Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Zar 53 auf Pega Trailer
Hallo,
Möchte mir eine Zar zulegen! Welche Höhe hat Sie auf dem Trailer? Klar gibt es da unterschiede, aber ungefähr? Bekomme ich die durch ein normales Garagentor?
Danke vorab!
schwarzwaelder50
27.10.2025, 08:54
hmmm, was ist ein normales Garagentor?
Und zudem kommt es darauf an, ob der Bügel am Boot klappbar ist, somit ist meistens die Steuerstand der höchste Punkt. Und ob am Trailer noch was zu machen ist, damit das Boot noch ein paar cm tiefer kommt(Rollen verstellen), so wie bei meinem Marlin der Fall war.
Möchte gern etwas mehr Power, und möchte Ihn auf 20PS umrüsten! Hat da jemand Erfahrung oder Tipps! Gibt es nur die Möglichkeit eines anderen Vergasers für ca 500€?
Hatte schon die erste schlechte Erfahrung mit einem Billig Vergaser von Kleinanzeigen! Das war billigschrott aus fernost!
Möchte mir eine Zar zulegen!
die nächste Stufe :banane: :cool: schön dass es ein Zar sein darf:chapeau:
Hast dun Vornamen?:confused-
Moin Papitän
Wie der Markus schon geschrieben hat :chapeau:
Die größte Höhe ist am Steuerstand wenn du nicht den festen GFK Träger hast.
Ich kann dir gerne meine Höhe am Steuerstand ausmessen.
Ich habe aber keinen Pega Trailer.
Ist aber kein großer Unterschied da die Schläuche bei der breite knapp über dem Kotflügel sind.
Die Bereifung ist meist ähnlich und da ergibt sich die Höhe mit Kotflügel automatisch.
Hallo zusammen,
Ich habe heute zugeschlagen! Es wird eine Zar53 Bj 2017 mit einem 135PS Honda Motor.
Der Bügel ist abklappbar. Ich habe heute eine Höhenangabe eines Händlers bekommen, das die Scheibe bei 1,95 liegt. Ich habe 2,12 zur Verfügung, angeblich passt da sogar der Bügel ohne Klappen durch. Das wäre natürlich Ideal!
die nächste Stufe :banane: :cool: schön dass es ein Zar sein darf:chapeau:
Hast dun Vornamen?:confused-
Bin seid Mai mit dem Zar Virus infiziert. Im Mai hat mich ein Zar Fahrer in Drakenburg mitgenommen, seitdem min ich Feuer und Flamme! Habe dann diesen Sommer in Kroatien auf Losinj gechartert. Danach war die Entscheidung eigentlich gefallen, wenn da nicht dieser Preis Wahnsinn wäre! Deswegen habe ich lange überlegt, aber ein annehmbares Angebot aus Belgien angenommen!
Das mit den Bootsmass glaube ich nicht.....
Heinz Fischer
27.10.2025, 22:11
Bin seid Mai mit dem Zar Virus infiziert. Im Mai hat mich ein Zar Fahrer in Drakenburg mitgenommen, seitdem min ich Feuer und Flamme! Habe dann diesen Sommer in Kroatien auf Losinj gechartert. Danach war die Entscheidung eigentlich gefallen, wenn da nicht dieser Preis Wahnsinn wäre! Deswegen habe ich lange überlegt, aber ein annehmbares Angebot aus Belgien angenommen!
Das war doch der Sven sicherlich.
Bin seid Mai mit dem Zar Virus infiziert. Im Mai hat mich ein Zar Fahrer in Drakenburg mitgenommen, seitdem min ich Feuer und Flamme! Habe dann diesen Sommer in Kroatien auf Losinj gechartert. Danach war die Entscheidung eigentlich gefallen, wenn da nicht dieser Preis Wahnsinn wäre! Deswegen habe ich lange überlegt, aber ein annehmbares Angebot aus Belgien angenommen!
Herzlichen Glückwunsch zum Zar 53 :chapeau:
Ich bin davon überzeugt das du begeistert sein wirst :seaman:
Viel Spass mit dem Zar und natürlich hier im Forum :banane:
Das war doch der Sven sicherlich.
Ja genau, der Sven.
Herzlichen Glückwunsch zum Zar 53 :chapeau:
Ich bin davon überzeugt das du begeistert sein wirst :seaman:
Viel Spass mit dem Zar und natürlich hier im Forum :banane:
Danke schön!
