Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Impellerwechsel Johnson 8PS Langschaft
Hallo in die Runde
Kann mir jemand sagen, ob beim
Impellerwechsel Johnson Langschaft 8 PS Bauj. 1987
nur der untere Teil des Schaft`s sprich Getriebe abgebaut wird
oder auch noch das Zwischenstück "Schaftverlängerung" ?
Ist ja beides möglich, getrennt oder zusammen
zu demontieren.
Unser Ortsansässige Motorenservice hat abgelehnt.
Der Meister sagte da geh ich nicht bei, nicht mal an neuen Johnson AB.
war wohl mit alter Technik überfordert.
und wollte seinen Japankram verkaufen.
Freue mich über einen Tipp.
Sportlicher Gruß
Matthias
Hallo in die Runde
Kann mir jemand sagen, ob beim
Impellerwechsel Johnson Langschaft 8 PS Bauj. 1987
nur der untere Teil des Schaft`s sprich Getriebe abgebaut wird
oder auch noch das Zwischenstück "Schaftverlängerung" ?
Ist ja beides möglich, getrennt oder zusammen
zu demontieren.
Unser Ortsansässige Motorenservice hat abgelehnt.
Der Meister sagte da geh ich nicht bei, nicht mal an neuen Johnson AB.
war wohl mit alter Technik überfordert.
und wollte seinen Japankram verkaufen.
Freue mich über einen Tipp.
Sportlicher Gruß
Matthias
Hallo Mathias
Schau mal hier....eventuell kommst du damit weiter.
Unter Gearcase suchen:
https://www.boats.net/catalog/johnson/outboard-by-year/1987/j8rlcud
skymann1
14.04.2021, 18:12
Hallo,
was genau hast Du denn, einen mit dem Ultralangschaft Zwischenstück oder "nur" lang?
Also in Reiners Link (guter Link Reiner!:chapeau:, ich bin erstaunt was alles noch lieferbar ist und das nach 34 Jahren!) die Nr. 68 oder auch 59?
Beim "normal" Langschaftzwischenstück machst Du nur das Getriebe ab, die Verlängerung bleibt am Schaft, also Impellerwechsel wie beim Kurzschaft.
Was beim Superlang passiert kann ich nicht sagen, sorry, habe ich noch nie gesehen, weiß nur das es das gab. Aber das wirst du kein Boot für haben, das war für Segelboote und nicht für ein Schlauchboot.
Mach doch mal ein Bild vom Schaft.:biere:
Der Händler will da nicht bei weil eventuell Schrauben abreißen könnten und dann dauert es, wer will dann die Zeit bezahlen.:ka5:
Gruß Peter :chapeau:
Lieben Dank euch beiden:)
Reiner, Dein Link hilft mir schon sehr weiter, ist wirklich gut.
@ Peter, es ist ein einfacher Langschafter, Modell Nr. "BJ8BA L CDE" Bauj.1986
Ich hatte zwar Bauj. 87 geschrieben, aber noch einmal nachgeschaut
und siehe da, ist von 86.
Ich hoffe, das ich da keine Schrauben abreißen werde.
Vielleicht da noch einen Tipp, wie ich das verhindern kann ?
An dem Motor ist noch nie geschraubt worden und der Kühlwasser kontrollstrahl
bis jetzt immer gut.
Für meinen Chirurgischen Eingriff habe ich mir extra Zollwerkzeug besorgt.
So leicht gebe ich den Motor nicht auf.
Gruß
Matthias
So leicht gebe ich den Motor nicht auf.
Gruß
Matthias
Soll man auch nicht.
Wenn eine Schraube abreißt dann ausbohren mit einem guten Edelstahlbohrer, mir Gewindeschneider nach schneiden und neue Schraube einsetzen.
Wenn das Gewinde nicht ganz so gut ist Schraube absägen und als Bolzen mit Schraubensicherung einsetzen.
Ich habe noch Gewindeschneider die du haben kannst wenn es passiert.
Mir ist es vor sehr langer Zeit mit einem 35er Johnson auch passiert.
Neuer Schrauben werden mit einem spezialen OMC Fett eingesetzt damit so etwas nicht passiert.
Ich habe grade mal eine Liste nachgesehen und die Schrauben werden auch bei älteren 35er verwendet.
Ein Gewindeschneider müßte deshalb passen.
