Yamaha 9.9 D auf 15Ps bringen

[anbeisser]

Moin.

Nächste Woche hole ich mir einen 9.9D von 1995
Mit welchen Maßnahmen kann ich das gute Stück auf 15 PS bringen und welche Propeller sollte ich dann verwenden ?

Gehe ich recht in der Annahme .....:zwinkern:
das ich Folgendes benötige:

Flatterventil vom 15Ps
Vergaserdüsen

Drosselklappenanschlag entfernen ?

Wenn ich richtig liege,wo bekomme ich die Teile halbwegs günstig her ?

Teilenummern würden mir auch reichen.

LG und Danke im voraus
Maik

[bkj5]

Mit welchen Maßnahmen kann ich das gute Stück auf 15 PS bringen ....

Lachgaseinspritzung, Nitromethan, Sauerstoffperoxid, ... :lachen78::biere:

[nuernberger-1]

Lachgaseinspritzung, Nitromethan, Sauerstoffperoxid, ... :lachen78::biere:
Dann machts einmal bummmm und Maik bewegt sich schneller als der Schall und das mit 9.9 PS. :banane::biere:

[Ralles]

Hallo Maik,

bei meinem 9.9 aus 1999 reichte das Flatterventil und der Anschlag.

Anders bedüsen musste ich nicht.

Ciao, Ralf

[anbeisser]

Hallo Maik,

bei meinem 9.9 aus 1999 reichte das Flatterventil und der Anschlag.

Anders bedüsen musste ich nicht.

Ciao, Ralf

Moin.

Danke erstmal :chapeau:

Muss ich eine komplette Ventileinheit nehmen oder reichen auch nur die Flattermänner :zwinkern:

Hab bei Ebay was aus Carbon gefunden .......

http://www.ebay.de/itm/CHAO-Carbon-Membrane-fuer-Yamaha-15-DPE-250ccm-Aussenborder-Stage2-/271779942647


lg
Maik

[Else650]

es geht auch ganz ohne neue teile - ein yamaha - vertragsschrauber hat es mir gezeigt: die blechanschläge der mebranventile werden auf 6,0mm aufgebogen. das wars....

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=182495http://

[Ralles]

Vergaser ausbauen und dann das dahinter liegende Flatterventil austauschen.

Bei mir wars die komplette Einheit.

Hier siehst Du beide nebeneinander, links die 15 PS, rechts die 9.9 PS Einheit.

http://up.picr.de/31723374vv.jpg

Aufbiegen war mir zu heikel, da ich nicht wusste, wie weit :).

Zudem sind die Begrenzer sehr massiv, so leicht biegst Du die nicht :).

Ciao, Ralf

[Ralles]

Hier nochmal die gesammelten Werke vom Umbau, hab ich noch im Archiv gefunden:


Demontage und die letzten 2 Fotos sind vom Anschlag des Gaszugs.

http://up.picr.de/31723403bq.jpg

http://up.picr.de/31723407ie.jpg

http://up.picr.de/31723409oh.jpg

http://up.picr.de/31723413ff.jpg

http://up.picr.de/31723422te.jpg

http://up.picr.de/31723424wi.jpg

http://up.picr.de/31723428sq.jpg

http://up.picr.de/31723431jl.jpg

http://up.picr.de/31723434up.jpg

[Ralles]

Hier noch die Stellung des Gasgriffs vor und nach dem Ausbau des Begrenzers, jeweils bis Anschlag (Vollgas)

http://up.picr.de/31723569na.jpg

http://up.picr.de/31723571uv.jpg

[kishu]

Hi,

erst mal musst du den Vergaser in Händen halten,

vorne reinsehen und Drosselklappe auf:
Siehst du eine "15" --> 9,9PS Vergaser
Siehst du eine "19" --> 15PS Vergaser, weiter mit etwaigen Anschlägen und Flatterventilen(aufbiegen oder neukauf).

In dem Vorletzen Link sollten ein paar Infos zu finden sein, u.A. ein paar Bilder von mir.

Beste Grüße
Jonathan

EDIT nach Postüberschneidung: Das wäre natürlich Vergaseroption Nr.3 mit dem 63V Vergaser... da bräuchen wir mal ein Bild von deinem!

