Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mercury 150ps V6 Info's gesucht
Moin an alle,
Ich bin auf der Suche nach Info's bezüglich des oben genannten Motors.
Natürlich fehlt das Typenschild :cognemur:
Motor Nummer vom Froststopfen: 0B176899
Angeblich soll es ein Black Max sein, aber bisher konnte mir keiner so genau sagen ob es einer ist bzw. was an einem Black Max anders ist als am normalen.
Haut doch mal raus was ihr so alles wisst :biere:
Bin dankbar für alles :chapeau:
Bilder reiche ich nach das geht vom Handy nicht so richtig...
Comander
06.12.2019, 21:26
Hilft dir da was weiter?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=108&v=0-zZUkLqbAo&feature=emb_logo
Hilft dir da was weiter?
https://www.youtube.com/watch?time_continue=108&v=0-zZUkLqbAo&feature=emb_logo
Das hab ich die Tage auch schon mal gesehen, aber das liefert leider keine Info's in dem Sinne :gruebel:
Dennoch danke
Comander
06.12.2019, 21:49
Ok , versuchs mal anders rum: bei mir in München ist ein Mercury Händler-schon seit 30 Jahren. An sich sind die Typen da nicht mein Fall aber wenn man klare Fragen stellt die man schnell beantworten kann tun die das auch. Hast du Fotos und E-Mail kannst du ihnen das schicken und dazu telefonisch die Frage stellen. Hier die Adresse: https://mercury-handler.de/?dealersel=marina-wassersport-gmbh
mehr kann ich nicht tun
Hallo
Black Max war nur ein Schriftzug auf der Haube , die gab es auch bei 3 und 4 zylindermotoren der Baureihe.
Der 2.0 v6 150 PS ist ein geiles kraftpaket.
Ok , versuchs mal anders rum: bei mir in München ist ein Mercury Händler-schon seit 30 Jahren. An sich sind die Typen da nicht mein Fall aber wenn man klare Fragen stellt die man schnell beantworten kann tun die das auch. Hast du Fotos und E-Mail kannst du ihnen das schicken und dazu telefonisch die Frage stellen. Hier die Adresse: https://mercury-handler.de/?dealersel=marina-wassersport-gmbh
mehr kann ich nicht tun
Danke für die Adresse :chapeau:
Hallo
Black Max war nur ein Schriftzug auf der Haube , die gab es auch bei 3 und 4 zylindermotoren der Baureihe.
Der 2.0 v6 150 PS ist ein geiles kraftpaket.
Das ist ja interessant, also ist es nur ein Werbe Ding oder was?
Mir wurde erzählt der Motor hätte 2,5L :gruebel:
Gibt es die nur als 2.0L?
Hallo
Z.B. über Ersatzteillisten bekommt man auch schon so manche Info raus: https://www.mercruiserparts.com/v-150-0a904646-thru-0c100860. Da sieht es tatsächlich so aus, als ob das "nur" ein 2.0l Motor ist.
Gruß Ulf
Hallo
Z.B. über Ersatzteillisten bekommt man auch schon so manche Info raus: https://www.mercruiserparts.com/v-150-0a904646-thru-0c100860. Da sieht es tatsächlich so aus, als ob das "nur" ein 2.0l Motor ist.
Gruß Ulf
Da hab ich schon eine ähnliche Seite gefunden :ka5:
https://www.marineengine.com/parts/mercury_marine_parts/sn/0b176899
Hallo
XR 2 gibts in 2.4 und 2.5 Liter ,
aber das sind Rennmotoren .
Der normale 200 PS hat auch 2.5 liter
Das wird ja immer verwirrender xD
hausmeisterkrause
07.12.2019, 19:05
Der 2.0 v6 150 PS ist ein geiles kraftpaket.
Moin,
abgesehen davon, dass 150 PS eigentlich 150 PS bleiben, egal welcher Hersteller drauf steht... wieso ist ausgerechnet der Mercury mit "nur" 2 L Hubraum denn ausgerechnet so ein Kraftpaket?! Die Mitbewerber arbeiteten damals meines Wissens alle mit mindestens einem halben Liter mehr Hubraum...
