Suzuki DF25 / 2Takt kein Kontrollstrahl

[hpollak]

Hallo!

Ich bin neu im Forum und hoffe auf eure Hilfe.
Ich hab mir bei einem Händler vor 2 Wochen ein gebrauchtes Y400S mit einem 25 PS Suzuki ( BJ 2000 ) gekauft.
Der Händler behauptet den Motor serviciert zu haben, hab mal die Manschette am Schaft um den Wassereinlass gegeben und den Motor gestartet.

Hab ihn ein paar Minuten laufen lassen und es ist kein Kontrollstrahl gekommen, hab den Unteren Deckel des Motors abmontiert und festgestellt, dass nicht mal ein Tropfchen Wasser ansteht, reingepustet und es war kein Widerstand zu merken.

Ich Tippe mal, dass der Händler zwar den Motor schön geputzt hat, die Zundkerzen gewechselt hat und den Benzinfilter ersetzt hat, aber gehört der Impeller ( zumindestens die Kontrolle des Kontrollstrahls ) nicht auch dazu?

Der Schafft war warm, aber kann es trotzdem sein, dass dieser Motor erst Temp. gesteuert die Kühlung zuschaltet?

Kann ich die Funktion der Kühlung noch anders kontrollieren?

Ist bei diesem Sachverhalt gewährleistung gegeben?

Wieviel kann der Tausch des Impellers bzw. des Gehäuses inkl. Arbeitszeit kosten?

Ich hoffe auf Eure Hilfe, da ich den Motor nicht wirklich kenne und auch keine brauchbare Tipps mit Google gefunden habe ( zu diesem Baujahr ).

Liebe Grüße

[Robert1]

Hallo

Sofort zum Händler und Reklamieren


Gruß Robert

[hobbycaptain]

hat jetzt zwar nix mit dem Impeller zu tun, aber irgendwas stimmt da nicht - DF25 ist kein 2-Takter, sondern ein 4-Takter.
die 2-Takter bei Suzuki haben DTxx geheissen.

[hpollak]

Hallo Robert!

Der Händler ist ca. 100 km entfernt und ich möchte mir ersparen, dass ich dort hinfahre und der mir dann sagt, dass ich zu dumm bin, bzw. wenn ich dort hin fahre möchte ich mir sicher sein, dass es Gewährleistung ist und sich der Händler nicht noch eine goldene Nase verdient in dem er sagt, dass ich was falsch gemacht habe bzw. dass er mir ein vielfaches vom normal Preis berechnet, weil ich ahnungslos bin :)

LG
Harry

[hpollak]

Sorry!!!

Du hast Recht!!! Hab mich verschrieben ist natürlich DT25!!

Danke für den Hinweis, habe nur bei der Suche so oft DF 25 und selten DT 25 als ergebnis bekommen, dass ich mich jetzt vertan hab.

LG

[skymann1]

Hallo,
ich würde auch zum Händler fahren und reklamieren oder zumindest anrufen, der kann Dir eher sagen als wir ob der Kühlwasserstrahl vom Thermostat abhängig ist.

Schaft wird warm heiß nichts, was macht der Kraftkopf, wird der auch warm oder heiß, solange wie Du ihn noch anfassen kannst sollte nichts passieren.
(natürlich wird der gut warm, aber kurz anfassen solltest Du ihn können ohne das Gefühl zu haben das Du Dir die Finger verbrennst).

Viel verkehrt machen kann man nicht mit den Spühlohren, vorausgesetzt Du hast das Wasser weit genug aufgedreht.

"Unteren Deckel abgenommen" verwirrt mich etwas, man kann die Haube oben abnehmen aber einen "unteren Deckel" eher nicht, jedenfalls bei den DT Modellen die ich kenne!

Wenn Du ihn mit Ohren laufen läßt steht er ja auch nicht in einer Tonne und dann kommt das Kühlwasser am Prop wieder raus mit den Auspuffgasen, das müßtest du aber sehen können.

Im Zweifel halt anrufen und zwar umgehend!

Gruß und viel Erfolg, Peter

[rottweiler]

Hallo Robert!

