Schaltbox Johnson

[hyperbulist]

Hallo zusammen,

ich bin fast am Ende :weiner: nachdem ich durch eure Hilfe schon ein Werkstattbuch und auch sonst viele Hilfreiche Tips bekommen hatte, ging ich dann voller Tatendrang zu werke....Motor läuft wirklich sau gut :coool: ist ja immerhin Bj. 1979...aber ich bekomme es nicht hin das er über die Schaltbox Gas annimmt, bzw, den Gang richtig einlegt :cognemur: :cognemur:
Also wenn ich von Hand am Gasgestänge ziehe......heult der gute alte Zweitakter vor Freude auf, er nimmt das Gas voll an...... :sonne: Versuche ich nun dies über den Gashebel zu steuern , muss ich nen Hammer hinzuziehen :cognemur:
Dachte mir dann :blemblem: kann ja nur an der Schaltbox liegen!
Also auseinandergeschraubt, mal nachgesehen...dabei leider festgestellt, dass entweder nur der Vorwärtsgang oder nur der Rückwärtsgang sich einwandfrei einstellen lassen :blemblem: :blemblem: was mache ich falsch???
Bin mir sicher dass es sich nur um nen Fehler zwischen dem Kopfhörer handeln kann, :weissnich :weissnich aber welcher????

Da hier ja die spezialisten sind, hoffe ich mal das mir mal wieder geholfen wird.
Ihr seid die besten!! :coool: :coool:


Bis dann und besten Dank im Voraus,
Schönes langes Wochenende für alle, Gruss Uwee

[Rotti]

Hi Uwe!

Welchen Motor bzw. welche Schaltbox hast du??

Gruß Mathias

[hyperbulist]

Hi Uwe!

Welchen Motor bzw. welche Schaltbox hast du??

Gruß Mathias

Hallo Mathias
danke für die schnelle Hilfe :coool:
Es handelt sich um einen 55 PS Johnson Seahorse Baujahr 1979
Die Schaltbox ist auch von Johnson, kann aber leider nicht sagen ob es die zum Motor gehörende ist :hä:

Hab hier im Forum schon das Handbuch ergattert(nochmal danke an Skyman)
aber die dort abgebildete sieht halt ganz anders aus :weissnich
Gruss Uwee

[Rotti]

Kannst mal ein Foto reinsetzen von der Schaltbox.

LG
Rotti

[skymann1]

Hallo Uwee,
setz mal ein Foto rein von der Box, dann schicke ich Dir eine Reparatur/Einstellanleitung für die Schaltbox zu, habe im Moment für fast alle älteren OMC Schaltboxen Anleitungen da.
Gruß Peter

[hyperbulist]

Schönen Sonntagmorgen erstmal !

Ich versuche mal zwei Bilder von der Schaltbox anzuhängen :hä: hoffe es klappt.

Hoffentlich könnt ihr damit was anfangen.

Gruß und danke, Uwee

[skymann1]

Hallo Uwee,
schicke mir bitte per pn Deine Mail-Adresse, ich habe sie verkrost, dann maile ich Dir die betreffenden Seiten aus der Anleitung per Foto, sind so 8 od. 9 Seiten, ist billiger, als das ganze Buch hin- und herzuschicken. Kannst Du Dir dann ja ausdrucken.
Gruß Peter

[hyperbulist]

Morgen allerseits,

nachdem ich von Skymann die Dokumentation erhalten hatte, nochmals besten Dank für die schnelle Hilfe :coool: , habe ich meine Schaltbox dann kommplett zerlegt und erst mal alle Teile blitze blank gemacht...
Dann alles schön eingefettet und wieder moniert.

Nun stellte sich heraus das es immer noch nicht möglich war vorwärts und rückwärts zu schalten und Gaszugeben? :weissnich
Also angefangen an der Stellschraube am Schaltzug hinten am Motor gedreht.
Nach etlichem hin und her drehen habe ich dann tatsächlich eine Stellung gefunden wo alles funktioniert :chapeau: .
Nun erst mal ein paar :biere:
Kann es wirklich sein das die Sache so defizil ist??