Ich hatte damals den kompletten Motor zerlegt und auch den Kraftkopf ohne Kabel u.s.w. neu lackiert.
Ich habe noch einmal nachgeschaut.
Immer sich eine Torte vorstellen.
5 Stücke von 16 leckeren Erdbeerbodenstücke :futschlac
https://up.picr.de/40979206tv.jpeg
https://up.picr.de/40979207kx.jpeg
Ich habe damals auch 2 Schrauben nach unten durch gebohrt und längere Schrauben eingesetzt.
War ein Tipp von meinem Best Off Bootshändler Wassersport Michels in Oberhausen.
Oh Sorry :gruebel: die Hüllen der Bohrer sind vertauscht.
Der 1/4 Bohrer ist der kleinere und der für die Wasserpumpe.
Hier eine Tabelle:
https://gewindeaufschneider.de/blog/zollgewinde-umrechnen-ins-metrische-system/
Respekt !!
ganzen Motor zerlegt.
Ich gehe erst mal davon aus, das MIR das natürlich nicht passiert :)
Wenn doch,
werde ich gern auf Dein Angebot zurückkommen.
Gruß
Matthias
Respekt !!
ganzen Motor zerlegt.
Ich gehe erst mal davon aus, das MIR das natürlich nicht passiert :)
Wenn doch,
werde ich gern auf Dein Angebot zurückkommen.
Gruß
Matthias
Einige Bilder:
Ich habe den alten Motor noch einmal frisch gemacht auch die Beschriftung der Haube selber gemacht.
War das Boot:
https://up.picr.de/40980914gy.jpg
https://up.picr.de/40980915vc.jpg
https://up.picr.de/40980918rt.jpg
Hallo :)
Reiner, dein Motor sieht wirklich toll aus!
By the Way
Hast Du bei "boats.net" schon etwas bestellt ?
Wenn ja
Geht das reibungslos ?
Gruß
Matthias
Hallo :)
Reiner, dein Motor sieht wirklich toll aus!
By the Way
Hast Du bei "boats.net" schon etwas bestellt ?
Wenn ja
Geht das reibungslos ?
Gruß
Matthias
Ich nehme das nur um Teile zu finden.
Ich habe immer bei Wassersport Michels bestellt.
Jetzt habe ich ja einen 140er Johnson der ja ein verkleideter DF Suzuki ist.
Außer Lackierung, teilweise Kabel und Instrumente.
ich kann mich täuschen, aber muss nicht auch die Schaft-Verlängerung ab weil dort die Verbindung sitzt für das Schaltgestänge?
Ich denke Zollwerkzeuge braucht es gar nicht mal unbedingt, bisher habe ich vieles mit metrischen Schlüsseln hinbekommen
skymann1
17.04.2021, 18:25
Hm,
ich mag mich auch irren, ab 9,9 und größer löst Du durch den Spalt dazwischen, bei den 18/20 und größer durch die Klappe am Schaft, aber beim 6/8er?:gruebel:
Jetzt hast Du mich verunsichert. :confused-
Mal schauen ob ich noch was habe zum 6er aus der Zeit.
Grüße Peter
Nachtrag, beim 6/8er nur Ganghebel auf vorwärts und gut ist, sagt Clymer für Modelle ab 1982.
ich glaube ich bin auf dem Holzweg... habe wieder mal nur in Richtung 9.9./15 gedacht:gruebel:
sorry für die Verwirrung
Wenn man mal 'ne Ersatz (Gewinde-) Schraube braucht: gibt es im Notfall bei Harley-Davidson ...
So,
Das Getriebeteil mit der Wasserpumpe ist ab, ohne abgerissene Schrauben.
An den Impeller komme ich also ran und die Schaftverlängerung ist am Motor geblieben.
Nur !?!
Die Antriebswelle ist auch im Motor geblieben
Ich kann somit einen Neuen Impeller nicht montieren weil
die Nut für den Impeller-Mitnehmer auf der Welle
ca. auf halber Höhe der Schaftverlängerung ist.
Also, ich denke, die Welle muss raus.
Sie steckt aber sehr fest im Motor und lässt sich nicht axial bewegen.
Hat jemand da noch einen Tipp / eine Idee ?
Gruß
Matthias
skymann1
19.04.2021, 19:36
Hallo,
ist schon klar, das Problem.
