mit 15 PS 2T 32-34 km/h (Spitze 36 km/h) und das bei leichtem Wellengang. Leider zieht es bei steigender Geschwindigkeit immer stärker nach rechts und das selbst wenn ich auf der linkens Seite sitze. Habe den Moter schon ein paar Zentimeter nach rechts verschoben, bringt aber nichts. Wenn es im Wasser liegt kann man beim Schnorcheln sehen, das die zwei Hochruckböden am Bug ca. 2 cm vom Zentrum Richtung Backbord liegen. Ich habe darauf hin die Luft aus allen Kammer nochmals abgelassen, die Schnallen des Bodens auf der Backboard soweit angezogen wie es geht, damit der Kiel (das V der beiden Böden) weiter in die Mitte kommt. Hat leider nichts gebracht.
Was ist da los? Handelt es sich hier um ein Montagsboot oder habe ich etwas falsch gemacht? Wer kennt isch mit dem Aerotec aus und kann mir weiter helfen. Mein Händler ist zur Zeit im Urlaub und nicht erreichbar.
BTW. Es ist ein ganz neues Aerotec aus 2014. Die sind jetzt nicht mehr rot, sondern haben ein mitleres Grau. Der Hochdruckboden, ist weiß.
schwarzwaelder50
31.08.2014, 10:19
Hallo Caligula,
wie sieht es mit dem Kiel aus? Luftschlauch, evtl. nicht mittig? Richtiger Luftdruck, nicht nur im Kielschlauch, auch alle anderen Schläuche?
Da würde ich mit der Fehlersuche beginnen.:gruebel:
hobbycaptain
31.08.2014, 12:10
Hallo Caligula,
wie sieht es mit dem Kiel aus? Luftschlauch, evtl. nicht mittig? Richtiger Luftdruck, nicht nur im Kielschlauch, auch alle anderen Schläuche?
Da würde ich mit der Fehlersuche beginnen.:gruebel:
wo bitte hat ein Aerotec einen Kielschlauch ? :gruebel:
schwarzwaelder50
31.08.2014, 13:09
:schlaumei
Comander
31.08.2014, 13:11
der hat nen Hochdruck Boden.
Keine Ahnung :confused- .........- einige hatten doch AeroTecs-die sollten sich noch melden :chapeau:
Die aerodeck haben natürlich keinen kielschlauch. Der Boden besteht aus zwei hochdruckelementen. Weiß aber nicht, wie die genau eingebaut sind.
Lg Martin
Hi Caligula.
Ähnliches Problem hatte ich auch mit meinem C3.
Habe dann die kleine Trimmflosse/Opferanode unten am Motorschaft entsprechend einstellen können.
17787
Hier auch nochmal ein anderer Thread mit gleichem Problem.
http://www.schlauchbootforum.de/showthread.php?t=18505
Vielleicht hilft dir das...
LG
Torge
Leider zieht es bei steigender Geschwindigkeit immer stärker nach rechts und das selbst wenn ich auf der linkens Seite sitze.
torge bringt grad die trimflosse ins gespräch und da ergibt sich für mich eine frage: was versteht caligula unter nach rechts ziehen? fährt das boot eine kurve oder will sich der motor nach links drehen, was dann zu einer rechtskurve führt? wenns zweiteres ist, dann liegts natürlich an der trimflosse.
lg martin
Stimmt Martin! Bei mir hat sich immer das Lenkrad nach rechts, also der Motor drehen wollen. :motz_4:
LG Torge
caligula
01.09.2014, 16:04
torge bringt grad die trimflosse ins gespräch und da ergibt sich für mich eine frage: was versteht caligula unter nach rechts ziehen? fährt das boot eine kurve oder will sich der motor nach links drehen, was dann zu einer rechtskurve führt? wenns zweiteres ist, dann liegts natürlich an der trimflosse.
Der Motor versucht laufend nach rechts einzuschlagen. Ich muss ihn mit ziemlicher Kraft halten, damit er gerade beleibt.
