Brenderup 1800 erfahrung [Archiv]

Monoposti

27.11.2018, 22:08

Also wir haben auch einen und sind super zufrieden damit.

Hier am Tag des Kaufes

https://up.picr.de/24595407ps.jpg

Am nächsten Morgen zu Hause

https://up.picr.de/24595443vq.jpg

Und am übernächsten Morgen bei der Abholung unseres Jolly´s in Slowenien

https://up.picr.de/24595474lt.jpg

Einzige Veränderung war eine weitere Traverse mit Kielrolle und einen Laufsteg für trockene Füsse beim slippen.

Die Winde ist nicht so der Burner. Da kurbelst dir den Wolf. Diese wird jetzt im Winter getauscht gegen eine Goliath.

.

Hab ich schon getauscht ggen Goliath ....und gleich bei ebay die Originale verscheppert:lachen78:
Ich hab den 2,5 to..Wir der slippt weiss ich noch nicht.Ich hatte das Problem, dass mein Rumpf nicht sauber auf die 8 Rollen gepasst hat.Hab dann einige Träger umgebaut,frisch geschweisst und verzinken lassen. Ich hab noch einen 15oo er auf dem steht das 575 er Falcon. Der hat besser zum Rumpf gepasst.Es gibt Bessere Trailer,aber das Preis Leistungs Verhältnis ist schon gut.

Im Moment sind die Trailer eh billig wie noch nie....

https://up.picr.de/34443037zj.jpg

https://up.picr.de/34443042hb.jpg

bolli_man

27.11.2018, 23:03

ich habe den 2500er BASIC. Auch mit extra Traverse. Die Rollen waren mit meinem spitzen Kiel gleich Schrott. Auf den Bildern sind noch nicht alle getauscht.
Die Winde ist mir egal. Meine Kombi steht in HR und wird nur gekrant.

https://up.picr.de/34443294hw.jpg

https://up.picr.de/34443297jq.jpg

https://up.picr.de/34443299bh.jpg

manerba

27.11.2018, 23:37

oh Entschuldigung, habe grade gesehen das es um einen Brenderup geht, ich habe einen Harbeck.:cognemur:

Ja wenn es um Harbeck geht kann ich einspringen..
Ich hatte den Harbeck 1800 Eco der sollte gleich zu Deinem sein. War immer zuverlässig zu slippen. Die gummiräder hinten geben nochmal zusätzlich stabilität beim hochziehen und schonen den Rumpf.
Einzig die Befestigung des Windenstandes war etwas windig. Mir ist da eine Schraube abgerissen. Zum glück noch bemerkt und ersetzt. Scheint nicht das einzige mal gewesen zu sein wenn man so liest. Sonst ein Top Trailer wie ich finde. Nicht umsonst hat Nautikpro alle Zars darauf gestellt.

the_ace

28.11.2018, 08:07

Ich hatte den Brenderup 8222b auch mal im Auge.
Ist kein übler Trailer. Halt sehr günstig zu haben.
Für regelmässige Fernreisen hätte ich ihn aber noch modifizieren wollen.

Die Rollen waren mit meinem spitzen Kiel gleich Schrott.

Ja, das ist schon arg - verwundert aber nicht bei dem Rumpf und dem Gewicht. :lachen78:
Fährst ja zum Glück nicht weit mit dem Ding.

Kleinandi

28.11.2018, 08:49

Hallo
Ich habe seit 5 Jahren einen und würde ihn jederzeit wieder kaufen. Mir war die Knott Achse wegen Ersatzteilen wichtig. Einzig die Winde wurde ersetzt. Wir waren damit auch längere Strecken unterwegs (Norwegen) . Defekt war noch nichts
LG Andi

Comander

28.11.2018, 11:00

the_ace

28.11.2018, 11:10

Das kommt drauf an wo Du den kaufst. Oft geht sowas.
Ein Kran wäre nicht nötig, es reichen Holzklötze und eventuell ein Kettenzug.
Habe schon einige Trailer umgebaut / Achsen verschoben.
Gar nicht so schlimm, nur Zeitintensiv.
Wenn du es aber irgendwie machen lassen kannst - erspar es Dir.

bolli_man

28.11.2018, 12:31

das hoffe ich doch :ka5: :biere:

:gruebel: mal ne Frage Jungs ::gruebel:
Ich habe von mehreren aus unseren Reihen Empfehlungen für einen Brenderup per PM bekommen. Wenn man sich dafür entscheidet, wird/kann der vorhandene Harbecktrailer in Zahlung genommen werden und........:gruebel: wird mir als Service die Anpassung und die Umbelegung angeboten.....ich meine ich hab doch keinen Kran :confused-

Ach Harry,
dort wo Dein Boot schläft wohnen zig Bauern ... jeder kann dort helfen.
A Kisterl Bier und schon läuft das....

Ich würde einen Trailer privat verkaufen. Bringt mehr Geld und geht normalerweise sehr schnell. Meiner war innerhalb eines Tages in den Nachbarort verkauft.

schwarzwaelder50

28.11.2018, 16:41

das hoffe ich doch :ka5: :biere:

:gruebel: mal ne Frage Jungs ::gruebel:
Ich habe von mehreren aus unseren Reihen Empfehlungen für einen Brenderup per PM bekommen. Wenn man sich dafür entscheidet, wird/kann der vorhandene Harbecktrailer in Zahlung genommen werden und........:gruebel: wird mir als Service die Anpassung und die Umbelegung angeboten.....ich meine ich hab doch keinen Kran :confused-

Hallo Harry,
gibt es keinen Anhänger-Händler in Deiner Umgebung? Umladen wäre für mich auch kein Problem, da würde ich zu meiner Autowerkstatt, meines Vertrauens fahren, und das Boot mit der Hebebühne anheben und umladen. So als Beispiel.:ka5:

bomber

28.11.2018, 16:57

wird/kann der vorhandene Harbecktrailer in Zahlung genommen werden

Warum willst Du den in Zahlung geben ?
Bei Inzahlungnahme zahlst Du eh drauf und Trailer verkaufen sollte doch ganz entspannt gehen :chapeau:
Meine Osprey geht nach Frankreich und der Käufer möchte seinen Trailer nutzen .
Habe ich kein Problem damit - verkaufe ich meinen Trailer eben separat .

schwarzwaelder50

28.11.2018, 17:34

Hallo Harry,
googel doch mal. Zum Beispiel hier ist ein Händler in München, der auch, unter anderem, Brenderup zum Verkauf anbietet.:ka5:
https://www.herzensfroh.de/

Comander

28.11.2018, 18:18

Bei Inzahlungnahme zahlst Du eh drauf und Trailer verkaufen sollte doch ganz entspannt gehen weils umständlich ist und wenn mir der Händler ein faires Angebot macht.....:gruebel: ich weiß doch was der Hänger wert ist.

Danke Markus :chapeau: warum nicht, oft ist das Gute doch so nah :biere:

saver_g2

28.11.2018, 19:07

Keine Ahnung obs zu spät ist, aber ich bin seit Frühjahr überzeugter pilob.de
Trailer Fahrer.
Mit allem pi pa po das ich wollte und dem V fürs slippen hinten nur unwesentlich teuerer wie n 20 Jahre alter gebrauchter.
Ein Freund ist gerade von Brenderup auf Ohlmeier umgestiegen. Leerfahren mit dem Brenderup oder Trailern mit so vielen Rollen seien die Hölle meint er.

Ich empfehle den Hr. Obert (ob im Namen) anzurufen und mit dem den Trailer zu bequatschen , Angebot machen lassen, Verhandeln und abholen
Einstellen etc tut der auch alles.
Pilob < Steinbacher < Harbeck (des < steht für ca 1.000€ bei meinem 3t Trailer)

Struppy

29.11.2018, 21:30

so da ist er ....

gekauft bei avila marine ....top.... profesionell .... top beratung ...top preis ...

ich bin hoch zufrieden sehr netter kontakt zum händler .....

the_ace

30.11.2018, 08:07

Leerfahren mit dem Brenderup oder Trailern mit so vielen Rollen seien die Hölle meint er.

Warum sollte man mit einem leeren Trailer durch die Gegend Fahren?
Den Brenderup würde ich persönlich in Anbetracht der Anzahl und Position der Rollen mit Langauflagen nachrüsten. So viele Rollen hat er doch gar nicht.

Das Problem bei Trailern ist, dass niemand gern Geld dafür ausgibt, denn das Geld soll ja ins Boot fliessen. 90% der Trailer auf den Strassen sind imho auch deswegen unterdimensioniert.
Demzufolge wird halt gern das gebaut, was der Kunde bereit ist zu zahlen.
Das Ergebnis ist dann oftmals ein Kompromiss, von einem guten Trailer aber leider weit entfernt.
Die meisten Trailer sind ihmo gar nicht zum Reisen konstruiert, sondern als Hafentrailer mit denen man mal ein paar hundert Meter fährt.

Viele Rollen garantieren eine ausreichende Auflagefläche und verhindern Schäden am Rumpf.
Das weiss man in NL bei Vanclaes), in FR bei Mecanorem und RSA und auch in UK wo der Rollercoaster gebaut wird. Man betreibt ja so einen Aufwand nicht, wenn es nicht nötig ist.

Monoposti

30.11.2018, 09:40

Dann soll er seine Brenderup Rollen halt strammer einstellen....:lachen78::lachen78:

Ist doch klar , das die Kipp Slippeinheit umeinander schlägt bei Leerfahrten.
Das Problem haben aber viele ähnlich gebaute Trailer.
Notfalls musst halt einen Gurt darum befestigen.Ohlmayer baut tolle Trailer, meist mit Vollgummiräder und hydraulischer Liftung der Rollen,dafür kostet der Trailer auch das doppelte. Wenn ich wg.Diebstahl auf den Trailer mehr auspassen muss,wie auf s Boot,dann stimmt das Werteverhältnis Boot / Trailer nicht mehr:lachen78:.

Bzgl. Boot auf Kielrollen....Gibt es jemanden im Forum der Schäden am Rumpf dadurch hatte?:confused- ich kenne in der Schlauchfraktion keinen........mal von Abriebspuren durch nicht sauper angelegte Seitenrollen abgesehen.

the_ace

30.11.2018, 11:41

Gibt es jemanden im Forum der Schäden am Rumpf dadurch hatte?:confused- ich kenne in der Schlauchfraktion keinen........mal von Abriebspuren durch nicht sauper angelegte Seitenrollen abgesehen.

Ja, ich,
vom Zinny weiss ich es auch.
Und tatsächlich habe ich sowas auch hin und wieder gesehen wenn ich in Kroatien mal beim Slippen geholfen habe.

