Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Yamaha 30D, UWT geht nicht ab. Werkstatt wird benötigt.
Guten Morgen an alle!
Seit einiger Zeit lese ich brav mit, habe bis jetzt aber noch nichts geschrieben. Bin gebürtiger Kroate und komme aus Hvar (Insel Hvar, Kroatien).
Zur meinem Problem ...
Wollte an meinem Yamaha 30D den Impeller wechseln. Ging soweit wie üblich alles wie in Butter, die 4 Schrauben am Schaft (UWT) und das Schaltgestänge gingen ohne Probleme auf.
Die Schraube oberhalb der Opferanode dann doch nicht. Erstens ist sie abgebrochen, zweitens dürfte sich die Schraube im UWT festgebacken haben. Ich bekomme den UWT nicht herunter.
Da ich diesbezüglich ziemlicher Angsthase bin und auf gar keinen Fall etwas am Motor ruinieren möchte, muss der AB in eine Werkstatt.
Nur in welche? Gibt es in Raum Wien eine Yamaha-Werkstatt? Oder einen guten "Yamaha-Schrauber"?
Danke für Eure Hilfe schon vorweg!
Ranko
trolldich
18.05.2015, 07:32
Ich komme von Brac und wir da drüben nehmen für sowas den Gummihammer!
Wenn du alle Schrauben gelöst hast schlag ein paar mal mit dem Gummihammer von oben gegen das UW-Teil. Da kann nichts kaputt gehen - nur Mut.
Hallo Oliver
Danke für den Tipp. Habe es schon versucht. Sitzt verdammt fest und ich habe Angst die Kavitationsplatte zu beschädigen. Mangels benötigtem Werkzeug bekomme ich ausserdem die Schraube nicht heraus.
Novamarine
18.05.2015, 08:04
Hallo Ranko,
kannst Du ein Bild von der abgerissenen Schraube hier einstellen ?
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
ja klar. Hier ist es ...
... muss der AB in eine Werkstatt.
Nur in welche? Gibt es in Raum Wien eine Yamaha-Werkstatt? Oder einen guten "Yamaha-Schrauber"? ...
Hallo Ranko,
ich war jetzt einmal in Tulln in der Werkstatt und sehr zufrieden!
http://schlauchboot-oline.com/showthread.php?t=31343
LG
Bernhard
Der AB ist bereits in der Werkstatt. Mal sehen was daraus wird ...
Der AB ist bereits in der Werkstatt. Mal sehen was daraus wird ...
Wo denn? Die Wiener und Umgebenden wird eine gute Werkstatt sicher interessieren!
Bernhard
Boats Clinic, Robert Blaha, Tribuswinkel
http://www.herold.at/gelbe-seiten/tribuswinkel/DmBXM/boots-klinik-robert-blaha/
Hat offenbar recht viele Kunden von Grosse GPS übernommen. Wurde mir als sehr kompetent empfohlen.
ultraquit
18.05.2015, 21:22
Berichte bitte mal wie es ausgegangen ist.
Hatte mal das selbe Problem und musste einen Helicoil eindrehen.
Gruß Achim
Die Schraube ist schon draussen. Der Schraubenschaft hat sich im UWT festgebacken, da offenbar kein Trennmittel aufgebracht war. Der Rest der Schraube mit dem Gewinde ging dann aus der Erzählung von Herrn Blaha recht problemlos heraus. Der AB ist noch in der Werkstatt. Ich gönne ihm ein anständiges Service. :)
-- edit --
Achso, kurze Erklärung .. Den AB habe ich vor wenigen Tage gebraucht (eh klar) recht günstig erworben. Baujahr laut Plakette '88., erworben vom Vorbesitzer in '91.
Der AB ist in einem super Zustand, hat sehr wenige Betriebsstunden, stand aber allerdings schon eine Weile unbenutzt im Garten des Vorbesitzers. Viel Dreck, abgestandenes 2-Takt-Öl und Reste von Treibstoff, welche man als Pis*e bezeichnen könnte. Daher lies ich den AB jetzt in der Werkstatt ordentlich reinigen um den recht guten Zustand wieder zum Vorschein zu bringen. :)
trolldich
18.05.2015, 23:47
Kupferpaste ist das Zauberwort. Dünnn auf's Gewinde und dann gehen die Schrauben auch in 10 Jahren wieder gut raus.
Kupferpaste ist das Zauberwort. Dünnn auf's Gewinde und dann gehen die Schrauben auch in 10 Jahren wieder gut raus.
