Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Falltest RIB Patroller 5.0
Holländer
16.07.2015, 07:48
Moin Jungs,
Einige haben es schon mitbekommen über facebook (https://www.facebook.com/pages/FS-Marine/259367497432203?ref=hl)
Weil wir sonst nix zu tun haben, haben wir haben unser eigen gebautes
Patroller RIB mal "fallen lassen". Gewicht über 1.100 Kilo, Fallhöhe + 2,5 meter.
Anbei mal was Bilder, ansonsten wie gesagt mehr Bilder in obere FB-Link.
So bald ich heraus gefunden hab wie ich GoPro-Videos bearbeiten
kann gibt es die auch....
Gruß,
Frank :)
Farbsucher
17.07.2015, 19:20
Ich finde das nichts Spezielles, das muss ein Rib aushalten, man fliegt ja auch mal über Wellen.
Hallo Frank,
das solche Falltest zu den Werksseitigen Prüfungen von neuen Konstruktionen gehören, ist mir klar.
Gerne würde ich aber etwas hören zu der DIN Norm oder CE-Norm, nach denen diese Prüfungen vorgenommen werden, oder nach welcher Norm die Schlauchbootreparatur solche Tests durchführt?
Aus Tatsachen bei italienischen Großveranstaltungen , z.Bsp. bei Ein- und Auskranungen z.Bsp. bei Gommonata Europea da Pordenone passieren gelegentlich immer wieder Unfälle durch Brüche bei Kranungsgurten. Oft geht es dann nicht ohne Schäden oder zumindest Haarissen im GFK der Rümpfe ab. :smileys5_
quastenfloesser
17.07.2015, 20:22
Servus Frank,
freut mich das der Patroller noch schwimmt!
Da hat der Punkt scheinbar gut geklappt! :cool::cool:
Toll das Du uns hier dran teilnehmen läßt!
Danke dafür!
@ Meine 2 Vorschreiber:
Das vom Farbsucher so ein Kommentar kommt war zu erwarten.
Hat ja schon alles durch der Kollege....
Dieter, ist das jetzt abwertend gemeint?
Bei mir kam es so an. :ka5:
Normen sind Normen. Und auch die Firma Schlauchbootreperatur wird sich den gleichen Normen aussetzen müssen wie eine Fa ZAR Marlin Nuova Jolly....
Sonst gibt es die Baumusterprüfung bestimmt nicht.
Ich finde es klasse das Frank so ein RIB auflegt!
Servus Frank,
....
Dieter, ist das jetzt abwertend gemeint?
Bei mir kam es so an. :ka5:
Normen sind Normen. Und auch die Firma Schlauchbootreperatur wird sich den gleichen Normen aussetzen müssen wie eine Fa ZAR Marlin Nuova Jolly....
Sonst gibt es die Baumusterprüfung bestimmt nicht.
Ich finde es klasse das Frank so ein RIB auflegt!
Nein, nicht abwertend, oder wie meinst Du das?
Anschenend baut Schlauchbootereparatur jetzt selber RIBs, oder wie soll ich das verstehen?
Die 5 m Klasse ist eine gute Größe und sicher auch eine umkämpfte Wettbewerbsgröße. Solide gebaute Boote sind kostenintensiv und nur die Stückzahl entscheidet über einen wirtschaftlichen Erfolg. Ich wünsche Frank&Co. viel Erfolg!:smileys5_
quastenfloesser
17.07.2015, 22:04
Richtig Dieter, Frank hat ein eigenes Boot gebaut.
Kann man sich auf der Homepage von ihm auch ansehen.
Muss man noch nicht mal ins Fazebook....
http://www.fs-marine.de/we3/pages/de/fs-marine-ribs.php
Gut, dann habe ich Dich wohl falsch verstanden.
Geil!
Viel Glück damit, Frank!