Soo gibt wieder was neues....
Habe Gestern nach dem Reinigen der Vergaser alles wieder zusammen gebaut und versucht den Motor anzulassen.
Leider ohne Erfolg :cognemur:
Dann wurde getestet ob es einen Funken gibt, dabei kam raus das lediglich eine von den sechs Kerzen einen Funken liefert :gruebel: :stupid:
Ich habe dann vier der Spulen ausgebaut und separat getestet.
Es lieferten alle ihren Funken.
Ich habe nun die Vermutung das die CDI´s fertig sind.
Gibt es eine Möglichkeit die zu testen?
Stormanimal
13.12.2019, 18:07
Wenn Du nicht weiterkommst.
In Grünendeich bei Stade gibt es den Bootsmotorenservice Frank Budde.
Der ist u.a Merc-Händler und hat mich bislang mit den vorhergehenden AB sehr gut versorgt.
Mit den Etecs, die ich jetzt am Boot habe, hat er nun gar nichts am Hut. Daher hab ich die Werkstatt gewechselt.
Ich habe nun die Vermutung das die CDI´s fertig sind.
Gibt es eine Möglichkeit die zu testen? Tipp von mir Pep: kauf dir ein Motor mit Papiere aus seriöser Hand (z.B. Yamaha) da hast du die wenigsten Probleme :ka5: :smileys5_
Wenn Du nicht weiterkommst.
In Grünendeich bei Stade gibt es den Bootsmotorenservice Frank Budde.
Der ist u.a Merc-Händler und hat mich bislang mit den vorhergehenden AB sehr gut versorgt.
Mit den Etecs, die ich jetzt am Boot habe, hat er nun gar nichts am Hut. Daher hab ich die Werkstatt gewechselt.
Danke für den Tipp :chapeau:
Tipp von mir Pep: kauf dir ein Motor mit Papiere aus seriöser Hand (z.B. Yamaha) da hast du die wenigsten Probleme
Klar wenn ich die Kohle hätte würde ich das glatt machen :confused-
Nun habe ich allerdings diesen Motor, also muss der halt zum laufen gebracht werden :ka5:
Hier hab ich nochmal ein paar Bilder für euch :verblueff
Hallo
Die cdi gibts für 30 € pro stück bei Ali express .
Ich Kauf öfter dort Teile für Mercury .
Hallo
Die cdi gibts für 30 € pro stück bei Ali express .
Ich Kauf öfter dort Teile für Mercury .
Stimmt, da hast du recht.
Hab einige gefunden.
Hab bisher allerdings noch nie bei Aliexpress bestellt, da fehlt mir irgendwie das Vertrauen :gruebel: :ka5:
Hallo
Die Lieferung ,von aliexpress kannste per tracking genau verfolgen.
Bis jetzt is alles angekommen.
Teilweise innerhalb von 10 tagen.
Heinz Fischer
16.12.2019, 19:42
Hab bisher allerdings noch nie bei Aliexpress bestellt, da fehlt mir irgendwie das Vertrauen :gruebel: :ka5:
Bisschen Risiko und Überraschungen sind immer dabei👍
Gehört doch dazu wenn man ein Boot renoviert!
Bisschen Risiko und Überraschungen sind immer dabei👍
Gehört doch dazu wenn man ein Boot renoviert!
Ja sicher :ka5:
Aber man muss es ja nicht auch noch herausfordern :biere:
Heinz Fischer
16.12.2019, 20:44
Ja sicher :ka5:
Aber man muss es ja nicht auch noch herausfordern :biere:
No Risk no fun 😁
No Risk no fun 😁
So ist es (leider) :banane:
Gibts schon was neues vom V6??
Gibts schon was neues vom V6??
Aktuell leider nicht wirklich..
Ich habe mir bisher alles zusammen gesucht um die CDI durch zu messen.
Bin derzeit aber neu meinen Eltern über die Feiertage.
Frohes Fest nochmal so nebenbei :banane:
Habe gerade nochmal nachgesehen,
CDI 14 € ,einfach bestellen und einbauen.
Dann feuert der V6.
Ich hatte das selbe Problem am 4 Zylinder.
