Hilfe Erfahrungsaustausch Impellerwechsel Merc 402.

[CäptenCook]

Hallo Zusammen


Heute war es soweit habe mein altes Schätzchen laufen lassen.
(Merc402 Bj77)
Kühlwasserklammer dran Wasser aufgedreht. Und er ist mit einbischen Hilfe von meinen Freund START PILOT nach 3 mal ziehen angesprungen.
Aber jetzt meine Frage!! (die schon sehr oft hier behandelt wurde ,hab auch alles gelesen bloss speziel für mein Baby war nicht so viel dabei))
Will nur ganz sicher gehen.

Als ich den AB mit Standgas vor sich hinblubern lassen habe, um zu sehen ob Kühlwasser austritt. Müsste doch bei dem Bild an Punkt 2 ein Kontrollstrahl zu sehen sein????

Das restliche Kühlwasser kommt ja aus der Schraubennabe heraus oder?
Dies war auch der Fall aber ich denke mal das war der Wasserdruck vom Schlauch

Liegt meine Vermutung richtig das der Impeller kaputt ist??? (Bestimmt)

Was ist den auf dem Bild Punkt 1 für ein Bauteil? Eine Wassergekühlte Benzinpumpe? Hab erst gedacht: Oh easy da ist der Impeller drin

Aber dann hab ich bei mercuryparts nachgeschaut und einen kl. Schock bekommen,mann muss ja den ganzen Unterwasserkeil auseinander nehmen um den Impeller zu tauschen :help_3:
Kann mir jemand Tipps geben z.B. An welcher Schraube ich drehen darf und an welcher nicht. Oder eine kurze Montagehilfe verfassen wie ich den Unterwasserkeil abbekomme und den Impeller richtig tausche. Eine Reparaturanleitung ist zwar schon bestellt aber ich kanns nicht mehr abwarten runzuschippern :titanic:
Danke für eure hilfe

Gruss marcus

[Lutti069]

Hallo Marcus

Der Impeller muß nicht unbedingt defekt sein, manch,al setzt sich einfach nur Schmutz in den Wasserkanälen ab. Nimm mal einen Draht und stochere vorsichtig in dem Kühlwasseraustritt (Gummischlauch). Die funktion des Impellers kannst du nur im Wasser oder in der Tonne prüfen, wo du keinen Wasserdruck aus dem Gartenschlauch hast. Stelle den Motor in eine Wassertonne und starte ihn, dann erhöhst du ein wenig das Standgas. Jetzt müsste eigentlich der Kontrollstrahl zu sehen sein.

[CäptenCook]

Hallo Ludger

Danke werde ich morgen gleich mal ausprobieren.
Was mich halt gewundert hat das nich mal ein Tröpfchen oben rausgekommen ist. Kann das so verstopft sein?

Gruss Marcus

[Lutti069]

Ja, das kann. War bei meinem auch so, kein Kühlwasserstrahl sichtbar, einmal gestochert und schon wars frei. Kalk ist halt hartnäckig.

[CäptenCook]

Ok dann werd ich morgen ein bischen rumstochern.

Trotzdem würd ich gerne den Impeller wechseln. !!!

Denn laut Vorbesitzer wurde er erst vor 3 Jahren gewechselt, er hat gemeint er wäre nur max. Halbgas gefahren da er nicht so schnell in seinen Revier fahren könne. Und der Imp. nur wenig Betr.std. hat,wäre er ok.
:schlaumei
Kannst du mir da ein paar Tipps geben?

[Lutti069]

Mein Motor Ist von `96 und hat noch keinen neuen Impeller, warum auch, wenns läuft.

[Mutti]

Hallo CC,
ich schliesse mich Ludger an (nur mein Motor ist noch vieeel älter).

[CäptenCook]

Danke
Dann heist es morgen ein bischen pobeln. und schaun ob was aus dem Schläucherl komm.

Euch allen ein guts Nächtle!!!
:biere: :dev3:
Marcus

[geri]

Ok dann werd ich morgen ein bischen rumstochern.

Trotzdem würd ich gerne den Impeller wechseln. !!!

