Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Projekt: Lenzpumpe im Schlauchboot einbauen:Hilfe beim Verkabeln erbeten
Hallo Gemeinde,:biere:
zum Fred" Lenzpumpe einbauen" starte ich hier jetzt mal meinen Hilferuf an alle Elektrikspezialisten.:chapeau:
Habe die Pumpe mit drei Kabel da das Teil einen eingebauten Schwimmerschalter hat.:chapeau:
Dazu das Schaltpanel mit sechs Kabeln für die Funktionen "Man", Off, "Auto":chapeau:
Wer kann mir bitte sagen wie die Kabel zueinander gehören !?:seaman:
Die Pumpe soll direkt an der Batterie angeschlossen werden um die Funktion "Auto" auch bei Stromlosem Zustand nutzen zu können.:cool:
Über einen Schaltplan den auch der"Bastelwastel" versteht wäre ich euch sehr dankbar.:smileys5_
Zu der sicherlich leichten Aufgabe halt nur nicht für mich!:cognemur: hier nun die Bilder!:chapeau:
Mega Dank im voraus
Gruß Dirk
http://up.picr.de/20072006ws.jpg
http://up.picr.de/20072007vo.jpg
http://up.picr.de/20072008zi.jpg
http://up.picr.de/20072009bk.jpg
http://up.picr.de/20072010bm.jpg
Hallo Dirk,
Ich würde folgendermaßen an die Sache herangehen:
So wie ich das sehe, ist dein Schalter für die Pumpe schon vorverkabelt - da gibts nicht mehr viel zu tun.
Jetzt weiß ich leider nicht wieviel Elektrik du schon in deinem Steuerstand verbaut hast - aber such dir in der Elektrik deines Steuerstands zuerst eine Dauerplusleitung. Achtung, da muss auch Spannung anliegen wenn der Hauptschalter der Batterie auf AUS ist, sonst funktioniert der Automatikmodus nicht wenn du den Hauptschalter abgezogen hast. :cognemur:
Wenn du kein Dauerplus hast, musst du dir ein Kabel von der Batterie direkt ziehen.
Dann brauchst du einen sauberen Masseknoten, der wird leichter zu finden sein. :chapeau:
Der Rest ist auch nicht schwer :banane: - Kabel von der Pumpe verlängern, und mit den Kabeln des Schaltpanels verbinden - die sind alle mit "Pump" beschriftet, der Farbcode muss übereinstimmen!
Dann alle freien Masseleitungen des Panels mit deinem Masseknoten im Steuerstand verbinden.
Jetzt brauchst du nur noch deinen Dauerplus (#1) anhängen, der kommt auf die Sicherung drauf, bzw. ist schon drauf.
Wenn du alles richtig gemacht hast, und ich nichts vergessen habe, sollte jetzt kein Kabel mehr übrig sein. :lachen78:
Und wichtig - nachdem du deinen Dauerplus gefunden hast, unbedingt Batterie abhängen :schlaumei, das kostet sonst nur unnütz frische Sicherungen! :lachen78:
Los geht's :biere:
Comander
09.11.2014, 11:58
Dirk, zu der Verdrahtung kann ich nichts beitragen :confused- das Kabel würde sich anbieten falls möglich durch den Lenzstopfen zu führen und von aussen dann in einen vorhandenen Kanal an die Schalter zu führen.
http://up.picr.de/20066971sv.jpg der Gedanke ist :keinen Schlauch innen und keine Stolbergefahr.
Hallo,
von einer Automatik Pumpe hab ich Abstand genommen,
denn, wenn der Schwimmschalter mal klemmt, ist am anderen Morgen
die Batterie leer.
es sei denn du hast ein Wasserlieger ohne Abdeckung.
Hallo Reinhard,:biere:
danke für deine Hilfe, steig aber immer noch nicht ganz durch.:cognemur::cognemur:
Da sind so viele Kabel am Schaltpanel mit Pump!?:gruebel:
Und die Pumpe hat doch einen Schwimmerschalter!?:gruebel:
Hier noch mal leserlicher die Bezeichnung.:confused-
Gruß Dirk:biere:
http://up.picr.de/20072981ap.jpg
schlauchi20
09.11.2014, 12:11
Irgendwie scheint an Deinem Schaltpanel ein Draht zu viel dran zu sein für Deine Anwendung. Es könnte helfen, wenn Du mal ein Bild machst, wenn alle Kabel am Schaltpanel abgewickelt sind, so dass man sehen kann, welches wo hin geht.
5 Adern sind ja auf Deinem Bild ansonsten eindeutig beschriftet:
Von links nach rechts auf Deinem Bild:
Power lead an Dauerplus von der Batterie
Negative (-) an Masse bzw. Minus der Batterie
Pump Negantive gehört an das massekabel der Pumpe, sollte auch schwarz sein
Fasten to Switch ist der, den ich nicht verstehe
Pump (+) gehört an den brauenen Draht der Pumpe
Switch positive (+) only sollte an den braun weißen der Pumpe gehen
Gruß Rüdiger
Hallo Dirk,
ich halte auch nichts von diesen automatischen Bilgepumpen, die lediglich Deine Batterie an Bord leer lutschen können (Tiefentladung), und dann ist mit Sicherheit eine neue Batterie fällig abgesehen vom Start-Malus.