Ich habe noch nie sowas gehabt aber hier schon oft davon gelesen, meist bei 4er oder 6ern.
Die Antriebswelle sitzt halt oben im Kurbelwelle Ende fest.
Abhilfe war hier immer nur Motor auf den Kopf stellen und über Tage mit Geduld immer wieder Rostlöser und/oder Petroleum reinlaufen lassen, an der Welle lang und auch nicht nur wenig. :ka5:
Wie die Leute die Welle dann gefasst haben zum ziehen weiß ich nicht, da mußt Du Dir was überlegen. :gruebel:
Ich würde die Schaft Verlängerung dazu auch abbauen.
Viel Erfolg, hat bei allen eigentlich immer geklappt, kannst ja mal die Such Funktion verwenden.
Grüße Peter :chapeau:
Ich danke Dir Peter
Werde das so versuchen und berichten.
Matthias
Lt. meinem Browse-Verlauf hab ich schon geantwortet - was solls.
Die Welle war bei meinem 15er auch schon mal fest.
Schaft zerlegt, Kraftkopf runter und Rostlöser im Kopfstand.
Mit Gripzange gehalten, Flacheisen und 2x Gewindestange mit Mutter dann die Welle gezogen.
Hab leider von der "Konstruktion" kein Foto, ging dann aber doch relativ leicht raus.
Jo Bernd
So eine ähnliche "Konstruktion" werd ich mir auch wohl bauen.
Motor hängt im Moment auf dem Kopf, noch mit Schaft, und wird mit Rostlöser abgefüllt.
Die Schaftverlängerung habe ich wie Peter meinte auch noch abgebaut.
Den ganzen Schaft zerlegen mmmh. ?
ich hoffe, das ich das nicht brauche.
Gruß
Matthias
Hallo Matthias,
ich hatte diese Fall auch schon , allerdings bei einem 58er Evinrude 18PS. Da hab ich mich lange in diversen US Foren belesen. Natürlich auch die Methode Rostlöser ( da gibts auch viele die nix bringen) versucht. Tipp war auch den Motor über Kopf an der Welle aufzuhängen so dass das Gewicht mit wirken kann, wenn sich die Welle löst darf der Motor nur nicht zu tief und hart fallen. Also nur knapp über Boden hängen und den Sturz abpolstern.
Ansonsten Kopf zerlegen, einen Abzieher bauen und /oder einen Zughammer (us. slide-hammer) besorgen. Irgendwie hat es bei fast allen geklappt; in meinem Fall blieb die Welle aber hartnäckig, auch nach 4 Wochen und diversen Versuchen. Dann gibts aber noch einen letzten Trick, wenn gar nichts mehr geht. Den link kann ich ja dann mal schicken. Hoffe die Standard Methode klappt bei Dir.
Gruss
Andy
Andy, einen Abzieher habe ich mir schon gebaut.
So ähnlich wie Bernd ihn beschrieben hat, Gewindestange u. Flacheisen
Zusätzlich habe ich mir aus Alu noch einen "Klemmkloben" gebaut weil
ich nur ungern mit ner Gripzange an die Welle möchte.
Anbei ein paar Bilder
Mal sehen ob es damit klappt
In Aktion sieht es dann so aus.
Ich lass aber vorher noch den Rostlöser etwas wirken.
So über Kopf tut mir der Gute schon richtig Leid.
Andy, einen Abzieher habe ich mir schon gebaut.
...
Klasse. :chapeau:
So schön war meiner nicht.
In Aktion sieht es dann so aus.
Ich lass aber vorher noch den Rostlöser etwas wirken.
So über Kopf tut mir der Gute schon richtig Leid.
Tolle Arbeit :chapeau::chapeau::chapeau:
Hallo :)
So, die Antriebswelle ist raus ohne etwas zu zerstören bzw. Schrauben abzureißen
und ein neuer Impeller plus Keil ist bestellt.
Für die Montage sehe ich nun keine Probleme mehr.
Einen ganz lieben Dank noch an euch
Reiner, Peter, Bernd und Andy !
Gruß Matthias
für die wertvollen Tipps und Anregungen.
skymann1
25.04.2021, 16:17
Hallo,
Schön das es geklappt hat, mit dem Abzieher mußte das ja gehen, solltest Du in Kleinserie auflegen!:biere:
Guten Zusammenbau, Gruß Peter :chapeau:
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