Ja Oliver
ist immer so wer gut schmiert fährt gut :chapeau:
Der "verlorene Sohn" ist heimgekehrt ... aber ... die Werkstatt hat es tatsächlich geschafft einen Teil des Schaftes oberhalb der Opferanode bzw. Antikavitationsplatte abzubrechen (Bild). Passiert ist es als sie den UWT von restlichen Schaft aufgespreizt haben um die abgebrochene Schraube mit einer Eisensäge abzuschneiden. :cognemur:
Herr Blaha selbst meinte "es kommt vor", "kann passieren" ...
Die Stelle wurde mit einem "2-Komponenten-Metallkleber" zugeklebt, abgeschliffen und grundiert. Wegen Lack meinte er, er müsste 12 Dosen lack bestellen, aber bei Amazon gibt es die auch einzeln ... ich meinte darauf, na die eine bei Amazon hätte er auch bestellen können ...
Keine Ahnung, ich weiss nicht so recht was ich von der ganzen Sache halten soll ... Der AB ist sonst top in Schuss, der einfache Kompressionstest zeigt auf allen 3 Zylinder 10 Bar, alles wurde gereinigt und ordentlich eingeschmiert ... wenn da nicht die Beschädigung wäre.Der gesamte "Spass" inkl. 1L Yamalube 2-Takt-Öl rund 500,- EUR.
Was haltet ihr von der ganzen Geschichte? :gruebel:
Achja, Lack-Dose besorgen und lackieren muss ich noch selbst ... :gruebel:
Klar kann das passieren, aber wenn die Werkstatt etwas kaputtmacht muss Sie das auch ersetzen.
Es sei denn man hat eine Klausel unterschrieben.
Wenn es Dauerhaft gemacht ist kann die der nette Mechaniker sicher eine langfristige Garantie darauf geben.
Wenn nicht würde ich verlangen daß das Teil erstzt wird.
Klar kann das passieren, aber wenn die Werkstatt etwas kaputtmacht muss Sie das auch ersetzen.
Es sei denn man hat eine Klausel unterschrieben.
Wenn es Dauerhaft gemacht ist kann die der nette Mechaniker sicher eine langfristige Garantie darauf geben.
Wenn nicht würde ich verlangen daß das Teil erstzt wird.
Das vieles passieren kann ist mir schon klar, aber das es gleich kaputt gemacht wird ... für eine AB-Werkstatt mit langjähriger Erfahrung, meiner Meinung nach kein gutes Zeugnis.
Ich habe ja selbst aufgehört zu spreizen, weil ich Angst hatte etwas kaputt zu machen. Brachte den AB gerade deshalb in die Werkstatt und dann passiert genau das. Soviel Glück habe ich schon manchmal ... :stupid:
Natürlich gibt es auf die Reparatur eine Garantie, ärgerlich ist es trotzdem. :motz_4: Es kaputt zu machen hätte ich auch selbst geschafft ...
Klar, das würde mich auch ärgern.
Aber nun ist es passiert und entweder du arrangierst dich damit und hast spass oder du ärgerst dich halt weiter.
Mein Leben ist zu kurz zum lange ärgern.
Entweder ich mache gleich reinen Tisch oder es ist wie es ist.
Letzte Woche habe ich meinen nissan NV 200 verliehen weil jemand zum Angeln wollte.
Montags war dann das Dach verbeult weil er halt nicht mit Dachgepäckträger in eine Tiefgarage passt:cognemur::stupid:
Auf meine Frage in welcher Tiefgarage er denn Angeln wollte kam nur ein weinerliches : Ich wollte noch einkaufen.
Ich ärgere mich da nicht drüber, das ändert nix:schlaumei
Etwas anderes ... Kann dieser "2-Komponenten-Metallkleber" wirklich was? Ist das tatsächlich eine dauerhafte Verbindung?
Kennt sich jemand damit aus?
Doch der kann was.
Allerdings sind die Vorbereitungsmassnahmen da sehr wichtig bevor er verarbeitet wird.
Das war die Sache mit der Garantie......
skymann1
29.05.2015, 09:54
Hallo,
stimmt, ich benutze das Zeug auch, gibt es von verschiedenen Marken, aber bis jetzt (gründliche Vorbereitung, wie geschrieben) hat es immer gehalten, was über 10 Jahre passiert kann ich nicht sagen, aber 4 Jahre alte geklebte Teile habe ich auch die immer noch halten.
Das mit dem nicht ärgern ist so leicht gesagt, ich bewundere Dich Andreas, wenn Du das so kannst, ich würde jetzt noch eine ganze Weile vor mich hingrummeln, sowohl wg. dem Wagen wie wg. dem AuBo, hast recht, es nutzt nichts, aber ich kann halt nicht anders..:confused-
Wenn ich es selber kaputtmache ist es was anderes, dann vergeht der Ärger schneller.:biere:
Gruß Peter :chapeau:
rückenwind
29.05.2015, 10:03
moderne kleber halten heute teilweise mehr aus, als das material selber. auch im flugzeug- und autobau wird sehr viel geklebt, mit höheren festigkeitswerten als schweisspunkte. wenn die vorarbeiten gut gemacht waren - warum nicht ? !
