Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Aussetzer bei Evinrude 30 PS Bj. 1986
Hallo liebe Forumsmitglieder/innen,
vor drei Jahren habe ich mir ein Wiking Komet mit einem 30 PS Evinrude gekauft und lese seitdem hier bei Euch mit. Ich habe sehr viel Interessantes erfahren, jetzt aber ein Problem, für das ich keine Lösung hier gefunden habe.
Der Motor ist bisher prima gelaufen und oberhalb von Viertelgas tut er das auch heute noch.
Im Leerlauf hat er aber seit neuestem Aussetzer - oftmals geht er auch dabei aus - , die von einem Rauchausstoß oberhalb und unterhalb des Schwungsrads begleitet werden - siehe Video "https://youtu.be/NSM8gIT8N1M". Außerdem nimmt er sehr schlecht Gas aus dem Leerlauf an, springt aber kalt und warm sofort an.
Hat jemand eine Idee, was die Ursache ist, bevor ich alles Mögliche (Zündung, Vergaser) probiere?
Außerdem bin ich bei der Fehlersuche auf einen leeren Sicherungshalter gestoßen. Der eine Anschluss ist am Magnetschalter des Anlassers angebracht, der andere geht auf die Klemmleiste auf der rechten Motorseite und von da aus in den Motor - siehe Fotos "Sicherung" und "Steckerleiste I und II".
Habt Ihr eine Idee für was die Sicherung und der Anschluss sein könnte und ob sie benötigt wird?
Last but not least spritzt Kühlwasser aus zwei Löchern unterhalb des Motors - siehe Video "https://youtu.be/4ot-DUhRbbg". Das macht der Motor schon, seit dem ich ihn habe, aber ist das normal?
Viele Grüße und vielen Dank für Eure Unterstützung
Axel
skymann1
02.10.2020, 18:32
Hallo,
das mit dem Wasser aus dem Schaft hatten wir schon öfter, also die Frage, so muß es sein, das ist Wasser aus dem Hilfsauspuff.
Bei früheren Modellen ohne Kontrollstrahl war das die einzige Möglichkeit zu sehen ob der Wasserkreislauf funktionierte.
Der erste Link geht bei mir nicht.:confused-
Gruß Peter
Hallo Peter,
vielen Dank für Deine Antwort und damit ist eine meiner Fragen schon beantwortet :-)
Hier nochmal der Link, ich hab´s grad versucht und bei mir funktioniert er:
https://youtu.be/NSM8gIT8N1M
Viele Grüße und ich würde mich freuen, wenn Du mir dazu was sagen kannst
Axel
skymann1
02.10.2020, 18:51
Hallo,
jetzt klappt es, aber Rauchausstoss kann ich keinen erkennen, nur die Aussetzer halt.
Muß ich mal an einen anderen PC mit großem Bildschirm.
Kam ganz plötzlich von einem Moment zum anderen oder nach längerer Nichtbenutzung oder wie genau?
Gruß Peter :chapeau:
Das hört sich nach Magerknacken an. Das hatte ich bei meinen 75er Mercury auch.
Da stimmt die Einstellung der Leerlaufgemischschraube nicht. Beziehungsweise da ist Dreck drin.
Bei meinem hab ich das Gemisch etwas fetter eingestellt und seit dem läuft er ohne Aussetzer. Dreh mal die Gemischschraube eine halbe Umdrehung raus und teste nochmal.
Schau dir mal dieses Video an.
https://www.youtube.com/watch?v=FcFbbNRMBIM
Dreh mal die Gemischschraube eine halbe Umdrehung raus und teste nochmal.
Moin,
wenn er sie rausdreht sollte es noch deutlicher sein.
Im Anschluss dann mal eine halbe Umdrehung rein aus der Grundeinstellung um anzufetten.
Gruß Mario
Hallo zusammen,
ganz herzlichen Dank für Eure Antworten und Eure Meinung ist ja absolut eindeutig. Ich werde also einen Dichtsatz für den Vergaser bestellen, ihn reinigen und das Leerlaufgemisch fetter einstellen.
@ Peter: das Problem fing nach der letzten Winterpause an, erst selten und gering, dann immer häufiger und heftiger.
Was das m.M. aber noch nicht erklärt sind die Qualmwolken am Schwungrad beim Aussetzen, oder?
