Allrad oder Heckantrieb? [Archiv]

Zeb0911

16.04.2016, 11:08

Hallo zusammen,

ein neuer Wagen steht an. Im Moment fahre ich Allrad, habe den aber eigentlich nie gebraucht. Zumindest habe ich nichts davon mitbekommen (-:
Ein Trailerboot habe ich erst seit dieser Saison, also bisher keine Erfahrung mit Slippen.
Trailer ist ein 1300er , zukünftiges Auto eine Mercedes C- Klasse mit Automatik.
Ich habe im Forum gelesen das Frontantrieb eher schlecht ist, Heckantrieb schonmal gut. Lohnt eine Bestellung von Allrad oder reicht bei einem verhältnismäßig leichten Boot der Heckantrieb?
Ich schätze, ich werde 5x im Jahr Tagesausflüge mit dem Boot machen und 1x im Jahr in Kroatien sein. Bei den Tagesausflügen möchte ich eher slippen als Kranen.
Ich bin auf Eure Erfahrungen gespannt.

Viele Grüße
Marco

Robert1

16.04.2016, 11:14

Hallo Marco

Ob du einen Allrad für deinen Täglichen Bedarf brauchst, musst du selbst entscheiden.

Fürs Slippen würde ich (ohne Allrad) einen Frontantrieb bevorzugen.

power

16.04.2016, 11:23

Hallo Marco

Ob du einen Allrad für deinen Täglichen Bedarf brauchst, musst du selbst entscheiden.

Fürs Slippen würde ich (ohne Allrad) einen Frontantrieb bevorzugen.

Wie kommst Du auf die Idee, einen Frontantrieb zu bevorzugen :gruebel::gruebel:

WalterGraz

16.04.2016, 11:30

Also ich fahre heckantrieb seit jahren... ich habe noch nie ein problem diesbezüglich gehabt... letztenendes ist es eine Geschmackssache... für das was du brauchst glaube ich nicht das ein allrad notwendig wäre...

thball

16.04.2016, 11:39

Hallo Marco,

habe seit Jahren Fahrzeuge mit Frontantrieb und bin damit sehr zufrieden. Zudem wir hier auch immer noch ein bisschen Winter haben. Frontantrieb hat bei unserer Rampe den Vorteil, dass die Antriebsräder immer im Trockenen stehen. Manche haben da mit Heckantrieb schon richtiges Hafenkino produziert. :biere:

sammy1505

16.04.2016, 11:45

Hallo Marco,

Wenn's finanziell keine Rolle spielt ist der Allradantrieb natürlich die beste Variante, auch im Alltagsbetrieb.
Ansonsten ist grad im Trailer Betrieb der Heckantrieb von der Fahrdynamik und zum slippen viel besser als der Frontantrieb. Denn die Haftungsgrenzen der Reifen definieren sich über die Längs ( Antrieb) und Querbeschleunigung.
Erschwerend für den Frontantrieb kommt natürlich die Stützlast der Anhängerkupplung dazu, die immer entlastend auf die Vorderachse wirkt, in Abhängigkeit vom Hecküberhang. Auch das Masseträgheitsmoment beim anfahren wirkt entlastend auf den Frontantrieb und belastend auf den Heckantrieb, was zu einer besseren Haftung verhilft.
Fahrdynamik ist ein komplexes Thema, mit dem sich jeder Gespannfahrer in den Grundzügen mal auseinander setzen sollte, um Begriffe und Abhängigkeiten von zB. Drehpunkte in Fahrzeughochachse, Deichsellänge, Hecküberhang, usw. kennen zu lernen.