Hallo,
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Boot. Du wirst es nicht bereuen. :biere:
Wie schon geschrieben ist der Steuerstand der höchste Punkt nach dem Geräteträger. Die Länge ist aber auch nicht ohne. Hoffe es passt alles in Dein Winterlager. :chapeau:
Stormanimal
28.10.2025, 14:34
Das war doch der Sven sicherlich.
:cool:
Wollte ich auch schreiben :futschlac
Ich habe gerade bei meiner 53er gemessen, Steuerstand genau 2m, klappbarer Buegel incl Toplight 2,4m. Boot steht auf Hekutrailer 1,35to......Laenge fahrfertig 6,90m,dies geht aber kleiner ohne Lichtleiste und Motor senkrecht....
LG Hein
Das mit den Bootsmass glaube ich nicht.....
Ich auch nicht. Das werden wohl 1,95m über dem Kiel sein.
Hier ist ein Tread darüber.
Beitrag Nr. 5
Hallo Hein, danke für die Info. Mit 2m komme ich ja klar, das ich den Bügel klappen muss ist ja kein Thema!
Hat jemand auch eine Info für die Versicherung? Welche ist Preis Leistung Ok? Helvetia oder Pantaenius oder was weiß ich ! Mein Schlauchboot war ja über Hausrat abgedeckt!
Helvetia Kasko plus bei 26.000 und die Haftpflicht bei der Nürnberger zahl ich ca.430€ im Jahr.
Ah so ungefähre Preise habe ich auch bekommen. Wusste nicht, das ich Haftplicht und Kasko trennen kann!
Ah so ungefähre Preise habe ich auch bekommen. Wusste nicht, das ich Haftplicht und Kasko trennen kann!
Ich weiß jetzt nicht welchen Wert dein Zar hat aber Kasko (Kasko+) ist schon sicherer und empfehlenswert.
Ist ja außer Diebstahl auch auf Grund fahren, Bergungskosten und vieles anderes enthalten.
Auch der Trailer (Haftpflicht)ist bei nicht angekuppelt am Zugfahrzeug oft mit enthalten.
Tut oft weh wenn die Rechnung kommt aber muß sein bei solch einem Boot.
Ich habe es damals bei Nammert abgeschlossen.
https://www.nammert.com
Die Unterlagen kann ich online per Login einsehen.
Ist oft wichtig bei einem Schadensfall damit man sich die Bedinngungen vor Ort nachlesen kann.
Ich hatte im ersten Jahr einen Schaden von auf Grund gelaufen und mir ist die Antriebswelle unter dem Impeller abgerissen.
Nach einem Gutachten hat mir die Versicherung den Schaden abzüglich der Selbstbeteiligung voll ersetzt.
Nach einem Schadenfall wird man für 2oder 3 Jahre geringfügig hoch gesetzt.
Ich glaube nach 5 Jahren schadenfrei wird die Selbstbeteiligung halbiert in einem Schadenfall.
Ich bin natürlich bei dieser Versicherung geblieben (jetzt schon im 9 Jahr).
Den Schaden habe ich selber mit dem Sachbearbeiter der Versicherung abgewickelt und nicht über Nammert.
Bei mir wie schon geschrieben die Helvetia mit Kasko+ und die Nürnberger mit der Haftpflicht.
Wichtig ist natürlich auch das Fahrgebiet und die Selbstbeteiligung im Schadenfall.
Bei mir ist es:
Europäische Binnengewässer
Nord- und Ostsee, begrenzt mit den Linien- Bergen- Wick und Land
Bin bei meiner Versicherung bei 335€ bei einer Versicherungssumme von 31.000 €.
Haftpflicht + Kasko mit Allgefahrendeckung.
Blaue Elise (Norman) aus dem Boote-Forum.
Genau ist es bei uns:
Für die Kasko+ ist der Betrag 2025 349,85 gewesen und
die Haftpflicht ist der Betrag 2025 70,66 gewesen.
Ist zusammen dann 420,31.
Mein Unterwasserteil hat damals ca. 4,5 K gekostet.
Ich habe heute das Angebot von Pantaenius bekommen.
für angegebene 35k wollen die 461€ Kasko und 138€ Haftpflicht haben.
Das würde ich jetzt nicht als günstig ansehen! Die haben mir gleich 3 Angebote gesendet. Eins war noch mit Motorschutz, und ein mit Totalverlust. Empfinde die schon als recht aufdringlich!
