Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Impellerwechsel Yamaha F100 DETL
Leute, gleich mal vorneweg Disclaimer... Also auf eigene Gefahr, für jeden der es sowieso machen wollte. Und... Ich will hier keiner Fachwerkstatt die Arbeit wegnehmen. Nicht dass ich hier in Ungnade falle. (Im schlimmsten Fall habt Ihr mehr Arbeit wenns schiefgeht...)
Aber der Fabian wird sich vom Schraubertag am Bodensee noch dran erinnern, dass ich eh nicht aufzuhalten bin wenn ich sowas vorhabe...:-)))
Und nochmal vielen Dank an Thorsten, der mir schon die eine oder andere Dokumentation Seiner Schraubereien in gleicher Weise zur Verfügung gestellt hat.
Und schon geht das los:
Gummikappe runter, Schraube von der Anode lösen (vorher Stellung markieren)
Unten mal reinguggen, da ist noch ne Schraube von unten nach oben drin...Raus damit...
http://up.picr.de/19866045al.jpg
4x Schrauben raus... Aufpassen, dann geht´s schon nach unten mit dem Unterwasserteil..
http://up.picr.de/19866025wj.jpg
Schlauch lösen:
http://up.picr.de/19866137rs.jpg
und schon ist es unten:
http://up.picr.de/19866007vc.jpg
schöne Unterlage suchen:
http://up.picr.de/19866082cs.jpg
und wieder 4x Schrauben raus..
http://up.picr.de/19866113nx.jpg
schon geht das Gehäuse hoch...
http://up.picr.de/19866114go.jpg
das muss auch noch hoch..
http://up.picr.de/19866139qu.jpg
http://up.picr.de/19866153pj.jpg
mal nen Blick reinwerfen auf Schleifspuren.
http://up.picr.de/19866181ax.jpg
Alten Impeller raufdrücken...
http://up.picr.de/19866205th.jpg
Laufspuren wurden beseitigt.
http://up.picr.de/19866241mi.jpg
Neuer Impeller, neue Dichtung drauf. Die Welle darf ein bisschen eingefettet werden.
http://up.picr.de/19866314wd.jpg
Das Runde gehört in das Eckige. Auf die Nase /Kerbe aufpassen dass die sitzt:
http://up.picr.de/19866286dm.jpg
und rauf damit
http://up.picr.de/19866317or.jpg
Schrauben rein
http://up.picr.de/19866345ug.jpg
Fetten
http://up.picr.de/19866367ft.jpg
Fetten
http://up.picr.de/19866387dh.jpg
und wieder mit Gefühl einführen, Fertig. Wo steht das Bier ?
http://up.picr.de/19866411fd.jpg
War in 1,5 Stunden erledigt und hat Superviel Spaß gemacht...
:schlaumeiAber bitte nur machen wenn Ihr das richtige Werkzeug, Materialien habt und mit dem Schrauben entsprechend versiert seid. Ist nur ne Anregung, sonst nix. Ist auch nicht zur Vollständigkeit verpflichtet.
:smileys5_
schwarzwaelder50
19.10.2014, 22:47
Danke Hans,
schöne gut beschriebene Bilder.:chapeau::cool:
Andyfabi
19.10.2014, 22:47
Servus, gut das du das schreibst. Kommt genau richtig da ich meinen auch wechseln wollte. Muss ihn aber noch bestellen. Braucht man sonst noch was außer eine Neue Dichtung?
Vielleicht komm ich auf dich noch zurück bei Unklarheiten.
Manomann jetzt hab ich aber geschwitzt... die Reihenfolge war total gewürfelt.... Hab grad ca. 10 mal editiert... (Schwitz). Nun dürfte es stimmen...
Andy, also den Impeller und die untere Dichtung wird wohl bestenfalls das mindesteste sein was Du benötigtst. Wenn Du aber grobe Laufspuren drin hast, dann muss die Platte unten und dann noch die Dichung drunter auch mit. Also ich würde es einfach öffnen, schauen was fällig ist und dann bestellen. Jetzt brennt ja nix mehr an um die Jahreszeit, da darf das Boot auch mal ein paar Tage länger stehen...