Es gibt Berichte im Netz dazu:

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=253418

https://www.thehulltruth.com/trucks-trailers/192105-trailer-causing-hull-damage-2.html

hier einige Bilder:
https://up.picr.de/34461230gj.jpg

https://up.picr.de/34461231qm.jpg

https://up.picr.de/34461232qe.jpg

https://up.picr.de/34461233qd.jpg

https://up.picr.de/34461234tv.jpg

https://up.picr.de/34461235kb.jpg

Und das ist die Ursache:

https://up.picr.de/34461243us.jpg

https://up.picr.de/34461244nh.jpg

https://up.picr.de/34461245gk.jpg

https://up.picr.de/34461246tf.jpg

Die Trailer biegen sich halt und beim Überfahren eines Schlaglochs liegen die Boote zum Teil auf einer Rolle oder zwei.
Die Rollen über der Achse werden wie mit einem 1t schweren Hammer in den Rumpf getrieben.
Man merkt ja schon beim betreten eines Trailers beim Slipvorgang, dass er unter dem eigenen Gewicht biegt.
Wenn 80kg so einen Einfluss haben, welchen Einfluss hat dann ein Boot mit 1,5t auf den Rahmen? Dabei ist es egal, ob der Trailer 1500 oder 6000€ kostet - völlig Steif ist keiner.

Das mit den Kielrollen mag ein paar Jahre gut gehen.
Letzlich wird das GFK aber nachgeben oder zumindest der harte Gelcoat wird aufbrechen. Die Gefahr jedenfalls ist permanent gegeben.
Kielrollen haben weiterhin den Nachteil, dass sie sich verstellen können.

Habe ich alles schon extrem ausführlich beschrieben hier im Forum, daher das jetzt nur als Kurzfassung.
Soll jeder machen wie er mag. Es ist halt nur kostengünstiger aus den Fehlern anderer zu lernen als aus den eigenen.

saver_g2

30.11.2018, 11:56

...
Die Trailer biegen sich halt und beim Überfahren eines Schlaglochs liegen die Boote zum Teil auf einer Rolle oder zwei.
Die Rollen über der Achse werden wie mit einem 1t schweren Hammer in den Rumpf getrieben.
Man merkt ja schon beim betreten eines Trailers beim Slipvorgang, dass er unter dem eigenen Gewicht biegt.
Wenn 80kg so einen Einfluss haben, welchen Einfluss hat dann ein Boot mit 1,5t auf den Rahmen? Dabei ist es egal, ob der Trailer 1500 oder 6000€ kostet - völlig Steif ist keiner.

Das mit den Kielrollen mag ein paar Jahre gut gehen.
Letzlich wird das GFK aber nachgeben oder zumindest der harte Gelcoat wird aufbrechen. Die Gefahr jedenfalls ist permanent gegeben.
Kielrollen haben weiterhin den Nachteil, dass sie sich verstellen können.

Habe ich alles schon extrem ausführlich beschrieben hier im Forum, daher das jetzt nur als Kurzfassung.
Soll jeder machen wie er mag. Es ist halt nur kostengünstiger aus den Fehlern anderer zu lernen als aus den eigenen.

Hallo Frank,
na ja ist bissl zu arg schwarz gemalt ?
Ich denke wenn jemand Wert auf sein Boot legt und slippt dann sind eh Stoltz Rollen am Trailer, da alle anderen über kurz oder lang nix taugen und put gehen sich verbiegen etc.
Ich hab zB alle Achsen noch direkt nach Kauf von Stahl auf Edelstahl geändert. Da passiert nun über Jahre erst mal nix.
Dass die Trailer arbeiten ist klar und ist gewollt.

Ich hab den Trailer genommen den es mit der Ausstattung wie ich se wollte am günstigsten gab (Ausstattung überall gleich) es gibt natürlich immer günstigere Trailer Lehmann, Vlemmix, ...
Das erkennt man teilweise aber direkt auch als Laie wo da gespart wurde.

Wenn man nur 50km im Jahr fährt ist das auch was anderen als wenn man im Jahr x tausend km zurücklegt.

Einzig ein Alu Trailer kommt mir nie wieder ins Haus. Bilder hab ich grad gestern im anderen Forum für n Kollegen hochgeladen.
Langauflagen wurden nachträglich fürs bessere Kranen noch geteilt.
https://www.boote-forum.de/picture.php?albumid=8227&pictureid=72497
https://www.boote-forum.de/picture.php?albumid=8227&pictureid=72496
https://www.boote-forum.de/picture.php?albumid=8227&pictureid=72498

the_ace

30.11.2018, 15:41

Hallo Frank,
na ja ist bissl zu arg schwarz gemalt ?

Ich fürchte nicht.
Hast Du die Fotos nicht gesehen? Mein rumpf war auch an 2 Stellen eingedrückt und der meines Kollegen hier auch.
Ich sehe sowas nicht selten. Demnach ist das wohl berechtigt.

Ich denke wenn jemand Wert auf sein Boot legt und slippt dann sind eh Stoltz Rollen am Trailer, da alle anderen über kurz oder lang nix taugen und put gehen sich verbiegen etc.

Gibt viele gute Rollen am Markt.
Stoltz-Rollen sind sehr hart, aber wenn man genug hat ist das okay.
Hochwertig sind sie ja.

Ich hab zB alle Achsen noch direkt nach Kauf von Stahl auf Edelstahl geändert. Da passiert nun über Jahre erst mal nix.

Wozu? Ich bin immer vorsichtig damit, 2 verschiedene Metalle zu mischen.
Das unedlere Metall wird so zur Opferanode für das edlere Metall - sofern nicht ein Isolator dazwischen ist. Klar, wird Jahre dauern bis da was passiert.
Ich vermeide sowas aber aus Prinzip.

Dass die Trailer arbeiten ist klar und ist gewollt.

Sicher, sonst würden sie brechen. Aber genau das sorgt auch für das von mir beschriebene Problem.
Bei einem Schlagloch oder einer Bodenwelle steht das Boot nicht nur dem dem Rumpf auf der Rolle über der Achse, es wird mit dem vielfachen seines Gewichts gegen diese Rolle gepresst.
Da drücken dann schnell mal 2-3t auf eine Fläche von 2-3 Quadratzentimetern.

Ich hab den Trailer genommen den es mit der Ausstattung wie ich se wollte am günstigsten gab (Ausstattung überall gleich) es gibt natürlich immer günstigere Trailer Lehmann, Vlemmix, ...
Das erkennt man teilweise aber direkt auch als Laie wo da gespart wurde.

Klar, Trailer gibts von bis. Sage ja auch nicht, dass jeder nen Vanclaes braucht. Ich behaupte nur, dass Kielrollen an sich problematisch sind.
Das Biegen des Trailers um die Achse lässt sich nicht verhindern.
Auch wenn es nur wenige cm sind, steht das Boot unumstritten in dem Moment auf einer einzigen Rolle (sofern auf Höhe der Achse nur eine ist) wenn es nicht anderweitig unterstützt wird.

Schau mal wo die Langauflagen meist montiert sind.
Auf Höhe der Achse, wo sie nicht nachgeben? Nein - meist doch im hinteren Drittel. Was glaubst Du, welchen Effekt - ausser einem psychischen - diese Auflagen noch haben?

Wenn man nur 50km im Jahr fährt ist das auch was anderen als wenn man im Jahr x tausend km zurücklegt.

Klar, dann reichen 4-5 Rollen und alles ist gut. Kommt ja immer drauf an was man damit macht.
Die Masse hier fährt doch aber recht weit in den Urlaub, oder?

Viele fahren bis Griechenland. Ich fahre allein für den Urlaub in Kroatien schon von Husum 3600km hin und zurück. Dazu kommen diverse Fahrten im Sommer auf unseren kaputten Landstrassen.
Seine 4000-5000km im Jahr macht mein Trailer ganz sicher.

Vielleicht kennt ja jemand die Baustelle auf der A7 um Hamburg.
Da ist mir letztes Jahr auf der Heimreise der komplette Trailer (1,8t) abgehoben - bei 60km/h! Eine solche Stelle reicht schon aus um den Rumpf einzudrücken.

Mir sind in den letzten 20 Jahren übrigens schon 2 Trailer durchgebrochen - übrigens beide genau über der Achse und beide auf Kopfsteinpflaster.

So, jetzt habe ich viel darüber geschrieben was alles Probleme bereiten kann (nicht muss).
Mir persönlich gefallen Wippen - die müssen nichtmal auf der Achse liegen.
Wenn der Trailer sich verformt, passen die Wippen ihre ausrichtung wie bei einer kardanischen Aufhängung so an, dass sich alle Rollen mit gleicher Kraft an den Rumpf schmiegen.
Hier einige Bespiele:

https://up.picr.de/34462599bu.jpg

https://up.picr.de/34462600ax.jpg

https://up.picr.de/34462601xd.jpg

https://up.picr.de/34462602hc.jpg

https://up.picr.de/34462603zs.png

https://up.picr.de/34462605at.jpg

https://up.picr.de/34462606pq.png

https://up.picr.de/34462607zm.jpg

https://up.picr.de/34462608pj.jpg

https://up.picr.de/34462613yn.jpg

Es gibt viele Hersteller die sowas anbieten.
Alle haben gemeinsam, dass es eigentlich keine Kielrollen gibt - maximal ganz vorne.
Wenn man viel unterwegs ist, dann ist das die zweitbeste Art, ein Boot zu lagern. Die Beste Methode sind Langauflagen mit Gelenken - was aber extrem unkomfortabel und für Vielslipper ungünstig ist.

Macht Euch den Spass und schaut im Urlaub unter fremde Boote beim Slippen oder Kranen. Völlig intakte Rümpfe sind echt selten.

saver_g2

02.12.2018, 13:37

Hallo Frank,
du hast in den meisten Punkten recht.
Es sit allerdings so, daß der Deutsche immer versucht am zu sparen und sich n 20 Jahre alten gebrauchten Trailer zulegen möchte . Für n neues Boot :cognemur:

Rollen hast du oben ja auch Bilder von den Schwarzen Gummi Dinger und den blauen mit dem Geriffel. Die taugen beide wie ich finde 0,0.
Die schwarzen gehen sofort kaputt wenn Gewicht drauf kommt und die Blauen geben die "Druckstellen" und Riefen.

Bzw. der Achsen nehme ich Marinefett dazu und Hauptrund für den Wechsel ist weniger das Vertrauen in Stahl/Edelstahl, sondern weil bei den normalen Achsen nur so komische Klemmringe dran sind. Da hab ich irgendwie kein Vertrauen.

Da die Belastung bei Fahren enorm ist da ahst du vollkommen Recht finde ich meine aktuelle Langauflange auch sehr gut.
Was ich hier nicht verstehe ist daß man an den Stoßdämpfern teilweise sparen will. Egal ob man die 100km/h fahren will, da gehören bei dem Gewicht und wenn ich das Boot schonen will einfach welche dran.