Hallo Ralle,
bei welcher bist Du den?
bolli_man
30.10.2025, 23:03
Ralle und auch ich sind bei Norman aus dem Boote-Forum, Nick Name: Blaue Elise.
Er ist Versicherungsmakler und wir sind bei der Wehring & Wolfes.
Norman Voit
Finanz- und Versicherungsmakler
Jahnstr. 44
25451 Quickborn
Tel: 04106-622780
Fax: 04106-622781
E-Mail: norman@voit-online.com
Darf man die Adresse hier nennen? Falls nicht, bitte löschen
Genau bei dem, danke Alex. Preis- und Leistung passen dort, liest man auch so von anderen Nutzern im Boote-Forum.
Er bietet folgende Versicherung an: https://www.wehring-wolfes.de/ .
Bin dort schon seit mehreren Jahren und zufrieden- hatte dort jedoch noch keinen Schadensfall.
Früher war ich bei der Gothaer( VK ) und hatte dort einen Schadensfall( komplettes Unterwasserteil nach Grundkontakt.
Mein Schaden wurde dort sehr schnell und unkompliziert übernommen. Bei einem Bekannten wurde ähnliches Ereignis nicht erstattet.
.
Stormanimal
31.10.2025, 19:32
Ich bin ebenfalls Kunde bei der „Blauen Else“ und bisher zufrieden.
Hallo zusammen, heute habe ich meine Zar abgeholt, und werde morgen eine kleine Probefahrt auf der Ems machen! ����
Hallo zusammen, heute habe ich meine Zar abgeholt, und werde morgen eine kleine Probefahrt auf der Ems machen! ����
Ja prima und viel Spass auf der Ems :chapeau::seaman:
Und nicht leichtsinnig werden weil es gut läuft :ka5:
sunshine
09.11.2025, 11:12
Eine gute Entscheidung mit der ZAR .
Du wirst es nicht bereuen.:chapeau:
Hallo Gemeinde,
habe heute meine Probefahrt gemacht, und sogar ein paar Sonnenstrahlen kassiert. Soweit läuft alles Bombe. Allerdings funktioniert meine Analoge Knoten Anzeige nicht. Kennt sich jemand damit aus? Auch werden keine Motordaten zum Raymarine übertragen. Ich hoffe die verbindung gibt es, damit ich verbauch, Motor etc. angezeigt bekomme. Der Bootstrailer muss meines erachtens auch noch optimiert werden, das boot läuft eigentlich nur auf den Kielrollen, und die hinteren Stützrollen sind schon etwas verbogen. Hinten am Trailer habe ich 2 Grosse Räder, die quasi gar nicht genutzt werden, ich glaube die sind falsch montiert. Die müssten doch am anfang greifen, oder? Falls jemand Tipps und Tricks hat, lasst es mich gerne wissen.
2 allg. Fragen: Wie kann ich hier ein Bild einfügen, und warum fliege ich am Handy immer aus dem Login? Andauernd passwort etc neu eingeben, und wenn ich schon was geschrieben habe, ist das weg
Netten Abend Euch
:biere:
Allerdings funktioniert meine Analoge Knoten Anzeige nicht. Kennt sich jemand damit aus? Auch werden keine Motordaten zum Raymarine übertragen. Ich hoffe die verbindung gibt es, damit ich verbauch, Motor etc. angezeigt bekomme. Der Bootstrailer muss meines erachtens auch noch optimiert werden, das boot läuft eigentlich nur auf den Kielrollen, und die hinteren Stützrollen sind schon etwas verbogen. Hinten am Trailer habe ich 2 Grosse Räder, die quasi gar nicht genutzt werden, ich glaube die sind falsch montiert. Die müssten doch am anfang greifen, oder?
damit fängt das Abenteuer an :banane::cool:
Zu deiner analogen Geschwindigkeutsanzeige:
Diese funktioniert mittels Staudruck und der wird am Unterwasserteil des AB abgegriffen.
Wird mit Plastikschlauch zum Anzeigegerät geleitet.
Da können einige Fehler sein in der Leitung.
Hier zu sehen an meinem damaligen neuen Unterwasserteil:
In der Mitte ist vorne eine Bohrung und der Schlauch ist obern aufgesteckt.
Geht gerne ab beim Impellerwechsel.
https://up.picr.de/50256048ds.jpg
Mit den Motordaten:
Ist denn ein Interface Kabel NMEA 2000 verbaut?
