Radlager

[seelo]

Hallo ich nerve schon wieder mit meinem Trailer. Habe mir neue Radlager besorgt. Die Bremsanlage Nieper 250x40 Bremstrommeln. Wie bekommt man die Radlagerschalen aus der Trommel? Innen ist Radlager 30207 verbaut und Außen 30205. Außen habe ich leicht warm gemacht und mit Kupferrohr rausschlagen können. Das innene wert sich aber:cognemur:. Gruß Dirk

[Gumminudel]

Mit ner presse.
Nimm die Bremstrommel zum Schlosser um die Ecke der hat sowas und für nen Zehner holt der Dir die bestimmt raus und drückt die neuen rein.

[dori]

ich finds net, aber da gab einen Fred, mit Herdplatten und Ofenbackrohren:ka5:

[fischersepp]

<die alten Lagerschalen kannst du auch mit einer Stahlwelle herausschlagen da braucht du kein Weiches Kupfer. Nur aufpassen dass du den Lagersitz nicht beschädigst.
Mit einem 500g Hammer muss es dann gehen.
LG

[reini0077]

Wenn du die Bremmstrommeln sauber reinigst wirst du 2 gegenüberliegende Ausnehmungen sehen.
Diese dienen dazu die Aussenringe des Kegelrollenlagers mir einem langen Durchschlag auszutreiben. Aber Achtung nicht zu einseitig klopfen, immer abwechselnd damit die Lagerschale nicht verkantet.

Zum Einbau, die Lagerschalen mit einem passenden Kunststoffteil leicht anklopfen, kannst aber auch die alten Ringe verwenden. Wenn du es dir zutraust kannst du die Aussenringe bist zum Anschlag mit geeignetem Werkzeug eintreiben.
Weiters gibt es die Möglichkeit mit einer Presse, oder Wärmebehandlung dabei wird mit einem Geeignetem Intuktionsgerät die Trommel auf Temperatur gebracht. Dann lassen sich die beiden Lagerschalen leicht mit der Hand eindrücken.

lg reini

[fischersepp]

Der ganze Einbaumuß unbedingt sauber erfolgen. Keine Schleifspäne und sonstiger Schmutz.
Radnaben (Trommeln) säubern anwärmen und die Lagerschalen im Gefrierschrank abkühlen, dann fallen die fast selber hinein. Unbeding schuen ob die Lagerschale hinten am Bund aufliegt. Lager auch wieder in richtiger Position einbauen. Wenn du die zwei Lager zusammengebaut wieder auf dem Achsstummel hast, die Kronenmutter so weit mit der Hand anziehen bis sie am Lager Innenring ansteht. Dann nochmal mit einer Kunsttsoffwelle sauberen Hartholz die Lagerschalen nachsetzen. Dann noch einmal die Kronenmutter mit der Hand anziehen bis sie fest sitzt und richtige Bohrung für den Splint suchen. Bitte nicht jetzt auf sie Idee kommen die Mutter noch nach rechts zur nächsten Bohrung zu drehen dass der Sicherungssplint hineinpasst. in diesem Fall muss hinter der Mutter mitsogenannten Zehntelscheiben ausgegichen werden.
Das Rad darf nacher wenn man abwechselnd oben und unten zieht kein Spiel aufweisen.
Nach ein paar hundert Kilometer kontrollieren und ev. nachstellen.
Was die meisten falsch machen sind zu fest angezogene Radlager die dann um so schneller kaputt sind.
Ach ja, Radlager gehören auch gefettet aber nicht überfettet.

LG