Die Symptomatik ist die selbe wie in diesem Thread:
http://www.schlauchbootforum.de/showthread.php?t=18505
Meine Anoden-Finne hat übrigens leichtes Spiel, wackelt also ein bischen, minimal ein paar mm. Allerdings hatte ich an meinem vorherigen Boot (Suzumar 350 VIB) denselben Motor und das Boot ist super geradeaus gelaufen und der Motor hatte nicht den Drank, nach rechts einzuschlagen. Allerdings werde ich die Finne mal richtig festmachen und schauen, ob es einen Einfluss hat. Bei der Kraft, die ich aufwenden muß, um die Pinne heranzuziehen (sitze rechts), kann ich mir allerdings schlecht vorstellen, daß diese kleine Finne, so einen Effekt auslösen kann.
Leider ist heute in Kroatien schlechtes Wetter, do daß ich morgen dann weiter ausprobiere.
Wasserarbeiter
01.09.2014, 16:14
Moin,
die Trimmflosse ist dazu einstellbar vorgesehen, um den Radeffekt des Propellers auszugleichen. Dreh die kleine Flosse, von hinten gesehen, mal bisschen nach rechts und zieh sie fest. Dann wird alles gut sein.
ja, wenn der motor nach rechts will, danndreh die finne in die selbe richtung.
übrigens, die trimmflosse ist ja gleichzeitig die anode. die MUSS fest sitzen. nicht wegen dem trimmen, sondern weil sie elektrisch leitfähig mit dem restlichen motor verbunden sein muss. wenn sie wackelt, dann zieg sie fest, sonst ist sie wirkungslos.
lg martin
Dieter B.
01.09.2014, 22:09
Ich habe darüber im Blauen mal einen Bericht geschrieben. Da er nicht ohne Anmeldung im dortigen Forum lesbar ist, kopiere ich ihn hier mal rein:
>>>>>Opferanode und Trimmflosse unter der Antiventilationsplatte.
Beispiel aus der Praxis: Wir hatten uns auf Langeland im Hafen von Spodsbjerg ein 5,5 m langes Boot mit einem 50 PS Yamaha gemietet. Kaum waren wir aus dem Hafen heraus, ich legte den Gashebel nach vorn und das Boot nahm Fahrt auf. Es schlug mir fast das Lenkrad aus der Hand. Der Motor drückte derart nach rechts, dass ich alles durfte, nur nicht mal kurz das Lenkrad loslassen. Mir war klar was das war. Die Trimmflosse unter der Antiventilationsplatte war nicht oder falsch eingestellt. Ich fuhr in den Hafen an die Rampe zurück, holte Werkzeug aus dem Wagen, löste die Schraube der Trimmflosse und legte die Flosse nach rechts. Beim Anziehen der Schraube kam der Vermieter angelaufen und wollte wissen, was los sei. Ich erklärte ihm das scheiß Fahrverhalten seines Bootes und den technischen Hintergrund dazu. Davon hatte er offenbar noch nie was gehört. Er kam mit ins Boot und wir machten eine Probefahrt. Danach trimmte ich die Flosse ein Stück wieder zurück und danach fuhr das Boot kursstabil geradeaus. Noch am gleichen Tage haben er und sein Mitarbeiter alle Motoren getrimmt.
Das zur Praxis und nun ein wenig Theorie. Viele Motoren, insbesondere die leistungsstärkeren (mein 10 PS Marine hatte es nicht) haben unter der Antiventilationsplatte
eine Trimmflosse, die üblicherweise gleichzeitig die Funktion einer Opferanode ausübt.
Ich möchte euch auf einen Link der Firma Kellermann aufmerksam machen, in dem die Thematik Propeller, Ventilation und Kavitation gut und verständlich erklärt ist.
http://www.wassersport-kellermann.de...r/propterm.htm.