Das wird am Motor angesteckt, verläuft nach vorne und wird mit Spezialstecker am Plotter angesteckt.
NMEA 2000 hat eine eigene Stromversorgung.
Zum Trailer.
Es ist richtig das der Rumpf nur auf Kielrollen steht und die Stützrollen das Boot grade halten und mit stabilisieren beim slippen.
Bei mir ist ein wenig Spiel zwischen Rumpf und Stützrollen.
Die hinteren Reifen (Sliphilfe) sollten so eingestellt sein das sie den Bug berühren wenn der vordere Kiel die untere Rolle der Wippe berührt.
Damit stellst du zwischen Bug,Reifen und Wippenrolle ein stabieles Dreieck her und ziehst das Boot mit dem Windengurt grade.
https://up.picr.de/50256099dg.jpg
Bild mache ich mit Notebook und picr.de
Moin zusammen,
so, meine NMEA 2000 Leitung habe ich geprüft und gefunden. Sie lag versteckt unangeschlossen hinter dem Plotter. Habe mir einen Buchse/Buchse adapter und ein T-Stück bestellt, dann kann ich den Plotter und das Fusion Radio über NMEA verbinden. Den fehler in dem Unterdruckschlauch von der Knoten Anzeige habe ich noch nicht entdeckt, da die Leitung durch so viele Hohlräume geht, und man da wirklich bes....en dran kommt. Gibt es eine möglichkeit zum Testen?
Die 1500Kg für den Trailer sind echt mager, da hattet Ihr recht. Habe mit 3/4 vollem Tank 1430kg, und habe noch nichtmal zubehör auf dem Boot. Vielleicht demontiere ich das Ersatzrad & die elektrische Winde, das muss ich mir noch überlegen. So, dann werden ich mal weiter meinen Trailer optimieren, bis dahin. Greets Raffel
Der Unterdruckschlauch ist verlegt im Motor und geht bestenfalls durch den Wellschlauch in den hinteren Stauraum.
Dann wird er durch eine Öffnung nach vorne verschwinden und dann lieht er in dem Raum unter dem Steuerstandsitz.
Von da aus geht er durch eine Öffnung in den Steuerstand.
Kannst ihn mit Pressluft testen aber vorher vom Instrument abziehen und am Unterwasserteil.
Und mit dem Gewicht ist dann ein mehr von ca.30kg beim vollen Tank.
Bleibt immer noch 40Kg über.
Und 40kg kann schon recht viel sein :gruebel:
Man muss ja nicht mit vollem Tank durch die Gegend fahren. Kurz vor dem Zielen und gut ist.
Hab ich auch schon erlebt, da tankt einer in Kroatien voll und kann dann wegen Bora nicht mehr fahren und steht dann mit dem vollen Tank da, hat das Benzin dann mit einem Schlauch wieder 10-Literweise aus dem Tank gezogen und verschenkt, weil sein Trailer sonst überladen wäre ...
... das muss auch mit vollem Tank gehen.
Vor ein paar Jahren tankte ich zu Hause noch voll und fuhr dann ans Wasser. Ähnlich verhielt es sich mit dem Wohnwagen.
Aufgrund der Zuladung etc. stellte sich mir dann die Frage- WARUM?
Vor Ort gibt es auch Tankstellen und Supermärkte. Voll beladen durch die Gegend zu fahren kostet nur Sprit und verlängert den Bremsweg.
Moinsen, ich bin auf jedem Fall der Typ, der da reserve haben möchte. Wenn ich eine Tour machen will, habe ich am liebsten alles komplett Startklar stehen. Wenn es mir auf 5l Sprit ankäme, hätte ich wohl kein Boot gekauft ( Grüß Dich Greta) Ich denke mal ich werde den Trailer noch tauschen auf 1800kg. Klar tanke ich in Kroatien, alleine weil es schon viel Günstiger ist, aber wenn ich mal einen Holland Angeltrip mache, will ich um 6 auf dem Wasser sein, und nicht noch Zeit fürs tanken verplempern.
Ich kenne ja das Boot nicht, aber der (bleischwere) Honda ist schon mehr, als man an eine 53er dranhängen sollte. Wenn dann noch Badeplattform, Hilfsmotor oder ähnliches montiert sind, hat man die Formenti Vorgaben(214kg) deutlich ueberrissen, versicherungstechnisch auch ggfs eine spannende Frage und man hat ein schön hecklastiges Boot.....
Die 53er wiegt nackt 480kg,ich frag mich eh immer, wie die Gewichte zusammenkommen....
