Evinrude 6Ps

[jr1711]

Hallo Habe ein 6 Ps evinrude fischerman AB und weiß nicht wie alt er ist
habe nur nee serien nummer gefunden und die lautet 6002B19551
dazu auch noch nee frage was für zündkerzen kommen dort rein ??
er läuft am anfang sehr gut aber nur so ca. 15 min und dann zieht er nicht mehr durch. nehme ich den gang raus läuft der motor wieder voll durch aber bei gang wieder rein nicht nach längere warte zeit mit motor aus gehts wieder nee zeit lang vieleich kann mir ja jemand helfen
danke in voraus
MFG
J.R.

[kannix]

Hört sich seltsam an, wär das ´n Motorrad würd ich sagen das du ein Sprit-Aufbereitungs bzw. weiterleitungsproblem hast; MOtor und Ansaugtrakt werden zu heiß und das Gemisch "verdampft" bevor es in den Zylinder kommt, is aber nur so ne ganz vage vermutung.(bei manchen Krads gibts das wirklich!)
Das würde erklären warum das Ding am Anfang gut zieht und dann nachlässt, allerdings nicht, warum er nach ´n bischen leerlauf wieder Saft hat ?!?!
Ne neue Kerze is eigentlich nie verkehrt, die alte rauschrauben und zum KFZ Dealer deines Vertrauens pilgern, der wird dir schon (hoffentlich) die richtige geben.

mfg Konstantin

Vorsicht!
Dieses Posting enthält gefährliches Halbwissen!
Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie jemanden mit Ahnung!

[Moepsel]

Hallo J.R.
Der Motor ist Bj. 1970.
Von NGK lautet die Kerzenbezeichnung B6S.
Bei Bosch W7E.
Das sind Kerzen mit sehr kurzem Gewinde !
Dein Problem mit dem Leistungsverlust nach einiger Zeit könnte ein Überhitzungsproblem sein.
Ich würde auf jeden Fall die Kühlung kontrollieren.

viele Grüße
Moepsel

[DSB-Zodiac]

Hallo!

So was ähnliches kann ich auch von meinem Johnson 4PS/2Zyl. Bj.71
berichten. Am Anfang wunderbar, nach 15 Minuten Volllast geht der
Motor aus. :cognemur:
Neu gestartet läuft wieder, nach 2-3 Minuten wieder aus. Das ca. 3-4 mal
dann springt der Motor bis er abkühlt ist nicht wieder an ! Überhitzung?
Impreller ist zwar alt und gebraucht sieht aber eigentlich noch gut aus.
Aus den 4 Bohrungen am Schaft kommt auch während des Betriebs 4x ein
kräftiger Wasserstrahl raus. Also müßte die Kühlung/Impreller doch ok sein, oder?
Habe schon neue Spritleitung, Filter, Zündspulen , Zündkabel, Kerzenstecker drin, Kerzen(leider nur NGK B6S(Rasenmäher, Freischneider etc.) bekommen, empfohlen laut WHB sind aber Kerzen von Champion J6J, AC44M).
Kann das auch an den Kerzen liegen das die nach 15 Minuten den Dienst versagen?

Mal ne Frage:
Bei Überhitzung, warum geht der Motor da einfach aus? Ist das eine Schutzschaltung, oder versagen die Kerzen, oder stellen die Spulen den Dienst ein? Weiß das vielleicht jemand? :confused-

Gruß Frank :captain:

[Moepsel]

Hallo Frank
Bei solch alten Motoren gibt es sicherlich keine Schutzschaltung. Auch versagen die Kerzen nicht durch Hitze.
Zündspulen können eventuell durch Hitze versagen.
Gab es zB. bei DDR Motoren oft.
Bei neuen OMC Spulen gehört das jedoch nicht zur Tagesordnung.
Bei sehr alten habe ich es schon erlebt.
Das Fabrikat der Kerzen spielt auch keine Rolle.
Jeder Hersteller hat die passenden Kerzen im Programm.

Aber warum bleiben überhitzte Motore manchmal stehen und springen nach Abkühlung wieder an ?
Ich vermute das durch die Überhitzung nicht mehr genug Sauerstoff in der Ansaugluft ist. Dadurch kann dann keine Verbrennung mehr statttfinden.

Bei alten Außenbordern sind teilweise die Kühlwasserkanäle im Block total zugesetzt (Kesselstein, Salzablagerungen).
Da hilft dann nur reinigen.
Wenn sich alte OMC Motore unerklärlich verhalten schraube ich grundsätzlich den Überströmdeckel ab. Dann kann man die Kolben sehen.
Wenn diese dort Riefen zeigen hat man oft die Ursache für das Problem gefunden.

Um mit einfachen Mitteln zu prüfen ob der Motor überhaubt zu heiß wird reicht es aus Wasser auf den Zylinderblock zu spritzen. Einfach die Hand ins Wasser und dann Richtung Zylinderblock das Wasser abschütteln.
Die auf den Motor auftreffenden Tropfen dürfen nicht zischen, sonst ist der Motor zu heiß.
Original gab es früher sogenannte Schmelzstifte. Diese hielt man an den Block. Wenn er geschmolzen ist war es zu heiß.
Heute gibt es Fernthermometer die berührungslos messen.

