Suzuki 150 2.7l

[Eljot]

Hallihallo zusammen,

man muss sich ja weiterbilden und daher würden mich mal paar infos zu diesem 2-takt-möppelchen interessieren. :schlaumei

Suzuki 150 PS, wohl V6 mit 2.7l baujahr 1996.

Hat der eine el. einspritzanlage? im netz gibts zu diesem motor nicht wirklich infos.
bekommt man da überhaupt noch ersatzteile? :confused-

dank euch und viele grüsse, martin

https://up.picr.de/41135580dr.jpg

[rg3226]

Steht da nicht Fuel Injektion darauf :confused-

Und der hängt an einem Zar :ka5:

Mehr weiß ich aber nicht :confused-

[hobbycaptain]

da fuel injection auf der Haube steht - Einspritzung ja , aber eben ins Saugrohr, nicht DI

Ersatzteile - da würd ich beim Suzukihändler nachfragen, aber aus USA kriegst sicher auch einiges


Olaf/Olka hat so einen gehabt, und soweit ich mich erinnere ein dazu passendes T-Shirt mit der Aufschrift "ich tanke gern" :ka5: :lachen78:

[Eljot]

ja, fuel injection steht auf der haube! schliesst dann quasi einen vergaser aus.

aber wie das "fuel injection" 1996 realisiert wurde? elektronisch geregelte einspritzpumpe? :gruebel:

[Eljot]

Olaf/Olka hat so einen gehabt, und soweit ich mich erinnere ein dazu passendes T-Shirt mit der Aufschrift "ich tanke gern" :ka5: :lachen78:

das glaub ich sofort! wobei das aber wohl auch stark vom gefühl am gasgebel abhängt!? :seaman:

[Knox]

aber wie das "fuel injection" 1996 realisiert wurde? elektronisch geregelte einspritzpumpe? :gruebel:

Also ich lese da "electronic fuel injection". Bin kein nativ-english-speaker, aber würde mal auf eine elektronische Regelung tippen...

[schlauchi20]

ja, fuel injection steht auf der haube! schliesst dann quasi einen vergaser aus.

aber wie das "fuel injection" 1996 realisiert wurde? elektronisch geregelte einspritzpumpe? :gruebel:


Das werden schon elektrisch angesteuerte Einspritzventile sein.
Klassische Einsptitzpumpen gab es doch nur bei Dieselmotoren.

Und um 1996 war eine Einspritzung mittels Elektrisch angesteuerten Ventilen im Benzinbereich doch schon Standard Technologie.
Bei den Dieseln hat das wegen der höheren Drücke mit Common Rail länger gedauert, aber da nicht.

Eventuell mal bei Boats.net in der Ersatzteilliste gucken, das darfst Du aber selber :smileys5_

Gruß Rüdiger

[OLKA]

Wir hatten den Quirl an unserem Arimar (http://kannemann.org/vorstellung/arimar.htm):

Kraft ohne Ende, aber reichlich durstig.
Der lag im Verbrauch bei 0,7 Liter pro km. Wenn wieder mal eine Kerze von den sechs ausgefallen war, hat er sich auch gerne einen Liter pro km genommen.

An der Endgeschwindigkeit und am Verbrauch merkte man, dass er nur noch auf 5 Pötten lief.

Dazu kam der Ölverbrauch, den er sich im Schnitt mit 1:40 zusammengemischt hat.

Dafür beschleunigte er das Boot auch auf über 90km/h. Eigentlich war das Boot mit dem Motor bei Vollgas gar nicht mehr fahrbar.

...und außer defekten Kerzen hatte ich keine Probleme mit dem Teil.

[Ralf]

Was stand auf dem T-Shirt Olaf ? :biere:

[OLKA]

Was stand auf dem T-Shirt Olaf ? :biere:

Jo, da Rookie den gleichen Block mit 225 PS hatte,

bekamen wir von Evi jeder ein Shirt mit dem Aufdruck „Ich tanke gern“

Wenn Volker und ich mit unseren beiden Suzukis gemeinsam zum Tanken kamen, machte der Tankwart erstmal La Ola.

[hobbycaptain]

Was stand auf dem T-Shirt Olaf ? :biere:

http://schlauchboot-online.com/showpost.php?p=510785&postcount=3

[schlauchi20]

Nun ja, 0,7 brauche ich jetzt auch knapp mit dem 4T 175 PS.
Allerdings braucht der Jolly Rumpf etwas mehr als der des Arimar, alleine weil das kürzer ist.
Ich meine, jetzt braucht Olaf mit demselben Boot ca. 0,4, das ist dann der passende Vergleich.

Gruß Rüdiger

[Ralf]

http://schlauchboot-online.com/showpost.php?p=510785&postcount=3

Oh 😧 entschuldige, ich habe deinen Beitrag nicht wahrgenommen

[hobbycaptain]

Oh 😧 entschuldige, ich habe deinen Beitrag nicht wahrgenommen

kommt vor :biere:

[H.Haslinger]

Ersatzteile krieg ich noch alle.