LG Hein
Ich kenne ja das Boot nicht, aber der (bleischwere) Honda ist schon mehr, als man an eine 53er dranhängen sollte. Wenn dann noch Badeplattform, Hilfsmotor oder ähnliches montiert sind, hat man die Formenti Vorgaben(214kg) deutlich ueberrissen, versicherungstechnisch auch ggfs eine spannende Frage und man hat ein schön hecklastiges Boot.....
Die 53er wiegt nackt 480kg,ich frag mich eh immer, wie die Gewichte zusammenkommen....
LG Hein
Das Zar 53 darf bis 320kg am Heck tragen.
Da dürfte der Honda bf 135 kein Problem sein.
Die neueren 53er haben ja auch eine 150Ps Zulassung und wenn da die Plattformen verbaut sind und ein Notmotor dann dürfte es auch innerhalb der Grenzen liegen.
Natürlich ist ein 1800kg Trailer wesentlich besser.
Hätte ich auch gerne aber wenn nicht alles so teuer wäre.
Wenn der Tausch finanziell past :ka5: warum nicht.
OK, meine darf nur 214kg....
Und das ein 5,3m Boot 320kg!!!! am Heckspiegel tragen soll, halte ich für einen Druckfehler....
OK, meine darf nur 214kg....
Und das ein 5,3m Boot 320kg!!!! am Heckspiegel tragen soll, halte ich für einen Druckfehler....
Hier:
https://www.zar-formenti.net/de/model/zar-53/#tab-id-4
Ok, schöne Hochglanzbroschuere.....
@rg3226 + Papitaen: Was steht denn als Gewichtsangabe auf den Typenschildern eurer Boote?
PS Motorengewichte werden idR geschönt angegeben, es fehlen oft die Schraube, Lenkung und die Betriebsstoffe.....
Falls bei euch 320 kg stehen, Respekt und Entschuldigung vorab....
Ok, schöne Hochglanzbroschuere.....
@rg3226 + Papitaen: Was steht denn als Gewichtsangabe auf den Typenschildern eurer Boote?
PS Motorengewichte werden idR geschönt angegeben, es fehlen oft die Schraube, Lenkung und die Betriebsstoffe.....
Falls bei euch 320 kg stehen, Respekt und Entschuldigung vorab....
Ich habe jetzt noch einmal nachgeschaut.
Unser Zar 53 darf ein Motorengewicht von 260kg tragen hat aber noch die B Kategorie.
https://up.picr.de/50294275yr.jpg
Es ist irgendwann geändert worden auf C.
Es kann möglich sein das man das Motorengewicht dann auch geändert hat.
Zwischendurch war das 53er mit max. 150Ps zu haben.
Auf dem Foto ist der Rob mit seinem Boot beim NL Zar Treffen im Jahr 2024.
Er fährt das 53er mit 150 Ps Suzuki (ca.240kg) und einen Notmotor 3,5 Ps.
https://up.picr.de/50294274ba.jpg
Und natürlich war eins mit dem BF 135 und Badeplatformen auch dabei.
https://up.picr.de/50294283zs.jpg
Ich habe versucht, mich in Sachen CE Angaben für Boote etwas kundiger zu machen.....
Leider gar nicht so einfach und eindeutig. Es gab wohl seit 1998 drei wesentliche CE Normen, die sich in ihren Klassifizierungsanforderungen deutlich unterscheiden. Daraus resultieren unterschiedliche Angaben für die 53er.... Und es gab wohl auch zusätzlich Ergänzungen dazu. Der letzte Sprung in den Angaben zum Max. Motorengewicht der 53er von 214kg auf 320kg resultiert wohl daraus, dass bei den 320kg die befuellte Tankanlage zum Motorengewicht dazugezaehlt wird, und sich nicht unter der Gewichtsangabe für "Personen/Ausrüstung" wiederfindet....
Ein Thema, was ich auf der Boot 2026 am Zar Stand ansprechen werde....
Ich habe versucht, mich in Sachen CE Angaben für Boote etwas kundiger zu machen.....
Leider gar nicht so einfach und eindeutig. Es gab wohl seit 1998 drei wesentliche CE Normen, die sich in ihren Klassifizierungsanforderungen deutlich unterscheiden. Daraus resultieren unterschiedliche Angaben für die 53er.... Und es gab wohl auch zusätzlich Ergänzungen dazu. Der letzte Sprung in den Angaben zum Max. Motorengewicht der 53er von 214kg auf 320kg resultiert wohl daraus, dass bei den 320kg die befuellte Tankanlage zum Motorengewicht dazugezaehlt wird, und sich nicht unter der Gewichtsangabe für "Personen/Ausrüstung" wiederfindet....