Robert1

16.04.2016, 11:50

Wie kommst Du auf die Idee, einen Frontantrieb zu bevorzugen :gruebel::gruebel:

Hallo

Tom hat die Frage schon beantwortet. :chapeau:

schwarzwaelder50

16.04.2016, 13:12

Hallo Marco,
mein letztes Zugfahrzeug war ein Mercedes C-Klasse T-Modell, der war richtig gut, auch ohne Allrad.:cool:
Als ich den kaufte war ich auch erst skeptisch, gerade bei unserer Höhenlage(850m) im Schwarzwald, aber der hatte eine so gute Traktion, ich kam durch, wo mancher Frontgetrieben hängen blieb(ehrlich). Ob diese Traktion aber auch bei der Limousine ist, kann ich Dir nicht. Aber als Zugfahrzeug war es richtig gut, auch nie Probleme an Slippstellen, manche waren sogar recht Steil.:ka5:
Ich bevorzuge eigentlich immer Heckangetrieben oder Allrad, aber bei meinem jetzigen Auto kam es irgendwie ganz anders, meine A-Klasse hat Frontantrieb. Naja, Beim Bergfahren auf Schnee, war es mit dem Heckler viel gediegener.
Obwohl ich den jetzigen erst ein Jahr fahre und ich auch zufrieden bin, aber bei der nächsten A-Klasse, da es kein Heckantrieb gibt, einen Allrad kaufen würde, aber wie gesagt, nur weil es keinen Heckler gibt.:ka5:

Dutchrockboy

16.04.2016, 13:23

Hallo Marco,

Ich wollte schreiben: "Die Frage können wir nur falsch beantworten."
Wenn mann nur 5 mal im Jahr slippt sollte man das Auto kaufen was mann täglich braucht.
Wenn dann bei ein der 5 mal slippen etwas schief geht hätte hätte hätte mann besser den Allrad nehmen sollen.
Die antwort hängt ab vom:
Täglichen Gebrauch, Verhältnis Gewicht Auto/Anhänger, Zustand der Slipanlage und das gewollte Risiko was man wünscht zu nehmen.

Dann habe ich dein Post nochmal gelesen:

Im Moment fahre ich Allrad....
Ein Trailerboot habe ich erst seit dieser Saison

Also du fährst immer Allrad und jetzt das du sie gebrauchen könntest überlegst du ob du ein Auto ohne Allrad nehmen solltest.:gruebel:
:schlaumei Die Antwort ist also: nehme den Allrad.

https://youtu.be/EBmw6Wpfe6M

Die Wichtigere Frage ist natürlich ob ein C-Klasse 4 Matic eine echte Allrad ist...:futschlac

preirei

16.04.2016, 13:40

Einmal Allrad - Immer Allrad! :chapeau:

Maxum

16.04.2016, 17:09

Hallo,

mit einem Auto welches nur über einen Heckantrieb verfügt

ein Boot slippen und dabei schön entweder im weichen Sand oder noch

besser auf einer glitschigen Slippe stehen ? Juchu Heckantrieb:cognemur::lachen78:

Zeb0911

16.04.2016, 19:27

Hallo Leute,

vielen Dank für die Antworten.
Leider spielt der finanzielle Aspekt schon eine Rolle. Andereseits habe ich keine Lust auf Streß auf der Rampe oder Streß im Winter. Der aktuelle Benz mit Allrad fährt halt unspektakulär überall hoch, zumindest im normalen Rahmen, ich bin ja kein Förster, Bergsteiger oder Steinbruchbesitzer (-:
Eine klare Meinung scheint es nicht zu geben, hat halt jeder seine Erfahrung. Ich hatte schonmal einen Benz mit Heckantrieb, der war im Winter nur "halbgut". Ist aber schon ein paar Jahre her, da hat sich sicher einiges getan.
Ein Freund fährt mit Wohnwagen und Frontantrieb, der hat auch schon von Problemen berichtet, grade auf sandigen Böden.
Ich kanns nicht beurteilen, dann muss ich halt den Allrad bestellen.

Viele Grüße
Marco

Dutchrockboy

16.04.2016, 20:02

Meine Dame fährt den Diva mit Allrad.
Ich habe ein Heckradler und bei 50 tkm im Jahr habe ich Allrad noch nie vermisst.