Gruß an alle und allen einen schönen Feiertag

Uwee

[Berny]

Kann es wirklich sein das die Sache so defizil ist??


Naja, wenn die Einstellungen der Bowdenzüge nicht stimmen, ists auch klar, daß das ganze nicht funktionieren kann.
Die Einstellung sollte sehr genau gemacht werden, da du ansonsten auch das Getriebe schädigen kannst. Aber ich denke, du hast es jetzt heraußen, oder ?

[hyperbulist]

Hallo,
danke für die Antwort,
aber jetzt machst du mir ein bisschen Angst :glotz: :glotz:

Wollte eigentlich gleich aufs Wasser um den Motor mal richtig laufen zu lassen,die letzte Zeit lief der Halt nur noch zur Probe in der Wanne...

Bin folgendermassen vorgegangen:
Stellschraube soweit gedreht das Vorwärtsgang eingelegt war, dies an der Schraubenwelle ausprobiert, dann geschaut ob Gasgeben ging...dann leerlauf eingelegt, wieder an der Welle probiert ..hab halt solange an der Stellschraube hin und her gedreht, bis alle drei Stellungen also Vorwärts- Rückwärts und auch Leerlauf funktionierten, war halt sehr aufwendig :weissnich bin fast :blemblem: geworden.

So sollte mein Getriebe doch keinen Schaden nehmen? oder :weissnich :weissnich

Gruß und schönen Tag noch,
Uwee

[skymann1]

Hallo, ich habe Dir die Fotos von der Einstellung am Motor gemailt.
Gruß Peter :chapeau:

[Berny]

Hallo,
danke für die Antwort,
aber jetzt machst du mir ein bisschen Angst :glotz: :glotz:

Wollte eigentlich gleich aufs Wasser um den Motor mal richtig laufen zu lassen,die letzte Zeit lief der Halt nur noch zur Probe in der Wanne...

Bin folgendermassen vorgegangen:
Stellschraube soweit gedreht das Vorwärtsgang eingelegt war, dies an der Schraubenwelle ausprobiert, dann geschaut ob Gasgeben ging...dann leerlauf eingelegt, wieder an der Welle probiert ..hab halt solange an der Stellschraube hin und her gedreht, bis alle drei Stellungen also Vorwärts- Rückwärts und auch Leerlauf funktionierten, war halt sehr aufwendig :weissnich bin fast :blemblem: geworden.

So sollte mein Getriebe doch keinen Schaden nehmen? oder :weissnich :weissnich

Gruß und schönen Tag noch,
Uwee

Ich denke, das sollte schon passen
Problematisch wirds ja nur, wenn zB der Vorwärtsgang voll drinnen ist, aber beim Umschalten auf den Rückwärtsgang dieser nicht richtig einrastet.
Wenn du das aber ausgeglichen eingestellt hast (Gleiche Schaltwege bei Vor und Rückwärtsgang) sollte es passen.

[hyperbulist]

Hallo zusammen

mir ist zum :weiner: , da dachte ich nun sollte ich soweit sein das mein Motörchen auch auf freiem Wasser so richtig rund läuft, :cognemur: :cognemur: :cognemur: von wegen!!
Das Ding bringt mich noch um :weissnich :weissnich hatte heute nur vor das Kerlchen mal ohne Prob ins Wasser zu lassen und den mal richtig frei drehen zu lassen...wollte halt die gemachten einstellungen an der Schaltung, hier nochmals ein dickes Lob an Skymann, du bist :coool: ,überprüfen.
Also Boot ins Wasser gelassen, siehe da sprang auch einwandrei an und tuckerte so vor sich hin, mit viel blauem, echt er war , Gott sei Dank blau, rauch.