Ein Thema, was ich auf der Boot 2026 am Zar Stand ansprechen werde....
Naja :gruebel: kann aber irgendwie nicht hinkommen.
Das Zar 53 hat einen Tankinhalt von 130l.
Bei deinen 214kg, meinen 260kg und bei den neuen mit 320kg ergibt deine Rechnung aber keinen Sinn.
Wenn du den Tankinhalt von 320kg abziehst dann bleibt grade mal 190kg über.
Das wiegt mein 140er.
Da ist noch kein Notmotor dabei und auch keine Badeplatform dabei.
Logischerweise sollte das Motorengewicht angeben was der Spiegel verkraften kann.
Der Tank liegt ja im Gewichtsschwerpunkt des Bootes und dürfte mit dem Spiegel und Motorengewicht nichts zu tun haben.
Ich habe auch noch einmal nachgeforscht.
Außer bei einigen Zar 53 mit Sondergenehmigungen älteren Baujahren (z.B. der Ferdi aus dem Blauen mit seinem damaligen 53er) gab es keine mit 150ps Zulassung.
Unser ist ca. identisch vom Baujahr wie das verflossene vom Ferdi auch mit dem 140 Johnson.
Bei dem 53er wurde es erst möglich mit 150Ps zu fahren beim 53er Klassik Luxury mit Verstärkung und passendes CE Zertifikat.
Die Dichte von Benzin liegt bei ~0,76
Die 150PS Zulassung war bei meinem Boot neu 2019 aufpreispflichtig, geändert wurde am Boot dafür nichts, lediglich CE Plakette, Papiere und Motor wurde 6fach verbolzt.
Die CE deiner Zar Bj 2008? stammt aus einer anderen Zeit, damals galten andere Kriterien für die CE Klassifizierung......
Nach wie vor denke ich, daß die Fahreigenschaften der Zar 53 durch zuviel Gewicht am Heckspiegel negativ beeinflusst werden. Vor allen, wenn man mit mehreren Personen unterwegs ist. Das Boot ist relativ kurz
Mfg Hein
Moinsen, ich denke ich bin am Heck ganz schön voll. Ich darf 320kg an den Spriegel hängen. Ebenfalls habe ich die Badeplattform, und eine 2te Batterie im Heck.
Deswegen sind vermutlich hinten bei mir automatische Trimmklappen montiert. Da ich ja erst eine kurze Ausfahrt gemacht habe, kann ich dazu nicht so viel beisteuern. Habe jetzt erstmal den NMEA Starter Kit bestellt, damit ich meine Motordaten auslesen kann. Ich hoffe, das ich im Dezember noch einmal nach Holland komme. Leider sind die Trailerpapiere noch nicht zurück, das ich es endlich zulassen kann.
Moinsen, ich denke ich bin am Heck ganz schön voll. Ich darf 320kg an den Spriegel hängen. Ebenfalls habe ich die Badeplattform, und eine 2te Batterie im Heck.
Deswegen sind vermutlich hinten bei mir automatische Trimmklappen montiert. Da ich ja erst eine kurze Ausfahrt gemacht habe, kann ich dazu nicht so viel beisteuern. Habe jetzt erstmal den NMEA Starter Kit bestellt, damit ich meine Motordaten auslesen kann. Ich hoffe, das ich im Dezember noch einmal nach Holland komme. Leider sind die Trailerpapiere noch nicht zurück, das ich es endlich zulassen kann.
Naja...2 Batterien habe ich auch und dein Motor ist natürlich schon schwerer.
Dazu die Badeplattformen und ev. eine Hydrauliklenkung.
Alles was mehr am Spiegel hängt muß mit Motorkraft und Geschwindigkeit nach oben gehoben werden.
Dann noch die Geschwindigkeitsbegrenzungen in Holland (viel mit max. 20 und darunter).
Solche Trimmklappen können entscheidend sein für die Gleitphase in der unteren Geschwindigkeit.
Hier mal die Karte von Holland mit den Geschwindigkeiten.
Bitte ran zoomen.
https://www.vaarbewijzen.nl/wp-includes/pdf/snelvaargebieden.pdf
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