Farbsucher
19.07.2015, 07:09
Mein Kommentar war nicht negativ gemeint. Ist doch toll, dass ein weiterer Anbieter für Ribs auf den Markt kommt. Ist auch völlig OK, dass Frank sein Produkt hier im Forum bewirbt. Ich finde lediglich den Falltest nichtssagend, das muss jedes Rib können, unabhängig von Normen. Ist in etwa so, wie wenn ich das Boot einwassere und sage: seht alle her, es schwimmt.
super-groby
19.07.2015, 14:02
Ich finde das eine gute Sache, das ein Hersteller (unser Frank von Schlauchbootreparatur) sich hinter die Kulissen gucken lässt und uns hier im Forum informiert.
Ob nun einigen meinen, dass ein Boot das aushalten können soll oder dass das völlig normal ist, finde ich etwas abwertend. Was einige Käufer vom Produkt erwarten und was sie dann teilweise erhalten, sind zwei verschiedene Paar Schuhe.
Mal so nebenbei, weil das so viele falsch interpretieren:
Eine europäische Richtlinie oder eine dazu gehörende Norm sagen fast NULL zum Thema Qualität aus.
Es sind lediglich Mindestanforderungen an die Sicherheit (Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen für den Benutzer) des Produkts bei deren ordnungsgemäßen Verwendung gemeint. Sonst nichts.
Nur weil da irgendwo ein CE Zeichen draufklebt, heißt das nicht, das es ein gutes Produkt ist.
Bei Frank allerdings, erwarte ich natürlich ein qualitativ hochwertiges Produkt, weil er es einfach kann:chapeau::mf_bluesb
Visus1.0
19.07.2015, 16:06
Auch ein netter Test!
http://www.allinflatables.com/support/strong.html
Oliver74
19.07.2015, 17:03
Hallo
Auch ein netter Test!
http://www.allinflatables.com/support/strong.html
Ein zerlegbares Zodiac überlebt einen 15 Meter Falltest und einen Pendelschlag gegen eine Spundwand...??? :cool:
Ich gestehe, ich bin beeindruckt!
Das ein 5m Rib einen Falltest aus 2,5 Metern Höhe überlebt, erwarte ich persönlich auch.
Aber trotzdem finde ich es toll, das Frank uns an solchen Tests teilhaben läßt :chapeau:
Hier noch ein Bild von Ribcraft:
http://www.ribcraft.co.uk/4-8-boat-drop-test/
Einige Werften übertreiben es dann etwas :
https://www.youtube.com/watch?v=azDpMrkOVJM
Viele Grüße,
Oliver
Frank ist ein Urgestein in diesem forum, er braucht keine Werbung .
Holländer
21.07.2015, 10:32
Moin,
Ist man 4 Tage oben im Norden am der küste,
kommt man Zurück gibt es gleich chips und Cola..
Der Test wo ein Boot an der Wand geschmissen wird,
ist eine ganz andere wie der Pflicht-CE.
(abgesehen vom nur 295 Kg Gewicht)
Ich bin auch gerne bereit mein Boot aus 15 meter höhe mit ein 40 PS
und 50 Kilo Sack sand fallen zu lassen..
Nebenbei : im unser CE-Test hat das Boot + 800 Kilo an gewicht drin :futschlac
Also Boot und Gewicht über 1.000 Kg am "Haken"
Fakt ist das diese Falltest mit Gewicht ERFORDERLICH ist für die CE-Abnahme
für RIB's, also keine Fallprüfung > keine CE-Zulassung.
Oder für die die es nicht verstehen :
Keine Bremsen am Auto > Kein TÜV Vollabnahme > nix fahren
Was anderes : Man(n) muss sich wirklich abfragen ob man in ein Forum überhaupt
noch was (informatives) Posten möchte, ohne gleich "zersägt" zu werden,
oder das irgendwelche andere Dingen herbei geführt werden,
die nichts mit dem Thema selber zu tun haben..
Wo ist eigentlich die gute alte Forum Zeit geblieben,
wo mann sich noch :smileys5_ hat und :biere: getrunken hat
("ja" ich altmodische gehöre zum Forum-Inventar... seit september 2003)
Gruß,
Frank :)
Peter280267
22.07.2015, 08:02
Hallo Frank,
ich finde es sehr interessant hinter die Kulissen einer Bootsentwicklung schauen zu können. Da hatte ich bis jetzt noch wenig Einblick.