Aber sobald ich den weissen Hebel zurück nahm , ging er aus????
Somit konnte ich leider nicht meine Einstellungen am Schaltzug überprüfen :cognemur:
Ich verzweifle hier noch...das ist doch nicht der heilige Gral! oder doch?
Aber ich werde nicht aufgeben, niemals,
es kann doch nicht unmöglich sein so nen guten alten Motor ohne zuhilfe nahme einer teuren Werkstatt zum laufen zu bringen.

Na ja, bin gerade dabei meine Batterie wieder auf volle Touren zu bringen und dann gehts gleich noch zu weiteren Tests in bzw. vor der Garage....

Kann das wirklich so schwer sein :weissnich :weissnich :weissnich


Bin nach wie vor für jeden Tip dankbar,
Viele Grüsse, Uwee

[nordy]

@Hyperbulist

Wenn du die Züge vom Motor abmachst, lassen sie sich dann einwandfrei und vor allem leicht bewegen ?

Wenn du den Hebel am Schaltkasten nach vorne drückst, muss der Schaltzug einige cm Hub machen, eben so viel wie der Schalthebel am Motor bis zum Einrasten braucht.
Das muss schon mal passen.

Wenn du den Hebel über den Arretierpunkt für den Vorwärtsgang weiter nach vorne drückst muss sich schliesslich der Gaszug in Bewegung setzen.

Vermutlich wird das ohne den Motor dran grundsätzlich erst mal funktionieren, allerdings müssen die Hübe stimmen.

Wenn der Gaszug bei montiertem Motor keinen Hub macht, liegt das vielleicht daran, dass der Schalthub im Schaltkasten bis zur Freigabe des Gaszuges grösser ist als der Hub am Schalthebel des Motors.
Dann blockiert der Schalthebel den Gaszug.

Vielleicht kannst du dann die Hebelarme in Schaltkasten oder am Motorhebel anpassen.


Gruss Nordy

[skymann1]

Hallo Uwee,
mit weißem Hebel meinst Du die Standgaserhöhung (den Blechhebel obendrauf, der wenn zurückgenommen mehr oder weniger in der Schaltung verschwindet)?

Läuft er denn durch, wenn die Schaltung nicht angeschlossen ist? Was passiert, wenn Du die Leerlaufdrehzahl an der Anschlagschraube am Vergaser etwas höher einstellst? Ich überlege gerade, Dein E-Starter hat doch einen Elektro-Choke (im Handbuch heißt das Teil Starterklappen-Magnet), ist der/das richtig eingestellt? Oder sprechen wir hier von einem anderen weißen Hebel??

Wenn er beim zurückschieben/legen des von mir angesprochenen Hebels ausgeht, hat das ja nichts mit der Schalt- und Gaszug-Einstellung zu tun sondern nur mit der korrekten Leerlaufeinstellung bzw. dem E-Choke, wenn er noch nicht warm war.

Vielleicht setzt Du da mal an, wenn wir den gleichen Hebel meinen. Und dann kannst Du natürlich auch keinen Gang einlegen, wenn der Hebel für die Standgaserhöhung auch nur leicht gezogen ist, da ist eine Sperre eingebaut, das Du nur schalten kannst, wenn der ganz zurück ist (wenn ich mich richtig erinnere, sorry, ist lange her, das ich so eine Schaltung gefahren habe). Vielleicht liegt da auch das ganze Problem mit dem nicht schalten können, der Hebel muß ganz zurück, sonst kannst Du nicht schalten.

Gruß Peter

Nachtrag: Den e-Choke brauchst Du ja nur für vielleicht 10-15 sek., wenn der Motor schon so lange gelaufen hatte, liegt´s an der zu niedrigen Leerlaufdrehzahl, so wie Du es beschreibst, also einfach mal etwas die Leerlaufeinstellschraube reindrehen (nicht die Gemischschraube/n !!!)