@ Peter: ich habe ein weiteres Video bei youtube eingestellt, vielleicht kannst Du die Wolken da besser erkennen:
https://youtu.be/mKHI--pdoq8
Viele Grüße Axel
Ich werde also einen Dichtsatz für den Vergaser bestellen, ihn reinigen und das Leerlaufgemisch fetter einstellen.
Hallo Axel,
wenn du den Vergaser reinigst und ihn dann fetter einstellst kann das unter Umständen schon wieder zuviel des Guten sein.
Versuch es erstmal mit der Reinigung und Abdichtung (Thema Falschluft), danach einfach einen Testlauf machen. Falls er wieder super läuft, müsste man das Leerlaufgemisch nicht unbedingt noch anfetten.
Gruß Mario
skymann1
03.10.2020, 17:08
Hallo,
sieht mir irgendwie nach Fehlzündungen aus, weniger nach Gemisch.
Die kurze aber kräftige Qualmwolke oben aus dem Schwungrad deutet aber auch darauf hin das mit dem Simmerring dort nicht mehr alles so zum besten steht.
Ob der jetzt für Falschluft verantwortlich ist kann ich Dir nicht sagen.:confused-
Das Kerzen/Elektrodenabstand/Kabel/Zündkerzenstecker in Ordnung sind setzte ich mal voraus.
Dann würde ich persönlich den Vergaser mal gründlich reinigen, merk Dir halt vorher wie die Gemischschraube jetzt steht und stell sie hinterher wieder genau so ein.
Dann trotzdem neu einstellen, Grundeinstellung 1 1/2 Umdrehungen rausdrehen, Motor starten, kurz warmlaufen lassen, dann einstellen, Schraube langsam verdrehen bis der Motor seine höchste Drehzahl macht und dann einen Tick zurückdrehen, also rein/fetter.
Ob alles sauber ist kannst Du ja dann daran sehen ob der Motor auf verstellen der Schraube mit Drehzahländerung reagiert.
Im Grunde könntest Du das Prozedre auch jetzt machen und schauen ob er reagiert auf die Schraube.:gruebel:
Mag sein das übern Winter das Gemisch im Vergaser (wenn er nicht entleert wurde) verdunstet ist, das Öl bleibt zurück und irgendwann ist der verbleibende Düsenquerschnitt dann zu klein.
Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:
Hallo Peter,
dann probiere ich jetzt als erstes, die Einstellung der Leerlaufgemischraube zu ändern.
Das ist doch Nr. 29 auf dem beigefügten Bild, oder?
Viele Grüße und vielen Dank für Deine/Eure Unterstützung. Die ist schon außergewöhnlich toll und hilfreich.
Viele Grüße Axel
P.S.: und den Simmering oben unter dem Schwungrad hatte ich auch schon in Verdacht, denn der ganze Motor ist verölt und ich finde sonst keine Undichtigkeit
skymann1
03.10.2020, 20:09
Hallo, ja, im Grund die 25.
29 ist ja nur der Knopf. :biere:
Ich denke mir das er da ölt so wie der Qualm rauskommt, nicht das da unterm Schwungrad ein Kabelanschluss keinen richtigen Kontakt hat wg. Öl?
Aber dann würde er in jedem Drehzahlbereich schlecht laufen.
Trotzdem mal machen, wenn das Lager Luft hat hörst Du das, ist sicher nur der Simmering. :gruebel:
Die Leerlaufdüse ist so bis 1/2 Gas zuständig, hoffe das es daran liegt.
Laß es uns wissen, Gruß Peter
0xhexdec
06.10.2020, 15:24
Mir sieht das total nach Simmerring aus, war bei meinem Motor ähnlich.
Wenn du das Schwungrad ab hast, verschaff dir mal einen Blick auf den Simmerring (also auch dies "Taktgeberscheibe" ab, die den Zündfunken initiiert) und dreh die Kurbelwelle dann langsam. Bei mir hats dann an einer Bestimmten Stellung gezischt. Kannst auch den Simmerring von oben mit Öl fluten und mal drehen, sollten auch keine Blasen aufsteigen. Wenn das doch so ist, hast du den Täter auf jeden Fall erwischt. :chapeau:
Viel Glück!
Grüße, Julian
Hallo Ihr Alle,
vielen Dank für Eure wertvollen Tipps - ganz große Klasse.