Dass man als Hersteller in einschlägigen Foren durchaus immer wieder angegriffen wird (Schleichwerbung usw.) ist leider normal und Du wirst als Profi damit umgehen können. Ich bin in einem anderen Geschäftsumfeld genau in der selben Lage. Da bekommt man ein dickes Fell.
Auf jeden Fall sind solche Informationen für die Mehrheit interessant und sollten so weiter erfolgen.
Viele Grüße
Peter :chapeau:
:cool: Da ich das Boot schon im Wasser gesehen habe und probe sitzen durfte, war ich sehr begeistert vom Boot :biere:
Wem der Test und das Thema nicht gefällt, sollte es nicht zerreden. Ob Werbung oder Information ist mir beides recht, da ich so etwas noch nicht erlebt habe.
Frank, danke sehr :biere: :biere:
Ich finde, dass ist eine interessante Information. Und so was gehört in ein einschlägiges Forum. Klar, einfach nur Werbesprüche wären hier falsch.
Aber von Zertifizierungen halte ich auch nichts. Ich finde, dadurch wird ein Produkt nur unnötig verteuert. Entweder vertraue ich dem Hersteller/Händler oder nicht, dass so eine Gemischtwarengesellschaft sagt die sind gut, das schafft bei mir kein Vertrauen.
Alex
Visus1.0
22.07.2015, 16:31
Mit ce wird viel Geld verdient, und Ausgrenzung betrieben. Hab jetzt ein Schlauchboot gefunden mir 14,5 kg mit 2,5 m und das darf mit 7,5 Ps fahren, und ein RIB mit 2,5 das darf nur 5PS alles CE zertifiziert. Mit CE Vorgabe hab ich nur bedingt Möglichkeit auch gute Boote von weit her einzuführen und anzumelden die keine haben.
Und unter dem Deckmantel des Umweltschutzes wird es verkauft, aber total Umweltverschmutzend wo anders produziert.
Früher ging es auch ohne CE und sind die wiking schlecht gewesen oder auch andere?
Wieviele Leute haben jetzt Schwierigkeiten ihr noch gutes Boot anzumelden weil es keine Ce dafür gibt! Das ist ein toller Umweltgedanke, die Boote werden entsorgt und neue gekauft, dazu werden wir gezwungen, und das ist das Ziel, und keiner durchschaut das und findet CE ja so gut. Wieder eine Bürokratie mehr juchuuuuu!
Was ich auch nicht einsehe für ein Dingi mit 2,6m brauch ich eine Ce aber wenn ich mir einen Jetski Kauf mit 140 PS brauch ich keine CE.
hobbycaptain
22.07.2015, 17:06
..............
Was ich auch nicht einsehe für ein Dingi mit 2,6m brauch ich eine Ce aber wenn ich mir einen Jetski Kauf mit 140 PS brauch ich keine CE.
sagt wer ?
ohne ce kannst fast gar nix mehr verkaufen, alles braucht mittlerweile ein ce pickerl
Die Ce ist auch zum Schutz des Kunden gedacht, sonst könnte jeder jeden Schaas verkaufen.
Aber mit der Ce kann der Kunde zumindest davon ausgehen,,dass bestimmte Normen eingehalten werden.
Was aber auch wieder erkennbar ist, offensichtlich kann hier jeder Troll einen Super Thread in Geiselhaft nehmen....
Visus1.0
22.07.2015, 19:09
sagt wer ?
ohne ce kannst fast gar nix mehr verkaufen, alles braucht mittlerweile ein ce pickerl
Bei den älteren nicht, habe gebrauchte gemeint, erst ab 2006 braucht man die CE bei jetskis
Visus1.0
22.07.2015, 19:34
Wenn ein Boot oder sonstiges schon mal ordnungsgemäß angemeldet war, braucht man keine CE.