Die Bilder der Trailer mti den vielen Rollen haben eines gemeinsam -es gibt sie in D gar nicht. Noch nicht mal zu kaufen. Ich habe einen damals von einem franz. Hänlder angeboten bekommen und war auch nicht abgeneigt, denn der Preis ist totalt vergleichbar einem dt. Markentrailer mit sehr ugter Ausstattung.

Leider ist es so, daß man auch Nachfrage noch nicht mal das tatsächliche Modell genannt bekommt und die Hersteller Seiten dann dazu auch nicht all technischen Daten beeinhalten.
Interessant war aber daß es "Automatik" Gurte gibt bei dem Hersteller mit voller Zulassung.
Weisst du zufällig wo es die Trailer gibt ?

P.S: mir ist bisher nur ein Alu Trailer auf dem Weg nach HR gebrochen, was bei Alu aufgrund der Materialermüdung nach 10 Jahren normal ist. Daher nie wieder n Alu Trailer.

Rotti

02.12.2018, 15:12

Dirk, meinst du vielleicht das Quickflex System von RSA Satellite https://www.goliath-store.com/marine_fr/quickflex/ ?

saver_g2

02.12.2018, 22:12

Dirk, meinst du vielleicht das Quickflex System von RSA Satellite https://www.goliath-store.com/marine_fr/quickflex/ ?

Hallo Matthias,
genau das meinte ich. Die Trailer sehen auch gut aus aber weitere technische Daten waren damals nicht aufzutreiben, geschweige denn das korrekte Modell, ...
Sehr schade denn das hatte einige Interessante Punkte und machte n guten Eindruck

oskj

02.12.2018, 22:34

Ist es den nicht auch so, dass viele Boote so schwach gebaut werden das man schon mit dem Daumen das Material eindrücken kann?
Wenn ich dann an den Rumpf meiner Fairline denke da habe ich auch keine Bedenken für solche Schäden wie auf den Bildern.
Als ich eine zweite Bugöse montiert habe war das Materieal über 25mm Dick und selbst die Seiten haben 1 cm Materialstärke. Wenn ich dann auf der Messe andere Seitenwände anklopfe ahne ich, dass das keine 5mm sind.

Ich fahre eine Sigma Eco unter der Fairline damit ich die 3.5t einhalten kann und der verbiegt sich auch.
Der Stüssi unter dem Rib ist da schon viel massiver.

Gruss Oliver

the_ace

03.12.2018, 08:23

Hallo Frank,
du hast in den meisten Punkten recht.
Es sit allerdings so, daß der Deutsche immer versucht am zu sparen und sich n 20 Jahre alten gebrauchten Trailer zulegen möchte . Für n neues Boot :cognemur:

Das ist ja auch allzu menschlich. Letztlich wollen wir alle nur das Boot :lachen78:
Der Trailer ist immer ein notwendiges Übel - auch bei mir.
Aber mit einem schlechten Trailer hat man mehr Frust als Lust.
Die Investition lohnt sich definitiv.
Wenn jemand ein gebrauchtes Boot sucht empfehle ich immer,
eine Kombi mit dem Motor und Trailer zu suchen, den man später auch behalten will. Nachträgliches Austauschen ist meist extrem aufwändig und teuer. Da lohnt es sich, Zeit zu investieren und lange zu suchen.

Rollen hast du oben ja auch Bilder von den Schwarzen Gummi Dinger und den blauen mit dem Geriffel. Die taugen beide wie ich finde 0,0.
Die schwarzen gehen sofort kaputt wenn Gewicht drauf kommt und die Blauen geben die "Druckstellen" und Riefen.

Bin mit meinen "schwarzen" sehr zufrieden.
Ich weiss aber auch, dass diese typischen schwarzen Vollgummirollen gern porös werden und zerfallen. Sind halt Verschleissteile.
Mein Trailer ist auch erst von 2012. Zu Hause steht das Boot in der Halle und in Kroatien habe ich die Plane über den Rollen liegen um sie vor UV-Licht zu schützen.

Bzw. der Achsen nehme ich Marinefett dazu und Hauptrund für den Wechsel ist weniger das Vertrauen in Stahl/Edelstahl, sondern weil bei den normalen Achsen nur so komische Klemmringe dran sind. Da hab ich irgendwie kein Vertrauen.

Klingt nach grossen Sprengringen.
Sowas hab ich auch dran. Sehr hässlich wenn man die Rollen wechseln will.
Aber was solls? So oft muss ich nicht dran. Muttern wären mir auch lieber.

Da die Belastung bei Fahren enorm ist da ahst du vollkommen Recht finde ich meine aktuelle Langauflange auch sehr gut.
Was ich hier nicht verstehe ist daß man an den Stoßdämpfern teilweise sparen will. Egal ob man die 100km/h fahren will, da gehören bei dem Gewicht und wenn ich das Boot schonen will einfach welche dran.

Stossdämpfer sind ne tolle Sache! Leider auch kein Standard.

Die Bilder der Trailer mti den vielen Rollen haben eines gemeinsam -es gibt sie in D gar nicht. Noch nicht mal zu kaufen. Ich habe einen damals von einem franz. Hänlder angeboten bekommen und war auch nicht abgeneigt, denn der Preis ist totalt vergleichbar einem dt. Markentrailer mit sehr ugter Ausstattung.

Leider ist es so, daß man auch Nachfrage noch nicht mal das tatsächliche Modell genannt bekommt und die Hersteller Seiten dann dazu auch nicht all technischen Daten beeinhalten.
Interessant war aber daß es "Automatik" Gurte gibt bei dem Hersteller mit voller Zulassung.
Weisst du zufällig wo es die Trailer gibt ?

Das ist für mich auch völlig unverständlich.
N paar Euro mehr kosten die schon, aber dafür hat man dann echt was Gutes.
Je grösser (und schwerer) das Boot, desto wichtiger finde ich das.
Letztlich bleibt wohl kaum eine andere Möglichkeit, als sowas im Ausland zu kaufen.

P.S: mir ist bisher nur ein Alu Trailer auf dem Weg nach HR gebrochen, was bei Alu aufgrund der Materialermüdung nach 10 Jahren normal ist. Daher nie wieder n Alu Trailer.

Alu ist von Hause aus spröde und kann imho nicht leichter sein.
Für die gleiche Festigkeit von Stahl muss man das Material so dick machen, dass es unterm Strich schwerer ist. Bei den tollen Alu-Felgen ist es nicht anders. Ich hätte im Prinzip nichts gegen Alu - muss aber richtig Dimensioniert sein. Sehe darin nur keine Vorteile.

the_ace

03.12.2018, 08:26

Ist es den nicht auch so, dass viele Boote so schwach gebaut werden das man schon mit dem Daumen das Material eindrücken kann?

Nun, letztlich ist das GFK selbst kein so hochfester Werkstoff- egal wie Dick man es macht. Darin liegt die eigentliche Herausforderung.
Der Rumpf wird auch wegen einer leichten Delle nicht brechen, der glasharte Gelcoat hingegen aber schon. Ausserdem sieht es blöd aus und beim Wiederverkauf ist so ein Schaden dann auch blöd.

saver_g2

03.12.2018, 13:15

Das ist ja auch allzu menschlich. Letztlich wollen wir alle nur das Boot :lachen78:
Der Trailer ist immer ein notwendiges Übel - auch bei mir.
Aber mit einem schlechten Trailer hat man mehr Frust als Lust.
Die Investition lohnt sich definitiv.
Wenn jemand ein gebrauchtes Boot sucht empfehle ich immer,
eine Kombi mit dem Motor und Trailer zu suchen, den man später auch behalten will. Nachträgliches Austauschen ist meist extrem aufwändig und teuer. Da lohnt es sich, Zeit zu investieren und lange zu suchen.

Bin mit meinen "schwarzen" sehr zufrieden.
Ich weiss aber auch, dass diese typischen schwarzen Vollgummirollen gern porös werden und zerfallen. Sind halt Verschleissteile.
Mein Trailer ist auch erst von 2012. Zu Hause steht das Boot in der Halle und in Kroatien habe ich die Plane über den Rollen liegen um sie vor UV-Licht zu schützen.

Stossdämpfer sind ne tolle Sache! Leider auch kein Standard.

Das ist für mich auch völlig unverständlich.
N paar Euro mehr kosten die schon, aber dafür hat man dann echt was Gutes.
Je grösser (und schwerer) das Boot, desto wichtiger finde ich das.
Letztlich bleibt wohl kaum eine andere Möglichkeit, als sowas im Ausland zu kaufen.

Alu ist von Hause aus spröde und kann imho nicht leichter sein.
Für die gleiche Festigkeit von Stahl muss man das Material so dick machen, dass es unterm Strich schwerer ist. Bei den tollen Alu-Felgen ist es nicht anders. Ich hätte im Prinzip nichts gegen Alu - muss aber richtig Dimensioniert sein. Sehe darin nur keine Vorteile.

Also der Reihe nach (ich versuchs) des mit dem Zitieren von mehreren Teilen ahb ich noch nicht so druff

Muss noch nicht mal n schlechter Trailer sein, der vorherige Steinbacher hatte kein V an der letzten Rolle und daher war das Problem immer das Boot mittig auf die Rollen zu bekommen. Altrhein mit Berufer oder Wind treibts immer ab auch die Peilstangen haben nur bedingt geholfen, da die erst ganz am Ende helfen aber vorne das Boot viel zu schmal war.

Trailer tauschen ist nicht so schwer, schwer ist es den richtigen gebrauchten zu finden bzw. einen der keine 20 Jahre auf dem Buckel hat.
Dann kann man am alten messen und den neuen einstellen und muss nur mal kurz das Boot slippen gehen.

Die schwarzen Rollen haben auch das Problem, daß bei nem richtigen Boot (sorry) das Innere Lager gleich bricht, weil das nicht dolles ist. Für Fender, Rib etc wird das sicher gehen. Die Stoltz hab ich bisher noch nicht tauschen müssen. Einmaliger Invest :ka5:

So n Trailer im Ausland kaufen ist schon Aufwand.
- a den zu finden
- den mal anzuschauen
- geschweige denn Abholung etc

Ich bin ja jetzt erstmal versorgt . Stoßdämpfer sollte ab 1000kg oder irgendeiner Grenze Pflicht sein.