Mit den Heckradler wurde ich mich nicht auf eine glitschige Slipanlage stellen.
ABER 5 mal im Jahr wurde ich das Boot damit auch wohl irgendwie im Wasser kriegen.
Zur not mit extra Winsch oder Verlängerung.
Oder du fragst ein Landroverfahrer ob der dich eben reinfährt.
ICH wurde dich sofort helfen.

Grüße aus NRW.

manerba

16.04.2016, 20:40

Ich hab mir vor zwei Jahren den ersten Allrad gekauft, einen Mitsubishi Outlander. Liegt preislich echt gut im Rahmen und ist zum Hängerziehen ein Traum..
Und im Winter freue ich mich auf jede Schneeflocke... Ich war dieses Jahr regelrecht enttäuscht..:-))

bolli_man

16.04.2016, 21:24

Frontantrieb mag ich persönlich gar nicht.
Heckantrieb, jetzt, ist perfekt.
Im September kommt aber ein Allrad (mein erster).

brando

16.04.2016, 22:03

Allrad braucht man i.d.R. nicht so oft aber manchmal ist es schon extrem nützlich.
Ich bekäme ohne Allrad und Untersetzung bei Nässe mein Boot nicht aus dem Garten und im Winter ists auch ne feine Sache. Beim Slippen reicht im Normalfall auch der Heckantrieb.

Icing

16.04.2016, 22:44

Ich würde auch den Allrad bevorzugen Marco.
Man weiß ja nie was noch kommt...:ka5:
Wenn Du den Aufpreis für den Allrad auf die nächsten sechs oder acht Jahre umlegst wo Du den Wagen fährst dann ist es auch nicht mehr so viel...:biere:

Maxum

17.04.2016, 10:09

Hallo

wenn ich weiß das ich keinen 4x4 zur Verfügung habe dann gehe ich doch mit

einer anderen Herangehensweise an so einen Slippvorgang als wenn ich einen

Allrad mein eigen nenne, Da fällt mir eine Deichselverlängerung ein welche nur für

den Slippvorgang dran kommt um ja keinen Ärger im Strassenverkehr zu bekommen.

Rein geht ja auch abgekoppelt und den leeren Trailer entweder von Hand oder mit einem

Seil wieder raus, etwas selber denken und dann wird das schon.

Haben ein Schlauchboot schon über den breiten Ostseestrand geslippt da waren

alle Seile zusammengeknüppert welche vorrätig waren (60m) und dann schön mit dem

VW Bus wieder über die Düne zurück geholt. Zurück war es allerdings schwerer da viele

Dorsche on Board waren. :lachen78:

Ich selber fahre jetzt permanenten Allrad mit zuschaltbarer Hecksperre und brauche die

Sperre vielleicht ein zwei mal im Jahr fürs slippen , den Rest vom Jahr ist er einfach da

und ja wenn Platz macht viel Schnee echt Spaß.

Visus1.0

17.04.2016, 10:30

Wenn du nicht im Gebirge wohnst reicht ein Frontantrieb völlig.
Bin auch viel auf Berghütten im Winter und mein Freund mit Allrad Pickup kam öfter im Winter nicht rauf mit seinem Alltad und es trieb ihm seitlich in den Wald und ich ganz leicht mit dem Frontantrieb. Und wenn es notwendig ist nehm ich Ketten.

Hatte auch beim Slippen mit 1300 Hänger und beim Wohnwagen alles leicht bewältigt. Automatik fahr ich nicht. Es gibt Auto wo Allrad kaum mehr kostet aber wenn du dir vorn eine Winsch baust kommst überall raus aus dem Deck und Schnee und brauchst keinen Alltad. Der mehrverbrauch an Sprit die Mehrkosten beim Auto rechnen sich nur wenn du in den Bergen wohnst.

gotti

17.04.2016, 10:48

Allrad und Automatik, das beste das es zum Trailern gibt!

nuernberger-1

17.04.2016, 11:42

Wir haben einen BMW 330XD Automatik, das beste was ich mit Wohnwagen oder Trailer je gefahren hab.