In allen MARLIN RIBs sind heute serienmäßig Bilgepumpen verbaut, jedoch müssen diese manuell ausgelöst werden am Switchboard, wenn die Zündung an ist. Auch mein 5 m MARLIN 16' aus 2002 hatte diese bereits serienmäßig.
Wasser in der Bilge? Da mußt Du nach der Ursache suchen und diese beheben. :smileys5_
... Wasser in der Bilge? Da mußt Du nach der Ursache suchen und diese beheben. :smileys5_
:cool: :lachen78:
Bitte bitte lieber Gott, lass es nicht 2 Tage durchregnen!
Irgendwie scheint an Deinem Schaltpanel ein Draht zu viel dran zu sein für Deine Anwendung. Es könnte helfen, wenn Du mal ein Bild machst, wenn alle Kabel am Schaltpanel abgewickelt sind, so dass man sehen kann, welches wo hin geht.
5 Adern sind ja auf Deinem Bild ansonsten eindeutig beschriftet:
Von links nach rechts auf Deinem Bild:
Power lead an Dauerplus von der Batterie
Negative (-) an Masse bzw. Minus der Batterie
Pump Negantive gehört an das massekabel der Pumpe, sollte auch schwarz sein
Fasten to Switch ist der, den ich nicht verstehe
Pump (+) gehört an den brauenen Draht der Pumpe
Switch positive (+) only sollte an den braun weißen der Pumpe gehen
Gruß Rüdiger
Die Pumpe hat drei Kabel - 1 mal Masse und je eine Leitung für manuelles Schalten (Pump +) und das Schalten über den Schwimmerschalter, das müsste der "Fasten to Switch" sein. Davon gibt's allerdings 2 am Panel - wenn ich das richtig erkenne liegt der Unterschied darin, ob der Schwimmerschalter über die Masseleitung oder die Spannungsleitung 12V geschalten wird.
Diese Pumpe schaltet über die 12V Leitung, also meiner Meinung nach #6 an den Schwimmerschalter (Braun-weiße Leitung der Pumpe), #4 bleibt frei.
schlauchi20
09.11.2014, 13:39
Ich sag ja, es fehlt ein Detailfoto der Verdrahtung am Schaltpanel!!
Hallo Heike und Rüdiger,:biere:
meinst du so ein Foto?
Gruß Dirk:biere:
http://up.picr.de/20074263bi.jpg
http://up.picr.de/20074264ph.jpg
Irgendwie scheint an Deinem Schaltpanel ein Draht zu viel dran zu sein für Deine Anwendung. Es könnte helfen, wenn Du mal ein Bild machst, wenn alle Kabel am Schaltpanel abgewickelt sind, so dass man sehen kann, welches wo hin geht.
5 Adern sind ja auf Deinem Bild ansonsten eindeutig beschriftet:
Von links nach rechts auf Deinem Bild:
Power lead an Dauerplus von der Batterie
Negative (-) an Masse bzw. Minus der Batterie
Pump Negantive gehört an das massekabel der Pumpe, sollte auch schwarz sein
Fasten to Switch ist der, den ich nicht verstehe
Pump (+) gehört an den brauenen Draht der Pumpe
Switch positive (+) only sollte an den braun weißen der Pumpe gehen
Gruß Rüdiger
Das Switch Negativ dürfte die Masse für die die Schalterbeluchtung sein...
schlauchi20
09.11.2014, 14:46
Wenn ich es richtig sehe, gehen beide braunen Kabe vom Panel in ein und denselben Quetschverbinder am Schalter, richtig?
Dann ist es so, wie ich vorher gesagt habe:
- Den freien Draht von der Sicherung an Dauerplus
- Eine schwarze Ader an Minus der Batterie, an die andere schwarze Ader schließt Du die schwarze Ader der Bilgenpumpe an. Somit hat der Motor der Pumpe schon mal dauerhaft Masse.
So, nun sind 3 der sechs Adern am Panel verbraucht, eine Ader der Bilgenpumpe.
Nun noch die braun weiße Ader vom Schalter mit der braun weißen Ader der Pumpe verbinden. Das ist die Automatik Funktion.
Wird der Schalter am Panel in die entsprechende Position gebracht, bekommt über diese Ader der Schwimmerschalter +. Wenn jetzt das Wasser steigt, schaltet der Schwimmerschalter das + an die Pumpe durch.
Da warens nur noch drei (1 an der Pumpe, zwei am Schaltpanel)
Nun noch den braunen Draht der Pumpe mit einem braunen Draht des Panels verbinden (denn die sind ja sowieso gleich).