Comander

04.01.2019, 14:29

Huhuuu Jungs - der Fred ist 4 Wochen alt, ich will nicht nen neuen Fred starten wenn der alte noch Gültigkeit hat- da gehts um ne Meinung.
Darf ich so dazwischen hauen?:knuddelz: Erklärt mir bitte was es sich bei dem Angebot mit dem Superrollen auf sich hat. Weiter würde ich bitten zu entscheiden ob ds Angebot gut ist .......
https://www.truckscout24.de/fahrzeugdetails/Anh%C3%A4nger-Brenderup-8222B-1-8to-Bootsanh%C3%A4nger-neu-2J-Garantie-Bootsanh%C3%A4nger/13131802/1
Hintergrund: Ich will inklusive 100km Zulassung, inklusive ne anständige Winde, keine Elektrische , Reserve Reifen und ne Gangway. Ich komm nicht auf einen vernünftigen Endbetrag.Am Harbeck hab ich 3eckige Rollen, ich brauch was vernünftiges,was meint ihr? :smileys5_

PS. Ich kann am Harbeck mich schlecht an den Langauflagen gewöhnen (hatte ich bisher nie), braucht man die soo unbedingt? Was denkt ihr?

Heinz Fischer

04.01.2019, 14:55

PS. Ich kann am Harbeck mich schlecht an den Langauflagen gewöhnen (hatte ich bisher nie), braucht man die soo unbedingt? Was denkt ihr?

Harry,
ich habe die Langauflagen am Trailer verbaut, bin sehr zufrieden damit. Haben schon ihre Berechtigung wenn man viel mit dem Boot unterwegs ist. So liegt das Boot hinten dort wo sich das meiste Gewicht befindet statt auf. Finde ich halt besser als wenn das Boot nur punktuell auf Rollen liegt.

Comander

04.01.2019, 15:30

Danke - das ist ne Meinung :chapeau:

the_ace

04.01.2019, 15:55

Harry,
ich habe die Langauflagen am Trailer verbaut, bin sehr zufrieden damit. Haben schon ihre Berechtigung wenn man viel mit dem Boot unterwegs ist. So liegt das Boot hinten dort wo sich das meiste Gewicht befindet statt auf. Finde ich halt besser als wenn das Boot nur punktuell auf Rollen liegt.

Würd ich auch so sehen. Für permanenten Transport sind die Rollen doch
etwas wenige. Alternativ wären zusätzliche hydraulische Langauflagen sicher komfortabel - aber nicht günstig.

Heinz Fischer

04.01.2019, 16:04

Würd ich auch so sehen. Für permanenten Transport sind die Rollen doch
etwas wenige. Alternativ wären zusätzliche hydraulische Langauflagen sicher komfortabel - aber nicht günstig.

Frank,
das bisschen Kurbel schadet nicht, und ist gut für die Oberarme 😊
Hydraulisch ist ein wenig übertrieben, steht meiner Meinung nach in keinen Verhältniss zum Nutzen !

the_ace

04.01.2019, 16:33

Verdammt, ich bin so faul - besonders im Sommer bei >30° im Schatten ;)

Alpsee

05.01.2019, 00:17

Hat jemand ein Foto von Hydraulischen Langauflagen.
Mich würde die Technik interessieren.

Robert29566

06.01.2019, 19:27

Servus Harry,

ich habe schon den x-ten Brenderup mit Superrollen.

Bei den " Superrollen " Anhängern hast du hinten 8 Rollen.
Somit sitzt der Popo des Bootes auf 8 Rollen....
Je nach Rumpf sollten man die Rollen so Positionieren das Sie nicht in der Fläche, wo der Boden durchgedrückt werden kann, sich befinden.

Ich habe den Rollenbock hinten so abgeändert..das 2x 2 Rollen links und 2 x 2 Rollen rechts von den Stringern hinten sind. So liegt das Boot perfekt auf...
Da biegt es nix durch...das mit den Längsauflagen habe ich mir gespart...
Zusätzlich hat es noch 2 zusätzliche Kielrollen gegeben... Denn der Weg von hinten über die Achse bis zur 1 Kielrolle ist schon ganz schön weit....

Wenn du Kielrollen brauchst... ich habe Rollen incl. Halter übrig...

LG

Robert

Comander

06.01.2019, 20:47

Prima :chapeau:
Ich habe den Händler den einige für gut befinden angeschrieben, mal schauen ob er antwortet.
Robert, kannst du mal ein Foto machen,von der Auflage? Pressiert nicht nur falls du das Boot in der Nähe hast .:chapeau:
Ich hab ein Foto von Monoposti seinen Trailer hier -da ist ne Wippe mit 4 Rollen , die Rollen gefallen mir.

Robert29566

07.01.2019, 19:17

Steht bei mir vor dem Haus...Mache Bilder sobald ich kann.

LG

Robert

Comander

07.01.2019, 19:28

Steht bei mir vor dem Haus...Mache Bilder sobald ich kann.

LGPrima Robert......dann kannst ein wenig mehr machen :biere: :cool:
Hab noch nie n Trailer angepasst

Comander

08.01.2019, 10:51

So :banane: der Herr M...r hat mir ein Angebot unterbreitet wo ich wohl nicht nein sagen kann. Also 1800kg , mit Superollen, mit Gangway, mit 100km Zulassung, keine Langauflage aber Kipp-Slipvorrichtung, + Reserverad für ....... :chapeau: Ich hoffe die 8222B* Eigner stehen noch zu ihrem Trailer :futschlac :biere:
Weil ich aber auf den versalzten Straßen nicht fahren will warte ich noch bis April.:gruebel: Bis dahin stellt sich die Frage wie ich den Trailer anpasse und wo. Mein Vermieter ist keine Option. Dann meinten einige wenn ich den vorhandenen 1300kg Harbeck Trailer selber verkaufe bekäme ich deutlich mehr als das Rückkaufgebot vom Harbeck . Habeck hat mir 650 für den alten geboten wenn ich nen neuen kaufe :gruebel:Harbeck will ich aber nicht mehr, ich lasse mich von der Benderup Fraktion anstecken :biere: was meint ihr was wohl ein 10 Jahre alter 1300kg Harbeck im normalem zeitgemäßen Zustand bringt? :gruebel: :confused-
Na jedenfalls wirds spannend :banane: und ich freu mich drauf.Ich lasse mir gerne noch Tipps geben ..........:chapeau:

Heinz Fischer

08.01.2019, 12:10

Moin Harry,
ich denke das sich das auf dem freien Markt so um die Tausend Euro(je nach Zustand) einpendeln wird.

schwarzwaelder50

08.01.2019, 18:04

Comander

08.01.2019, 18:11

Na, ich hab ihn ja noch nicht gekauft. Bin ja noch in Vorplanung.Es gilt noch einige Ungereimtheiten auszumerzen denn aktuell erfahre ich dass der Jolly nen besonderen Rumpf hat...........Naja das dauert natürlich weil ich da noch sehr grün bin :ka5: :biere:Zum Glück hab ich ja noch noch einige Wochen Zeit :cool:

Ralles

09.01.2019, 07:54

Servus Harry,

mich würde jetzt ganz ganz ganz ganz stark interessieren was sein 1800 kg Trailer in der Ausstattung denn nun kostet.

Magst Du uns das verraten?

Mich wird's wohl im Laufe des Jahres auch treffen...

Ich vermute für deinen alten Trailer wirst du etwa 1200 € bekommen.

Ciao, Ralf

Comander

09.01.2019, 08:31

Per Mail

Ralles

10.01.2019, 17:58

dankeschön :)

Struppy

05.04.2019, 16:56

also ich habe nun 2 x mit dem 1800er getrailert ....

ich würde sagen idiotensicher .... geht sehr einfach durch die kipprollen

desweiteren werde ich mir aber trotz allem 2 kurbel längs auflagen besorgen

damit die last auf der reise nach kroatien besser verteilt ist ......

nach dem kauf habe ich die winde und die kipprollen so gelassen wie sie sind .....

die achse habe ich 37cm nach vorne gezogen ......

Boot 610cm aufgerödelt ca 1100kg .....vollgetankt ... das nur zur info

das reicht noch nicht .... nicht mal vollgetankt .....

die winde und die kipprollen müssen noch weiter nach vorne damit die stützlast passt ...

bevor ich das in angriff nehme werde ich aber die winde gegen eine e- winde tauschen

dann ist es noch einfacher ....

mit e-winde und batt. kann es dann sein das ich nichts mehr verschieben muß

the_ace

05.04.2019, 17:13

Boot 610cm aufgerödelt ca 1100kg

Was, das ganze Boot mit Motor und Trailer?

Comander

05.04.2019, 19:08

Als zukünftiger Brenderup Besitzer :ka5: gibts Fotos dazu? :gruebel: Bitte gern auch mit Anordnung der Rollen u.s.w. :smileys5_ :cool: danke!:banane:

Monoposti

05.04.2019, 19:52

Meine Erfahrung mit dem Brenderup 8226 TB**2,5to. :ka5:

das Stützrad ist zu schwach dimensioniert, wurde ersetzt
Winde ist imho Schrott, wurde durch ne Goliath ersetzt
die gekröpften seitl. Rollen liegen an meinem Rumpf nicht sauber an, die Achsen der Rollen habe ich waagerecht neu einschweissen lassen.
der gesamte Rollenbock ist sehr massiv, dadurch zu hoch, die Träger wurden neu geschweisst und die 80 x 40 durch 50 x 40 ersetzt, somit 30 mm Höhengewinn.
min. 1 x Quertraverse zusätzlich ist Pflicht,sonst fällt der Bug beim aufslippen u.U. auf die Achsträger
kurbelbare Längsauflagen wurden zusätzlich zum Slip Rollenbock montiert, dann wankt das RIB beim Transport nicht zwischen den Rollen, die u.U. abrassiv am Rumpf arbeiten.

Der 2,5 to. Trailer ist definitiv für schwerere Boote mit steilen Rumpf und hohem Freibord gedacht.

Für unsere RIBs nicht unbedingt vorteilhaft, da doch einige Umbauten getätigt werden müssen. Beim 1800 er Einachser ist das Setup besser, das 575 er Falcon von Ulf hatte ja einen 1500er drunter,der baugleich ist. Der hat bis auf die zu niedrige Kielrollen hinten ,ganz gut gepasst.

Aber trotz den Umbaumaßnahmen finde ich den Trailer im Preis-Leistung angemessen.Besser geht immer, aber ich habe ein Problem damit, wenn ich auf den Trailer mehr aufpassen muss,wie auf s Ribberl...:lachen78:

uli_hd

07.04.2019, 16:05

the_ace

07.04.2019, 16:26

Hab mich mal recht intensiv mit dem 1800er
beschäftigt. Ich denke die Trailer sind für den Preis eine sehr gute
Basis, Anpassungen sollte man (so wie bei fast jedem Trailer)
aber schon vornehmen. Rollen kann man nie genug haben.

Comander

07.04.2019, 18:23

ich bekomme meinen diese Woche :banane: leider habe ich Probleme wegen der Rumpfform und den serienmäßigen Rollen. Das wird noch eine Spaß den Trailer anzupassen :ka5: Dass ich zusätzlichen Rollen von Stolz dazu kaufen muss wurde mir hier empfohlen und war mir von vornherein klar. Der Brenderup muß sitzen :chapeau: Ich werde das dokumentieren.