Bei Motoren mit außenliegenden Zündspulen ist unter dem Schwungrad eine Stromerzeugerspule. Diese kann auch durch Hitze ausfallen. (Alterserscheinung)

Da hilft wohl nur weitersuchen.

viele Grüße
Moepsel

[DSB-Zodiac]

@Moepsel

Hallo!

Also doch Überhitzung, habe nämlich Wasser auf den Z.-Kopf gespritzt
was gleich verdampfte. Aber Kühlwasser muß am Kopf angekommen, habe nämlich eine neue Kopfdichtung verbaut, da kam ganz am Anfang
ein wenig Kühlwasser raus, war aber nur ganz am Anfang, scheint jetzt dicht zu sein. Wie schon gesagt am Oberwasserteil haut es auch einen kräftigen Wasserstrahl raus
Allerdings habe ich nach komplett Erneurung den Motor nur in einem 30Liter Hobbock eingefahren.
Wasser heizt sich sehr schnell auf und war auch nicht ganz klar von vorherigen Versuchen (Schwebstoffe,2 Takter!)Es hatte sich auch schon was vor das Sieb gesetzt.
Denke mal muß mal auf die Weser, zum erneuten Testen. Ansonsten werde
ich als nächstes den Impreller raus schmeißen und gegen neu ersetzen und versuchen die Kühlkanäle zu reinigen.

Vielen Dank erst mal!
Hat noch jemand eine Idee, meine 15 Minuten Fahrt auf 45 Minuten zu verlängern? (Denn da ist der 1,2 Liter Tank eh leer und man kann eine kleine
Rast zum Tanken und Abkühlen einlegen ;-))

Gruß Frank :seaman:

[jr1711]

Hallo habe ein fehler gefunden und das war ein defeckter kuhler thermostat der denn motor nach einiger zeit wohl zum abstummen brachte das erste also behoben jetzt habe ich aber noch zünd ausetzer trotz neuer kerzen wieviel müssen die zündkontakte habe ???oder was könnte es sein ?? danke auch schon igen tipp gebern

[skymann1]

Hallo,
Zündkontaktabstand 0,5 mm, ansonsten gibt es so viele Möglichkeiten, wurden ja hier auch schon angesprochen, da hilft wohl nur suchen/messen/austauschen.

Viel Eroflg, Gruß Peter

[jr1711]

Habe fehler noch nicht kann mir einer beschreiben wie man die zündung einstellt ??? hat jemand eine beschreibung oder auch unterlagen dafür ??

[skymann1]

Hallo, ja ja, schicke mir Deine Mailadresse, dann schicke ich Dir Bilder von den entsprechenden Seiten aus dem Werkstattbuch, allerdings von 1974, ältere deutsche Unterlagen habe ich auch nicht.

Ich glaube aber nicht, das es daran liegt, der Zündzeitpunkt ergibt sich im Grunde von selbst bei korrektem Kontaktabstand, der Rest verstellt sich eigentlich nicht, außer es hat jemand dran rumgefummelt oder irgendwas hakt mechanisch an der Zündverstellung, aber das könntest Du ja sehen.

Egal, Bitte Mailadesse.

Gruß Peter

[jr1711]

kann mir vieleicht jemand sagen wo ich noch ersatzteile her bekomme ?? wie z.B. dicht sätze und so ??

[DieterM]

Hallo Unbekannter,

wenn Du bitte Dein Anmeldeprofil besser ausfüllen würdest, es fehlt noch u.a. Dein Wohnort/Land, dann könnte man sicherlich auch bezüglich Deiner letzten Frage präziser antworten.

[peterreihl]

http://www.boatingsolutions.com/johnsonpowerpacks.htm
www.marineshoponline.de <http://www.marineshoponline.de>



unter obigen beiden Adressen gibt es Ersatzteile.
Bei marineshoponline habe ich schon gekauft und bin sehr zufrieden.

Gruß, Peter

[Jolly]

Hallo,
suche neue Zündkerzen für meine Johnson (4BR75A) 4PS (Baujahr 75).
Soviel ich weiß brauche ich J6J oder AC44M Zündkerzen.
Im Netzt habe ich gefunden, dass diese baugleich mit Bosch W7E und NGK B6S sind.
Meine Bootshändler hat jetzt jedoch nur die Champion J6C da.
Kann ich diese auch nehmen?

Gruß,
Jo

[Jolly]

Hallo,
habe folgende Tabelle gefunden:
http://www.mzsimson.de/service/Champion.htm
Danach kann ich für die J6C, J6 und die J6J eine B6S nehmen.
Also kann man wahrscheinlich auch für die J6J eine J6C nehmen.
Nur wofür steht das C bzw. das J (von J6)??

Gruß,
Jo

[det740]

Oh jott Oh jott

schau mal hier:
http://ezwebz.com/gs-classic/technik/tech_zuend3.htm