CDI getauscht ,Problem gelöst.
Habe gerade nochmal nachgesehen,
CDI 14 € ,einfach bestellen und einbauen.
Dann feuert der V6.
Ich hatte das selbe Problem am 4 Zylinder.
CDI getauscht ,Problem gelöst.
Das war auch mein gedanke. Nur da das neue Jahr nun ansteht und ich eh nicht vor ort bin, dachte ich mir ich bestell die Teile im neuen Jahr wenn ich wieder dort bin.
Ich werde auch gleich einen Satz Zündspulen mit bestellen, weil die alten schon echt mitgenommen aussehen :ka5:
Mal so nebenbei ne andere kleinigkeit.
Wie groß würdet ihr bei einem solchen Motor den Tank dimensionieren?
Das steht auch noch an :gruebel:
hobbycaptain
27.12.2019, 11:03
Hallo
90 Liter ca.
damit kommt man aber net weit, bei geschätzten 1l+/km.
imho brauchst da das Doppelte, also so an die 200 Liter, um auch in HR Strecken fahren zu können
Comander
27.12.2019, 11:54
200 Liter macht Sinn.Die wird man auch brauchen wenn man viel Strecke fährt.
Klar , wenn man fest ortsansässig ist kann man an der gleichen Tanke tanken aber es nervt schon wenn z.B. schon Für An und Abfahrt ein Teil des Volumens dafür drauf geht.Das hat mich an meinem ehemaligen Boot extrem genervt (150km Reichweite) ich meine: Je größer desto besser, was halt geht. (kommt wieder auf den Einzelfall an)
200 Liter macht Sinn.
200L :banane:
Hat sich da eigentlich mal jemand mit dem Versicherungsschutz,
im Falle eines Unfalls auseinander gesetzt? :gruebel:
200L :banane:
Hat sich da eigentlich mal jemand mit dem Versicherungsschutz,
im Falle eines Unfalls auseinander gesetzt? :gruebel:
Eine Haftpflichtversicherung sollte man schon wenigstens haben.
Mein Nuova Jolly 670 hatte einen 300L Tank, das war sehr angenehm.
Eine Haftpflichtversicherung sollte man schon wenigstens haben.
Mein Nuova Jolly 670 hatte einen 300L Tank, das war sehr angenehm.
Klar eine Versicherung ist auf jeden Fall Pflicht.
In meinem Fall würde ich wohl einen Tank aus Aluminium selber bauen und im Rumpf verschwinden lassen.
Bin nur noch etwas unentschlossen wie groß der wird :ka5:
Was auch noch interessant wäre,
Wie macht ihr das bei so einem großen Tank Volumen mit dem Öl, wenn man keinen selbst Mischer hat?
200l
der schluckt gut was weg und Benzinkanister schleppen ist ätzend
Comander
27.12.2019, 18:21
Auf den heutigen Stand würde ich keinen Tank wählen der weniger als 300km schafft. Das hängt natürlich vom Motor ab und wie man fährt und was man eigentlich im Urlaub machen will.
200L :banane:
Hat sich da eigentlich mal jemand mit dem Versicherungsschutz,
im Falle eines Unfalls auseinander gesetzt? :gruebel:
Hallo
Das Tankvolumen hat bei mir bisher noch keine Versicherung wissen wollen. Was Spritverbrauch/Tankgröße bei Booten angeht sind wir noch weit im Bereich von Peanuts. So Mitterlklasse Yachten bunkern zum Teil Spritmengen, die allein schon unser Urlaubsbudget sprengen würden :lachen78:.
Gruß Ulf
Barny 462
27.12.2019, 18:56
Klar eine Versicherung ist auf jeden Fall Pflicht.
In meinem Fall würde ich wohl einen Tank aus Aluminium selber bauen und im Rumpf verschwinden lassen.
Bin nur noch etwas unentschlossen wie groß der wird :ka5:
Hallo
War in dem Boot denn kein Tank vorhanden als du es übernommen hast:gruebel:
oder ist der in so einem schlechten Zustand, das der Tank ersetzt werden muß
Hallo
War in dem Boot denn kein Tank vorhanden als du es übernommen hast:gruebel:
oder ist der in so einem schlechten Zustand, das der Tank ersetzt werden muß
Es war ein 70L Tank vorhanden der im steuerstand untergebracht war.