Das ist nun die Manuelle Funktion. Wenn Du den Schalter entsprechend betätigst, bekommt die Pumpe dauerhaft + und läuft ohne Beachtung des Schwimmerschalters.
Die freibleibende Ader am Panel am Ende isolieren, dann da ist je nach Schalterstellung + drauf und kann zum Kurzschluss führen, wenn die frei rumbaumelt.
Was würde ich machen?
(fast) Die ganze Serienverkabelung des Schalters rausschmeißen, denn was will man mit den kurzen Kabelenden. müssen doch eh verlängert werden.
Also:
Verlängerung an die drei Adern der Pumpe, so lag dass es bis zum Panel reicht. Direkt neue Quetschverbinder drauf (an alle + Leitungen isolierte Verbinder, so wie jetzt) und dann direkt am Schalter entsprechend aufstecken. Spart eine Klemmstelle.
Ebenso die + und Minus Zuleitung zu dem Panel direkt mit entsprechend langen Adern ausführen und auch hier mit neuen Quetschverbindern einen direkten Anschluss herstellen.
Olaf:
Ich denke, die Masse für die Schalterbeleuchtung kommt von dem Kontakt, auf dem die Minus Adern augestöpselt sind.
Gruß Rüdiger
Hallo Rüdiger,:biere:
jetzt wirds mir so langsam hell.:chapeau:
Kann schon fast alles nachvollziehen!:cool:
Du meinst das eine braune Kabel das zu zweit in die eine Klemme geht ist nicht von nöten! Oder?:gruebel:
Zumahl da auf dem einen Plus und auf dem anderen Minus steht. Das kann doch nicht sein Oder?:gruebel:
Gruß Dirk:biere:
http://up.picr.de/20075338pm.jpg
http://up.picr.de/20075339db.jpg
Hallo Rüdiger:biere::biere::biere::biere:
Habe gerade alles mal so zusammengeschlossen wie Du gemeint hast.:cool:
Du hast vollkommen Recht, alles läuft, sämtliche Funktionen mit Kontrolllampe, und das doppelte braune Kabel hat in meinem Fall keine Bedeutung!!!!!:cool:
Mega herzlichen Dank für Deine Hilfe!:smileys5_
Werde auch Deinen Rat mit dem ganzen Kabel verlängern machen.:chapeau:
Dadurch fallen einige anfällige Klemmstellen weg!!:cool:
Die Verkabelung und Leitungsführung ist nun kein Problem mehr!:banane:
Das bekomme ich jetzt dank Deiner Hilfe wunderbar gebacken!:banane:
Liebe Grüße und einen schönen Abend:chapeau:
Dirk:biere:
http://up.picr.de/20076424ie.jpg
schlauchi20
09.11.2014, 18:51
Hallo Dirk
gut gemacht mit dem Probeaufbau!!
Freut mich, dass alles funktioniert. Nun weiß man wenigstens, dass wenn es nicht geht, es an dem nachträglichen Einbau liegt :chapeau:
Aber warum hast du denn die schönen Quetschverbinder für den Testaufbau verbraucht? Einfache Lüsterklemmen hätten es doch auch getan :confused-
Aber egal, Hauptsache es geht!!
Das Bier hole ich mir gerne mal ab :smileys5_
Gruß Rüdiger
Hallo Rüdiger,:biere:
hatte auf die schnelle nichts anderes zur Hand!
Egal, die Hauptsache es funzt!:cool:
Das Bier hast Du Dir wirklich verdient!:biere::biere::biere:
Das eine ist das erklären, das andere so das ich es auch verstehe!!!:chapeau:
Vielen Dank noch einmal!!
Liebe Grüße
Dirk:biere:
Hallo Gemeinde,:biere:
bin heute schon ein bischen weitergekommen.:cool:
Verteilerkasten für die zwei Eingänge ausgefräßt, Leerrohre zurechtgeschnitten und teilweise eingebaut. Leerrohrdurchführung in Sitzbankrückwand gebohrt und ausgefräst.
Dann ging die Zeit aus.:cognemur:
@Commander: Die Kabel liegen nicht am Boden, sind mit Schrumpfschlauch überzogen und mit Leerrohr in den Verteiler geführt!:chapeau:
Hier die Bilder dazu.
Gruß Dirk:biere:
http://up.picr.de/20088870fk.jpg
http://up.picr.de/20088871po.jpg
Georg RO
30.04.2015, 22:09
Hi Dirk,
dein Einbau der Bilgepumpe sieht wirklich gut aus. :cool: Das steht mir jetzt auch bevor. Da ist dein Bilder Threat schon eine gute Inspiration.
Gruß
Georg
Ps: Ups, ich sehe gerade der Threat ist schon "älter"... Ich hoffe ich gelte jetzt nicht als Leichenfledderer...
Comander
30.04.2015, 23:16
:ka5:
dein Einbau der Bilgepumpe sieht wirklich gut aus :ka5:
Bastlwastl halt :ka5:...................................... :chapeau: :biere:
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