Alles klar. Danke Euch für die Info!
Gut, werde ich dann im Sommer eh sehen ... zum Glück ist es nicht vollständig abgebrochen, sondern hing noch ein wenig auf einer Seite, aber wie Peter sagt, trotzdem ist es ärgerlich.
Bin gerade bei Lack besorgen, nur das ich keine Ahnung von Lackieren habe. Es sind noch einige Stellen am AB die lackiert werden sollen und auch die Haube selbst.
Was anscheinend nicht auffindbar war ist der Gummi an der Haube. Der ist schon ganz hart und hat sich auch ein wenig zusammengezogen.
Hat jemand eine Ahnung wo ich so einen Gummi bekommen kann?
Vielleicht sollte der Thread in die Reparatur-Ecke verschoben werden ...
Ist das richtig für den Yamaha?
Primer: http://www.amazon.de/gp/product/B004YHX6P6
Lack: http://www.amazon.de/gp/product/B004YHX7MS
Sollte nach meiner Recherche das richtige sein. Schon bestellt.
Werde dann berichten wenn lackiert. :titanic:
rückenwind
29.05.2015, 16:01
kleines 1x1 beim lackieren:
GEDULD!
Abstand - ca 25-30 cm zwischen dose / oberfläche
Abstand - zeitlich zwischen den dünnen schichten, nicht zulange draufhalten!
dann wirds auch gut - viel erfolg
Alles klar. Danke!
Habe mir bereits ein Howto auf Youtube angesehen. :cool:
Werde mit einer billigen Dose Lack ein wenig herumprobieren. :banane:
Kommt am Ende noch ein Klarlack drüber oder nur der Motorlack allein?
ultraquit
30.05.2015, 17:58
Das ist ärgerlich mit dem Riss im Schaft, habe mir 3 Tage dabei Zeit gelassen um das UWT so langsam vom Schaft lösen zu können mit Holz und Kunstoffkeilen, Gummihammer und zwischendurch eine Flasche Bier, musste auch die Schraube vorsichtig absägen, aufbohren und habe einen Helicoil aus Edelstahl eingedreht. Ich würde den Motor an deiner Stelle einfach fahren da passiert nix weiter behaupte ich jetzt mal so !!
Gruß Achim
rückenwind
30.05.2015, 20:09
Alles klar. Danke Euch für die Info!
Gut, werde ich dann im Sommer eh sehen ... zum Glück ist es nicht vollständig abgebrochen, sondern hing noch ein wenig auf einer Seite, aber wie Peter sagt, trotzdem ist es ärgerlich.
Bin gerade bei Lack besorgen, nur das ich keine Ahnung von Lackieren habe. Es sind noch einige Stellen am AB die lackiert werden sollen und auch die Haube selbst.
Was anscheinend nicht auffindbar war ist der Gummi an der Haube. Der ist schon ganz hart und hat sich auch ein wenig zusammengezogen.
Hat jemand eine Ahnung wo ich so einen Gummi bekommen kann?
das ( pos. 2 ) müßte er sein : http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1990/30SD/TOP%20COWLING%20%2830E%20MODEL%29/parts.html
das ( pos. 2 ) müßte er sein : http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Outboard/1990/30SD/TOP%20COWLING%20%2830E%20MODEL%29/parts.html
Hallo Stefan
Danke Dir! Das habe ich auch schon gefunden, wunderte mich nur über die Modelnummern ... warum meiner erst ab 1990 zu finden ist, oder verstehe ich die Website nicht ...
WOW! Der Preis ist nicht ohne. Über $40,- :stupid:
Und ein Umbausatz für Fernschaltung finde ich für den 30D überall nur erst ab 1994. :stupid:
Was ist mit den 30D Motoren von 1987 bis 1993??
-- edit --
Hier z.B.: http://www.aussenbord.de/fernbedienungsbeschlag-1994-p-932.html
... und davor?
Habe jetzt bei Klijzing alle notwendigen Teile geordert:
- Fernschaltung 703 "Pull to open"
- 2 Seilzüge
- Lenkbügel
- Umbausatz Yamaha 30D
Leider finde ich keine "Umbauanleitung" oder ein "HowTo" ...
Könnte mir jemand hierbei etwas helfen? Eine Anleitung oder Zeichnung wie es umgebaut aussehen soll ...