Petitbateau

17.04.2016, 11:43

Wollte mal meinen Senf dazugeben:
Früher hatte ich ein Fahrzeug mit Heckantrieb zum Slippen. Probleme gab es manchmal, da die Hinterreifen oft auf glibschigen Untergrund standen. Da musste man sich dann behelfen, indem man den Anhänger abkuppelte und das Fahrzeug mit einem Seil mit dem Anhänger verbunden hat.

Heute habe ich einen Frontantrieb (Volvo S80) und habe auch diesbezüglich keine Probleme mehr.
Für ein paar mal Slippen im Jahr, lohnt sich kein Allradantrieb, zumal beim Allrad der Treibstoffverbrach zusammen mit dem Reparaturrisiko ansteigt.

Gruß
Christian

Camelot

17.04.2016, 11:46

Maxum

17.04.2016, 12:00

Hallo Marco...
Du kommst ja auch aus Nürnberg :-) Ich glaube nicht das Du einen Allrad benötigst.

Wenn Du jedoch auf Allrad Wert legst , hier ein kleiner Test von verschieden Allrad Fahrzeugen...:zwinkern:

Quelle Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ

Hallo,

Danke für den Link , genau den Allroad hatte ich 2,7L Biturbo :banane: voll geil !

Allerdings soweit abseits der normalen Wege versenkt das ich geborgen werden

musste.:futschlac

Theodor

17.04.2016, 13:05

Im normalen Altagsbetrieb ist Allrad zu teuer. Allein schon die sehr hohen Wartungskosten und verkürzten Wartungsintervalle schlagen heftig auf den Geldbeutel. Dazu kommt erhöhter Spritverbrauch, Verschleiß etc. Auch ist die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit oft eingeschränkt. Wenn du dein Fahrzeug als alleiniges Familienauto nutzt kauf dir einen Hecktriebler. Oder Zweit bzw. Drittfahrzeug richtiges Geländeauto.
Beispiel 1meiner Autos:
http://up.picr.de/25233961gh.jpg

http://up.picr.de/25233962mn.jpg

http://up.picr.de/25233964wt.jpg

http://up.picr.de/25233965vj.jpg
Viele Grüße
Joachim

Theodor

17.04.2016, 13:13

Aber auch der beste Allrad braucht manchmal Hilfe. Als alleiniges Familienfahrzeug würde ich mir einen Hecktriebler zulegen.http://up.picr.de/25234225dc.jpg

Viele Grüße
Joachim

Theodor

17.04.2016, 13:23

Wenns denn doch einwenig mehr Spaß machen soll! ( über 300kmH)http://up.picr.de/25234291fb.jpg

http://up.picr.de/25234292kw.jpg

http://up.picr.de/25234293ls.jpg

http://up.picr.de/25234294vb.jpg

http://up.picr.de/25234295od.jpg
Hab da noch dieses Model in der Garage. Für 5x Slippen im Jahr würd ich mir lieber helfen lassen bzw. geeignetes Fahrzeug leihen. Alles andere macht wirtschaftlich keinen Sinn, außer du bist so ein extremer Allradjunkie wie ich. Steh einfach auf rote Polster, drumm auch bei meiner Stingher.
Viele Grüße
Joachim

Hansi

17.04.2016, 14:35

Oliver74

17.04.2016, 16:16

Hallo Marco,

für 1200-1300KG realer Anhängelast brauchst Du natürlich nicht zwingend einen Allradler.
Mein aktuelles Boot bewegt sich ebenfalls in dem Gewichtsbereich und ich slippe mit einem VW Golf, also Frontantrieb.