Der Händler ist ca. 100 km entfernt und ich möchte mir ersparen, dass ich dort hinfahre und der mir dann sagt, dass ich zu dumm bin, bzw. wenn ich dort hin fahre möchte ich mir sicher sein, dass es Gewährleistung ist und sich der Händler nicht noch eine goldene Nase verdient in dem er sagt, dass ich was falsch gemacht habe bzw. dass er mir ein vielfaches vom normal Preis berechnet, weil ich ahnungslos bin :)

LG
Harry

Hallo Harry !
Schreib doch einfach mal die Daten vom Typschild hier rein ! Bei Suzuki wird Dir dann schon geholfen . Wichtig ist das Baujahr sowie Zwei-oder Dreizylindermotor !
lg Frank

[hpollak]

Hab mal auf euren Rat gehört und den Händler kontaktiert, da er auf Mucken beim Starten im kalten zustand macht, werde ich ihn morgen zum Händler bringen, er will sich den Motor nochmals ansehen und nächste Woche bekomm ich ihn wieder.

[skymann1]

Hallo,
ist bestimmt nicht verkehrt, 2 x 100 km Spritkosten plus die Zeit sind sicher gut investiert!

Aber dann schreib Dir auf was eventuell sonst noch unklar ist und frag gezielt danach bzw. laß Dir den Start zeigen, vielleicht benutzt Du zu lange den Choke (bei über 20 Grad brauchen manche Motoren gar keinen).

Ist bestimmt nicht so das Dir hier keiner helfen will, aber wenn gerade erst gekauft ist der Händler der richtige Anspechpartner.:biere:

Kannst uns ja berichten ob´s es dann anders ist bzw. ob was gemacht wurde.

Gruß Peter :chapeau:

[sven82]

Die Frage wäre ja auch noch gewesen kommt nur kein Kühlstrahl oder auch kein Wasser aus dem Auspuff? Kommt auch gar kein Wasser aus dem Auspuff, würde ich behaupten, da ist kein Impeller mehr :lachen78: oder du macht irgend etwas falsch. :biere:

[hpollak]

War nun beim Händler, beim Händler hat sich der Motor ohne Probleme starten lassen und auch der Kühlstrahl ist gleich da gewesen. Bin mir ziemlich blöd vorgekommen. Zuhause angekommen habe ich es nochmals probiert und auch da ist es dann gleich gegangen und auch der Kühlstrahl war gleich da. Keine Ahnung was da war aber jetzt ( nach 200 km spazierenfahren :) ) mit dem Motor funktioniert es.

[hpollak]

Nun noch eine Frage, wenn ich ans mehr fahre, hab ich vor das Boot über Nacht im Wasser zu lassen, soll ich den Motor aufgekippt über Nacht lassen oder im Wasser?

[bkj5]

Nun noch eine Frage, wenn ich ans mehr fahre, hab ich vor das Boot über Nacht im Wasser zu lassen, soll ich den Motor aufgekippt über Nacht lassen oder im Wasser?

Ui - jetzt wirst Du viele Antworten bekommen und es am Schluss trotzdem nicht wissen! :ka5: Es gibt für beides Argumente, aber jedenfalls altert Dein Motor durch Benutzung, wurscht wie Du ihn benutzt.

Ich kippe meinen raus, weil die Boje in eher seichtem Wasser ist, ich keine Flachwasserstellung am Motor habe und eine eventuelle Grundberührung so lange als möglich vermeiden will. Also auch mein Argument ist nicht technisch begründet. Hätte ich eine Flachwasserstellung, so würde ich ihn in dieser Stellung im Wasser lassen.

Meine 2 ct.

Bernhard

[el greco]

Hallo Harry,
die meisten Kippen Ihren Motor raus (mache ich auch so), es gibt auch einige, die lassen Ihn drin. Bei vielen Motoren geht es gar nicht anders (Z-Antrieb).
Wichtig ist, dass Du nach dem Salzwasserbetrieb innerhalb der nächsten Tage mit Süßwasser spülst, am besten indem Du in Süßwasser fährst, damit der Motor auf Temperatur kommt und alle möglichen Ventile und Kanäle öffnet (hat mir mein Händler für den F100 empfohlen, wird bei dem relativ kleinen Zweitakter nicht so relevant sein)