Da die vordere Befestigungsnase an der Haube nach innen verbogen war, hing die Haube etwas komisch und lies sich nicht normal anbringen. Dem entsprechend bekam die Gummidichtung eine eigenartige Form, vor allem an den Ecken. Die Dichtung habe ich jetzt sogar geschafft etwas geschmeidiger zu bekommen. Ein Bad in Silikonöl brachte den Erfolfg. Die Dichtung habe ich jetzt ordentlich aufgezogen, die Befestigungsnase in die normale Position gebogen und die Haube am Motor angebracht. Die Dichtung bekommt schon langsam die "alte" Form. Das reicht mir. Eine neue Dichtung brauche ich nicht.
Jetzt warte ich nur mehr auf die Umbauteile und die Steuerung und auch den Lack, sodas ich die ganzen "itches and scratches" weglackieren kann. :chapeau:
rückenwind
01.06.2015, 13:17
hallo ranko, ist die dichtung schon wieder fest? wenn nicht, lege sie mal 1,2 tage in diesel ein - sie wird wie neu :chapeau:
hallo ranko, ist die dichtung schon wieder fest? wenn nicht, lege sie mal 1,2 tage in diesel ein - sie wird wie neu :chapeau:
Hallo Stefan,
nein, jetzt ist sie 1A. Es wird ein paar Tage dauern bis sie vollständig die alte Form bekommt. Habe sie minuziös aufgezogen und die "Lippen" entlang des Motors und der Haube neu ausgerichtet. Haube drauf und fest zu und warten. :banane:
... Leider finde ich keine "Umbauanleitung" oder ein "HowTo" ...
Könnte mir jemand hierbei etwas helfen? Eine Anleitung oder Zeichnung wie es umgebaut aussehen soll ...
Habe ich bei meinem 30er gemacht und war kein Ding. Erinnern kann ich mich nicht mehr so genau und daher auch nicht beschreiben. Aber Du bist ja nur 18km entfernt ...
Wenn ich behilflich sein kann ...
Bernhard
Habe ich bei meinem 30er gemacht und war kein Ding. Erinnern kann ich mich nicht mehr so genau und daher auch nicht beschreiben. Aber Du bist ja nur 18km entfernt ...
Wenn ich behilflich sein kann ...
Bernhard
Hallo Bernhard,
ja gerne. Sobald die Teile da sind melde ich mich bei Dir. Wo wohnst Du, 18 km entfernt?
-- edit --
Sag, Bernhard, ist die 703 "PULL TO OPEN" eh die richtige für den 30er Yamaha? Oder die "PUSH TO OPEN"?
Kann jemand bestätigen, das der Yamaha 30D (DMO) (1987 - 1993) eine "PULL TO OPEN" Schaltbox benötigt?
-- edit --
Ich bilde es mir ein, es in der original Betriebsanleitung gelesen zu haben und jetzt finde ich den Abschnitt nicht mehr. :stupid:
Dummerweise habe ich die PULL-Variante bereits bestellt. Hoffe ich habe kein Mist gebaut ...
... Kann jemand bestätigen, das der Yamaha 30D (DMO) (1987 - 1993) eine "PULL TO OPEN" Schaltbox benötigt? ...
Zu 98% ja! (1% Demenz, 1% Alzh.)
Bernhard
Umbau erledigt. Ging recht einfach:
http://up.picr.de/22186909rz.jpg
http://up.picr.de/22186910ew.jpg
http://up.picr.de/22186911co.jpg
http://up.picr.de/22186912ia.jpg
.. aber die Schaltung ist recht schwergängig. Muss die Pinne, bzw. die Züge der Pinne unbedingt runter?
OK, die Schaltung habe ich jetzt auch hingebogen. Weiss jetzt auch warum sie so schwergängig war.
Vom Händler habe ich eigentlich eine auf PULL TO OPEN umgebaute Yamaha 703 PUSH TO OPEN Fernschaltung erhalten. Steht sogar am Boden unten "PUSH TO OPEN". Das muss ich noch mit dem Händler klären ...
Dazu noch hat derjenige der die Schaltung umgebaut hat offenbar die Gleithülse des Hebels aussen hervor gelassen (die steckte noch in der Gleitbahn drin), so das der Weg nach "REVERSE" verkürzt war und nach "FORWARD" sehr schwergängig war. :stupid:
Der Hebel gleitete nicht richtig. Erst als ich es mit einem Bild einer geöffneten Schaltung im Internet verglichen habe, bemerkte ich die Hülse in der Gleitbahn. :chapeau:
Jetzt ist alles OK, aber mit dem Händler muss ich ein Wörtchen reden.
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