Monoposti

07.04.2019, 18:40

Ich meine, dass beim 1800 er und beim 500 er Jolly nur das Problem hast, dass die Rollen Mitte Mitte Abstand nicht passen, da diese dann auf den Stringer aufsitzen. Bevor aber gross die Aufnahmen der Rollen umschweissen lässt,kannst Du versuchen, die Rollen Aufnahmen zu drehen.

Ich habs bei Falcon mal probiert, weiss aber noch nicht, ob evtl. beim Aufslippen der Rumpf Kontakt mit den Rollenachsen bekommt. Ich meine aber nicht.

https://up.picr.de/35462270pm.jpg

Die Kiel Rollen hinten kannst dann immer noch abdrehen lassen..Jolly läuft deswegen trotzdem auf dem Trailer.
Wobei die neuen grauen Rollen besser geformt sind. Könnte sich sogar mit dem Flächen Rumpfende ausgehen.
Angepasste Stolz Rollen und und diese auf Rumpf Form abgedreht, wäre dann die Mercedes Version:cool:

Ich bin zwar auch Stoltz Rollen Fan, aber ich teste jetzt erstmal die neuen Grauen.....

Robert29566

07.04.2019, 20:16

Ralf,

der hintere Rollenschlitten/ Wagen sieht beim 1800ter anders aus, als beim 2,5to ...da kannnst nix umdrehen.

https://up.picr.de/35464219nx.jpg

LG

Robert

Monoposti

07.04.2019, 20:22

OK ich dachte, dass sind die umgeschweissten von Dir. Ich war der Meinung, den 1800 er vom kl. Falcon den nun Ulf hat, hatte auch die geschraubten Rollen.

Dann kannst den Abstand nicht verändern beim neuen 1800er?

Robert29566

07.04.2019, 21:03

Die Ursprungsform hat auch so ausgesehen....nur viel breiter...

somit ist der Schlitten / Rollwagen schmäler geworden und passte besser.

Lg

Robert

Comander

08.04.2019, 17:35

Schade -es keimte Hoffnung auf dass es nicht so schlimm werden würde
https://up.picr.de/35462270pm.jpg so hätte ich es gebraucht.

Monoposti

09.04.2019, 12:23

Doch es wird schlimm..................:lachen78:
Ich hab gerade ne Stunde Metzgerfahrt hinter mir weil:

ich gerade meinen 3 m Laufsteg vom Samstag holen wollte, der nicht in den Transporter gepasst hat. Und unser Herr Mayer den nicht rausrücken wollte, weil er Deinen vergessen hat zu bestellen:ka5:. Und weil er mir schon oft einen Gefallen getan hat und ich so ein gutmütiger Mensch bin :27:>>>bekommst Du nun meinen, so dass es da keine Nachsendung geben muss:schlaumei
Also bin ich ohne Laufsteg wieder heim :motz_4:.

Dann hab ich mal ein paar Fotos Deiner Sliprollen gemacht........
Bin gespannt, ob da basteln must, ist ja aber nix aufregendes,bissel umschweissen.

Noch was.

Hast Du keine 4. Quertraverse bestellt? Der Weg ist fei scho weit bis zur Bugrolle?

https://up.picr.de/35474574ie.jpg

https://up.picr.de/35474575mm.jpg

https://up.picr.de/35474576ly.jpg

https://up.picr.de/35474577zs.jpg

Ansonsten wartet der Trailer auf sein " Herrchen " :lachen78:

Ralles

09.04.2019, 14:09

was für ein Service :)

Schöner Trailer, das schwarz ist ja echt sehr hübsch.

Gratuliere schon mal :)

Robert29566

09.04.2019, 16:05

Harry,

wie gesagt:

ich habe noch Rollen und Halter hierliegen.....

Ansonsten wirst du mit dem Rumpf unten auf der Achse beim Einfahren/ Slippen aufsitzen.

Lg

Robert

Comander

09.04.2019, 16:55

Der Bazi...........:ka5: davon hat er mir eben am Telefon gar nichts erzählt :ka5: >bekommst Du nun meinen, so dass es da keine Nachsendung geben muss
Also bin ich ohne Laufsteg wieder heim .
+
Hast Du keine 4. Quertraverse bestellt? Der Weg ist fei scho weit bis zur Bugrolle? ist ein bisschen schwer etwas zu planen was man nicht vor sich hat- ich muss das Teil vor mir haben um zu sehen wos fehlt.

Robert:
wie gesagt:

ich habe noch Rollen und Halter hierliegen.....
wenn ich weiß was Sache ist melde ich mich, Danke :chapeau:

Struppy

09.04.2019, 18:23

@ the_ace .... frank das boot alleine aufgerödelt wiegt 1100kg

@ monoposti
1. ich denke das die stützräder alle zu unterdimensioniert sind .... ich werde warten bis ich es tauschen muß

2.die winde ist nicht der burner .... unverständlich warum wir da nicht was vernünftiges aufgebaut .. und der trailer ist dann um summe x teurer ....

3. ist bei mir schon nicht schlecht aber ich möchte wie schon geschrieben kurbel-längsauflagen verbauen .... für weitere reisen ...im moment fahre ich 1.5 km/ durch die stadt zum slippen

4. ich denke das passt bei mir zumindestens an meiner slippanlage zu hause .... in kroatien sollte es genauso klappen .... ich werde es feststelle wenn wir woanders wie gewohnt slippen

5. das ist klar habe ich auch gleich mitgekauft ..... auch wieder ein unding bei premium

6. hattte ich bei 3, schon geschrieben ... kommt noch

@ comander ....

traileranpassung ist wirklich (so finde ich es) eine scheiß arbeit .....

leider bleibt es keinem erspaart ....

@ robert sieht bei mir genau so aus

Struppy

09.04.2019, 18:43

noch im uneingestellten zustand (anfang dezember ) ... ebenso fehlt vorne noch eine kielrolle .... ist jetzt aber vorhanden

Comander

09.04.2019, 19:35

sammy1505

09.04.2019, 20:09

Comander

09.04.2019, 20:20

das hatte ich so gehofft
Grünes Kennzeichen schließt eine Haftpflichtversicherung nicht aus.
Mein Trailer ist zusätzlich freiwillig haftpflichtversichert, knapp 40 Euro/pro Jahr ich klär das morgen.

Ach so: nein :die Leute von der Zulassung kennen mich nicht-ich fahr meine Geräte bis zum St. Niemerleinstag :ka5: :biere:

Monoposti

09.04.2019, 21:14

Ich muß mal unterbrechen weil ich mich ärgere :motz_4:
Komme eben von der Zulassung und ich bekam kein schwarzes Kennzeichen. Begründung: bei einem Bootsanhänger (so steht es in der Urkunde des Herstellers) gibt es keine schwarzen Kennzeichen. :stupid: Ich kann also den Trailer wie Robert es empfiehlt nicht versichern.Diskussion sinnlos ich habe wieder ein grünes:stupid: was soll ich davon halten?:confused-

Die Aussage ist richtig,weil der Trailer als Boots anhänger eingetragen ist. Wenn z. B. allgemein Sportgeräte Anhänger drin steht, kriegst keine grüne Nummer mehr.

Ich hatte das gleiche Problem mit dem Ulf seinem Kurzzeitkennzeichen. Es war ne schwarze Nummer drauf bei Brandos, also brauch ich ne EVB Nummer mit Versicherungsschutz zum Anmelden. Jetzt stand aber Bootsanhänger drin, s gibt also kein schwarzes Kennzeichen mehr. Sag ich prima, dann brauch ich auch keine EVB Nummer, also Versicherungsschutz. Langes Gesicht bei der Dame und ich hab das 5 Tages KZKZ für 31,00 Eur bekommen:lachen78:

Und wegen Deinen 3 Campingstühle und 8 Kisten Bier kriegst kein Steuerhinterziehungsverfahren. Wie auch, kriegst ja keine schwarze Nummer, auch wenn Du wolltest.

Ich fahr schon seit 1994 mit grüner Nummer und geschlossenen Kasten rum, noch nie wollte bei einer Kontrolle reinschauen..... :ka5:

Und was ich dieses Jahr festgestellt habe, mein Boots Versicherer versichert den Trailer mit Haft und Vollkasko......

the_ace

09.04.2019, 22:20

Wozu schwarze Nummer? Kostet unnötig Geld.
Bei der Fahrt ist der Trailer über das Auto versichert.
Die Versicherung ist also nur für allein stehende Trailer.
Zusätzlich sind Trailer und Boot meist eh in der Kasko vom Boot drin.

ulf_l

10.04.2019, 07:31

Hallo

Bei unserer Zulassungstelle konnte ich mir das aussuchen ob schwarz oder grün. Weil es mit dem Gewicht im Womo immer bissl knapp ist, habe ich die schwarze genommen. Ob das nötig ist, da scheiden sich die Geister. So gibt's aber keinen Diskussionsgrund.

Gruß Ulf

Comander

10.04.2019, 07:59

Es geht doch darum Leute dass der Trailer wenn er nicht am Auto hängt nicht mehr versichert ist. 2 Seiten vorher haben wir darüber gesprochen: du bist im Ausland , aus Platzgründen steht der Trailer wochenlang auf der Straße oder sonst wo und verursacht irgendwie einen Schaden. Im Roberts Fall verletzte sich ein Kind.Man kann debattieren wie man will der Schaden bleibt beim Robert liegen oder das bekannteste Beispiel;der Trailer rollt rückwärts und verursacht einen Schaden. Wer kommt auf?Hab ich die Lösung übersehen?:confused- Meine Gallion Versicherung versichert auf Anfrage keine Trailer wenn sie nicht am Auto hängen. Aber nur mal ruhig Blut :smileys5_ wie Sam geschrieben hat kann man auch grüne Kennzeichen versichern also Trailer die nicht am ZFzg hängen. Ich klär das heute und werde berichten.

the_ace

10.04.2019, 08:10

Es geht doch darum Leute dass der Trailer wenn er nicht am Auto hängt nicht mehr versichert ist. 2 Seiten vorher haben wir darüber gesprochen: du bist im Ausland , aus Platzgründen steht der Trailer wochenlang auf der Straße oder sonst wo und verursacht irgendwie einen Schaden.