Ich habe einen Dichtsatz für den Vergaser bestellt und wenn der geliefert ist - kommt aber aus China - mir den Vergaser vornehmen. Dabei werde ich auch gleich den Simmering checken und Euch das Ergebnis von allem wissen lassen.
Viele Grüße bis dahin
Axel
P.S.:
eine Frage fällt mir gerade doch noch ein.
Wie blockiere ich denn am besten den Motor um die Schraube vom Schwungrad abzubekommen?
skymann1
06.10.2020, 19:50
Brauchst Du nicht, wenn zweiter Mann zur Hand kann der gegenhalten, muss aber nicht.
Passende Nuss (Zoll!), Verlängerung 30 cm und schweren Hammer nicht zögerlich sondern kurz und hart schlagen dann ist die sofort auf.
Das Schwungrad runter genau so, nicht 10 x lasch, besser 3 od. 4 Mal fest schlagen.
Aber bitte nicht mit Außenabzieher, baue Dir was für die drei kleinen Gewindelöcher, Bilder gibt es auch im Netz, vom Abzieher.
Viel Erfolg! Gruß Peter
Hallo zusammen,
heute war gutes Wetter bei uns, also habe ich den Rat von Peter verfolgt, den Motor nochmal in den Wasserkübel gestellt und das Leerlaufgemisch neu eingestellt.
Nach einigen Einstellungen weiter rein - da wurden die Aussetzer stärker - habe ich die Schraube dann weiter rausgedreht und bei ca. 1,5 Umdrehungen raus habe ich eine optimale Einstellung gefunden. Der Motor ist ca. 10 min einwandfrei im Leerlauf und bei 1/4-Gas gelaufen und hat auch mehr Last problemlos angenommen.
Ich denke, das Problem damit - dank Eurer Hilfe - gelöst zu haben und freue mich schon auf die nächsten Fahrten mit meinem Wiking.
Nach wie vor frage ich mich aber, was der leere Sicherungsträger für eine Aufgabe hat oder hatte. Hat einer von Euch eine Idee/Erklärung?
Viele Grüße Axel
skymann1
11.10.2020, 18:30
Hallo,
schön das er wieder läuft wie er soll, ich hoffe auch auf dem Wasser, denke aber doch.
Das mit der fehlenden Sicherung, das kannst Du nur selber kontrollieren, wohin führen die Kabel, rot gleich Strom führend, Du mußt doch sehen können wo sie/es reingehen oder verschwindet es unterm Schwungrad?
Wenn alles funktioniert ignoriere es einfach.
Kannst mir nochmal Deine Mailadresse per PN schicken, dann sende ich Dir ein Foto vom Schaltplan für den E-Start, kann aber Mittwoch werden, mehr fällt mir dazu aus der Ferne leider nicht ein.:gruebel:
Gruß Peter :chapeau:
Hallo Peter,
von wo das Kabel kommt und wo es hingeht hatte ich schon in in meinem ersten Beitrag beschrieben und auch einige Fotos beigefügt.
Ist aber eigentlich auch egal, denn der Motor läuft ja auch ohne die Sicherung.
Den Schaltplan hätte ich aber trotzdem gerne, denn man weiß ja nie. Meine Emailadresse ist axel.fischer@wtal.de und ich freue mich, wenn Du ihn mir zusendest.
Viele Grüße Axel
Hallo Peter,
mailst du mir den Schaltplan noch? Wäre total nett :-)
Außerdem habe ich mir heute das Schwungrad von einem Händler abziehen lassen, aber er konnte mir das Anzugsdrehmoment nicht sagen. Habt Ihr einen Wert für mich?
Liebe Grüße Axel
skymann1
23.10.2020, 17:54
Hallo Axel,
Danke für die Erinnerung, ich hatte das Buch rausgelegt, mein Sohn hat was draufgelegt und dann war es vergessen.:ka5:
Habe Dir eben Schaltpläne geschickt!
Vergessen, Anzugsdrehmoment, kann ich Dir auch nicht sagen, so fest wie es geht mit festhalten des Schwungrades mit der Hand von zweitem Mann, die Mutter zieht sich von selber fest. Es gibt bestimmt eins, aber ich weiß es nicht, kann mal nach suchen im Handbuch, habs halt noch nie gebraucht.
Gruß Peter :chapeau:
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