Visus1.0
19.10.2014, 23:06
:chapeau:Und die Antriebsstange ging ganz leicht raus? Hatte damit immer Schwierigkeiten, trotz einfetten, danach, sie nach zwei Jahren wieder rauszubekommen. Mit klopfen und anheizen oben am Block ging es dann. Sehr gute Fotos finde gut diese Dinge reinzustellen, weiter so!!!:chapeau:
Na Andreas, da hab ich diesmal ausnahmsweise richtig Glück gehabt. War wohl die Entschädigung für meine feste Schwungscheibe, an der ich mir gestern die Zähne ausgebissen habe...:-))))))))))
Visus1.0
19.10.2014, 23:16
Na Andreas, da hab ich diesmal ausnahmsweise richtig Glück gehabt. War wohl die Entschädigung für meine feste Schwungscheibe, an der ich mir gestern die Zähne ausgebissen habe...:-))))))))))
Ja manchmal geht nicht mal was mit Schwung:ka5: freu mich auch immer etwas selbst gemacht zu haben, und wenn man es zwei mal gemacht hat, fragt man sich dann immer was eigendlich da so schwer war und so viel kosten!:chapeau:
Comander
20.10.2014, 11:07
Super Hans!:chapeau: ich hatte vor 2 Jahren genau die selbe Arbeit so dokumentiert beim 40iger 2Takter -sind eh fast immer die selben Teile und Reihenfolgen. Zu erwähnen wäre aber noch zusätzlich ,zumindest beim 2 Takter: fetten ja ,aber nur als Film also nicht zuviel-das kalte abgespülte Fett verstopft nämlich die Düse für den Kontrollstrahl und das führt wieder zu Irritationen :ka5::chapeau:
Hast noch n Foti vom alten Impeller?
Nö Harry weil der selbst nach 2 Jahren noch aussah wie neu... Musste Ihn weit weglegen um Ihn nicht zu verwechseln beim Einbau :-))))
schwarzwaelder50
20.10.2014, 12:55
Nö Harry weil der selbst nach 2 Jahren noch aussah wie neu... Musste Ihn weit weglegen um Ihn nicht zu verwechseln beim Einbau :-))))
Hans,
wechselst Du den immer nach 2 Jahren oder nach bestimmter Laufleistung? :confused-
Comander
20.10.2014, 13:28
http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smileys/default/z077.gif :ka5: http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smileys/default/z077.gif
:gruebel:
Zuerst der Andi Klein
dann @Andifabi
und dann Hans der@Manerba ......:gruebel:
Kann es sein dass Yamaha F100 Besitzer langweilig ist ?:gruebel: :futschlac:futschlac:futschlac
http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smileys/default/z077.gif...Ende :smileys5_:chapeau:
Andyfabi
20.10.2014, 13:47
Kann es sein dass Yamaha F100 Besitzer langweilig ist ?
Harry, i griag die scho wida:ka5::futschlac:futschlac
Andyfabi
20.10.2014, 13:49
Hab noch ne Frage Hans, ist das Unterwasserteil selbst nicht abgedichtet?
Du meinst nach oben hin zur Welle? Da ist jetzt nicht mehr abgedichtet als es vorher war....;-)
Ist schön Leicht nach oben weggegangen das Kunststoffgehäuse.
Wenn Du die Explosionszeichnungen brauchst, Schau mal unter Boats.net.
Sollte noch was abgeht dann war da die letzte Zeit schon nix.
@ Harry - und bei Dir wird's vermutlich auch mal Zeit, nicht dass Du bei der nächsten Mittelmeerkreutzfahrt mit dem Marlin Schaufelhusten bekommst. ( so nennt man das bei den Gasturbinen wenn's die Zerlegt ...) ;-))))
Hans,
wechselst Du den immer nach 2 Jahren oder nach bestimmter Laufleistung? :confused-
Da ich ein Pflichtbewusster Bootsfahrer bin, nehm ich mir den Tausch alle 2 Jahre vor. Jetzt wo ich weis wies geht und mir das Schrauben Spass macht sowieso ;-)))), wegen den paar Euros riskiere ich keine Stillstandszeiten im Urlaub, geschweigedenn eine Kopfdichtung.
Das wäre mit dem Zahnriemen ja das gleiche. Da wartet man doch auch nicht bis die ersten Zähne fehlen.
schwarzwaelder50
20.10.2014, 15:46
Da ich ein Pflichtbewusster Bootsfahrer bin, nehm ich mir den Tausch alle 2 Jahre vor. Jetzt wo ich weis wies geht und mir das Schrauben Spass macht sowieso ;-)))), wegen den paar Euros riskiere ich keine Stillstandszeiten im Urlaub, geschweigedenn eine Kopfdichtung.