Ja sicher , aber viele kleine Boote werden gebraucht gekauft, und waren nicht angemeldet, und dann will einer mit seiner Familie Bootfahren mit einem kleinen Schlauchis und wegen der fehlenden Ce kann er das Boot wegschmeissen oder Rudern, oder die Hersteller verlangen manchmal mehr als 100 Euro und um drei vier hundert hat man das gekauft, das ist nur wieder gut für die Händler, für einen A4 Zettel einen 100er zu kassieren. Wenn man Glück hat bekommt man die CE im Forum aber auch nicht für jedes Boot.
Die denken nie an die kleinen, die anfangen mit dem Bootfahren und was gebrauchtes wollen, das grosse Boot meist schon zugelassen waren ist klar.
Wenn ein Boot oder sonstiges schon mal ordnungsgemäß angemeldet war, braucht man keine CE.
Natürlich braucht man eine CE, ohne dieser kann das Boot stillgelegt werden.
Es ist nur so, dass es bei der Anmeldung nicht dezitiert verlangt wird.
Umgemünzt auf Autos: Wenn du Umbauten machst, musst du diese von der Landesregierung eintragen lassen. Bei der Anmeldung des Autos an der Zulassungsstelle spielen diese Umbauten keine Rolle.
Aber wenn du welche ohne Eintragung montiert hast, werden die Taferl abgenommen....
Der Umkehrschluss, weil die CE nicht verlangt wird braucht man sie nicht, ist also falsch.
Sehe ich gerade, kein Österreicher, also auf Deutsch:
Umgemünzt auf Autos: Wenn du Umbauten machst, musst du diese vom TÜV eintragen lassen. Bei der Anmeldung des Autos an der Zulassungsstelle spielen diese Umbauten keine Rolle.
Aber wenn du welche ohne Eintragung montiert hast, verlierst du die Betriebsgenehmigung und Zulassung....
Holländer
23.07.2015, 08:58
Moin,
Nochmal für alle Klarheit :
ich weis warum ich meine eigene Sachen selber austeste,
und unabhängig testen lasse... (egal ob Falltest oder Ostsee)
Und nicht irgendwo ein Boot mit "Wisch-Wedel-CE" besorge...)
Sooo.. isch habe fertigggg...
Gruß,
Frank :)
super-groby
23.07.2015, 16:44
Natürlich braucht man eine CE, ohne dieser kann das Boot stillgelegt werden.
Es ist nur so, dass es bei der Anmeldung nicht dezitiert verlangt wird.
Umgemünzt auf Autos: Wenn du Umbauten machst, musst du diese von der Landesregierung eintragen lassen. Bei der Anmeldung des Autos an der Zulassungsstelle spielen diese Umbauten keine Rolle.
Aber wenn du welche ohne Eintragung montiert hast, werden die Taferl abgenommen....
Der Umkehrschluss, weil die CE nicht verlangt wird braucht man sie nicht, ist also falsch.
Sehe ich gerade, kein Österreicher, also auf Deutsch:
Umgemünzt auf Autos: Wenn du Umbauten machst, musst du diese vom TÜV eintragen lassen. Bei der Anmeldung des Autos an der Zulassungsstelle spielen diese Umbauten keine Rolle.
Aber wenn du welche ohne Eintragung montiert hast, verlierst du die Betriebsgenehmigung und Zulassung....
Moin Berny,
im Groben hast du Recht, gerade bei den Autos, ist hier auch so.
Irgendwo habe ich auch schon mal was zum Thema CE geschrieben, aber hier gibt es sehr viel Grundsatzdiskussionen. Auch einige Behördenvertreter haben da unterschiedlichste Auffassungen.
Grundsätzlich soll das Zeichen für den Verbraucher sein, weil es aussagen soll, dass das Produkt den grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen des Anhangs I der Richtlinie entspricht. Da steht grob drin, dass beid der ordnungsgemäßen Verwendung davon ausgegangen werden kann, dass der Verwender nicht verletzt wird usw...bla bla bla
Das CE-Zeichen als solches dient dem freien Warenverkehr innerhalb der EUROPÄISCHEN Union. Das wurde mal eingeführt, damit z.B. wir Deutschen die Produkte aus anderen Ländern nicht ablehnen können, d.h. deren Einfuhr verbieten, weil sie nicht UNSEREN NORMEN entsprechen.