[Else650]

massiv würde ich das dünne und weiche blech eher nicht nennen.
sinnvoll wäre aber, die bleche abzuschrauben und in einen schraubstock zu spannen. zwischendurch immer mal messen.

[anbeisser]

Hi !

Bin ja überwältigt wieviel Hilfe und Tipps hier gleich kommen :cool:

wenn ich den AB nächsten Freitag geholt habe schick ich gleich Bilder vom Versager :zwinkern:

Aufbiegen ist so eine Sache. mal schauen.....
Würden denn die Carbonteile da ohne weiteres paasen und ohne aufbiegen funktionieren ?

lg
Maik

[Ralles]

Aufbiegen: Naja, muss jeder selbst wissen, ich hatte auch die Werte nicht (die die Bleche aufgebogen benötigen) ... daher hab ichs neu gekauft.

[Else650]

maik, die carbonteile sind die ventile, nicht die anschläge. die carbonteile ersetzen die dünnen bleche unter den dicken blechen.

[anbeisser]

maik, die carbonteile sind die ventile, nicht die anschläge. die carbonteile ersetzen die dünnen bleche unter den dicken blechen.

Hi,

Also reicht es die Ventile zu tauschen und die Anschläge aufzubiegen damit mehr Luft durchkommt ....

lg
maik

[rottweiler]

Hallo Maik !
Luft allein langt nicht zu :motz_4: ! Kraftstoff muß schon dabei sein ! Aber was an den Membranventilen nicht ankommt bringt auch beim Aufbiegen nicht mehr Leistung . Im Allgemeinen benötigt man für die Leistungssteigerung einen Vergaser mit größeren Durchlaß (15 zu 18mm) ! Weiterhin paßende Membranventile sowie ein anderes Auspuffrohr . Ein weiteres Kriterium ist die geringere Kubikzahl beim 9,9 (232ccm zu 246ccm) zum 15Ps. Mein Rat wäre : Laß den Motor wie er ist ! Dann hast Du sicher Freude damit .
VG Frank

[Stefan Gericke]

Hallo,

passt vielleicht schlecht in den Thread, aber ich suche diese Kappen für den o.g. Motor
Gibt es die zu kaufen?

Gruß Stefan

[Visus1.0]

Gib mal in Google Stopfen Kunststoff ein und geh auf Bilder....

[Else650]

der 9.9 D hat den identischen hubraum wie der 15 D. es handelt sich um den gleichen, leicht gedrosselten motor. und am membraneinlass, also hinter dem vergaser, kommt gemisch an und nicht nur luft. mein motor lief zuverlässig und schnell - mach was draus...
http://www.bootsmarkt.de/index.php/Motoren/Details/1856.html

ps - ich habe es bei boats.net eben noch kurz geprüft - die vergaser- bestellnummer für 9.9D UND 15 ist 6E7-14301-74-00....

[anbeisser]

Servus,

Danke nochmal für die große Resonanz :chapeau:

Ich werde den AB vielleicht erstmal so belassen wie Er ist und gucken wie das doch noch relativ kleine Boot (3,30m Semperit) damit läuft.
Mit dem 8PS Yamaha von 2002(gestern nach Berlin verkauft) ist Er 30kmh gelaufen und wenn der 9.9 das mit 2 fetten Schwxxnen :newwer: auch schafft wäre das schon gut..... Aber wenn mehr möglich ist, versucht natürlich sich da schlau zu machen um sich dann doch mal beizumachen und es zu richtig zu tunen.

Liebe Grüsse
Maik aus der Altmark

[Ralles]

Ich kann das echt empfehlen, grad weil eben nicht Vergaser, Bedüsung, Auspuff etc. umgebaut werden muss. Ist in 20 min umgebaut.
Die original Flatterventile für 15 PS haben mich 78€ gekostet ... das ist überschaubar.

[dalinzabua]

Hallo
Ich hab noch einen 15er als Ersatzteilspender herumliegen, vielleicht passt da das Ventil.
Hast du eine genaue Typenbezeichnung?
LG Andi

[anbeisser]

Moin.

Ist ein 9.9D von 1995

Wenns passt schick mir eine PN mit deiner Preisvorstellung.