Da der steuerstand nicht mehr vorhanden ist und mir die 70L etwas gering erschienen, wollte ich das ganze nun etwas besser machen :chapeau:
150 PS und 200l ist in 4 Std Ebbe!!!!
Comander
27.12.2019, 20:40
Man lebt nur einmal (ziemlich ego aber ich nehme mich nicht aus )
https://de.globalpetrolprices.com/Croatia/gasoline_prices/ immer noch günstiger als hier in Deutschland aber auf den Kilometer gerechnet....kommt n Sümmchen dazu. Nur zur Info übrigens :ka5: hab mir kurz Gedanken gemacht was ich verbrate ....:ka5::ka5::ka5: :love3:
Heinz Fischer
28.12.2019, 12:08
Mal so nebenbei ne andere kleinigkeit.
Wie groß würdet ihr bei einem solchen Motor den Tank dimensionieren?
Das steht auch noch an :gruebel:
Ich würde zwei Kunststofftanks a 110 Liter einbauen, einen vorne im Bug und einen unter den Steuerstand.
So kann ich je nach Beladung mit den Sprit noch die Fahreigenschaften beeinflussen.
Stormanimal
28.12.2019, 12:49
Diverse Tipps zur Tankgröße hast Du ja schon bekommen. Aus eigener Erfahrung würde ich ebenfalls zu ca. 160-200l Tankvolumen tendieren.
Das hängt auch ein wenig davon ab wo Du das Boot zukünftig fahren möchtest.
Wenn Du ausschließlich Wasserski fahren oder Waken möchtest reichen 70-90l völlig aus.
Möchtest Du Touren fahren, sollte der Tank so groß sein wie es der dafür vorgesehene Stauraum zulässt. Bei einer Helgoland Tour z.B. kann es passieren das nachtanken unterwegs auf den Wasser zwischen schwierig und fast unmöglich wird. Da sollte der Tank ausreichend groß sein um auch bei plötzlich auftretenden widrigen Bedingungen durchzukommen.
Ich persönlich würde Edelstahl korrosionsbeständig favoritisieren. Dieser ist zwar schwerer als Alu, dafür aber unempfindlicher gegen äußere Einflüsse.
In BF gibt es etliche die bei Ihren Booten Alutanks, welche im Laufe der Jahre undicht geworden sind, tauschen mussten.
Über Edelstahltanks habe ich dieses (bewusst) noch nicht gelesen.
Kunststoff ist nicht diffusionsdicht. Der Raum in dem der Kunststofftank steht wird immer nach Benzin riechen, zumindest deutlich stärker als wenn der Tank aus metallischen Werkstoffen gefertigt ist.
Somit würde ich Kunststoff für den Benzintank nur nehmen wenn der Tank frei bzw. sehr gut belüftet steht. Frei stehend muss der Tank aber mit einer Plane o.ä. abgedeckt werden. Ansonsten altert und versprödet der Kunststoff in der Sonne.
Was Du machst ist letztlich aber Deine ureigenste Entscheidung
.
Übrigens bin ich aktuell auch mit Tankgröße am Kaspern.
Ich komme mit dem geplanten Umbau allerdings von den aktuellen 100l nur auf ca. 165l. Ich habe dann insgesamt 4 Tanks im Boot davon sind 3 Stck. dauerhaft und ohne Absperrung miteinander verbunden. Nr.4 wird mit Kugelhähnen dazugeschaltet.
Also das Boot wird überwiegend an der Ostsee verwendet werden denke ich.
Es soll hauptsächlich für kurze Ausflüge genutzt werden und hin und wieder vielleicht auch mal für einen etwas längeren.
Zum Material, da bin ich bei Alu hängen geblieben, weil ein Edelstahl Tank schwieriger zu bauen ist und mir da die Möglichkeiten fehlen... :gruebel:
Ich würde den Alu Tank von außen noch Pulver beschichten lassen und ihn dann, soweit möglich abgedichtet verbauen.