Wenn ein Auto neu erworben wird, gibt's auch so was ( da bin ich nicht auf dem Stand) früher gab es vom Hersteller die Unbedenklichkeitsbescheinigung, ohne dieser durfte man das Fahrzeug nicht zulassen. Daraus wird der KFZ- Brief und Schein erstellt. Heißt aber in Deutschland mittlerweile Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2.
Wenn man das Produkt ( mal Allgemein gesprochen) ändert oder wesentlich verändert, erlischt die Betriebserlaubnis. Dazu benötigt man dann eine "Eintragung" z.B. vom TÜV. Wie in Österreich auch.
Aber jetzt kommt's:
das CE Zeichen dient dem Inverkehrbringen, d.h. dem ersten Verkauf an den Kunden. Danach ist das Produkt auf dem Markt und kann nicht nochmal Inverkehr gebracht werden( weil es eben schon da ist). das passiert im Sinne von Europäischen Richtlinien (CE - Zeichen). Die Produkthaftung gehört dazu.
Danach gibt es das BETREIBEN nach nationalen Gesetzten oder Verordnungen. In Österreich etwas anders als in Deutschland oder Italien.
Daraus folgt, das eine Behörde gar keine Konformitätserklärung verlangen kann, wenn das Produkt bei einer anderen Behörde schon mal ordnungsgemäß angemeldet war.
Dass das einige Behörden trotzdem tun, kann national bedingt sein, ist grundsätzlich aber nicht so gewollt.
Wenn nachher was umgebaut wird, erlischt die Produkthaftung fast immer und derjenige der umgebaut hat übernimmt die Verantwortung. Das wissen zwar nicht viele, merken sie aber spätestens vor Gericht.
So viel wollte ich gar nicht schreiben, aber es ist blöd zu erklären...
ENTSCHULDIGUNG schon mal:ka5:
Ralf, du hast einen Denkfehler. Sehr wohl kann die Behörde kontrollieren, kann ja sein, dass die andere Behörde sich geirrt hat.
Zb Motoren, ist ja nach wie vor, dass hier dort und da keine Ce bei der Registrierung des Bootes verlangt wird.....Zumindest war das bis vor kurzem so in Deutschland....
Also muss eine Kotrolle immer möglich sein.
Und wenn diese ce nicht nachgewiesen werden kann, muss die Behörde die Möglichkeit der Stillegung haben, weil ja der Verdacht besteht, dass es keine gibt (die Nachweispflicht liegt nicht bei der Behörde, sondern beim Besitzer)
hier gehts um den Falltest von Franks Boot und dessen CE, und nicht um irgendwelche CEs für Rebreather von Tauchern oder sonst was :ka5:
stimmt, eigentlich hat der Frank nur sein Boot ins Wasser fallen lassen und hat ein paar Bilder eingestellt.
Nicht mehr und nicht weniger:stupid::stupid::stupid:
Also ich fand den Falltest sehr gut, zeigt er doch, was das Boot abkann. Da weiß der Kunde, was er dem Boot zumuten kann. Das gibt ECHTES Sicherheitsgefühl.
Gibt vielleicht auch Leute, die sich in einem Boot mit CE sicher fühlen, aber warum, das wissen die sicher nicht. Und ich bleibe dabei, das CE nützt nur Bürokraten.
Und verteuert das Bootfahren.
Alex
Auch hier habe ich aufgeräümt.Wenn ich was übersehen habe, könnt ihr das ja melden. Wenn ich eurer Meinung nach zuviel gelöscht habe: Pech gehabt.
Sollte der Thread (oder ein anderer) noch einmal so entgleisen mit Beleidigungen und rechtsradikalen Äußerungen gibt's rote Karten :sportschi
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