Das wäre mit dem Zahnriemen ja das gleiche. Da wartet man doch auch nicht bis die ersten Zähne fehlen.
Hans,:cool:
hast scho recht, ich habe bei meinem kleinen Johnson das auch gemacht, nach 2 Jahren, der sah zwar noch super aus, aber kann ja ganz schnell gehen.:ka5:
schlauchi20
20.10.2014, 23:19
Hinweis:
Es gibt den Impeller bei Yamaha auch als Reparatursatz. Das sind dann alle Dichtungen, der Impeller und das Edelstahlgehäuse sowie die Edelstalunterseite als Teil dabei.
Ist dann deutlich billiger als die Einzelteile zusammen.
Weiterhin:
Die Schraubengewinde vom Unterwasserteil sollen laut Repanleitung mit einem wasserdichtenden Loctite eingesetzt werden, ich vermute mal, damit es nicht angammelt. Hatte mir was ähnliches aus dem Baumarkt besorgt (ich glaube Liqui Molly).
Das Unterwasserteil kann man übrigens auch gut auf zwei Böcken lagern, die man längs unterstellt.
Mal sehen, ob ich meine Fotos noch hier hinten dranhänge, muß ja kein eigener Beitrag werden.
Gruß
Super Tip Rüdiger, jetzt weis ich auch was da für eine blaue Schlumpf.... auf den Schrauben war. Na das Zeug hab ich zum Glück mal drauflassen.
Bin schon gespannt auf Deine Bilder. Ich Merk schon, wir brauchen mehr Schauberthreads hier. ;-)))
TSR-1995
23.10.2014, 20:35
Hallo Hans,
ich hatte gerade erstmal Zeit mir deine Anleitung etwas genauer anzugucken. Hat das Getriebe ein Schaltgestaenge welches getrennt werden muss? So war es bei meinem Evinrude oder wird die Schaltung ueber die kleine verzahnte Welle geschaltet?
Hast du beim Einbau des Impellers auf die Laufrichtung geachtet?
Gruss Thorsten
Hallo Thorsten,
na das wurde aber auch Zeit ;-)))) hab's ja zu 51% für Dich gemacht...
Das Schaltgestänge hat keine Arretierung, ist lediglich ein Vielzahn. Einfach rausziehen und gut is.
Schau mal das Bild mit meiner Hand an, die ist genau so gebogen wie die Schaufel sein müssen.... Nur falls es beim demontieren für den einen oder anderen schon zu spät ist nachzuschauen.
Beim aufsetzen des Gehäuses muss man den Impeller Schaufel für Schaufel mit viel Gefühl ins Gehäuse popeln. Schön einfetten alles dann flutscht das.
Hab mir sagen lassen dass es viele mit Pril machen, ich hab das Fett von Yamaha genommen und hoffe dass wegen mir jetzt kein Fisch Durchfall bekommt ( keine Angst es waren homöopathische Dosen ).
schlauchi20
24.10.2014, 08:09
Das mit dem vielen Fett könnte das Problem gewesen sein, dass bei mir nach dem Impellerwechsel beim zweiten Lauf des Motors auf einmal kein Kontrollstrahl mehr da war.
Habe mal gelesen, dass ein kleiner Fettknubbel dann den Auslass des Kontrollstrahl verstopfen kann. Habe ganz schön geschwitzt.
Würde also mit dem Fett sparsam umgehen und ev. lieber etwas Priel nehmen.
Das Aufsetzen des Gehäuses klappt gut, wenn man das Gehäusse in der richtigen Richtung herum "aufdreht". Ein Bild mit der richtigen Stellung der Flügel stelle ich noch ein, denn mein alter Impeller war nicht mehr so flexibel.
Gruß Rüdiger
..sorry ich hab gestern das Bild vergessen einzufügen...
http://up.picr.de/19905629pt.jpg
schlauchi20
24.10.2014, 22:01
So, wie versprochen hier noch die Bilder von mir:
Hier steht das Unterteil auf den Böcken
http://up.picr.de/19912929sq.jpg
Hier ist jetzt das Gehäuse ab, und man kann erkennen, in welche Richtung die Lamellen nachher „geknickt“ sein müssen. Wenn man also später das Gehäuse aufsetzen will, dann dreht man entweder das Gehäuse „linksrum“ und hält die Welle fest, oder aber man hält das Gehäuse fest und dreht die Welle, von oben gesehen, im Uhrzeigersinn.