So, Opferanode. Das ist das kleine vernachlässigte Ding unter der Antiventilationsplatte, das, wenn es aus dem richtigen Material und nicht überlackiert (!) ist, weil es halt so hässlich porös ist, von Jahr zu Jahr kleiner wird. Darum auch „Opferanode“. Das………………….aber ich will aus Wikipedia zitieren:
„Opferanode (Zinkanode) ist ein Block aus einem elektrochemischen „unedlen“ Metall. Sie ist elektrisch leitend mit den zu schützenden („edleren“) Metallen verbunden. In wässriger Umgebung bilden die beiden Metalle ein Lokalelement, bei dem sich Opferanode auflöst und dadurch das edlere Metall vor Korrosion bewahrt.“
So, und nun wieder zur Praxis: Ich zitiere jetzt aus der deutschen Bedienungsanleitung meines Mercury 30 PS:
„Einstellung der Trimmflosse:
Das Steuerdrehmoment des Propellers (in der Boots-Fahrschule nannten sie es „Radeffekt“ und sprachen von der Schokoladenseite des Bootes. Beim rechtsdrehenden Propeller ist es die Bb-Seite. Spitz an den Anleger heranfahren. Rückwärts rein und der Propeller (jetzt linksdrehend) „schraubt“ sich hinten an den Anleger. Beim linksdrehenden Propeller ist es dann natürlich die StB Seite) kann dazu führen, dass das Boot nach einer Seite zieht. Dieses Steuerdrehmoment ist normal und entsteht dadurch, dass der Außenbordmotor so getrimmt ist, dass die Propellerwelle nicht parallel zur Wasseroberfläche ausgerichtet ist. Die Trimmflosse kann begrenzt eingestellt werden, um das Steuerdrehmoment auszugleichen und jeglichen gleichmäßigen Lenkwiderstand zu verringern.“
Wie geschieht das?
Das Boot in Gleitfahrt bringen. Fährt/zieht das Boot bei mäßiger Fahrt gleichmäßig in eine Richtung? Muss Gegendruck auf das Lenkrad oder die Lenkpinne ausgeübt werden?
Dann zurück an Land, die Trimmflosse lösen und wie folgt einrichten:
Zieht das Boot nach rechts, die Trimmflosse auch nach rechts verdrehen. Zieht es nach links, diese nach links verdrehen.
Bei der überwiegenden Zahl aller Außenbordmotore dreht die Propellerwelle und damit der Propeller nach rechts. Ich kenne gar keine anderen.
Danach eine kleine Probefahrt, möglicherweise die Trimmung noch verändern und danach sollte der Motor und damit das Boot gleichmäßig geradeaus laufen.
Als ich jetzt im Herbst mein „neues“ gebrauchtes Boot mit dem ebenfalls gebrauchten 30 PS AB bekam, war es das gleiche. Die Trimmflosse stand gerade und der Motor zog ziemlich kräftig nach rechts. Zurück an Land, Trimmung nach rechts und danach eine Super Geradeausfahrt und kein verkrampftest Gegenlenken an der Pinne. Bei Vollgasfahrt ist das Problem nicht ganz so gravierend, weil der durch den Propeller auf die Motorachse ausgeübte Druck so stark ist, dass der Motor schon dadurch schwerer lenkbar und damit auch fester ist.
Die Bilder zeigen auch die Opferanode meines 7 Jahre im Süßwasser gefahrenen Motors. Der Verschleiß, also das Opfer, ist deutlich geringer, als in Salzwasser und wird bei Fahrten in der Ostsee auch deutlich geringer sein, als im Mittelmeer mit seinem deutlich höheren Salzgehalt.
Ich hätte die Opferanode nicht wechseln brauchen, aber zum „Neubeginn“ mit dem Motor gab es einen neuen Propeller ( beim alten Propeller habe ich die Außenkanten schön abgeschliffen und er wird Reserveprop.) und eine neue Opferanode.
Einfügung:
Wichtig ist, zieht das Boot bei Gleitfahrt nach rechts, muss die Trimmflosse nach rechts verstellt werden.
Nach links eben umgekehrt.
Noch ein paar Bilder zur Verdeutlichung.
http://up.picr.de/19391095ga.jpg
http://up.picr.de/19391096ys.jpg
http://up.picr.de/19391097wd.jpg
http://up.picr.de/19391098ej.jpg
http://up.picr.de/19391099bf.jpg
Und ich dachte immer bei einem rechtsdrehenden Porp wird das Heck nach Steuerbord versetzt, also der Bug nach Backbord.