[anbeisser]

Moin.

Hab mir gestern den 9.9 Yamaha geholt.
Laut Seriennummer könnte Er ungefähr aus Anfang der 90iger stammen.

Heute Probelauf in der Tonne gemacht und beim 2.mal ziehen angesprungen.

Läuft ruhig (Ok,Standgas könnte etwas runtergenommen werden) und Kühlstrahl ist 1a.

Im Vergaser steht die Zahl 15.

Hier ein kurzes Video vom Lauf in der Tonne

https://youtu.be/DbgOMH-p-Kc

lg
Maik

[Impeller 66]

Moin.

Hab mir gestern den 9.9 Yamaha geholt.
Laut Seriennummer könnte Er ungefähr aus Anfang der 90iger stammen.

Heute Probelauf in der Tonne gemacht und beim 2.mal ziehen angesprungen.

Läuft ruhig (Ok,Standgas könnte etwas runtergenommen werden) und Kühlstrahl ist 1a.

Im Vergaser steht die Zahl 15.

Hier ein kurzes Video vom Lauf in der Tonne

https://youtu.be/DbgOMH-p-Kc



Gruss
lg
Maik


Der sieht noch richtig gut aus! Was hast du bezahlt?
Gruss

[anbeisser]

Der sieht noch richtig gut aus! Was hast du bezahlt?
Gruss

Moin !

Schätzen "Sie" mal .....:nuts: .....

[kishu]

Moin.

Im Vergaser steht die Zahl 15.


Hier bräuchte man ein Bild vom Vergaser, gibt ja wie angedeutet min. 3 Varianten,

ich habe einen 14er (9,9C) einen 15er (9,9D) und einen 18(19?)er (15D) in der Bauform mit der runden Schwimmerkamemr unten. Daher hast du ziemlich sicher eine Vergasergedrosselte Variante und bräuchtest einen neuen oder lässte den "alten" aufspindeln und besorgst die passenden Düsen (welche sind bei dir gerade verbaut?)

"Preisschätzung" zwischen 600 und 900 ;-)

Beste Grüße

Ach ja und natürlich Flatterventilmaß checken, siehst hier bei mir ganz gut im link:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=182495http://

[Impeller 66]

Moin !

Schätzen "Sie" mal .....:nuts: .....


Alles klar, dann sage ich mal 500-600 Euro.

[anbeisser]

Hier bräuchte man ein Bild vom Vergaser, gibt ja wie angedeutet min. 3 Varianten,

ich habe einen 14er (9,9C) einen 15er (9,9D) und einen 18(19?)er (15D) in der Bauform mit der runden Schwimmerkamemr unten. Daher hast du ziemlich sicher eine Vergasergedrosselte Variante und bräuchtest einen neuen oder lässte den "alten" aufspindeln und besorgst die passenden Düsen (welche sind bei dir gerade verbaut?)

"Preisschätzung" zwischen 600 und 900 ;-)

Beste Grüße

Servus,

Hab 620Euro bezahlt und behaupte mal das ist für den Zustand ein sehr guter Preis.

Hier mal ein paar Bilder

lg
Maik

[kishu]

Sieht gut aus,

guter Preis, schöner Zustand,

ist der 63V Vergaser, da bin ich raus, habe die anderen Bauformen, aber vermute wenn die "älteren" 18-19 mm Durchlass in der 15PS Version hatten wird sich das beim neuen Vergaser nicht grundlegend geändert haben.

Viel Spaß damit!

Gruß

[anbeisser]

Ok,

Trotzdem Danke für die Info !!!

wenn Jemand den 15Ps Versager hat und für nen halbwegsertragbaren Preis entbehren kann,möge Er mir ein Angebot machen.


LG
Maik

[Impeller 66]

Der Preis ist sehr gut!

Gruss

[nuernberger-1]

Servus,

Hab 620Euro bezahlt und behaupte mal das ist für den Zustand ein sehr guter Preis.

Hier mal ein paar Bilder

lg
Maik
Würde ich für den Preis sofort nehmen! Wo hast den her, eBay Kleinanzeigen?

[anbeisser]

Würde ich für den Preis sofort nehmen! Wo hast den her, eBay Kleinanzeigen?