http://up.picr.de/19912930gs.jpg
So, nach dem Ausbau sah man schon die Laufspuren in den alten Teilen. Wer weiß, wie alt die schon waren. Erst mal das Gehäuse von innen in drei Bildern:
http://up.picr.de/19912931ii.jpg
http://up.picr.de/19912932gb.jpg
http://up.picr.de/19912933xg.jpg
Und so sah die alte untere Platte aus
http://up.picr.de/19912934ir.jpg
http://up.picr.de/19912935cb.jpg
Im Gegensatz zu der neuen Platte. Ich glaube, das war wirklich fällig.
http://up.picr.de/19912936bk.jpg
Ich habe dann noch weiter auseinandergebaut und habe auch noch das unter dem Impeller liegende Teil ausgebaut, die Dichtungen waren schließlich im Reparatursatz auch noch dabei.
Da jetzt alles schon soweit auseinander war, habe ich die beiden Simmerringe zum Getriebe hin auch noch gleich gekauft und erneuert. Wenn schon denn schon.
http://up.picr.de/19912937nd.jpg
http://up.picr.de/19912938hw.jpg
Ich hatte mir die Anoden im Kühlkreislauf auch noch neu bestellt, incl. der dazugehörigen Dichtungen.
So sah es exemplarisch im Ausbauzustand aus:
http://up.picr.de/19912946pz.jpg
Und so sieht es dann neu aus.
http://up.picr.de/19912947dn.jpg
Ich habe fertig.
Ventilspiel wie gesagt im nächsten Jahr.
Rüdiger
Saubere Arbeit Rüdiger und sauber dokumentiert !! Sag mal nur so interessehalber, wie alt war der Impeller denn ?
Holger K.
24.10.2014, 23:26
Danke für die Doku, meiner hat zwar erst knapp über 30h, aber irgendwann steht mir das bei mir auch mal an.
Frage , wieviele Stunden war der Impeller drin ?
schlauchi20
24.10.2014, 23:45
Keine Ahnung, wie alt der Impeller war.
Der Motor hatte zu dem Zeitpunkt ca. 650 h gelaufen und war 10 Jahre alt. Ob der Impeller mal gewechselt wurde oder nicht läßt sich leider nicht mehr herausfinden.
Mindestalter war 3 Jahre zum Zeitpunkt des Wechsels.
Ich fahre nach aktueller Planung mindestens 3 Jahre mit dem Teil, so der Plan.
Gruß Rüdiger
Danke - super Bericht ! :chapeau:
Sag mal - Fett und Gummi vertragen sich doch in der Regel nicht sonderlich gut . Ich nehme immer Geschirrspülmittel .
Ich fahre auch einen F100 und mache alle Wartungsarbeiten selbst . Das Schlimmste an diesem Motor finde ich ist es wenn Du Ventile nachstellen musst . Ich mag dieses ganze Drumherum um diese Shims nicht leiden - aber wenn einmal alles stimmt hat man in der Regel dann Ruhe .
Aus Unachtsamkeit und Dummheit hat es mir vor ein paar Jahren das Unterwasserteil "zerlegt" .
Das Öl war frisch und ich bin das ganze Jahr nur einmal zum Fahren gekommen und hatte im Herbst dann keine Notwendigkeit gesehen das Getriebeöl noch mal zu wechseln . Dummerweise hatte ich nicht mal nachgesehen :cognemur:
Es war Wasser drin und die Reparatur im nächsten Jahr kam in den vierstelligen Bereich :cognemur::cognemur::cognemur:
Seitdem wird mein Öl IMMER vor der Einwinterung gewechselt und zwischendurch immer wieder mal kontrolliert :chapeau:
schlauchi20
25.10.2014, 11:00
Ergänzung:
Um die Teile unterhalb des Impellers auszubauen, muß der Keil aus der Welle raus. Der hing bei mir richtig fest.
Da im Repsatz auch ein neuer Keil dabei ist, hatte ich keine Skrupel, mit dem Meißel den Keil herauszuhauen. Das klappt gut, da der Keil ja auf der Innenseite halb rund ist. Also Meißel oben draufgesetzt und zwei beherzte Schläge, da war er los.
War dann aber froh, einen neuen Keil zu haben.
Zum Fett: Habe ich ehrlich gesagt nicht so drüber nachgedacht. Ich ging davon aus, dass das Yamaha Marinefett schon ok sein wird.
Gruß Rüdiger
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