Besuch bei Novacarmarine, vom Open zum Kabinen-RIB

[Andreas P.]

Wie bereits in der Campingecke berichtet sind wir über die Feiertage in der Toskana gewesen und haben einen Blick in die Werkshalle geworfen.
Der Grund des Besuchs waren einige Tage Urlaub bei erträglichen Temperaturen, direkt am Meer und die Einladung von Massimo Barlettani,
dem Inhaber von Novacarmarine, das Jahresende gemeinsam zu feiern.
Seit unserem Umbau auf Kabine im Jahre 2014 haben wir immer mal wieder telefoniert und Kontakt gehalten.
Die Bilder zeigen die jetzige Werkshalle, die in Kürze noch einmal gegen eine größere gewechselt wird.
Seit ca. 10 Jahren wird die eigene Kabine auf Schlauchboote verschiedenster Marken gebaut. Seit ca. 2 Jahren wird ein komplett eigenes Boot gefertigt: das M 23
und seit in diesem Jahr erscheint die neueste Kreation das M 23 junior mit 5,70 m Länge, das Massimo für sich selbst baut und das mit einem 225er E-TEC motorisiert werden soll.
Es gibt keine Standardumbaumassnahmen. Jedes Produkt ist in Absprache mit dem Eigner entspechend umgebaut und ausgestattet, also grundsätzlich Custom Made.
Gemeinsam ist allen Booten:die Kabine, eine Seetoilette mit Fäkaltank und eine 100%ige Ausrichtung auf praxisgerechte Lösungen für Nautikcamping.

http://up.picr.de/24242485ih.jpg
ein Blick in die Halle
http://up.picr.de/24242486yy.jpg
Seltsam anmutender Anblick, so ein Schlauchboot im Rohbau ohne Schläuche...
http://up.picr.de/24242487vn.jpg
Das M 23, im Rohbau
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die Kabine
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Rohbau für Spüle, Kocher, Campingeinbauten
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viel Platz in tiiiiefen Staufächern
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ein weiterer Kabinenumbau
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das neue M 23 Junior Cabin im Rohbau
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http://up.picr.de/24242928cp.jpg

http://up.picr.de/24242930wl.jpg

http://up.picr.de/24242929qz.jpg
so sieht das backbord Fenster des fertigen Kabinenaufbaus aus.
Kleine Details: es gibt eines für backbord und eins für steuerbord. Ovale Fenster, beidseitig verwendbar würden natürlich weniger kosten.
Die VA Reling über der Windschutzscheibe lässt sich umfassen und bietet ringsrum halt.
Der VA Handlauf auf Deck führt von der Winschutzscheibe bis ganz nach vorn für sicheren Halt, denn neben der Kabine führt ein fussbreites Gangbord bis zum Bug.

[Theodor]

Danke für die tollen Infos,

bauen die sowas für jedes Rib, was kostet das in etwa?
Wäre ja ne echte Alternative zu Nautikzelt.

Grüße

Joachim

[Andreas P.]

Danke für die tollen Infos,

bauen die sowas für jedes Rib, was kostet das in etwa?
Wäre ja ne echte Alternative zu Nautikzelt.

Grüße

Joachim

Ja, für jedes, bzw. jede Marke.
Bisher sind Umbauten von Bootsgrößen von 5,40 m Länge bis zum 10 m Boot mit Doppelmotorisierung und separater,
abgeschlossener Naßzelle realisiert worden.
Einige Umbauten siehst du auf der website mit weiteren Bildern und Beschreibungen :

http://www.novacarmarine.it/DE/elaborazioni-novacar-nautica.php

Die Kosten kann man nicht auf den € beziffern, da jeder Umbau eine custom made Ausführung ist, die in Absprache mit dem Eigner projektiert und festgelegt wird.
Das ist wie Hausbauen, am Ende wird's immer etwas teuerer, da die Wünsche während der Bauphase wachsen und man erkennt, was alles möglich ist.
Ich wollte dann während der Konstruktion z. B. Kirschholz Fussboden im Innenraum, Zweifarblackierung in der Kabine, das kostet extra.
Und das "Problem" bei Massimo ist, dass er tatsächlich alles realisiert und teilweise auch eigene Ideen anbietet.
Das führt andererseits natürlich u. a. dazu, dass es weder feste Kosten noch Zeiten gibt. Mein Umbau hat z. B. von November bis Mai gedauert.
Allerdings ist eine Kabine in dieser Qualität weit mehr als eine Alternative zum Zelt. Ich habe > 20 Jahre Campingerfahrung mit Zeltkonstruktionen auf RIBs.
Die geht sogar über den standard von anderen Serien Kabinen hinaus.
( Stichworte: laminiert statt verbolzt, Isolierung mit PU Hartschaum, Dachluke mit Fliegengitter und Sonnrollo an der richtigen Position,
Tür mit zweifacher Öffnungsmöglichkeit zum Lüften und bequemen Einstieg ohne Kopfrempler, kompletter Antirutschbelag auf ebenem Kabinendeck, ect.....)
Das zusätzliche "Problem" besteht in der Tatsache, dass man es hier mit einer Firma zu tun hat, deren Inhaber selbst seit Jahren mit Herz und Seele RIB Fahrer war und ist.
D. h. deine Bedürfnisse auf dem Boot müssen nicht langwierig Leuten erklärt werden, die sie
a) kaum nachvollziehen können und
b) danach prüfen, ob deine Wünsche in eine Serienfertigung integriert werden können und ob am Ende damit Geld verdient wird.
Kleines Beispiel: auf die Frage, wie viele Staufächer im Rumpf denn möglich seien, folgte die Antwort : wie viele möchtest du ? 2 große, 4 mittlere, oder 6 kleine ?

[Theodor]

Hab gelesen das die Fa. in Düsseldorf ausstellt. Werde mir das mal anschauen.

Danke
Joachim

[Andreas P.]

Hab gelesen das die Fa. in Düsseldorf ausstellt. Werde mir das mal anschauen.

Danke
Joachim

wo hast das denn her ? ??

[Theodor]

Kann mich irren, meinte es in den Ausstellerlisten gesehen zu haben.
Wenn falsch sorry!

Grüße
Joachim

Trotzdem für mich sehr interessant Kabiene nachträglich aufzubauen.

[Andreas P.]

Novacarmarine stellt jedes Jahr in der zweiten Hälfte Oktober im Hafen von
Salivoli, Piombino aus. Dort können Boote / Kabinen besichtigt und probegefahren werden.

Berichte über diese Veranstaltung findet man hier :

http://gommoniemotori.com/forum/viewforum.php?f=20

Von der letzten hier:

http://gommoniemotori.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=24107

der trailer:
https://youtu.be/uKxtR3yEHBo

[Theodor]

Hallo Andreas P.,

Kann man in deutsch oder engl. Kontakt aufnehmen zwecks Beratung und Angebot oder italienisch zwingend nötig.
Vielen Dank für Antwort
Joachim

[roehrig]

Das finde ich sehr spannend. Auf dem ersten Bild im Vordergrund müsste ein älteres Solemar sein. Wenn der Kabinenaufbau das kostet, was ich denke, dürfte es ja fast mit dem Wert des Bootes einher gehen.

Sehr spannendes Thema!

[the_ace]

http://www.novacarmarine.it/img/nautica/m23Cabin/grandi/M23_Cabin_25.jpg

Ich bin mehr als begeistert. Endlich mal wider ein Hersteller der mitdenkt.
So ein Verdeck habe ich für mein Boot auch, unendlich praktisch.
Ein solches Boot in 5,4-5,8m wäre ein Traum.

[Andreas P.]

......Auf dem ersten Bild im Vordergrund müsste ein älteres Solemar sein. Wenn der Kabinenaufbau das kostet, was ich denke, dürfte es ja fast mit dem Wert des Bootes einher gehen.


Das Solemar müsste ein B58 sein, also eines der ersten Boote die vor ca. 10 Jahren realisiert worden sind, oder zumindest aus diesen Jahren, soll heissen zum Zeitpunkt der Kabinenrealisierung war die Relation noch anders. Bisher sind alle Boote verkauft worden, d. h. für die Ausstellung in Salivoli, die meist 1 Woche dauert, stellen verschiedene Eigner Ihre eigenen Boote dem Publikum vor und bieten z. Z. Probefahrten an.

[Andreas P.]

Dieser Umbau auf Basis Solemar mit hoher Windschutzscheibe und festem T-Top
war eine der ersten Umbauten vor 10 Jahren. Das Foto ist aus dem Jahr 2014 in einer Bucht der Insel Elba.
Am Heck wurden zwei große mit Teak belegte Badeplattformen angebracht.

http://up.picr.de/24277200na.jpg

http://up.picr.de/24277201ks.jpg

http://up.picr.de/24277202vd.jpg

Ankern bei 35 C° : die vordere Luke geöffnet
http://up.picr.de/24277298nz.jpg
die Tür geöffnet
http://up.picr.de/24277299ux.jpg
und in der Kabine deckt man sich für den Mittagsschlaf zu!

http://up.picr.de/24277300ke.jpg

[the_ace]

Optimal! Wie lang ist das Solemar?

edit: Das unten ist aber n längeres Boot ;)

[Andreas P.]

Das Solemar von Ennio sollte so um die 5,90 m - 6,00 m ursprünglich haben :confused-

Das untere ist meins. Ehemals Basis Nuova Jolly Prince 23.
Am Kai Halbinsel Peljesac, Bucht Loviste:
http://up.picr.de/24278132za.jpg
In der Bucht von Loviste haben wir uns 2015 für längere Zeit aufgehalten.
Zwei Heckleinen zum Ufer und 30 m Kette draussen.
Es gibt einen Supermarkt, eine Post, mehrere Restaurants direkt am Kai und ansonsten nur eins : Ruhe
http://up.picr.de/24278133we.jpg

http://up.picr.de/24278134gn.jpg

Im Hafen von Maslinica, Insel Scolta:
http://up.picr.de/24278198bk.jpg

im Hafen von Split:
http://up.picr.de/24278236qx.jpg

http://up.picr.de/24278237mm.jpg

[Visus1.0]

Schönes Schlauchboot mit nachträglichem Aufbau...:chapeau::cool:

Was sind da die Gesamtkosten Boot und Umbau wäre interessant:gruebel:

Ist es eig. möglich den umgekehrten Weg zu gehen und ein Festrumpfboot mit Kabine zu kaufen und dann Schläuche anzubauen. Und wären da die Kosten geringer?

Da war ein Bericht wo sie in Ägypten in Handarbeit ein Schlauchboot herstellen. Man müsste doch auch aus einem Festrumpfboot bzw Konsolenboot ein Schlauchboot machen können....:gruebel:

[H.Haslinger]

Auch ich finde die Lösungen ganz toll.
So ein grober Richtpreis wäre sehr interessant.

Je Länger ich mir das anschaue, umso größer wird der WHF.

[the_ace]

any news?

[Andreas P.]

any news?

WAS möchtest du denn wissen ?
der Titel : Besuch über Jahresende 2015 bei Novacarmarine ist doch abgehandelt.
Wir sind Mittwoch ab Carole bei spiegelglattem Meer Richtung Kroatien
in den Süden aufgebrochen und hocken momentan auf Insel Scolta.

[ulf_l]

Hallo Andreas

Wir wollen wissen was dein Umbau gekostet hat :-).

Gruß Ulf

[manerba]

Ich weis ja nicht warum ich mir die Bilder erst jetzt so genau anschaue, aber mal im erst Andreas: Du hast da ein absolutes Schmuckstück !! Und trailerbar auch noch wie es aussieht.
Mich würde interessieren wie es mit der gewichtsverteilung aussieht. Wird das Ganze nicht etwas buglastig? Der Aufbau + Ausbau dürfte so in etwa 200 kg Gewicht vorne draufbringen.

[the_ace]

Hans, ich denke das Gewicht vorne tut dem Boot gut.
Andere packen sich Sandsäcke in den Bug, damit das Boot eine gute Wasserlage hat.
Überleg mal, was der Motor hinten wiegt. Die Kabine ist doch ein guter Ausgleich.

[Andreas P.]

Ich weis ja nicht warum ich mir die Bilder erst jetzt so genau anschaue, aber mal im erst Andreas: Du hast da ein absolutes Schmuckstück !! Und trailerbar auch noch wie es aussieht.
Mich würde interessieren wie es mit der gewichtsverteilung aussieht. Wird das Ganze nicht etwas buglastig? Der Aufbau + Ausbau dürfte so in etwa 200 kg Gewicht vorne draufbringen.

Hans, ich denke das Gewicht vorne tut dem Boot gut.
Andere packen sich Sandsäcke in den Bug, damit das Boot eine gute Wasserlage hat.
Überleg mal, was der Motor hinten wiegt. Die Kabine ist doch ein guter Ausgleich.

Die Gewichtsverteilung ist absolut ausgeglichen. Der Tank ist weit nach hinten gerückt, der Wassertank ins Heck, wo auch der Fäkalientankt untergebracht ist. Zwar insgesamt etwas schwerer als offen, empfinde ich aber als ausgeglichen. Subjektiv kommt mir das gesamte Boot stabiler und verwindungssteifer vor als die offene Variante. Das Fahrverhalten wurde nach dem Umbau im Rahmen der Umzertifizierung auch fremd getestet und beschrieben mit : läuft wie auf Schienen und in engen Kurven extrem stabil. Die Kabine ohne Metallreling wiegt aus dem Werkzeug ca. 130 KG.
Dafür ist jedoch z. B. aus dem Bugbereich tonnenweise absolut überflüssiges Material entfernt worden. Ich bin an anderer Stelle schon einmal auf das Thema Gewicht bei kleinen ital. Zulieferfirmen eingegangen: Italienische Werften nutzen diese Zulieferer für die Erstellung der Rümpfe. Diese hochgiftige Angelegenheit wird meist kleinen Familienbetrieben übergeben, diese werden nach KG / Gewicht bezahlt und entsprechend kippen die an allen möglichen und unnötigen Stellen jede Menge Harz rein, da wo's auch nicht nötig ist. So war z. B. der Bugbereich vom Prince 23 ein extrem schweres Monster, das beim Umbau komplett entfernt wurde. So ein Umbau ist auch nichts für schwache Nerven: Wenn da einer mit 'ner Kettensäge und 'nem Vorschlaghammer auf dein 2 Jahre altes Boot losgeht...
Im Bug befinden sich 4 große Staufächer die komplett mit Getränken und Ausrüstung belegt sind, dadurch liegt's vorne satt drin.
Kabinenversion ist gegenüber der open Version etwas Seitenwind empfindlicher.
Vor der Abreise bin ich über die Waage: mit 160 l. Sprit ohne Küchenausrüstung, aber inkl. Rest der Ausrüstung : 2,7 t ( Alu Anhänger wiegt 440 KG max. 2,7 t. Gesamtgewicht) d. h. mit einem Fahrzeug mit 2.250 KG Eigengewicht ist die 100 km/h Regelung in Deutschland noch eingehalten. Das war das Ziel.
Der Motor wiegt nackt 268 KG. Mit allem Drum und Dran, Hilfmotor, Beiboot, schätze ich das Gewicht fahrfertig im Wasser mit 260 l. Sprit und 100 l. Wasser und Getränken ect. auf mind. ca. 2,6 t.
Übrigens: vertraue nie EINER Waage: die erste war, obwohl angeblich geeicht 600 KG im plus und falsch.
Das Kieswerk hat täglich nach dieser Steine, Sand ect. verkauft. :gruebel: Hatte schon neuen Anhänger geordert...