Zu Deiner Hilfesuche, Du willst ja keinen Händler, aber gibt es den Rademacher an der Lahn nicht mehr, der hat doch auch immer mal einen Tip gegeben, ohne gleich die Hand aufzuhalten??

[hyperbulist]

@Hyperbulist
Hallo Nordy....

Wenn du die Züge vom Motor abmachst, lassen sie sich dann einwandfrei und vor allem leicht bewegen ? .......... ja scheint ok,

Wenn du den Hebel am Schaltkasten nach vorne drückst, muss der Schaltzug einige cm Hub machen, eben so viel wie der Schalthebel am Motor bis zum Einrasten braucht.
Das muss schon mal passen. ................ist auch io.

Wenn du den Hebel über den Arretierpunkt für den Vorwärtsgang weiter nach vorne drückst muss sich schliesslich der Gaszug in Bewegung setzen. ..............Hier habe ich noch relativ viel spiel, muss den Hebel für Vollgas wirklich ganz bis zum Anschlag durchdrücken :hä: :hä:

Vermutlich wird das ohne den Motor dran grundsätzlich erst mal funktionieren, allerdings müssen die Hübe stimmen.

Wenn der Gaszug bei montiertem Motor keinen Hub macht, liegt das vielleicht daran, dass der Schalthub im Schaltkasten bis zur Freigabe des Gaszuges grösser ist als der Hub am Schalthebel des Motors.
Dann blockiert der Schalthebel den Gaszug.

Vielleicht kannst du dann die Hebelarme in Schaltkasten oder am Motorhebel anpassen.................. im Schaltkasten ist leider keine Einstellmöglichkeit, da ist alles verpresst. Einzig Motorseitig ist je Zug eine Art Rändelmutter zum verstellen.


Gruss Nordy

hab vor meine Antworten ..... gemacht, hoffe es ist einigermassen verständlich..
Gruß und danke, Uwee

[hyperbulist]

Hallo Peter,

nochmals vielen Dank für deine Ausführliche Hilfe.
Also wir sprechen vom gleichen weissen Hebel.
Aber nun kommts: Wo finde ich denn die Anschlagschraube für das Standgas am Vergaser??? :cognemur: :cognemur:
Wenn ich in deiner Reparaturanleitung nachschaue, steht da was von einer Leerlaufeinstellschraube, mit dieser wird aber erst der Zündzeitpunkt im Leerlauf auf 2-4 ° eingestellt, dann soll ich später an der gleichen Schraube im Rückwärtsgang die Drehzahl auf max 700 U/min einstellen :weissnich :weissnich
Seite 4-14 Abbildungen 4-28 bis 4-30 , verstehe ich nicht :hä: :hä:

Hinzu kommt das ich ehrlicherweise auch keine Schrauben zur Gemischverstellung finden kann???? ich werd noch :blemblem: :blemblem: mit der Kiste.

Die Sache mit dem Händler ist halt so, dass ich gerne dabei wäre wenn der mir den Motor einstellt, sonst lerne ich das ja nie.
Mache mich mal auf die Suche nach dem Rademacher, hoffe ich finde den.

Ist halt nicht ganz so einfach als absoluter Anfänger, aber ich gebe nicht auf.

Viele Grüsse und nochmals recht herzlichen Dank an alle.

Uwee

[roland w]

Hallo Peter
hab momentan probleme mit der einstellung einer Schaltbox OMC für einen 30 ps Evinrude bj 92 2takt
und zwar hat der hebel für die Warmlauf einfach zu viel spiel das heißt er verstellt mir am gaszug nur ca 1 cm
hast du mir eventuell einen typ oder eine anleitung zur einstellung? wäre klasse:chapeau:
mailadresse
roland-weiss@web.de

Gruß Roland

[reini0077]

Schönen Sonntagmorgen erstmal !

Ich versuche mal zwei Bilder von der Schaltbox anzuhängen :hä: hoffe es klappt.

Hoffentlich könnt ihr damit was anfangen.