Bei meinem Boot ist das auch so.:gruebel:
ich glaub nicht, dass es hierbei um den ausgleich des radeffekts geht, sondern eher um einen ausgleich des drehimpulses des motors, also des kraftkopfs.
der radeffekt ist ja vorallem bei wellenantrieben ein thema. hier versetzt das heck aber, weil der außenborder einschlägt.
lg martin
Wie auch immer gehe ich nun aber davon aus, dass eben dies hoffentlich die Lösung für Caligulas Problem sein wird.
Oder die Karre ist wirklich krumm.... :lachen78:
LG Torge
hobbycaptain
02.09.2014, 09:43
Wie auch immer gehe ich nun aber davon aus, dass eben dies hoffentlich die Lösung für Caligulas Problem sein wird.
Oder die Karre ist wirklich krumm.... :lachen78:
LG Torge
Warum da jetzt ein Lacher dabei ist, versteh ich aber nicht ganz. So lustig ist das nämlich nicht, sollte das Boot wirklich schief sein.
PS: kann sich endlich jemand erbarmen und die Überschrift auf "richtig" ändern ?
soviel ich weiß heisst das Boot Aerotec, nicht Aerotex .
Wasserarbeiter
02.09.2014, 12:05
Moin,
hier mal die Erklärung dazu aus der Betriebsanleitung meines Mercury F20.
http://up.picr.de/19394367gw.jpg
Kleinandi
02.09.2014, 12:19
Hi
Ist der Hochdruck V Boden mit 0,8 Bar aufgepumpt?Schläuche auch hart genug (0,25) ?
Dann wie alle andewren schreiben die Trimmflosse einstellen und befestigen.
Lustig oder nicht lustig ist immer auch ein Stück weit subjektiv und auch eine Sache der persönlichen Einstellung.
Ich wollte mich auf keinen Fall lustig machen!!! :smileys5_
LG
Torge
caligula
03.09.2014, 13:51
Vielen Dank für die vielen Beiträge. Heute war das Wetter in Kroatien einigermassen, so daß ich mir mal die Anoden-Finne von meinem Selva Naxos an einem Strand genauer ansehen konnte. Leider ist die Finne nicht verstellbar. Sie ist auf einer Platte fest angebracht und dabei leicht nach links(!) ausgerichtet.
Habe die Platte mal ausgebaut. Links auf dem Bild ist Fahrrichtung. Das Bild ist quasi von unten aufgenommen. Demnach zeigt der vordere Teil der Finne nach links.
http://up.picr.de/19404110dq.jpg
Meine Überlegung wäre jetzt, die Finne abzusägen und an der selben Stelle dann eine Bewegliche wie im zweiten Bild von #13 zu montieren. Wie ist dazu die Meinung der Fachleute hier?
Wasserarbeiter
03.09.2014, 15:26
Moin,
die Trimmflosse zeigt in die richtige Richtung. Im eingebauten Zustand zeigt sie hinten nach rechts. In Fahrt drückt das anströmende Wasser gegen die Flosse und drückt den Motor nach links. Nur offensichtlich nicht genug.
hobbycaptain
03.09.2014, 16:01
aber, was ist den jetzt eigentlich das problem ?
ich mein, da ist ja ein unterschied, ob sich der motor in eine richtung drehen will, wenn man ihn (halt mit mehr kraft) aber gerade hält, dann fährt das boot auch gerade.
oder fährt das boot auch schief und zieht in eine richtung, wenn der motor gerade ist ?
das sind doch 2 unterschiedliche dinge die sich auch unterschiedlich darstellen.
es gibt eine schraube, mit der man den widerstand beim drehen des motors einstellen kann....
aber, was ist den jetzt eigentlich das problem ?
ich mein, da ist ja ein unterschied, ob sich der motor in eine richtung drehen will, wenn man ihn (halt mit mehr kraft) aber gerade hält, dann fährt das boot auch gerade.
oder fährt das boot auch schief und zieht in eine richtung, wenn der motor gerade ist ?
das sind doch 2 unterschiedliche dinge die sich auch unterschiedlich darstellen.