Aber wenn Du bei Deinem Wunschfahrzeug Allrad bekommen kannst und es noch preislich passt, dann würde ich den auch bestellen.
Ist zum slippen nun mal die optimale Variante und fährt auch sehr schön im Winter :chapeau:

Frontantrieb kommt bei sehr steilen Rampen und hoher Stützlast an die Traktionsgrenzen.
Mit Heckantrieb sind die Antriebsräder schon mal und glattem/glitschigen Untergrund, was dann auch Probleme macht.

Falls Du also oft an unbekannten oder schwierigen Rampen slippst, dann beruhigt der Allrad.
In 95% der Fälle bekommst Du so ein Boot aber auch mit Front- oder Heckantrieb aus dem Wasser, erst Recht mit Automatik.

Viele Grüße,

Oliver

Theodor

17.04.2016, 18:13

Hansi,
beim BMW kann man die AHK elektrisch ausfahren: Leider nur 3 Tonnen Anhängelast:
Viele Grüße
Joachim

Theodor

17.04.2016, 18:23

Hier noch mein G vor dem Umbau.
http://up.picr.de/25240106zb.jpg

http://up.picr.de/25240107uo.jpg
Natürlich mit Fernseher und DVD.
http://up.picr.de/25240108uc.jpg

http://up.picr.de/25240110jp.jpg

http://up.picr.de/25240113dp.jpg
Viele Grüße
Joachim

Maxum

17.04.2016, 19:23

Hallo,

http://www.shz.de/lokales/ostholsteiner-anzeiger/jachthafen-in-groemitz-vw-transporter-rollt-ins-wasser-id13285821.html

manerba

17.04.2016, 20:41

Das nenn ich mal Hafenkino..

Zeb0911

17.04.2016, 20:57

Ein Auto bzw. Bus, der mit 4 Rädern bremst/blockiert rutscht da rein bis er komplett weg ist?
Das kommt mir komisch vor��

Viele Grüße
Marco

Dutchrockboy

18.04.2016, 08:50

Kann schon sein. Der könnte runter gerutscht sein ist bis der anfing zu treiben und dann ist der 2 meter weiter gesunken.
Anderseits sieht es nach Fotomontage aus.

bkj5

18.04.2016, 12:59

Also so wie der aus dem Wasser schaut war das kein Slip sondern die Mole. Vielleicht täuscht die Brechung am Wasser so arg, aber das sieht schon sehr steil aus.

the_ace

18.04.2016, 14:37

Wie kommst Du auf die Idee, einen Frontantrieb zu bevorzugen :gruebel::gruebel:

Bei uns bekommst du beispielsweise schlechte oder keine Traktion auf die Hinterräder, weil der Schlick auf der Rampe glatt ist wie Eis.
Wenn man nicht gerade zum Flutpeak dort ist, gehts mit Heckantrieb leider oft nicht. Beim Frontantrieb stehen die Vorderräder zumindest mal auf festem Sand/Geröll. War aber mit dem Wohnmobil auch schon immer grenzwertig, trotz des Gewichts.

the_ace

18.04.2016, 14:49

Im normalen Altagsbetrieb ist Allrad zu teuer. Allein schon die sehr hohen Wartungskosten und verkürzten Wartungsintervalle schlagen heftig auf den Geldbeutel. Dazu kommt erhöhter Spritverbrauch, Verschleiß etc.

Depends, bin 15 Jahre lang Allradfahrzeuge von Mitsubishi (L200, Pajero etc) gefahren und hatte trotz des intensivem Gebrauchs als Zugfahrzeug (Im winter Komplette Buchen und Pappeln aus dem Wald gezogen, oft Anhänger von >3t dran) und am Strand nie eine einzige Reparatur. Nur Ölwechsel, Bremsen vorne und Zahnriemen alle 130.000. Die Trommelbremsen hinten waren nach 150.000km noch gut. Die 265er Reifen kamen auf 404€ pro kompletten Satz und hielten jeweils 90-100.000 km.
Verbrauch zwischen 9.5 und 12l. Billiger fahren kann man kaum.
Selbst wenn die Kiste 15 Liter gebraucht hätte, hätte er sich gegen jeden PKW gerechnet.