Sodass halt kein Wasser oder sonst was dran kommt.
Die Idee mit zwei Tanks ist mir auch schon durch den Kopf gegangen. Hatte ich aber wieder verworfen, weil mir das mit dem befüllen und dem mischen von Sprit und Öl nicht so geheuer war.
Und einen Tank im Bug unterzubringen ist mir ehrlichgesagt zu aufwendig :ka5: der ist halt so übertrieben unförmig.
Stormanimal
28.12.2019, 13:30
Also das Boot wird überwiegend an der Ostsee verwendet werden denke ich.
Es soll hauptsächlich für kurze Ausflüge genutzt werden und hin und wieder vielleicht auch mal für einen etwas längeren.
Zum Material, da bin ich bei Alu hängen geblieben, weil ein Edelstahl Tank schwieriger zu bauen ist und mir da die Möglichkeiten fehlen... :gruebel:
Ich würde den Alu Tank von außen noch Pulver beschichten lassen und ihn dann, soweit möglich abgedichtet verbauen.
Sodass halt kein Wasser oder sonst was dran kommt.
Die Idee mit zwei Tanks ist mir auch schon durch den Kopf gegangen. Hatte ich aber wieder verworfen, weil mir das mit dem befüllen und dem mischen von Sprit und Öl nicht so geheuer war.
Zur Info, mein Tank wird in Zeven bei Glaß und Wolf gebaut. Der Werkstattmeister dort schweißt mir den Tank. Er hat von mir eine entsprechende Zeichnung mit Bemaßung bekommen. Offene Punkte habe ich vor Ort mit ihm abgeklärt.
Die Teile dafür lässt er sich fertig geschnitten, gebohrt und gekantet liefern.
Wenn er die Teile schweißt ist der Tank dicht und die Nähte sehen gut aus.
Ich habe mir für die letzte Searider dort ebenfalls den Tank für die Jockeykonsole bauen lassen. Dieser war sehr speziell von der Form. Zudem wurde der Geräteträger für die letzte Searider dort gebaut. Dieser aus 50mm Alu und meinen Wünschen entsprechend. Leider konnte er das Rohr nicht biegen. Die Schweisskonstruktion sah allerdings gut aus.
Und alles was ich dort habe bauen lassen war bezahlbar.
Gibt was neues bei mir :ka5:
Nachdem ich die beiden CDI's und die Zündspulen getauscht habe, läuft er immer noch nicht :lachen78:
Aber jetzt habe ich schon mal auf 3 von 6 Kerzen einen Funken und nicht mehr nur auf einer :banane:
Ich habe eine Seite gefunden wo viele Handbücher über Außenborder zu finden sind.
Dort habe ich mir eine Anleitung heraus gesucht nach der ich ein bisschen messen konnte.
Mit dem Ergebnis das eine der CDI's scheinbar zu wenig Spannung vom stator bekommt.... :cognemur:
UPDATE
Nach dem ich den Stator ebenfalls getauscht habe läuft der V6 nun endlich. :cool:
Oder ich sag mal lieber rennt...
Beim ersten start schoss die Drehzahl erstmal ordentlich in die Höhe und erschreckte mich ganz gut. :gruebel:
Habe beim einbau nicht beachtet wie der alte saß...
Dies habe ich allerdings korrigiert und den neuen so verdreht, dass er nun so sitzt wie der alte.
Dann habe ich den Trigger soweit zurück geschraubt wie es möglich war.
Nun läuft er schon etwas stabiler aber immer noch nicht ganz sauber.
Er schwankt mit der Drehzahl ganz ordentlich und ist sehr stark am qualmen...
Heinz Fischer
24.01.2020, 12:40
UPDATE
Nach dem ich den Stator ebenfalls getauscht habe läuft der V6 nun endlich. :cool:
Oder ich sag mal lieber rennt...
Beim ersten start schoss die Drehzahl erstmal ordentlich in die Höhe und erschreckte mich ganz gut. :gruebel:
Habe beim einbau nicht beachtet wie der alte saß...
Dies habe ich allerdings korrigiert und den neuen so verdreht, dass er nun so sitzt wie der alte.