Moin,

Ja, gestern aus Berlin geholt.
Er hatte den vorher noch überholt.

Impeller neu,Propeller fast Neu (9,25x9) , Königswelle neu und Getriebe eingestellt.

Schaltet Super und läuft gefühlt sogar ruhiger wie mein vorheriger 8Ps Yamaha von 2002


lg

[nuernberger-1]

Moin,

Ja, gestern aus Berlin geholt.
Er hatte den vorher noch überholt.

Impeller neu,Propeller fast Neu (9,25x9) , Königswelle neu und Getriebe eingestellt.

Schaltet Super und läuft gefühlt sogar ruhiger wie mein vorheriger 8Ps Yamaha von 2002


lg
Gratulierte, sollte dir wieder einer über den Weg laufen, gib mir bescheid! :futschlac
Ach, wie wurde eigentlich das Getriebe eingestellt?

[anbeisser]

Gratulierte, sollte dir wieder einer über den Weg laufen, gib mir bescheid! :futschlac
Ach, wie wurde eigentlich das Getriebe eingestellt?

Jo, ich geb Dir Bescheid.
War wohl echt mal Glück.
Naja der Motor war nicht besonders ansehnlich beworben,was wohl viele Käufer abschreckte.
Das Telefongespräch hat mich aber irgendwie überzeugt doch zuzuschlagen.

mit Getriebe einstellen meinte ich bloss alles wieder richtig zusammenzubauen.
Da kannst ja nix einstellen :naughty:

lg
Maik

[anbeisser]

Moin.

Hab jetzt einen fast neuen 9.25 x 9 Prop drauf und spiele mit dem Gedanken auf Edelstahl umzubauen.

Bis zu welcher Steigung kann ich den 9.9Ps und bei Umbau auf 15Ps den Propeller fahren ?

Gibt für diesen AB ja Edelstahlprops von 9,25 x 9 bis 12

lg
Maik

[nuernberger-1]

Ich hatte an meinem 15er damals einen 9.25 x11, damit ging er ziemlich gut. Bei Edelstahl denke bitte dran, Edelstahl gibt nicht nach wenn du mal einen Stein erwischt und endet meistens mit einer defekten Antriebswelle. Mit Alu Prop gibt eben nur der Alu Prop nach wenn du mal einen Stein erwischt. Ich hatte auch einen Alu Prop drauf und hat ausser gut auszusehen, fast nichts gebracht. Mein Tip, spar dir das Geld und lass einen Alu Prop drauf! So sieht dann mal nen Alu Prop nach Grundberührung aus, bei einem Edelstahl Prop ärgerst dich nur und machst wenns dumm läuft am Motor viel mehr kaputt.
https://up.picr.de/26132654yt.jpg

[anbeisser]

moin.

Danke für die Info .


Ja die Edelstahlprops kosten ja auch einiges mehr.
Es gibt aber auch diese Schutzkäfige um Ihn vor Grundkontakt zu schützen. Oder bringt das auch nicht wirklich was ?

Mich würde dann noch interessieren welchen Prop ein 9.9ner maximal schafft und ob es ihm bei VA leichter fällt,Einen mit mehr Steigung auszudrehen.


lg
Maik

[nuernberger-1]

Ganz ehrlich, in dieser PS Klasse 9.9-25PS bringen Edelstahl Props meiner Meinung nach nichts! Wegen diesem Käfig, in dieser PS Klasse noch nie gesehen und bestimmt ziemlich unhandlich wenn du ihn tragen musst. Was nutzt dir ein schöner Edelstahl Prop wenn du ihn dann in einem Käfig versteckst der dann im Wasser auch noch bremst?

[anbeisser]

Moin.

Alles klar....... für das Geld geh ich in Pxff :banane:

lg
Maik

[anbeisser]

Moin.

so hab jezt mal den Membranblock rausgebaut .

mich verwundert das Er jeweils nur 2 Membranplättchen pro Seite hat welche einen Öffnungsabstand zum Begrenzer von 2.7mm haben...

Reicht es die Begrenzer auf 6mm aufzubiegen oder muss ein neuer M-Block mit 3 Öffnungen her um auf mehr Leistung zu kommen ?