Ja, exakt. Kenne aber keinen Fall wo sowas jemals passiert ist.
Ich persönlich stelle meinen Trailer niemals an eine öffentliche Strasse. Früher durften die mit auf die Parzelle, dann war der Trailer an einem Baum angekettet; heute steht er halt abgeschlossen auf einem Trailerplatz. Da hab ich dann Keile drunter.
Wenn er tatsächlich mal in der ersten Nacht im Camp an der Strasse oben allein steht, hab ich die Handbremse gezogen und zusätzlich Keile drunter.
Muss schon extrem blöd laufen, dass da was in die Fritten geht.
Deswegen hab ich das Restrisiko immer selbst getragen.
Wenn er häufiger auf öffentlichen Flächen herumsteht, kann eine Versicherung durchaus sinnvoll sein, da bin ich ganz bei Dir.
Letztlich kann sowas ja nichts kosten... Wo liegt man da? 10€?

Comander

10.04.2019, 08:15

Wenn er häufiger auf öffentlichen Flächen herumsteht, kann eine Versicherung durchaus sinnvoll sein, da bin ich ganz bei Dir.
Letztlich kann sowas ja nichts kosten... Wo liegt man da? 10€? ich nehme Roberts Beispiel weil sich da ein Kind verletzte. Bei mir selber steht der Trailer im Urlaub auch 14 Tage irgendwo auf der Straße oder im Garten-ich weiß das vorher nie weil ich keinen ffesten Platz habe wie ihr am Campingplatz. Nö, die Versicherung in etwa 45€ auch das ist es mir wert.
Wenigsten Einer der bei mir ist :banane: :smileys5_

mihu

10.04.2019, 08:38

In Österreich ist eine Haftpflichtversicherung für den Hänger vorgeschrieben, kostet bei mir für den 950kg Hänger knapp unter 10 Euro im Jahr und für den 1300kg Bootshänger knapp über 10E. Zahlt aber nur wenn der Hänger nicht mit dem Auto mitversichert ist weil er irgendwo steht, Schäden beim An- oder Abkuppeln und rangieren gehen auf die Autoversicheurng.

the_ace

10.04.2019, 09:00

Zahlt aber nur wenn der Hänger nicht mit dem Auto mitversichert ist weil er irgendwo steht, Schäden beim An- oder Abkuppeln und rangieren gehen auf die Autoversicheurng.

Stellt sich die Frage wer zahlt wenn die Anhängerkupplung am Wagen abbricht (neulich irgendwo gelesen) und der Trailer allein irgendwo einen Schaden verursacht...

mihu

10.04.2019, 09:31

Wenn die Anhängerkupplung am Wagen abbricht -> PKW Haftpflicht
Wenn du den Hänger am Campingplatz abstellst, abhängst, rangierst und dabei was beschädigst -> PKW Haftpflicht
Wenn der Hänger im Winterlager steht, irgendwer die Keile wegnimmt und den Hänger gegen das daneben geparkte Wohnmobil schiebt -> Hänger Haftpflicht

Am Telefon hat mir der Versicherungsvertreter erklärt dass (zumindest bei uns in Österreich) typischerweise für Schäden von 24h vor dem Ankuppeln bis 24h nach dem Abkuppeln die PKW Haftpflichtversicherung bezahlt, davor und danach die Anhängerhaftpflicht.

Ralles

10.04.2019, 09:47

Aber genau dafür hab ich doch die Bootsversicherung mit Trailerhaftpflicht, glaub das kann man gar nicht abwählen ...

the_ace

10.04.2019, 10:08

Wenn der Hänger im Winterlager steht, irgendwer die Keile wegnimmt...

Na zum Glück gehört mir die Halle in der mein Boot steht - da kommt niemand rein :lachen78:

bolli_man

10.04.2019, 10:14

In meiner Bootsversicherung ist das Boot, der Trailer und der Skipper mit Haftpflicht versichert. Würde ich meine Trailer extra Haftpflicht versichern, würde die Bootsversicherung aussteigen.

sammy1505

10.04.2019, 10:17

Hallo zusammen,

Heute ist es doch so, das man gar nicht so blöd denken kann, wie es kommen kann, am Ende bleib doch oft beim normal betrachtet, Unschuldigen zumindest eine teilhaftung. Heute muss man ja möglichst jedes noch so kleine gebuddelte Loch absichern, könnte ja jemand drüber stolpern können, und sich verletzen, und selbst wenn der Geschädigte betrunken ist, ein Gericht wird heute sicher erst mal die Sorgfaltspflicht überprüfen, und dann,.....
Also ich kenn schon, nicht mich betreffend,.... noch, einige Beispiele, da kann man nur noch den Kopf schütteln.
Also ich möcht mich nicht mit ner Klage beschäftigen müssen, wenn ich da mit einem kleinen Betrag das Risiko weiter geben kann. :ka5::ka5:

outborder

10.04.2019, 10:22

Aber genau dafür hab ich doch die Bootsversicherung mit Trailerhaftpflicht, glaub das kann man gar nicht abwählen ...

Bei manchen Versicherungen steht im Kleingedrucken das der Trailer nur versichert ist wenn das Boot auch drauf ist....

Monoposti

10.04.2019, 10:24

Ihr werft ja auch alles in einen Topf... :lachen78:

Schwarzes oder grünes Kennzeichen... hier geht s ja um die Möglichkeit, den Trailer auch änderst zu nützen, sprich die Angst ne Anzeige wg. Steuerhinterziehung.

Haftpflicht.... hier geht's ja um Schäden an Dritte zu versichern. Das hat ja primär nix mit der Farbe des Kennzeichen zu tun,ausser dass ich eine Haftversicherungspflicht bei Zulassung zu schw. KZ habe.

Und hier hab ich doch alle Optionen offen. Haftpflicht ist i. O. Der eine hats in der Boots Versicherung includiert, der andere versichert halt separat.

Ich war früher doppelt versichert. Einmal Haft über Boot, einmal separat ca. Eur 45,00 p. a..
Das ging aber nicht änderst, weil ich keine grüne Versicherungskarte von der Bootstrailer Haft bekam. So lange ist ja HR nicht in der EU.

Eigentlich ist es doch klar bei Dir, Harry. Deine Gallion versichert nicht, also separat Haftpflicht, wenn Du auf Nummer sicher gehen willst. Ob grünes oder schw. Kennzeichen hängt von Deinem Nutzungsverhalten des Bootstrailer s ab.

Da gibt keine Doktorarbeit drüber zu absolvieren... :lachen78:

bolli_man

10.04.2019, 10:24

Also ich möcht mich nicht mit ner Klage beschäftigen müssen, wenn ich da mit einem kleinen Betrag das Risiko weiter geben kann. :ka5::ka5:

Absolut richtig. Aber wenn etwas versichert ist, müsste es ja nicht ein zweites Mal versichert werden.

Hier kann man doch ewig diskutieren. Zu prüfen für Harry ist doch ob der Trailer beim Boot dabei ist oder ob extra notwendig ist. Fertig.

sammy1505

10.04.2019, 10:28

In meiner Bootsversicherung ist das Boot, der Trailer und der Skipper mit Haftpflicht versichert. Würde ich meine Trailer extra Haftpflicht versichern, würde die Bootsversicherung aussteigen.

Das versteh ich jetzt nicht, Haftpflichtversicherung für Boot und Skipper, wenn du, als Skipper, mit deinem Boot jemand einen Schaden zufügst, greift die Bootshaftpflicht, wennst vom Boot runter bist, und fügst jemand einen Schaden zu, greift die privathaftpflicht, sofern vorhanden. Also weshalb soll der Skipper noch extra versichert sein. :gruebel::gruebel::gruebel::confused-

sammy1505

10.04.2019, 10:57

Hier mal e8n gutes Beispiel, wie es komplett in die Hose gehen kann, würde sicher kaum jemand im Traum einfallen. :cognemur::cognemur::confused-

https://haug-hoefer.de/grundstueckseigentuemer-haftet-wenn-der-von-ihm-beauftragte-handwerker-einen-auf-das-nachbarhaus-uebergreifenden-brand-verursacht/

bolli_man

10.04.2019, 10:58

Also weshalb soll der Skipper noch extra versichert sein. :gruebel::gruebel::gruebel::confused-

Die greift dann wenn ich z.B. ein Boot chartere/ausleihe

Comander

10.04.2019, 11:25

Alles klar Leute,der Trailer ist nun extra versichert wenn er nicht am Zugfahrzeug hängt, unabhängig von der Farbe. Und nein, ich hatte nie vor fremde Gegenstände zu transportieren es ging nur darum dass wenn der Trailer allein einen Schaden anrichtet dieser dann versichert ist. Und ja , so einig waren wir uns doch nicht also schon eine Doktorarbeit weil eben der Versicherungsmann auch nach telefonieren musste .:ka5:

Monoposti

10.04.2019, 15:52

Na also, passt doch. Und die KFZ Steuer für die schwarze Nummer hast auch gespart:cool:

Comander

10.04.2019, 18:38

und die KFZ Steuer für die schwarze Nummer hast auch gespart https://www.guzzi-forum.de/Forum/Smileys/default/005.gif ja :cool:

Das leg ich mir fürs Benzin oder ein paar Karlovackos zurück :futschlac :biere:

Comander

12.04.2019, 19:46

:futschlacDoch es wird schlimm..................:lachen78:
Ich hab gerade ne Stunde Metzgerfahrt hinter mir weil:

ich gerade meinen 3 m Laufsteg vom Samstag holen wollte, der nicht in den Transporter gepasst hat. Und unser Herr Mayer den nicht rausrücken wollte, weil er Deinen vergessen hat zu bestellen:ka5:. Und weil er mir schon oft einen Gefallen getan hat und ich so ein gutmütiger Mensch bin :27:>>>bekommst Du nun meinen, so dass es da keine Nachsendung geben muss:schlaumei
Also bin ich ohne Laufsteg wieder heim :motz_4:.

Dann hab ich mal ein paar Fotos Deiner Sliprollen gemacht........
Bin gespannt, ob da basteln must, ist ja aber nix aufregendes,bissel umschweissen.

Noch was.