Dann habe ich den Trigger soweit zurück geschraubt wie es möglich war.
Nun läuft er schon etwas stabiler aber immer noch nicht ganz sauber.
Er schwankt mit der Drehzahl ganz ordentlich und ist sehr stark am qualmen...
siehst du ,geht doch !:chapeau:
siehst du ,geht doch !:chapeau:
Ja zum Glück :chapeau:
Aber das der so komisch läuft ist mir noch nicht so ganz recht.
Ich weiß nur noch nicht wie ich das nun abstelle :gruebel:
Ich bräuchte mal jemanden der Ahnung von Mercury Vergasern hat. :ka5:
Ich habe mal die Düsen aus dem Vergaser geschraubt und festgestellt, dass unterschiedliche größen verbaut sind :futschlac
Vergaser typ ist WH33 von 1986 wie auf dem Bild zu erkennen.
Die Luftdüsen sind alle gleich groß (.056) aber die Kraftstoffdüsen sind in 4 größen vorhanden... (.078; .076; .072; .064)
Laut Teileliste sollen die Kraftstoffdüsen alle .064 sein :gruebel:
Kann mir jemand erklären was da los ist??? :biere:
Necropolis04
22.06.2023, 06:47
Hallo! Ich muss leider den uralten Thread ausgraben.
Ich hab momentan gravierende Probleme mit dem Mercury 150 V6 Black Max 1987 mit den selben WH33 Vergasern.
Ist das richtig, dass bei meinem Motor an Pos 2 von Pepes Ausdruck keine Düsen verbaut sind?
Ich brauch am Montag unbedingt den Motor lauffähig und bekomme nichtmal die Vergaserdichtsätze bis dahin :-(
Das Fehlerbild: Er dreht zwar hoch aber wenn ich dann das Gas wegnehme sackt er komplett zusammen das er fast abstirbt und raucht dann sehr stark Blau.
Ich habe das Boot erst vorgestern bewusst mit diesem Mangel gekauft und bin eben jetzt auf Fehlersuche.
Der Vorbesitzer hatte allersdings von diesem Fehlerbild nichts erwähnt, sondern das er im Wasser nicht auf Touren kommt aber am Stand gut laufen soll.
Sollte bei diesen Vergasern die Beschleunigerpumpe etwas einspritzen wenn man mit dem Gas pumpt? Das passiert jedenfalls nicht und die Membrane oben ist steinhart.
@Pepe
Was kam bei dir damals raus?
Guten Morgen,
Also bei mir sind dort auch keine Düsen drin.
Wenn ich mich richtig erinnere.
Ob das so sein soll oder auch nicht kann ich dir leider auch nicht sagen...
Ich habe mir einen neuen Satz Düsen bestellt damit alle die gleiche Größe haben, aber leider brachte das keine Verbesserung.
Mein Motor läuft im Stand ganz gut und ansonsten nur mit Vollgas, versuche ich langsam zu beschleunigen geht er aus.
Ich habe auch einiges versucht z.b. Vergaser erneut gereinigt, Spritpumpe gereinigt, eine elektrische Spritpumpe eingebaut, Spritpumpe umgangen und einen kleinen Tank oben am Geräteträger montiert und den Sprit durch Schwerkraft laufen lassen.
Und noch ein paar Kleinigkeiten mehr aber es hat nichts geholfen deshalb habe ich aufgegeben und habe mir jetzt einen Yamaha gekauft ��
Ich drücke dir die Daumen, dass du deinen besser in den Griff bekommst ��
Necropolis04
22.06.2023, 11:27
Achso naja dann hattest du doch ein anderes Fehlerbild.
Laut Vorbesitzer ging es wenn er langsam beschleunigt hat, beim schnellen Gas geben ging er aus. Also genau umgekehrt :gruebel:
Danke jedenfalls für deine Antwort.
Was mich wundert, Hauptdüse is die korrekte 064er drinnen. Aber die Nr 20 in deinem Bild, Idle Air Bleed ist 074 statt 056 drinnen.
Aber laut Vorbesitzer hat er da nichts getauscht und ist Jahrelang super damit gefahren bis die Probleme begonnen haben.
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