Andi hat mir ja ein Bild von seinem Membranblock mit 3 Öffnungen gesckickt aber sein M-Block passt nicht....

lg
Maik

[anbeisser]

Moin.

Da mir ein neuer passender Zungenventilblock mit über 120Euro zu teuer war werde ich meinen nun mit Begrenzern von Andis Block und neuen Carbonmembranen umbauen.

Die Schraubenabstände und die anderen Abmaße stimmen ja überein.
Muss nur jeweils ein neues Schraubenloch bohren und die 3. Öffnung ausschneiden.

Kostet mich dann nur 75Euro und hab was zu basteln
Neukaufen kann ja Jeder :zwinkern:

Melde mich dann wieder wenn ich fertig damit bin.


lg
Maik

[kishu]

Kaufst du da die Boysen Membranen oder die von ebay?

Gruß

[anbeisser]

Kaufst du da die Boysen Membranen oder die von ebay?

Gruß

Eb...

Ja von Boysen hab ich auch schon gehört.
Aber ich wollte nicht ewig warten.
Genau wie der Original-Ventilblock dens scheinbar nur in USA gibt bzw. einem deutschen Lieferanten.

So hab ich gute Membranen + Ersatzteile und das alles zu nem verkraftbarem Preis.

gruss
maik

[kishu]

Hab die auch geordert, wer weiß wie alt meine schon sind,

allerdings die Stage 1 - Stage 2 war mir zu sehr Voodoo "geänderte Faseranordnung"

Wollte heute meinen Kraftkopf mal demontieren und den Auspuff mit meinem 15Ps Aupuff vergleichen aber dann hat es geschneit und ich hatte keine Lust ;-)

[anbeisser]

Hab die auch geordert, wer weiß wie alt meine schon sind,

allerdings die Stage 1 - Stage 2 war mir zu sehr Voodoo "geänderte Faseranordnung"

Wollte heute meinen Kraftkopf mal demontieren und den Auspuff mit meinem 15Ps Aupuff vergleichen aber dann hat es geschneit und ich hatte keine Lust ;-)

Hi,

Was kosten die Stage 1 ?

Keine Mlglichkeit es drinnen zu machen ?

lg
Maik

[kishu]

Stage 1 kosteten 16€,

in der Garage geht schon aber es ist beengt... und trotzdem saukalt.

Hast du jetzt "nur" die Begrenzer gekauft? oder den ganzen Block(ich persönlich hätte ja nur komplett verkauft...)

Wirklich komisch gedrosselt, eine Membranöffnung pro Seite weggelassen, das muss sauber geöffnet werden damit die Membranen gut schließen!

beste Grüße und viel Erfolg

[anbeisser]

Stage 1 kosteten 16€,

in der Garage geht schon aber es ist beengt... und trotzdem saukalt.

Hast du jetzt "nur" die Begrenzer gekauft? oder den ganzen Block(ich persönlich hätte ja nur komplett verkauft...)

Wirklich komisch gedrosselt, eine Membranöffnung pro Seite weggelassen, das muss sauber geöffnet werden damit die Membranen gut schließen!

beste Grüße und viel Erfolg

Moin.

Ich hab einen gebrauchten Block gekauft der zwar von den Aussenmaßen nicht in meinen Motor passt aber dessen Begrenzer an meinem Block.
Ich schneide mit nem scharfen Cuttermesser die 3.Öffnung auf und bohre jede Seite ein neues Schraubloch.
Ist bissl fummelig aber ich werde das schon verfuschen :banane:

warte jetzt nur noch auf den Block.
Die Carbonmembranen sind heute gekommen und passen.


lg
Maik

[kishu]

Meine sind heute auch gekommen,

Dein membranblock sieht aus wie von meinem alten 15A K
Yamaha, keine Ahnung was die immer zusammen gestöpselt haben über die Jahre...

Aber was machst dann wenn der membran block offen ist mit dem gedrosselten vergaserdurchlass?

Es ist ja der gleiche Hubraum daher will der auch ordentlich beatmet werden, könntest ihn evtl aufspindeln lassen

Beste grüße
Jonathan

[kishu]

So, das mit den Bildern hat mich ebenfalls in die Kälte getrieben,

ist ja auch mal wieder schön wenn man über die alten 9,9er Yammis (semi-) Fachsimpeln kann.