Steht in Beitrag 10
Der Motor versucht laufend nach rechts einzuschlagen. Ich muss ihn mit ziemlicher Kraft halten, damit er gerade beleibt.
hobbycaptain
03.09.2014, 19:03
ich les da was anderes raus
Leider zieht es bei steigender Geschwindigkeit immer stärker nach rechts und das selbst wenn ich auf der linkens Seite sitze. Habe den Moter schon ein paar Zentimeter nach rechts verschoben, bringt aber nichts.
vielleicht hat er beide sachen ?
schwarzwaelder50
03.09.2014, 19:13
Der Motor versucht laufend nach rechts einzuschlagen. Ich muss ihn mit ziemlicher Kraft halten, damit er gerade beleibt.
Beitrag 10.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.:ka5:
hobbycaptain
03.09.2014, 19:17
Beitrag 10.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.:ka5:
dito:ka5:
ich zitiere den Walter aus dem Boote-Forum:
Die Trimmflosse steht falsch.
Ein rechtsdrehender Propeller versetzt den Rumpf um den Lateralschwerpunkt herum im Heckbereich nach steuerbord. Aus diesem Grunde musst Du die Trimmflosse so einstellen, dass ein gleichgroßes Rudermoment nach backbord aufgebaut wird.
Sind beide Momente gleich groß, fährt das Boot geradeaus.
Jetzt muss man aber wissen, dass die Drehmomentabstützung, die sich als Rudermoment bemerkbar macht, zur Geschwindigkeit hin zwar nicht linear aufbaut, aber in etwa andeutungsweise vergleichbar mit Abstrichen.
Das Rudermoment, welches mit der Flosse aufgebaut wird, baut sich aber mit zunehmender Geschwindigkeit im Quadrat auf.
Das bedeutet, dass die kleine Trimmflosse, die auch als Opferanode Verwendung findet, bei geringer Geschwindigkeit nur wenig Rudermoment aufbaut, aber bei zunehmender Geschwindigkeit erheblich mehr.
Wie ich schon sagte, im Quadrat.
Diese Trimmflosse musst Du durch Nachjustierung nach Fahrversuchen so einstellen, dass Du praktisch das Lenkrad unter Volllast loslassen kannst.
Bei einem solchen Versuch solltest Du aber die Hände am Lenkrad lassen, aber zunächst nicht fest zugreifen, damit Du im nächsten Moment tatsächlich zugreifen kannst, wenn es erforderlich ist.
Bei einer selbstsperrenden Lenkung vermitteln Dir solche Fahrversuche aber nur unzureichende Eindrücke über die Lage der Rudermomente.
Bei deinem Boot sollte es aber möglich sein, weil das Boot nicht über eine selbstsperrende Lenkung verfügen sollte.
Was viele auch nicht wissen ist, dass auch eine richtig eingestellte Trimmflosse mit fortschreitender Korrosion ihre Wirkung verliert, was das Aufbauen des richtigen (ausgleichenden) Rudermoments anbelangt.
Das hängt mit der bedingt durch die Korrosion kleiner werdenden abstützenden Fläche zusammen.
Bei einer selbstsperrenden Lenkung ist übrigens die Wahrnehmung einer falschen Trimmflosseneinstellung mit einer wahrzunehmenden Schräglage des Bootes bei der Geradeausfahrt verbunden.
Am Einfachsten ginge es natürlich, wenn man einen "künstlichen Horizont" im Boot hätte. Aber den verbaut keiner in einem Boot. Da tut es aber eine eventuell unterlegte mit Klebeband fixierte Wasserwaage bei Probefahrten zur Einstellung der Trimmflosse(n).
Gruß Walter
ich sehe somit das Problem nicht an der Trimmflosse.
Dann ist mir bei der Recherche beim Hersteller Selva noch folgendes aufgefallen, Zitat Selva:
...Dieser Außenbordmotor ist nicht für Freizeit-Gebrauch innerhalb der Europäischen Union gemeint, weil er nicht zertifiziert als übereinstimmend mit den Erfordernissen in Sachen Abgas- und Lärm-Emission der Richtlinie 1994/25/EC, geändert mit Richtlinie 2003/44/ EC für Freizeit-Boote ist.
Wasserarbeiter
03.09.2014, 20:04
ich zitiere den Walter aus dem Boote-Forum:
ich sehe somit das Problem nicht an der Trimmflosse.