Hast Du keine 4. Quertraverse bestellt? Der Weg ist fei scho weit bis zur Bugrolle?

https://up.picr.de/35474574ie.jpg

https://up.picr.de/35474575mm.jpg

https://up.picr.de/35474576ly.jpg

https://up.picr.de/35474577zs.jpg

Ansonsten wartet der Trailer auf sein " Herrchen " :lachen78:
So Ralf, jetz issa bei seim Herrchen - hab ihn eben geholt.:cool:

Danke für den Laufsteg, der Chef hat gar nichts erwähnt dass das deiner wäre :ka5:

ich hab Fotos gemacht aber vielleicht mach ich nen eigenen Fred auf. Ich seh das morgen denn dann sehe ich was geändert werden muß

PS: ich hab mich für dich stark gemacht für ne Provision :futschlac :biere:

Monoposti

12.04.2019, 20:08

Der heult eh immer rum mit den Preisen..... :lachen78:.
Bin gespannt, was passt und nicht...viel Erfolg beim Anpassen:cool:

Comander

26.04.2019, 18:51

Hallo Jungs
ich geb mal nicht so ne Tagesschlagzeile an sondern mal schlicht und einfach den Trailer wie ich ihn habe. Der 1500er Brenderup ist fast fertig und heute war ich auf der Waage .Wie und ob ich einen Bericht darüber schreibe entscheidet sich die nächsten Tage wenn ich zum Bodensee fahre .Heute war ich auf der Waage und was sage ich? Mit einigen Schikanen und fast reisetauglich.....Ziel erreicht https://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a055.gif+https://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a115.gif
Hintergrund: Der Nuova Jolly lag auf einen Harbeck 1300 Trailer.Weil wir auch in die Schweiz wollen haben wir in gewogen. Die Waage zeigte in fast komplett leeren Zustand 1250kg an. Zu viel fanden wir.:gruebel:
Wir haben uns nun den 1500er Brenderup gekauft und ihn etwas nach unseren Wünschen gestylt. Mit einigen Zubehörteilen und nahe zu reisefertig und etwa 30l Sprit inkl. Batterie, Ankergeschirr,Werkzeug, Waeko usw sind wir heute auf die Waage.Ich lasse nun Bilder sprechen :biere:
https://up.picr.de/35612034qr.jpg jungfräulicher Trailer auf nasser Waage :cognemur:

https://up.picr.de/35612035ry.jpg Ziel erreicht! 160kg Reserve für Benzin und sonstiges https://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a035.gif :cool:

https://up.picr.de/35612044qy.jpgBrav gut gemacht https://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d012.gif

Eigentlich war es die ängstliche Frau aber ich gestehe dass ich mich auch jetzt besser fühle Reserven zu haben :ka5: ich bin halt jemand der gern in kompletter Ausstattung ins Wasser geht.Wems Interessiert. Nuova Jolly 5m mit 100PS Motor
Nun muß sich der Trailer beim Slipen bewähren.Ich werde berichten.:chapeau:

Ralles

19.06.2019, 20:42

Bin jetzt auch am überlegen, der 1350er ist doch zu klein fürs 53er.

Den 1800er gibts grad im Angebot.

Mit 100er Zulassung, zusätzlicher Quertraverse und Alufelgen würde er auf etwa 2700 inclusive kommen.

Bin sehr versucht, das gleich nach meinem Urlaub zu machen.

Was meint ihr? Haken, ösen, Alternativen?

Ciao, Ralf

Edit: wolltest du nicht auch nen 1800er, Harry?

Comander

19.06.2019, 21:08

Edit: wolltest du nicht auch nen 1800er, Harry? er passt gerate so :ka5: Es ist schon ne gewaltige Umstellung ob dun 400kg Boot oder n 800kg Boot ziehst. Wir mussten deswegen das Auto wechseln :ka5: Mit Allrad hat jetzt meine Frau keine Angst mehr am Rollsplit-Slip Traunsee zu slipen.:smileys5_
Das beste ist ja echt das Slipen an sich :ka5: während andere Jogurtbecher den Trailer zu 150% versenken kommen wir so gerate aus dass das Wasser noch nicht mal die Felgen erreicht :cool: :banane:
das ist schon gewaltig prima bei Salzwasser ( jetzt mehrmals bewiesen)
Ein gute Tipp :schlaumei: ich bin wirklich kein Schmalbrustanderl ..:ka5: aber an der Winde geht mir die Puste aus. Deshalb überlegen eine Winde mit mehr Übersetzung oder E Winsch...oder ne Golliath ( :gruebel: :gruebel: :gruebel: )

Also der Trailer ist sein Geld wehrt- verlangt aber ein wachsames Auge mit der Einstellung. Einige Einstellungen müssen eventuell nachgestellt werden.

PS. für ein sehr schweres Boot muss dringend nachgekauft werden: Verzurrhaken, Quertraverse, und die Gangway hat sich extrem bewährt. Wenn du Reserven hast- Reserverad überlegen- das beruhigt.

Wenn du Fragen hast...........

Mein Trailer hat übrigens Michael @ outborder eingestellt.: :smileys5_

Ralles

20.06.2019, 09:43

Hallo Harry,

an Zugfahrzeugen mangelt es nicht, das WoMo darf 2t und der GLK 2.4t, der Trailer ist etwa 100 kg schwerer, als mein 1350er.

Mein jetziger Trailer hat hinten 24 Superrollen und auch ne Wippe. Zudem ist es ein Kipptrailer, besser geht fast nicht (die Räder von dem Trailer waren bislang noch nie im Wasser) aber leider 1350 kg und nicht auflastbar.

Daher komm ich um einen neuen Trailer wohl nicht rum....

Wir müssen mit dem Boot ziemlich weit nach hinten, weil wir auf dem Wohnmobil hinten noch zwei Fahrräder mitnehmen. Zudem würde ich den Windenstand oben gerne abschneiden da steht ja so ein Metall Vierkant ziemlich weit nach oben.

Bei dem alten Trailer musste ich immer die Winde abmontieren wenn wir die Fahrräder dabei hatten.

Ich wollte nur sicher gehen dass ich mir hier keinen Mist kaufe ist ja doch einiges an Geld.

Robert29566

20.06.2019, 10:29

Servus,

das einzige was beim 1800ter richtig Mist ist, ist das die Winde ( sprich ) der Grurtaufroller nicht mittig sitzt!.

Die Winde zwar schon, aber der Gurtroller nicht!

ob es die zusätzliche traverse braucht???

Du hast auch eine Achse... wo du noch zusatzrollen draufsetzen kannst.

LG

Robert

Comander

20.06.2019, 11:09

es hat sich angeboten um die Last noch besser verteilen zu können .
Insgesamt sind die Teile sehr Maßhaltig und genau verarbeitet was uns sehr freute....also schon eine durch gedachte Konstruktion, außer...........den Windenstand. Er ist sehr variabel aber bei unserer Lösung etwas instabil. Michael musste eine Verstrebung anbringen damit der Windenstand nicht zu sehr von den Gurtbändern herab gezogen wurde, außerdem schwang der Windenstand mit https://up.picr.de/35612034qr.jpg

Dass das Band sich schief aufwickelt stimmt :gruebel: gelegentlich etwas zurück drehen und gegen das Band drücken. Ist aber keine Dauerlösung :gruebel: mal sehen ob man die Winde nicht besser justieren kann :gruebel:
Die Golliath ist klar die bessere Winde mit den 2 Stufen aber auch die wickelt schief auf und zwar schlimmer.:motz_4:

Heinz-55

20.06.2019, 11:16

Hallo Harry!

Schmalbrustanderl!!:lachen78::lachen78::lachen78:

LG
Heinz-55:chapeau:

Comander

20.06.2019, 11:19

Schmalbrustanderl!! so sagt man gelegtlich bei uns in Bayern :ka5:.......:biere:

Ralles

20.06.2019, 12:04

Hmmm,

hab auf dem jetzigen auch eine Goliath, anderer die wickelt auch schief, wenn man nicht aufpasst.

Ich bleib bei der einfachen Gurtwinde, kann ja meine Frau kurbeln lassen....

Also, erst mal ohne Traverse... kann man immer noch nachordern.

Trailer 2319
100 km/h 95
Alufelgen 180
Reserverad mit Halter 159
Laufsteg 159
2x Verzurrösen 70

2982 Euronen. ... oder Alus weglassen? Schauen aber schon gut aus ...

Was kriegt man noch für nen 2016er CRESCI Kipptrailer 1350 kg ... mit 34 Rollen und Wippe hinten, Goliath Winde (Achse, Lager und Bremsen noch nie im Wasser) ... eigentlich wie neu?

Ciao, Ralf

Comander

20.06.2019, 12:21

Was kriegt man noch für nen 2016er CRESCI Kipptrailer 1350 kg ... mit 34 Rollen und Wippe hinten, Goliath Winde (Achse, Lager und Bremsen noch nie im Wasser) ... eigentlich wie neu? 1/3 weniger als neu :ka5:

Anfügen muß ich dass der Stecker der Lichtleiste schon kaputt ist:cognemur: das Plastik Geraffel taucht nichts :motz_4: ich muß mirn neuen Stecker kaufen.

Die Querstrebe würde ich aber dazu kaufen -ist einfach sicherer und kostet nicht die Welt.

Ralles

20.06.2019, 13:41

Tja, wenn ich jetzt wüsste, was der neu gekostet hat :).

Ich vermute mal, ich werd so 1500 verlangen.

Frau meinte, wir brauchen keinen Laufsteg und auch kein Reserverad (auch keine Alufelgen :), aber einen Joker hab ich )

Traverse, Reserverad uns auch Steg kann man ja noch nachrüsten :). Alus im Nachhinein sind schwer.

Ciao, Ralf

Robert29566

20.06.2019, 13:53

Servus,

war da nicht was... das in HR das Reserverad beim Trailer Pflicht ist...."":ka5:

Lg

Robert

the_ace

21.06.2019, 09:03

Das mit der Reserveradpflicht hab ich auch im Kopf.
Würde aber auch so nicht ohne fahren. 3x hat's mir schon relativ junge und unverschlissene Reifen auf dem Weg nach Kroatien zerlegt.

Dazu kommt, dass ein Laufsteg schon sehr viel Komfort und Sicherheit beim "Herumturnen" auf dem Trailer bietet.
Daran zu sparen ist Geiz an der falschen Stelle.
Kann man aus einfachen "Auffahrrampen für Anhänger" selbst machen - kosten kein Geld im Netz.

Alus sind das einzig Unnütze- sogar mit mehr Gewicht - aber sehen toll aus.
Da wären mir Reserverad und Laufsteg aber deutlich wichtiger.

Ich wollte nur sicher gehen dass ich mir hier keinen Mist kaufe ist ja doch einiges an Geld.

Eigentlich sind 2,3k für nen nackten 1800er Trailer echt günstig.
Ich kenne die Brenderup-Trailer. Für das Geld sind die Teile solide und gut ausgestattet. Wenn man ne Goldrandlösung ohne Kielrollen will, muss man viel tiefer in die Tasche greifen:

https://www.goliath-store.com/marine_fr/satellite-mx181.html
https://www.goliath-store.com/marine_fr/satellite-mx182.html
https://www.goliath-store.com/marine_fr/nautilus-n1451.html

Ist immer die Frage, ob sich das lohnt.
Für Vielfahrer und Skipper, die an den unmöglichsten Stellen slippen wollen und die den Trailer niemals ins Wasser fahren wollen ist der RSA schon eine Offenbarung.
Ist preislich noch kein Vanclaes, aber absolut hochwertig und gut durchdacht. Sämtliche Rollenpakete sind auf Wippen , ebenso die Doppelrollen in den Paketen. Das Gewicht wird optimal verteilt - Gibt nie wieder Druckstellen im Rumpf.