Bei meinen Membranen passte der Lochabstand nicht, aber es half etwas an den Äußeren Löchern mit dem Bohrer Richtung Langloch zu erweitern.

Was mir auffiel; die Membranen schließen nicht richtig - ich meine dass die alten Metall besser geschlossen haben - der Vergleich des 15PS AK zeigt: Absolut dicht!
[img=http://abload.de/thumb/img_20180221_195050twrqh.jpg] (http://abload.de/image.php?img=img_20180221_195050twrqh.jpg)
[img=http://abload.de/thumb/img_20180221_19505981pq3.jpg] (http://abload.de/image.php?img=img_20180221_19505981pq3.jpg) [img=http://abload.de/thumb/img_20180221_195102iqo8v.jpg] (http://abload.de/image.php?img=img_20180221_195102iqo8v.jpg)
[img=http://abload.de/thumb/img_20180221_194748buolt.jpg] (http://abload.de/image.php?img=img_20180221_194748buolt.jpg)
Könnte an der Zungengeometrie liegen,
gibt´s hierzu Erfahrungen?
[img=http://abload.de/thumb/geometrievergleicha3pq8.jpg] (http://abload.de/image.php?img=geometrievergleicha3pq8.jpg)


Was noch auffällt, die Carbonmembranen scheinen fester zu sein, ob die überhaupt durch den Luftstrom ganz gegen den Anschlag öffnen... wird sich in der Fahrleistung zeigen...

Beste Grüße

[anbeisser]

Moin.

ich bin jetzt eigendlich davon ausgegangen das ich nur den Membranblock wechseln muss.

Ich werde mal das 3.Loch nicht öffnen,sondern nur die Begrenzer.

Mal sehen ob das schon Leistungssteigerung bringt.
Dann kann ich im Notfall zurück auf Normal.


LG und Danke
Maik

[kishu]

Eine Idee hätte ich noch,

Könntest den neuen Membran kasten nicht mit einer Adapter platte montieren?

Aussengeometrie des alten auf stahlplatte übertragen, neuen kasten ggf beschneiden, im Stahlplatte gewinde und den neuen mit gekürzten schrauben auf die platte, diese an den block?

Beste grüße

[anbeisser]

Moin.

Das klingt interessant !!!


Danke Dir !!!

Maik

[kishu]

Hi,

kein Probem, gerne,

hab nochmal gute Neuigkeiten, dein Vergaser ist doch kein 63V wie es scheint,

habe zu Yamaha Vergasern bei Ebay automatische Suchaufträge und heute kam der mal wieder zum Vorschein, der Verkäufer hat die schon ewig drin,

https://www.ebay.de/itm/63V00-JB18-Yamaha-Vergaser-Aussenborder/202237127214?hash=item2f1645aa2e:g:4iIAAOSwOdpXyIF m

Der hat die flache kammer, deiner nur die Eckige.
Schau mal bei dem in die anderen Vergaserangebote... da findest du einen 9,9D und einen "6E7",

ich würde den mal anschreiben welchen Einlassdurchmesser der 6E7 hat, der sollte passen, ich schau mal meine alten Bilder durch, den hab ich glaub ich auch schon am 9,9C gefahren(und auch einen 9,9D), der 63V scheint nicht mehr über diese Rolle sondern über diese Stange gestuert zu sein, alles mit Rolle sollte kompatibel sein,

da kommen wir aber auch wieder zur Einschränkung bezüglich meines Tips heute morgen:

Doppelst du die Membranplatte auf stimmt dein Abstand zur Rolle nicht mehr...

D.h. da müsste man auch wieder basteln...

Gruß
Jonathan

[anbeisser]

Moin,

Du bist ja ein fleißiger Schreiber und sicher auch Bastler:chapeau:
also auf dem Vergaser steht nur Japan ......

Ich will wie gesagt erstmal nichts aufschneiden sondern nur mal die Begrenzer vom 15ner und testweise die Carbonmembranen ausprobieren.

