Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Zar 53 - Trimmen: hydraulische Lenkung stößt an GFK; Suzuki DF 140 ATL
Hallo Zusammen, die hydraulische Lenkung stößt ans GFK, wenn der AB ganz hoch gestellt wird. Im GFK ist schon eine kleine Macke.
Ist dies bei Euch auch so oder muss an der Lenkung ?
AB ist ein Suzuki 140 DF 140 ATL.
Viele Grüße, Ulrich
Heinz Fischer
14.02.2021, 19:10
Moin Ulrich,
ich fahre zwar kein Zar,aber als ich die Hydraulische Lenkung an meinen Boot verbaut habe,hatte ich verschiedene Distanzringe vom Hersteller zu Verfügung .Setzte einen anderen Distanzring dazwischen so das der Winkel nicht mehr das GFK berührt.Müsste gehen !
In der Mitte der Drehgelenkkonsole unter dem Edelstahlblech, ist der Endschalter an dem du die Trimmhöhen einstellen kannst.
Hallo Ulrich
Wir haben an unserem 53er eine Seastar verbaut und da passt es.
Die Seastar hat eine zusätzliche Dtehbeschlag und beim hochtrimmen des Motor passt es.
Ich mußte nur an der Abdeckung der Leiter unten ein Stück ausklinken da ich die Klappe bei hochgetrimmten Motor und Einschlag nicht hoch bekam.
Ich habe auch tagelang die Masse studiert ob es passt und natürlich an anderen Booten orientiert.
Die Kolbenstange mit der äußeren Mutter bleibt beim hochtrimmen bis zum Endschalter (kurz vor der Heckklappe) über der Abdeckklappe der Leiter.
Einige Bilder:
https://up.picr.de/40551700bb.jpg
https://up.picr.de/40551703lr.jpg
https://up.picr.de/40551706bi.jpeg
https://up.picr.de/40551710co.jpeg
https://up.picr.de/40551734xi.jpeg
https://up.picr.de/40551741cj.jpeg
Moin Ulrich,
ich fahre zwar kein Zar,aber als ich die Hydraulische Lenkung an meinen Boot verbaut habe,hatte ich verschiedene Distanzringe vom Hersteller zu Verfügung .Setzte einen anderen Distanzring dazwischen so das der Winkel nicht mehr das GFK berührt.Müsste gehen !
Wird glaube ich nicht funktionieren :gruebel:
Die Kolbenstange hat eine bestimmte Länge und der Zylinder bewegt sich darauf.
Die verschiedenen Distanzringe sind zum anpassen von Kolbenstange an die Breite des Lenkrohr im Bracked.
Vielen Dank an alle.
Ich denke, ich muss den Endschalter suchen und dann einstellen.
Die Klappe geht bei uns auch nicht hoch.
Schönen Abend noch.
Hallo,
wurde folgendes schon versucht?
1. Motor höher hängen (lt Bild ist er im ersten oder zweiten Loch von oben, das ist m.E. zu niedrig)
2.Tilt Bereich weiter begrenzen (sollte bei dem DF140 A elektronisch programiert werden - kann man selbst in wenigen Sekunden machen.... leider benötigt die verwendete Motorstütze "My Wedge" relativ viel Platz zur Montage bei der 3-Stempel-Trimmanlage des DF140, so daß die Stütze ggfs gekürzt werden muß)
Gruß
Hein
Vielen Dank an alle.
Ich denke, ich muss den Endschalter suchen und dann einstellen.
Die Klappe geht bei uns auch nicht hoch.
Schönen Abend noch.
Du mußt den Motor (Kraftkopf Haube) bis kurz vor der Wölbung in der Heckklappe trimmen.
alles andere ist zu tief.
ribdriver
15.02.2021, 12:16
Hallo Ulrich,
sehe auf den Bildern das Du den MY-Wedge Transom Saver im Einsatz hast.
Taugt der was ?
Hallo Zusammen, die hydraulische Lenkung stößt ans GFK, wenn der AB ganz hoch gestellt wird. Im GFK ist schon eine kleine Macke.
Ist dies bei Euch auch so oder muss an der Lenkung ?
AB ist ein Suzuki 140 DF 140 ATL.
Viele Grüße, Ulrich
My-Wedge:
Wir haben das Boot im letzten November gebraucht erworben (Bj. 2018) und noch nicht im Einsatz gehabt, daher besteht auch noch keine tatsächliche Erfahrung mit dem My Wedge. Allerdings ist es vielversprechend und auch relativ lang und daher etwas knapp einzubringen. So weit wie der Motor zur Zeit hoch geht, aber unproblematisch. Es kann aber tatsächlich sein, dass er etwas gekürzt werden muss, wenn ich den Endschalter bzw. automatische Begrenzung neu einstellen muss. Vom gesamten Eindruck her aber vermutlich am schonendsten für die Motoraufhängung beim Trailern. Ich habe es direkt über die Herstellerseite in USA bestellt.
Höhe des AB:
Der Motor ist im zweiten Loch von oben montiert. Es scheint, dass der Motor schon einmal mittels des ersten Lochs montiert wurde. Das hat mich insgesamt ein wenig gewundert, weil das Boot von einem Zar-Vertragshändler geliefert wurde. Ich füge unten ein Bild hinzu, auf dem man die Montage besser sieht.
Ich muss am Wochenende einmal ausprobieren, wie hoch der Motor geht. Allerdings wird der Schraubkopf von der hydraulischen Lenkung auf jeden Fall mit der GFK-Klappe kollidieren.
Wir haben das Boot auch noch gar nicht im Wasser gehabt und wollen das, wenn möglich, Ostern einmal testen, bevor es dann im Sommer an die Costa Brava geht (wenn und soweit die Pandemie dies zuläst).
Trimmen:
In der Betriebsanleitung habe ich inzwischen etwas zum Einstellen der oberen Schwenkgrenze gefunden, Seite 25:
EINSTELLUNG DER OBEREN SCHWENK- GRENZE
7. Die Seite “UP” des Schalters für Motorein-
stellung und -schwenkung drücken, um die optimale Vollhochschwenkposition für das Boot erhalten zu können.
8. Bei Ausstattung mit schlüssellosem Startsy- stem:
...
9. Die Notstoppschalter-Sperrplatte heraus- ziehen.
10. Sicherstellen, dass der Fernbedienungshe- bel auf “NEUTRAL” steht.
11. Bei auf Leerlauf gestelltem Fernbedie- nungsgehäuse den Einlaufhebel hochstel- len, bis der Warnsummer einmal ertönt.
12. Die Seite “UP” des Schalters für Motorein- stellung und -schwenkung innerhalb von drei Sekunden dreimal drücken. Die Einstel- lung ist übernommen, sobald der Summer einmal kurz ertönt.
13. Das Gas wieder ganz zurücknehmen und die Sperrplatte am Notschalter anbringen. Den Motor einige Male durch Betätigen des Schalters für Motoreinstellung und - schwenkung ganz hoch- und herunter- schwenken. Hierbei überprüfen, ob die Justierungen für die untere Einstellungs- grenze und die obere Schwenkgrenze stim- men.
Vielen Dank für die Antworten!
Viele Grüße
Ulrich
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