1800er sind ja so gerade die Grenze zur Tandemachse... Man kann, muss aber nicht.
Wenn man oft fährt und etwas Platz zum Rangieren hat ist die Tandemachse eine gute Wahl... geht entspannt über Schlaglöcher, läuft bis 140kmh wie auf Schienen, schlingert und Wippt praktisch gar nicht.
Das Getanze einer Monoachse kann schon nerven.

Ist der Platz Rangieren zu Hause aber beengt, würde ich auf die 2. Achse verzichten. 1800kg sind aber schon ein Gewicht bei dem die meisten Autos schaukeln...

Comander

21.06.2019, 12:38

Hab ich echt noch nie gehabt Das Getanze einer Monoachse kann schon nerven. bei keinem Trailer.Der Brenderup bleibt noch bis130 stabil. Was ist der Grund wenn ein Trailer ausbricht? :confused- muß aber auch sagen dass ich die Stützlast voll ausreize.

Ralles

21.06.2019, 15:39

Bin jetzt grad 800 km nach Kroatien runter und nur einmal 110 gefahren, will einer, der mit 80 gekrochen ist auf einmal sein Gaspedal gefunden hat.

Sonst fahr ich 90-100, denn Trailer merk ich hinter dem WoMo gar nicht.

Die Alus bilde ich mir halt ein, Reserverad vielleicht auch noch, mal sehen. Hatte noch nie ne Panne, vielleicht bin ich da deshalb zu entspannt.

Ich brauch sicher nicht den besten Trailer, gutes Mittelmaß reicht. Daher schlage ich glaub ich zu, wenn ich daheim bin.

saver_g2

21.06.2019, 18:59

ihr könntet mal bei pilob.de anfragen. Der Herr Obert fährt Boot und macht fast alles. Bei dem Preis für den neuen ist der sicher günstiger und der Service und die Qualität dort sind top.
Der verkauft quasi nur all inkl.

Ralles

23.06.2019, 12:52

Servus Dirk,

der Pilob ist mir zu weit weg und ich weiß auch gar nicht so genau, was ich bei so einer Maßanfertigung alles bachten muß.

Der Brenderup ist grad mal ne gute Auto-Stunde weg, ist günstig und schon recht gut ausgestattet.

Wie hier empfohlen werde ich mir als Extra das Reserverad draufschrauben lassen.
Zudem bilde ich mir die Alufelgen ein, daher werde ich auch die ordern (auch wenn die, wie Frank schreibt, das einzig sinnfreie sind). Man könnte ja dann vielleicht auch besser an die Bremsen zum spülen, aber hmm, die will (wie beim jetzigen Trailer) eh komplett aus dem Wasser herausen lassen.

Zudem mag ich die 100er Zulassung, wobei ich die bislang nicht hatte, weil die 50 km bis zur Grenze nach Österreich kann ich auch 90 fahren :). Dahinter hat die 100er Zulassung eh keinen Wert ... aber ich mag ja auch mal zur Donau und mit PKW vorm Trailer fahr ich dann schon mal 110 (Tacho).

Das sind also 2319 + 95 + 180 + 159 = 2753 € ... mehr als ich ausgeben wollte, aber dann hab ich ein schönes Paket.

Die Schlingerschutzkupplung, die ich grad vor 4 Wochen an den aktuellen Trailer geschraubt hab, kommt dann natürlich zum neuen Trailer mit.

Pläne für das nächste / die nächsten Jahr(e):
1. Laufsteg hab ich noch so Auffahrrampen vom Anhänger rumliegen, vielleicht bring ich die an, ansonsten bastel ich mir da was, das krieg ich hin.
2. Rollen von Stolz (nur die Kielrollen)
3. ggf. die Winde, wenn ich damit Probleme habe
4. Vielleicht noch Quertraverse mit zusätzlicher Kielrolle, je nachdem, wie sich der Trailer einstellen lässt.

Morgen schreib ich die Bestellung *freu*.

Ciao, Ralf

the_ace

28.06.2019, 08:33

Hab ich echt noch nie gehabt bei keinem Trailer.Der Brenderup bleibt noch bis130 stabil. Was ist der Grund wenn ein Trailer ausbricht? :confused- muß aber auch sagen dass ich die Stützlast voll ausreize.

Mit 1000kg hatte ich das auch nicht - mit 1800kg ist das aber schon anders.
Hab ja schon unzählige Trailer und Wohnwagen gezogen, selbst habe ich aktuell 3 "Anhänger" auf dem Hof.
Der Wowa mit "nur" maximal 1600kg (die ich nie ausnutze) zibbelt auch am Jeep rum. Er ist ja nicht instabil, aber bei Bodenwellen arbeitet ein Gespann mit Monoachse doch ganz anders.
Das Boot läuft auf der Tandemachse bis 140 wie auf Schienen. Stützlast reize ich auch immer voll aus, sogar lieber etwas zu viel als etwas zu wenig.

Comander

28.06.2019, 08:48

tja ....:gruebel:
zibbelt auch am Jeep rum. Er ist ja nicht instabil, aber bei Bodenwellen arbeitet ein Gespann mit Monoachse doch ganz anders. wenn ich noch nie ein Schlingern hatte dann ists wohl auch nicht notwendig über eine Antschlingerkupplung nach zu denken :gruebel: zumal ich ja aus Verbrauchsgründen zu 98% nie über 95km/h fahre-:gruebel:

Monoposti

28.06.2019, 08:52

Wenn Du s einmal gehabt hast und die ganze Autobahnbreite zum Abfangen benötigst, montiert Du alles, dass das nicht mehr passiert:lachen78::lachen78:.

Schlingern kündigt sich aber an, man muss nur die Zeichen zu deuten wissen. Bei manchen WoWa Gespanne warte ich schon regelrecht auf s Abfliegen:ka5:

Comander

28.06.2019, 08:54

ich bin da gar nicht scharf drauf........:ka5: :futschlac

Wenn Du s einmal gehabt hast und die ganze Autobahnbreite zum Abfangen benötigst, montiert Du alles, dass das nicht mehr passiert

mihu

28.06.2019, 09:07

Hänger und Auto sind ein schwingungsfähiges System, ähnlich wie ein Gewicht an einer Feder. Einfluss haben Stützlast (also die Schwerpunktlage), Massen, Massenträgheitsmoment (also die Position der Massen), Federsteifigkeiten (Reifen und Reifendruck, Zugfahrzeug) und Dämpfung im System (die man zB. mit einer Antischlingekupplung erhöhen kann). Im Detail gibt es sicher noch mehr Parameter, Aerodynamik etc.
Solange das System nicht angeregt wird passiert nicht viel, ähnlich dem Gewicht an der Feder wenn man es ruhig hält. Wenn dann aber eine Anregung kommt (Seitenwind am Ende der Lärmschutzwand, LKW, irgendwas) dann fängt das zum Schwingen an und kann im schlimmsten fall aufschwingen. Das ist die Gefahr wenn man zu schnell unterwegs ist, der Hänger noch einigermaßen nachläuft, aber wenn dann was ist dann fliegt man von der Straße.

Mein Ansatz:
- genug Stützlast (treibe ich nicht bis zum Maximum)
- maximal zulässiger Druck in den Reifen Anhänger und Zugfahrzeug Hinterachse
- Massen möglichst in die Nähe der Hängerachse, im Zugfahrzeug möglichst weit nach vorne um die Hinterachse etwas zu entlasten
- Hände unten am Lenkrad (probiert einfach mal den Unterschied Hände oben / unten)

LG Michael

the_ace

28.06.2019, 11:21

tja ....:gruebel:
wenn ich noch nie ein Schlingern hatte dann ists wohl auch nicht notwendig über eine Antschlingerkupplung nach zu denken :gruebel: zumal ich ja aus Verbrauchsgründen zu 98% nie über 95km/h fahre-:gruebel:

Ich meine gar kein Schlingern, sondern das "normale" Wippen des Anhängers. Bin da mittlerweile vielleicht etwas verwöhnt.
Mein WoWa mit 1,6t läuft eigentlich extrem gut, den bekommt man nicht ins Schlingern. Aber verglichen mit meinem Trailer läuft er halt richtig bescheiden; hätt ich früher nie gedacht dass es so deutlich besser geht.
Tandemachsen laufen deutlich ruhiger und komfortabler, gehen besser über Schlaglöcher etc. Rein komforttechnisch liegen da Welten zwischen den Systemen, zumindest nach meinem persönlichen Empfinden.
Mehr wollt' ich gar nicht sagen.

Manchmal geht's aber halt nicht anders; z.B. wenn der Hof zu eng zum Wenden ist etc. Dann nervt eine Tandemachse wegen der Hochkurbelei zum Drehen auf dem Teller beträchtlich.

Schlingern kenn ich auch; das bekommt man mit einer harten Bremsung (Bremse des Anhängers strafft das Gespann) gefolgt von sofortigem Gasgeben (Gespann begradigt sich entgültig) wieder in den Griff.
Idealerweise befindet sicher der Anhänger beim Moment des Einbremsens in einer Linie mit dem Auto.

Naja, ist schon wieder etwas ot, geht ja um den Brenderup.
Wenn's aber wie in diesem Fall um einen 1800er geht, steht die Frage nach der Achse ja im Raum. Hat halt beides Vor- und Nachteile.

Ralles

28.06.2019, 11:32

tja ....:gruebel:
wenn ich noch nie ein Schlingern hatte dann ists wohl auch nicht notwendig über eine Antschlingerkupplung nach zu denken :gruebel: zumal ich ja aus Verbrauchsgründen zu 98% nie über 95km/h fahre-:gruebel:

Servus Harry,

finde ich den falschen Ansatz.

Fast alle hier haben ESP, ABS, Airbags im Auto ... obwohl sie vielleicht noch nie nen Unfall gehabt haben.

Deshalb hat mein Trailer ne Antischlingerkupplung, auch wenn ich noch nie mit nem Gespann geschleudert bin. Passive Sicherheit zum kaufen (~200 Euro), überlege ich definitiv nicht 2x.

Den Ansatz mit 95 km/h find ich gut, den Grund (Spritsparen) nicht. Ich bin beim überholen sicher auch schon mal 110 gefahren (echte, nicht Tacho), aber dass jemand mit nem 2t Trailer permanent 120-140 fährt, nur weils geht, find ich falsch.

Wir sind alle nicht allein auf der Straße und ich könnte nicht damit leben, dass ich dann im Falle eines Unfalls jemand anderen mit ins Verderben (Verletzung, vllt. sogar Tod) gerissen habe. Und wenns nur zur Urlaubszeit die Vollsperrung der Autobahn ist, die tausenden den Urlaubsbeginn vermiesen.

Ciao, Ralf