Wenn Er ruhig läuft und dann schon eine Leistungssteigerung spürbar ist, bin ich erstmal schon zufrieden.
Nach nem passenden Vergaser werde ich trotzdem schonmal ausschau halten und dann sehen ob ich Ihn wirklich benötige.
Falls ich günstig , nein preiswert was bekomme werde ich mir Diesen besorgen.

LG und Danke für deine Bemühungen !!!
Maik

[anbeisser]

Moin.

Jetzt ist ne NGK BR7HIX drin.
Muss ich dann eine BR8HIX nehmen ?

IX am Ende steht für Iridium.
Fahre nichts anderes mehr.



lg
Maik

[kishu]

Hi,

frag mich nicht mehr wo die Infos standen aber es wurde an vielen Stellen von NGK ab- und zu Denso geraten,

hab mir einen 10erpack DENSO W22FS-U bei Ebay gekauft und seitdem keine mehr wechseln müssen.

Den 10er gibts noch bei ebay...

Hier die Umschlüsselung für deine NGK BR7HIX,
http://de.sparkplug-crossreference.com/convert/NGK_PN/BR7HIX

wenn man die originale umschlüsselt landet man bei der DENSO W22FS-U.

Zündkerzen - Öl --> Glaubensfragen ;-)

Zu deinem Membranblock gab es hier wohl auch schon mal "Deine" Drosselvariante.

http://up.picr.de/31915567bi.jpg

Fleissiger Schreiber, ja, ist irgendwie ein Hobby geworden die unterschiedlichen Yamaha Konstrukte von 9,9 - 15 PS (AK/C/D) über die Jahre. Aber ich erhoffe mir natürlich auch immer Interessante Diskussionen was man noch verbessern könnte... daher nicht uneigennützig :-)

Beste Grüße, ich würde den Membranblock öffnen wenn du eh schon alles hast.

[kishu]

Hier nochmal Post der Post mit den Membranen mit nem andern Uploader:

http://up.picr.de/31915655et.jpg

http://up.picr.de/31915656ep.jpg

http://up.picr.de/31915657tj.jpg

http://up.picr.de/31915658kd.jpg

http://up.picr.de/31915659md.jpg


So, das mit den Bildern hat mich ebenfalls in die Kälte getrieben,

ist ja auch mal wieder schön wenn man über die alten 9,9er Yammis (semi-) Fachsimpeln kann.

Bei meinen Membranen passte der Lochabstand nicht, aber es half etwas an den Äußeren Löchern mit dem Bohrer Richtung Langloch zu erweitern.

Was mir auffiel; die Membranen schließen nicht richtig - ich meine dass die alten Metall besser geschlossen haben - der Vergleich des 15PS AK zeigt: Absolut dicht!

Könnte an der Zungengeometrie liegen,
gibt´s hierzu Erfahrungen?



Was noch auffällt, die Carbonmembranen scheinen fester zu sein, ob die überhaupt durch den Luftstrom ganz gegen den Anschlag öffnen... wird sich in der Fahrleistung zeigen...

Beste Grüße

[anbeisser]

Moin.

So hab jetzt die Voodoomembranen :rock: und die neuen Begrenzer verbaut.
Leider läuft Er nun aber total beschixxen.
Qualmt wie Sxu und springt sehr schlecht an.
Schätze mal die Carbonmembranen sind zu steif und öfnnen nicht leicht genug wodurch der Motor nicht genug atmen kann.
Werde nun wieder die Metallmembranen verbauen und dann wieder berichten.
Diese liessen sich beim durchpusten auch leichter öffnen.

[anbeisser]

Moin,

so hab mich heute noch mal beigemacht die Original-Metallmembranen wieder einzubauen.
Wo ich damit fertig war hab ich gesehen das die hintere Dosselklappe beim zurücknehmen des Chooks kaum öffnet.
Die Rückholfeder ist heile aber irgendwie gings mir zu schwerrgängig.
Keramikrostlöser und Sprühfett haben zwar etwas Besserung gebracht aber nicht genug.
Hab dann einfach ein 2,5mm Loch + Gewinde gebort und das Plastig und Metall mit einer Schraube mit Federsicherung verbunden.
Jetzt öffnet die DK auch beim zurücknehmen des Chooks wunderbar.

