Ab wieviel PS mehr ist eine Leistungssteigerung spürbar?

[gerald11]

Hallo

Eine Frage als Motorunkundiger:

Ab wiviel PS merkt man beim "normalen Fahren" einen Unterschied?

Sprich ich suche einen neuen (gebrauchten) Motor, der 4 Personen und ein Schlauchi alles zusammen etwa 400kg ohne Motor herumshippern soll.

Gibt es da einen spürbaren Unterschied zwischen 40 PS und 50 PS, bzw. wie sieht das mit dem Verbrauch aus?

:confused- :confused- :confused-

[attorney]

Hi Gerald,

das Boot, das du geordert hast, wiegt ohne alles allein 150 KG . Besatzung mit 4 1/3 persons rund 300 Kg. Aufbauten 30 Kg, Gerödel, dh. Sicherheitsausrüstung (Anker, Leinen, Rettungswesten, etc. und Strandgesumse, Verpflegung nochmals mind. 40 Kg , dann kommt noch ein voller Tank, je nach Grösse 30- 70 Kg, macht ohne Motor round about 600 Kg !!! Da würde ich auf alle Fälle zur zulässigen Höchstmotorisierung von 50 PS greifen.

Gruss
Rainer

[nordy]

Da würde ich 4 Fälle unterscheiden:

1.)Viertakter

a) Gleiche Hubräume, was bei den 40 und 50 PS von Honda der Fall ist.
Das bedeutet, dass der 40PS wegen der tieferen Nockenwellenabstimmung etwas besser unten heraus kommt.
Da der 50 PS die Mehrleistung nur durch eine höhere Nenndrehzahl bekommt, hat er auch nur bei hohen Drehzahlen 25 % mehr Leistung.
Das v max müsste also deutlich zunehmen.

b) 50 PS mit 25 % grösserem Hubraum, aber gleicher Nenndrehzahl

Im gesamten Drehzahlbereich 25% mehr Leistung, das ist natürlich viel besser als a)

2.)Zweitakter

a) Gleiche Hubräume

Der 50PS hat auch mehr Drehmoment im mittleren Bereich
Meistens ist der 40PS eine gedrosselte Variante des 50 PS.
Deutlicheres Leistungsplus als bei den Viertaktern mit gleichen Hubräumen.

b) 50 PS mit 25 % grösserem Hubraum aber gleicher Nenndrehzahl

Leistung im Prinzip wie unter 1b), wobei das maximale Drehmoment bei Yamaha-2t durchaus höher als bei Viertakter sein.

Leistungsmässig am besten wäre also ein 50PS Zweitakter.

Auch der 50PS Johnson/Evinrude soll sehr hoch im Drehmoment liegen.
Es war der erste Motor von OMC mit Schnuerlespülung.
Dementsprechend viel Entwicklungsarbeit steckt drin.


Noch eine Regel:
Es kommt immer auf die prozentualen Leistungsunterschiede und nicht auf die absoluten in PS an.
1 PS Leistung mehr wäre bei einem 1 PS-Motor eine Verdoppelung, bei 100 PS gerade mal 1%.


Gruss Nordy

[the_ace]

Hallo!

Ist nicht so mein Fachgebiet, aber vielleicht ist folgende Information ja eine Hilfe:
Meiner Erfahrung nach ist ein 3-Zylinder mit gleicher leistung deutlich durchzugsfreudiger als ein 2-Zylinder.
Habe damals diverse 30PS-Motoren an meinem alten Zephyr 404 gehabt.
Die besten Erfahrungen habe ich mit einem Yamaha 30DMO gemacht.
Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Ich würde mich immer wieder für einen 3-Zylinder entscheiden.
Aber ich glaube, in der Grössenordnung von 50PS sind die 2T schon alle 3-Zyl, oder?



Gruß

Frank.

[nordy]

Ist nicht so mein Fachgebiet, aber vielleicht ist folgende Information ja eine Hilfe:
Meiner Erfahrung nach ist ein 3-Zylinder mit gleicher leistung deutlich durchzugsfreudiger als ein 2-Zylinder.
Habe damals diverse 30PS-Motoren an meinem alten Zephyr 404 gehabt.
Die besten Erfahrungen habe ich mit einem Yamaha 30DMO gemacht.
Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Ich würde mich immer wieder für einen 3-Zylinder entscheiden.
Aber ich glaube, in der Grössenordnung von 50PS sind die 2T schon alle 3-Zyl, oder?


3-Zylinder sind nur deshalb durchzugsfreudiger, weil sie in der Regel mehr Hubraum haben.

Bei gleichem Hubraum gibt ein Einzylinder das grösste Drehmoment ab.

Gruss Nordy

[lode51]

moin moin
ich denke nordy hat recht,weil, bei gleichem hubraum,ein dreizylinder viel mehr bewegte teile hat.die erzeugen reibung und das kostet leistung.
gruß aus mvp
lothar