Dann ist mir bei der Recherche beim Hersteller Selva noch folgendes aufgefallen, Zitat Selva:
Moin,
sorry aber, Du zitierst Walter mit exakt dem richtigen Thema, der das Problem auf die falsche Einstellung der Trimmflosse zurückführt. Dann kommst Du zum Schluss, daß es nicht die Trimmflosse ist und am Ende führst Du ein Zulassungsthema an. :gruebel: Entschuldigung, aber langsam komm ich da nicht mehr mit. :confused-
Wenn der Trööt so weitergeht, liegts am Ende an der Farbe des Bootes. :lachen78:
Moin,
sorry aber, Du zitierst Walter mit exakt dem richtigen Thema, der das Problem auf die falsche Einstellung der Trimmflosse zurückführt. Dann kommst Du zum Schluss, daß es nicht die Trimmflosse ist und am Ende führst Du ein Zulassungsthema an. :gruebel: Entschuldigung, aber langsam komm ich da nicht mehr mit. :confused-
Wenn der Trööt so weitergeht, liegts am Ende an der Farbe des Bootes. :lachen78:
Bitte genau lesen,
ich gehe davon aus, daß der Prop rechtsdrehend ist, also zieht das Boot nach links und das hat Walter, in dem von mir ziterten Beitrag in einem Thread, anschauend beschrieben.
Das Boot vom TO zieht aber nach rechts.
Das Zulassungsthema, wie geschrieben, ist mir zufällig aufgefallen.
Wasserarbeiter
03.09.2014, 20:28
Moin Roland,
es geht um eine Faltpelle, Außenborder mit Pinne. Der Radeffekt des Propellers versucht hier nicht das Heck des Bootes zu versetzen, sondern er dreht den Motor nach Steuerbord, damit will das Boot nach rechts fahren. Daher muss der Fahrer (rechts sitzend) die Pinne permanent zu sich ziehen.
Die Trimmflosse wird so nach rechts gedreht, daß die Anströmung des Wasser den Motor wieder zurückdreht. Die Kräfte heben sich auf. So wie Walter beschrieben hat.
Ich vermute, daß erstens die Flosse (gleichzeitig Anode) etwas vergammelt und kleiner geworden ist. Zweitens war der Motor zunächst an einem etwas schwereren Boot, jetzt an einem Boot mit Hochdruckboden. Daher wird sich Effekt vermutlich weiter verstärken.
Da die Trimmflosse an diesem Motor nicht verstellbar ist, würde ich mal prüfen wie die denn so original aussieht.
PS: Ich kenne das Problem übrigens, genau wie beschrieben, von meiner eigenen Faltpelle mit 20 Ponys, bevor ich die Trimmflosse eingestellt hatte.
Wasserarbeiter
03.09.2014, 20:37
... ich muss mich korrigieren, das alte Boot hatte auch einen Hochdruckboden. Bei dem Rest bleibe ich aber.
meinst du jetzt rechts oder das andere rechts:gruebel:
Wasserarbeiter
03.09.2014, 20:41
meinst du jetzt rechts oder das andere rechts:gruebel:
...welches rechts meinst Du? :futschlac
...welches rechts meinst Du? :futschlac
da wo der Daumen links ist:smileys5_:futschlac:biere:
Wasserarbeiter
03.09.2014, 20:56
...Handflächen nach oben oder nach unten? :confused-:futschlac:lachen78:
...Handflächen nach oben oder nach unten? :confused-:futschlac:lachen78:
kommt drauf an, Süd oder Nordhalbkugel:gruebel:
Wasserarbeiter
03.09.2014, 21:04
kommt drauf an, Süd oder Nordhalbkugel:gruebel:
...ich sehe, wir verstehen uns...:biere:
...ich sehe, wir verstehen uns...:biere:
jetzt müssen wir aufhören, sonst schimpft noch Einer:lachen78::biere::ka5:
Wasserarbeiter
03.09.2014, 21:12
genau, zurück zum Thema. :schlaumei
Comander
03.09.2014, 21:33
:ka5:nene -macht nur weiter-:chapeau: wir lernen gern dazu...:biere:
:ka5:nene -macht nur weiter-:chapeau: wir lernen gern dazu...:biere:
jetzt kommt der auch noch:biere::lachen78:
schwarzwaelder50
03.09.2014, 21:59
meint Ihr eigentlich das rechts, das neben dem links liegt?:futschlac:stupid::biere:
Dieter B.