Gruß und danke, Uwee

Hallo Uwe, wenn du versucht hast so wie auf den Bildern ersichtlich, den Gang einzulegen, wird dies nicht funktionieren, da du den Standgashebel abgehoben hast.
In der Stellung läst sich kein Gang einlegen.
Wenns so war hättest du dir die ganze Arbeit ersparen können.:ka5:
Naja, die Schaltung einer Neueinstellung zu unterziehen schadet ja auch nicht.:biere:

Lg Reini

[skymann1]

Hallo,
Reini, welche Bilder meinst Du, bei mir sind keine mehr?

Egal, ich denk mal 1 cm am Gaszug sollte aber zum warmlaufenlassen reichen,
mehr Gas geben geht halt nicht ohne eingelegtem Gang, das hat schon seinen Sinn!
(Roland hatte mir eine PN geschickt)

Es geht ja nur um´s warmlaufen lassen, wenn ich das richtig gelesen hatte.

Falls ich das falsch sehe bitte nochmal melden, dann wäre es aber gut zu wissen was für eine Schaltbox, eine mit dem kleinen Hebel zur Gasanhebung (die aber bei dem Baujahr nur die größeren Modelle hatten?:gruebel:) oder mit Schalthebel rausziehen zum Gas geben.

Obwohl, wirklich einstellen kann man da ja auch nichts, außer der Grundeinstellung, wie Reini schon schrieb.:confused-



Ich finde es toll das Roland offensichtlich die Suchfunktion genutz hatte und diese auch das richtige angezeigt hat, selbst nach bald 9 Jahren geht nichts verloren....!:biere:
(außer Fotos vielleicht, kann aber auch an meinem PC liegen)

Gruß Peter :chapeau:

[reini0077]

Hallo,
Reini, welche Bilder meinst Du, bei mir sind keine mehr?

Egal, ich denk mal 1 cm am Gaszug sollte aber zum warmlaufenlassen reichen,
mehr Gas geben geht halt nicht ohne eingelegtem Gang, das hat schon seinen Sinn!
(Roland hatte mir eine PN geschickt)

Es geht ja nur um´s warmlaufen lassen, wenn ich das richtig gelesen hatte.

Falls ich das falsch sehe bitte nochmal melden, dann wäre es aber gut zu wissen was für eine Schaltbox, eine mit dem kleinen Hebel zur Gasanhebung (die aber bei dem Baujahr nur die größeren Modelle hatten?:gruebel:) oder mit Schalthebel rausziehen zum Gas geben.

Obwohl, wirklich einstellen kann man da ja auch nichts, außer der Grundeinstellung, wie Reini schon schrieb.:confused-



Ich finde es toll das Roland offensichtlich die Suchfunktion genutz hatte und diese auch das richtige angezeigt hat, selbst nach bald 9 Jahren geht nichts verloren....!:biere:
(außer Fotos vielleicht, kann aber auch an meinem PC liegen)

Gruß Peter :chapeau:

Hallo Peter, ich hatte schon die Fotos aus dem. Beitrag aus 2004 gemeint. Dies zeigt den Standgashebel in abgehobener Position. Ist wie bei der Schaltbox kleineren Motoren (Schalthebel rausziehen), den Effekt haben beide das nix mehr funktioniert, ausser Gasgeben.
Lg Reini

[skymann1]

Hallo Reini,
das dachte ich mir, aber bei mir sind da eben keine Bilder mehr sondern nur rote Kreuze....?

Egal, er hat die Schaltbox für die größeren Motoren, die mit dem kleinen Hebel zur Standgasanhebung und da ist irgendwo ein Problem.

Ich muß mir morgen mal die Anleitung dazu durchlesen, vielleicht verstehe ich dann warum es nicht klappt, habe leider keine davon mehr und eigentlich auch noch keine öffnen müssen, daher weiß ich das auch nicht.:gruebel:

Gruß Peter :chapeau: