Evinrude 6Ps

[Tiger1976]

Ich habe mal eine Frage und zwar könnte ich einen Evinrude 6Ps für 280€ bekommen wäre der Preis dafür ok?

Und kann mir jemand sagen wie alt er in etwa ist und mann ihn mit einer größeren Vergaserdüse auf 8Ps bekommen kann.

Anbei ein paar Bilder von dem Motor

[dalinzabua]

Hallo, was steht auf dem Typenschild ? Anhand dem kann ich die das Bj. genau bestimmen. 280,-- würde ich für den Motor nicht bezahlen. Max 180-200,-- wenn alles tadellos ist vielleicht.
LG Andreas

[skymann1]

Moin,
Alter wie Andreas schrieb, ansonsten vielleicht bis 220,-, versuchs mal damit das die Zahnkranzbuchse vom Handstarter innen oval ausgelaufen ist, nicht dramatisch, aber halt oft gestartet und Ersatz ist schwierig zu bekommen und das er mal umgefallen ist auf den Schalthebel.
Okay, ist gut repariert, aber einen Schlag hat er da doch bekommen.

Ansonsten sehr gut gepflegt, Respekt.:chapeau:
Na ja, 250,- vielleicht, aber dann würde ich ihn laufen hören wollen und nur mit einem schönen Tank dabei.

Für ca. 7,5 PS brauchst Du eine andere Hauptdüse und eine gute Feile/Fräser und 2-3 Stunden Zeit. Aber ich habe noch keinen 6er aus der Zeit gesehen der nicht schon aufgemacht war, echt nicht.

Gruß Peter

[Tiger1976]

Ich habe das Typenschild mal Angehängt das mir der Verkäufer geschickt hat.

Also ihr meint ich solle noch einmal vor Ort handeln den er wollte vorher 350€ und ist schon auf 280 runter gegangen.

skymann1 wie sehe ich ob er schon auf gemacht worden ist bzw wenn nicht was muss ich dann genau machen?

[skymann1]

Sorry, aber die erste Zahlen/Buchstabenreihe kann ich beim besten Willen nicht lesen, vielleicht schreibst Du sie hier rein?
Aufmachen habe ich schon zehnmal beschrieben und andere noch öfter.
Bitte benutze die Such funktion wobei du auch nach Johnson suchen kannst.
Wenn Du wirklich nichts findest schreib ichs halt nochmal.
Dank, Grüße Peter

[skymann1]

Hallo,
habe mal versucht das Bild zu bearbeiten, kann es sein das es mit
64B66 anfängt?

Dann wäre er von 1974.

63 wäre 1973, 65 ist 1975 usw. bis 69 für 1979, ab 1980 wurde das System geändert auf das was bei Kellermann z.B. steht, also mit den beiden vorletzten Buchstaben aus denen sich das Baujahr ergibt.

Hier z.B. steht was über das "aufmachen":
http://www.schlauchboot-online.com/showthread.php?t=10109&highlight=6er+Evinrude+aufmachen

Viel gibt die Suche wirklich nicht her, keine Ahnung warum, einfach erklärt ist zw. Motor und Vergaser eine Platte bei der der Durchmesser des Loches kleiner ist als der Durchmesser des Lufttrichters im Vergaser, kann man sehen wenn man von vorn in den Vergaser schaut, dann sieht man die "Kante" oder eben nicht, wenn nicht ist schon auf größeren Durchmesser aufgefräst.

Die entsprechende Hauptdüse ist je nach Baujahr unterschiedlich, das schaust Du dann am besten bei brp.com welche für den 74er die richtige ist für 7,5 PS.

Aber erstmal mußt Du ihn ja kaufen oder auch nicht.

Gruß Peter :chapeau:

[Tiger1976]

Ich kann die ersten Zahlen leider auch nicht erkennen.
Ich habe leider nur das eine Bild von dem Typenschild von dem jenigen bekommen.

Ich fahre morgen mal dahin und schaue mir den Motor mal an dann werde ich sehen ob ich ihn kaufe oder nicht.

Ich habe mr die seite brp.com mal angeschaut ich blicke da aber leider nicht durch.

Ich werde mich morgen melden und bescheid geben ob ich ihn gekauft habe oder nicht.

Danke erst einmal für die Infos.

Mfg Sven

[Tiger1976]

Ich habe mir den Motor gekauft hab auch nur 250 bezahlt dafür.
Der Motor ist Baujahr 1977 laut der Seriennummer.

Ob der Motor schon auf gemacht ist weiß ich noch nicht dafür muss ich erst mal den Vergaser runter machen.

Welche Größe der Vergaser Düse brauche ich dann wenn er noch nicht offen sein sollte und ich ihn auf mache?

Mfg Sven

[skymann1]

Hallo,
der Vergaser muß nicht runter, schau mal hier:
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=d6e98e8c-e666-4146-8dc4-b715fe80a184

Geh oben links auf Evinrude, dann 1977, dann 6er

Da bei INTAKE MANIFOLD siehst Du in Nr. 1 die Befestigungsbolzen vom Vergaser und das Loch dazwischen, wenn das noch nicht vergrössert wurde kannst Du das sehen wenn Du durch den Vergaser schaust.

Über die Hauptdüse lassen sie sich bei brp nicht aus beim 77er weil sie da auch nur den 6er gelistet hatten, es gab aber auch einen 7,5er, ich muß mal schauen in den Papierersatzteillisten die ich habe, da sollte es drin stehen.

Gruß Peter

[Tiger1976]

Ich habe gerade mal 2 Bilder vom Vergaser Einlass gemacht hoffe das es das richtige ist was ich fotografiert habe.
Um den rest hinten dran zu sehen muss ich den Vergaser abmachen weil durch schauen kann ich nicht weil die wanne zu hoch ist.

Was mir eben auch aufgefallen ist hat der Motor keinen Luftfilter?

[Tiger1976]

Ich habe gerade mal 2 Bilder vom Vergaser Einlass gemacht hoffe das es das richtige ist was ich fotografiert habe.
Um den rest hinten dran zu sehen muss ich den Vergaser abmachen weil durch schauen kann ich nicht weil die wanne zu hoch ist.

Was mir eben auch aufgefallen ist hat der Motor keinen Luftfilter?

Noch eine Frage habe ich für was ist in der mitter der Regler?

[skymann1]

Luftfilter nein.
In der Mitte gehört noch ein Knopf drauf, wundersamerweise steht sogar noch drunter, meist fehlt die Schrift.
Egal, ist für das Gemisch Leerlauf/langsame Fahrt, slow speed halt, so bis Halbgas, fetter/magerer, über ca. Halbgas ist dann die Hauptdüse zuständig.
Grüße Peter
Nachtrag, nimmst halt einen Spiegel/kleine Taschenlampe um durch den Vergaser zu schauen.

[Tiger1976]

Luftfilter nein.
In der Mitte gehört noch ein Knopf drauf, wundersamerweise steht sogar noch drunter, meist fehlt die Schrift.
Egal, ist für das Gemisch Leerlauf/langsame Fahrt, slow speed halt, so bis Halbgas, fetter/magerer, über ca. Halbgas ist dann die Hauptdüse zuständig.
Grüße Peter
Nachtrag, nimmst halt einen Spiegel/kleine Taschenlampe um durch den Vergaser zu schauen.

Also wenn ich das richtig verstehe ist das auf gut Deutsch gesagt die Luftschraube vom Vergaser.
Ich schau morgen mal ob ich es so irgendwie sehen kann ansonden mach ich die 2 Schrauben vom Vergaser mal ab und schau drunter.

Ich habe gerade einen anderen beitrag von dir gesehen das du die Anleitung zu diesem Motor auf deinem Rechner hast könntest du sie mir Bitte peer email schicken?
Meine Mailadresse lautet sven-zell@web.de
Danke schon mal im vorraus

[ad-mh]

Interessant, dass es so etwas mal gab.

Man konnte also den Vergaser im Rahmen magerer oder fetter stellen.
Wenn man nur knapp über Leerlauf unterwegs ist, ist ein 2-T suboptimal, da er zu fett läuft und dazu tendiert, sich zuzusetzen.

Mit der Einstellmöglichkeit konnte man das Problem "regulieren"?

[skymann1]

Hi, vor ungefähr Mitte der 70er gab's sogar zwei Knöpfe, einmal slow speed und einmal fast speed, also auch Hauptdüse quasi verstellbar.

War eigentlich zum einstellen für damals wohl noch recht unterschiedliche BENZIN Qualitäten, als die dann mehr oder weniger alle gleich waren haben sie es gelassen.

Vielleicht aber auch weil die Fahrer nicht mehr so technikinteressiert und damit überfordert waren....?

Aber das hat man mir nur erzählt, vielleicht waren sie wirklich so clever und haben die Möglichkeit zum einstellen für mehr oder weniger Belastung oder Schleichfahrt eingebaut, wen will man fragen, die die es wußten fahren jetzt größtenteils woanders Boot, sozusagen.

Vielleicht fing auch damals schon das Rotstiftdenken an, feste Düsen sind natürlich billiger als die aufwändigere Konstruktion mit Verstellmöglichkeiten....?

Gruß Peter

[Tiger1976]

Ich habe mal 2 Bilder mit meiner externen Handy Cammera gemacht.
Bild 1 ist oben im Vergaser und Bild 2 ist von unten.

Mfg Sven

[Tiger1976]

skymann1
kannst du damit was anfangen oder muss ich den Vergaser ab machen und ein richtiges Bild machen

[skymann1]

Hi, für mich ist das offen.

Gruß Peter:chapeau:

[Tiger1976]

Oder soll ich den vergaser mal runter machen und dann noch mal ein Bild posten das mann es richtig sieht?
Könntest du mir vielleicht peer Email das Handbuch zu diesem Motor schicken

Mfg Sven

[skymann1]

Hi,
warum fährst du nicht erstmal......?
Nachher funktioniert was nicht und dann weiß man nicht obs am rumschrauben liegt.
Für Handbuch brauche ich eine Mailadresse, aber eine die große Dateien nimmt.
Grüße Peter

[Tiger1976]

Wenn alles klappt werd ich am Samstag oder Sonntag mal Fahren gehen.

Meine Mail Adresse lautet. sven-zell@web.de

Mfg Sven

[Tiger1976]

Kann mir jemand sagen ob der Motor mit 1:50 oder 1:100 gefahren wird

Mfg Sven

[Bredi]

Ich würde zwischen 1:60 und 1:75 fahren.........1:100 könnte ein wenig "dünne" sein.

[Pavel]

Hallo,
habe den gleichen für 250,-- gekauft. Ob der entdrosselt ist, sieht man wirklich am sichersten, wenn man den Vergaser abnimmt. Anschließend eine neue Dichtung einsetzen! Meiner ist aus dem Jahr 1979 und bei mir war im Vergaser ein Reduzierring aus Messing eingesetzt. Diesen habe ich vorsichtig mit feinen Bohrungen aufgetrennt.

Ob dies tatsächlich eine Steigerung auf 8 PS bringt wage ich nicht zu bestätigen. Wir haben ein 320er Schlauchboot mit Alu-Boden und mein Sohn (ca. 50 kg) schafft alleine max. 23 km/h. Zu zweit sind max. 13 km/h möglich. Bei Vollgas frisst er natürlich Sprit ohne Ende.

Wir haben einen 2er Propeller. Vielleicht hätten wir mit einem 3er mehr Schub.

Gruß Paul

[Tiger1976]

Hallo Pavel
Ich habe ein Semperit Sprinter S mit holzboden und komme mit dem Motor alleine auf ca 21kmh mit dem alten 5ps Yamaha komme ich auf ca 26kmh.
Ich hab ein 3 Blatt Propeller drauf.
Ich hatte den Vergaser ab und die Drossel ist schon draußen.
In meinem Vergaser sind nur die klappen für das Gas und den chocke

[Coolpix]

Gibt es irgendwo online eine Bedienungsanleitung zu diesen Motoren?

Ich habe einen Johnson 6.0/ 8.0 für meinen Sohn gekauft. Der Motor ist aus dem Baujahr 1996. Der Motor läuft leider nicht wirklich gut. Er springt nicht gut an und hält die Drehzahl nicht wirklich. Er läuft bei unterer Drehzahl, dann fällt diese ab und der Motor geht aus. Das Ausgehen kann man verhindern, indem man wieder kurz Gas gibt.

Eine Anleitung wäre wirklich super.

1. Welcher Zündkerzen sind vorgeschrieben?
2. Wo stellt man das Standgas ein?
3. Wo stellt man das Gemisch ein?
.

[Coolpix]

Niemand, der mir weiterhelfen kann.

Ich möchte nicht wieder stundenlang schrauben.

[skymann1]

Hallo,
die Leerlaufdrehzahl wird an dem Knopf vorne an der Pinne eingestellt, ist doch mit Pinne?
Gemisch seitlich am Vergaser, eine Schraube mit Feder darunter gegen selbstständiges verstellen. Nur nicht die Drosselklappe verstellen, die Schraube ist ähnlich, geht aber ein Gestänge von ab. Bevor Du die Gemischschraube verstellt merk Dir wie sie jetzt steht.
Kerzen/Elektrodenabstand in Ordnung? Hat er länger gestanden, ist der Sprit einigermaßen ((max. 1 Jahr) frisch?
Bin nicht zu Hause, Donnerstag kann ich mal schauen was ich noch habe an Unterlagen.
Schrauben kannst Du Di auch bei Brp. com anschauen in den Teilelisten, rechts Evinrude (baugleich) anklicken und durchwuseln zu den Baujahren/Motortypen, kannst jeden 6er von 96 nehmen, Typbezeichnung muss nicht genau passen.
Kerzentyp steht dort auch.
Grüße Peter

[Coolpix]

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Danke!

Der Motor läuft wieder anstandslos. Leider konnte/ kann ich ihn nicht am Boot testen. Ich hatte ne OP und darf ein paar Wochen nicht schwer heben.:cognemur: Aber dieses Jahr werde ich noch testen, ob wir mit 8 statt 5 PS ins Gleiten kommen.
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