03.09.2014, 22:00
Caligula, ich kann den Beiträgen auch nicht folgen...........................ICH würde die Befestigungslöcher der Opferanode mit einer kleinen Rundfeile vorsichtig so weit weiter- oder auffeilen, bis die Flosse etwas weiter rechts steht.
Ich fahre beim Kielschlauchboot auch über Pinne. Steht die Trimmflosse genau mittig, fliegt mir fast die Pinne aus der Hand. Steht sie so weit rechts wie auf dem Bild, kann ich fast den Motor loslassen bei Gleitfahrt.
Wasserarbeiter
03.09.2014, 22:12
... bis die Flosse etwas weiter rechts steht.
...
Dieter,
wir müssen erstmal definieren...was ist rechts? :gruebel::futschlac:lachen78:
Dieter B.
03.09.2014, 22:21
Nö, die Flosse sollte so stehen, wie auf dem letzten Bild # 13:cool::lachen78:
Wasserarbeiter
03.09.2014, 22:22
Nö, die Flosse sollte so stehen, wie auf dem letzten Bild # 13:cool::lachen78:
...sag ich doch.
caligula
04.09.2014, 13:05
So inzwischen habe ich die Löcher von der Anodenplatte vergrößert, so daß ich die Platte mit der Finne hinten ca. 3 mm rechts und vorne ebenfalls nach links verschieben kann. Das Boot zieht zwar immer noch nach rechts aber deutlich weniger. Daraufhin habe ich nochmal verschiedene Löcher hinten ausprobiert. Der Motor war die ganze Zeit auf dem Zweiten (von hinten). Bin mal aufs Erste gewechselt. Der Motor ist jetzt fast neutral. Gehe ich aber in die andere Richtung aufs Dritte wird der Rechts-drall verstärkt.
Noch was zum Selva. Er ist beim WSA zugelassen und fällt noch, wie alle anderen 2-Takter unter die Altregelung.
Daß sich die Finne beim Selva nicht regulär einstellen lässt scheint wohl auch ein Problem bei anderen Herstellern unterhalb von 20 PS zu sein. Die Yamahas und auch Suzukis haben in dieser Klasse scheinbar gar keine Finnen.
Dieter B.
04.09.2014, 22:06
Also war die Trimmflosse die richtige Spur......................:cool:
Und wenn man keine Trimmflosse hat?
Z.B. Honda BF 20 hat keine Opfer Diode in Form einer Trimmflosse. Sondern ist im Schafft verbaut.
VG
Rudolf
Sorry Rudolf, aber eine DIODE ist nochmal was gaaaaanz anderes...
Sorry Rudolf, aber eine DIODE ist nochmal was gaaaaanz anderes...
Stimmt. Da gebe ich dir völlig recht.
Dennoch bleibt die Frage.
Was macht man wenn keine Trimmflosse vorhanden ist?
nuernberger-1
08.09.2014, 15:25
Bei meinem Motor hatte ich das selbe Problem und auch keine einstellbare Trimmflosse. Der wollte auch immer nach rechts weg, seit dem ich ihn auf Fernlenkung umgebaut habe, hat sich das Problem relativiert. Er geht jetzt beim rechts Lenken etwas leichter als beim links lenken aber sonst läuft er gerade. Die Frage ist aber immer noch, was wenn man keine einstellbare Trimmflosse hat ?
Dieter B.
08.09.2014, 23:25
Beim Kauf eines AB drauf achten:chapeau::biere:
nuernberger-1
09.09.2014, 21:24
Beim Kauf eines AB drauf achten:chapeau::biere:
Tolle Idee Dieter! Damit scheiden aber die Hälfte aller gängigen 15PS AB's bei einer Kaufentscheidung aus. Das kann auch nicht der Weisheit letzter Schluss sein!
Dieter B.
09.09.2014, 21:52
War auch nicht ernst gemeint Peter. :smilie_fl
nuernberger-1
10.09.2014, 08:26
Weis ich doch Dieter, ist jedoch wirklich ein Problem wen man darauf wert legt und drauf achtet!:biere:
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