Was mich noch interessiert ist die richtige Leerlaufdrehzahl.
Die Gemischschraube ist 1 1/2 Umdrehungen geöffnet und die Drehzahl liegt bei betriebswarmem Motor bei 800 U/min.

Ist das Ok ?

Drehe ich die Leerlaufschraube weiter zurück läuft Er mir zu unruhig.

Den Versager habe ich komplett zerlegt und Ultraschall-gereinigt.


mfG
Maik

[dalinzabua]

Hallo
Die Leerlaufdrehzahl immer so einstellen.
Motor auf Betriebstemperatur warm laufen lassen, Drosselklappe Anschlagschraube so einstellen dass der Motor mit der Grundeinstellung der Leerlauf Luftdüse einigermaßen noch rund läuft, Leerlaufschraube dann so weit hinein bzw. rausdrehenbis jeweils der Motor abstirbt. Diese zwei Positionen merken und die Schraube in Mittelstellung bringen.
Dann noch feinjustieren in den man die Schraube leicht nacht links oder rechts dreht bis man die Höchstdrehzahl erreicht hat. Dann die Anschlagschraube von der Drosselklappe auf die gewünschte Leerlaufdrehzahl einstellen.
LG Andi

[anbeisser]

Moin.

Da ich oft schwerr kapiere musste ich mir deinen Text 3x durchlesen :stupid:

Werde ich wenns wieder wärmer geworden ist so machen wie Du es beschrieben hast.
Gestern wars in der Tonne auf dem Hof trotz Sonne doch noch ganzschön maikühl ....

Bin ansonsten aber ganz zufrieden das Er mit den neuen breiteren Begrenzern sehr gut läuft bzw. Gas annimmt.
Die 3.Öffnung wollte ich noch nicht aufschneiden.
Hatte Angst das ichs nicht so sauber hinbekomme das die Membranen auch vernünftig dicht schliessen.
Werde dann erstmal mit dem Propeller experiementieren.
Original ist ein 9,25 x9 verbaut und als Alternative hab ich einen 9,25x10.
Wenn Er mit dem 9,25x10 mehr Speed macht werde ich vielleicht garnichts am Membranblock machen.

lg und nochmals Danke für die Infos !!!
Maik

[kishu]

Hi,

hmm das ist natürlich Schade mit den Membranen, etwas Ähnliches hatte ich ja auch vermutet aufgrund der Steifigkeit. Evtl brauchen die etwas bis sie geschmeidig werden http://schlauchboot-oline.com/images/smilies/eigenesmilies/lachen78.gif

Ich fahre mit dem Großen Gaser und dem offenen Membranblock 9 1/4 mit 11er Steigung, dauert aber schon etwas bis der ins Gleiten kommt mit 2 Mann.

Maximaldrehzaht wird aber erreicht (wenn er nicht wieder Zündaussetzer bekommt, hatte Probleme mit den Leitungen von der Zündspule und habe sie jetzt gegen neue Silikonleitungen ersetzt.

Beim Kauf mit kleinem Gaser hatte er 9 3/4 Steigung.

Kauf die doch mal einen kleinen Tacho, den brauchst um die Probefahrten vergleichbar(!) zu machen:

https://www.ebay.de/itm/Digital-Engine-Tach-Tachometer-Hour-Meter-Inductive-for-Motorcycle-MotorNewDSUWR/282869383188?hash=item41dc544014:g:~wEAAOSwHNxaCVI C

2-3 Wochen Versand. Batterie brauchst extra.

Dann legst dich auf die Lauer nach nem Membranblock, schreib doch hier mal ein Gesuch! Ich bin immer verwundert wie oft in Threads hier Teile angeboten werden...

Beste Grüße
Jonathan

[kishu]

Gibts hier einen Trick wie ich das Schaltgestänge wieder ins UWT bekommen?

https://abload.de/img/photo5326037134311795kwkdp.jpg (https://abload.de/image.php?img=photo5326037134311795kwkdp.jpg)
https://abload.de/img/photo5323563679825898emj9n.jpg (https://abload.de/image.php?img=photo5323563679825898emj9n.jpg)
Versucht wurde: drehen der Schraube und reinscheiben; sachtes reinklopfen mit gummihammer

danke und Gruß