Was die Einschränkung in der Geschwindigkeit betrifft, gebe ich Dir aber Recht.
Aktuell fahre ich nen Kia Sorento mit gekapselter Steuerkette (muss man nie wechseln), recht komfortabel ausgestattet und schnell genug. Braucht aber auch 10-11l das kleine Auto. Da war ich echt erstaunt. Mein Pickup hat 9-10 genommen. Von den älteren Sorentos mit 140PS sieht man mittlerweile viele mit >400.000km, so schlecht können sie also nicht sein.

Mir kommt kein Auto mehr ohne Allrad auf den Hof. Bin mit den kastrierten Kisten ständig irgendwo aufgesessen oder stecken geblieben. Wohne allerdings auch auf dem Land.

DieterM

18.04.2016, 17:12

Hmmm ... fahre seit den 90er Jahren bereits den zweiten LandRover Freelander Allrad mit 2 Liter Commonrail Diesel und nur 112 PS mit 5-Gamg Getriebe, vollkommen ausreichend auch für den 1 t Bootsanhänger, inzw. auch schon wieder über 160' km.

Sparsam mit 7,5 - 9 l (bei Gespannfahrten) Diesel und einfacher Wartung, absolut Winterfest und souverain, unkaputtbar und ein herrliches sicheres Langstrecken-Fahrzeug. Habe meinen ersten in St-Peter Ording auf den tiefen Weichsand gesetzt und getestet, voller Erfolg. Auf Korsika waren wir öfters auf schwierigen Strecken unterwegs, kein Problem weil echter Geländegänger.

Merke, echte Geländegänger sind auch robuster für schlechte Straßen gebaut und gehen auf unseren guten deutschen Straßen weniger kaputt, z,Beispiel sind Federwege wesentlich länger und Stoßdämpfer mehr als armdick im Gegensatz zu hiesigen sogenannten Geländegängern die nur "Spagetti" Dämpfer haben.

http://up.picr.de/25249454wt.jpg

brando

18.04.2016, 20:38

v-kiel

18.04.2016, 20:50

einmal Allrad IMMER Allrad ! Kauf die ja kein Auto ohne, wenn du schon mal einen hattest.

Du weißt gar nicht wie oft der Allrad arbeitet, ohne dass du es merkst, das kommt dann erst auf, wenn er fehlt.

Wasserarbeiter

18.04.2016, 21:07

... Der Viano-Allrad meiner Frau hat sich mit allen 4 Rädern auf unserem nassen Rasen eingegraben. Mein Chevy-Tahoe mit Untersetzung hats dann gerichtet :chapeau:

Moin Jörg,

wenn das nicht mal eher an den Reifen gelegen hat.

Monoposti

18.04.2016, 21:34

Wobei man noch anmerken muss, dass der beste Allradler ohne Untersetzung
im Ernstfall auch versagt. Der Viano-Allrad meiner Frau hat sich mit allen 4 Rädern auf unserem nassen Rasen eingegraben. Mein Chevy-Tahoe mit Untersetzung hats dann gerichtet :chapeau:

Wobei die Untersetzung für das Drehmoment zuständig ist.Wichtig sind die Diff Sperren längs und quer zur Achse,die werden meist bei der Untersetzung dazu geschaltet.
Bei einer 100% gesperrten Achse und AT Reifen gibt es nicht viel, was hinderlich sein könnte:lachen78:.

Mein gefühlt bester Allrad war der vom Audi Allroad, mein schlechtester Allrad ist nun mein XC 90........Mädchen Allrad...:lachen78::ka5:
..und der kraftvollste mit höchsten FunFactor war unser Dodge Ram.......der hätte einen EC Automat rausreissen können..:naughty:

manerba

18.04.2016, 22:40

war unser Dodge Ram.......der hätte einen EC Automat rausreissen können..:naughty:

... ach Du warst das...:biere:

Zeb0911

22.04.2016, 08:49

Rückmeldung:
Es wird ein Allrad. Es spielen wohl verschiedene Faktoren eine Rolle ob ein Gespann gut funktioniert beim Slippen, oder eben nicht.
Das Risiko gehe ich nicht ein, dazu kommen die Vorteile im Winter usw.
Da auch noch "Blödsinn" wie ein Soundsystem oder eine elektrische Hecklappe reinkommen,
müsste ich, wenn ich schon preislich reduzieren muss, bei diesen Dingen anfangen.

Viele Grüße
Marco

Dutchrockboy

22.04.2016, 17:02

Super Entscheidung Marco,

Allrad ist immer gut.
Viel Spass mit der C-kLASSE; ich finde die richtig schön :chapeau:
Sieht aus wie eine S-Klasse :cool:

Wobei die Untersetzung für das Drehmoment zuständig ist.Wichtig sind die Diff Sperren längs und quer zur Achse,die werden meist bei der Untersetzung dazu geschaltet.
Bei einer 100% gesperrten Achse und AT Reifen gibt es nicht viel, was hinderlich sein könnte:lachen78:.

:schlaumei Monoposti hat so recht. Es sind die sperren. Ein Allrad nützt dir nix wenn 1 der Räder durchdrehst und du die Differrentiale nicht sperrst. Guckst du hier bei 1:36 https://youtu.be/EBmw6Wpfe6M
Zudem sind auf Grass/Rasen die richtige reifen wichtig.
:schlaumei Guckst du hier falsche reifen: https://youtu.be/3ShJZnH3flQ :futschlac

Mein gefühlt bester Allrad war der vom Audi Allroad, mein schlechtester Allrad ist nun mein XC 90........Mädchen Allrad...:lachen78::ka5:
..und der kraftvollste mit höchsten FunFactor war unser Dodge Ram.......der hätte einen EC Automat rausreissen können..:naughty:

Da liegt Monoposti gefühlt natürlich falsch, der beste Allradler ist ein Landrover. Der Range, danach kommt der Discovery, der Defender und ich fand sogar unsere Freelander super was Gripp angeht.

:schlaumei Wenn du aber mit 4 Räder auf glatten Moss stehst :stupid: :cognemur:hast du natürlich ein Problem egal welches Auto du hast, guckst du hier : https://youtu.be/i1dLWVpK0bc

na ja, es sei denn du hast ein Range :ka5:

hiasl

05.05.2016, 22:04

Na Ihr seid ja alle lustig! Allradantrieb, Frontantrieb, Heckantrieb- Ist doch erstmal Furzwurscht! Wir sind doch hier im Schlauchbootforum und ich denke mal, dass die wenigsten hier mehr als eine Tonne am Haken haben, oder!?
Hatte bis vor kurzen ein Festrumpfboot mit 1100kg samt Trailer und davor hing ein alter Astra TD Diesel mit 68ps und ich habe in der Zeit keine Slippe gesehen, vor der ich kapitulieren musste.:kult:(ausser Sinzing an der Donau- aber da steht auch ein Traktor, weil es da so steil ist:2176:) OK- ein bisschen Gefühl für Kupplung und Gas und ab und an quietschende Räder gehören schon dazu, aber es ging immer!
Gedanken würde ich mir erst ab nem Tandemtrailer machen- aber ab Da würde ich mir auch Gedanken über die C-Klasse machen...
So Long
Hias

bolli_man

05.05.2016, 22:18

Sinzing ist nicht steil. Du meinst Saal...

hiasl

05.05.2016, 22:21

Sorry- Du hast recht- Saal!

Hufi

06.05.2016, 07:25