Denn laut Vorbesitzer wurde er erst vor 3 Jahren gewechselt, er hat gemeint er wäre nur max. Halbgas gefahren da er nicht so schnell in seinen Revier fahren könne. Und der Imp. nur wenig Betr.std. hat,wäre er ok.
:schlaumei
Kannst du mir da ein paar Tipps geben?

hallo

rumstochern kann eventuell helfen.
es ist ja nur der kontrollstrahl der anzeigt das die kühlung funktioniert.
in der Tonne sollte der motor handwarm bleiben, wird er so heiss, das du nicht mehr hingreifen kannst, so ist der impeller hinüber.

meine werkstatt sagt
am saisonende getriebeölwechsel und abschmieren
kerzen kontrollieren
konservieren innen und aussen
impeller alle drei jahre tauschen

und du hast lange freude am motor

lg
geri

[CäptenCook]

Guten morgen an alle Schlauchis und nicht Schlauchis :naughty:

So morgen Stund hat gold im Mund danke nochmal für eure Tipps.
Ihr seid super was ich hier schon gelernt hab spitzte.!!!!

Werd euch das Ergebniss von meiner Stechertour :zwinkern: heut abend mal erzählen!!!

Gruss marcus

[CäptenCook]

Guten Abend

Leider hat das rumpobeln nicht den gewünschten Erfolg bei meinen Merc gebracht. Nachdem Bauarbeiter mir auch noch 2 Stunden das Wasser abgedreht hatten und danach nur braune Brühe kam.

Kann mir jemand sagen was für ein Bauteil das auf dem ersten Beitragsbild ist Nr 1. Da ist das kleine Schleuchlein für den Kontrollstrahl angeschlossen. Hatte das ab aber alles furz trocken.:cognemur:




Gruss Marcus

[skymann1]

Hallo,
nichts für ungut, aber für mich sieht das Teil aus wie die Benzinpumpe.
Kenne Mercury nicht so gut, aber der Schlauch der nach rechts abgeht, geht doch zum Spritfilter oder zum Vergaser und der, der unten rausgeht, geht zum Filter? Links unten müßte noch einer um die Zylinder (unterhalb der Kerzen) um den Kopf rumgehen, oder?
Bei ´nem 40er Merc von Anfang der 80er den ich mal hier hatte, war das jedenfalls so, mag sein, das ich irre, aber ich meine nicht!

Wenn ich wetten sollte, würde ich Benzinpumpe sagen!

Also da würde ich jedenfalls keinen Kontrollstrahl suchen, aber ich weiß beim besten Willen nicht mehr, wo der war, wenn er überhaupt einen hatte, hatte den Motor hier nur zum unterstellen, nie laufen gesehen.

Hilft Dir zwar nicht wirklich, aber irgendjemand hier sollte das eigentlich wissen, wird doch wohl mehr als einen 40er Merc hier geben, oder?

Gruß Peter

[goeberl]

also ich seh da drei schläuche. der rechte kommt wahrscheinlich vom benzinanschluß, aber die zwei anderen???????
ich erkenn auf dem foto zu wenig.
versuch mal das uw teil runter zu nehmen und schau den impeller an, is ansich keine große arbeit.
lg martin

[skymann1]

Hallo,
ja, okay, drei sind zu sehen, aber unten rechts müßte auch noch einer abgehen,
ist ja auch egal, wo Sprit durchläuft, läuft kein Kühlwassser.....!

Ich kenne zwar wassergekühlte Grafikkarten, aber eine wassergekühlte Benzinpumpe, nee!

Ich frag mich nur, ob der einen Kontrollstrahl hat, OMC hatte bis in die 80er auch keinen, aber ich weiß es nicht:confused-

Gruß Peter

[dodl]

Ich meine da auch einen Schlauch zu erkennen, der Richtung Schwimmerkammer geht. Entspricht auch von der Form ziemlich sicher einer alten Benzinpumpe. Ausser er hat B Vergaser. Da muesste man andere Bilder sehen.

Ich hatte oft Ablagerungen die sich im Gummischlauch ansammelten und dann kam schon kein Kontrollstrahl mehr. Da is kein grosser Druck drauf.
Impeller wechseln waer aber eh gescheit. Die alten Mercs hatten keine stainless Antriebswellen. Denen tuts gut, wenn sie ab und zu mal von der Kurbelwelle getrennt werden :lachen78:
Dauert 15min.

cu
martin

[skymann1]

Hallo dodl,
lange nichts von Dir gelesen:chapeau:
Freut mich, mal wieder von Dir zu hören!!!:biere:

Gruß Peter

[CäptenCook]

Guten Morgen :brush:

Erstmal Danke für eure Tipps.
Hab mich auch schon gefragt ob mein Merc einen Kontrollstrahl hat :confused-
Also bei der Bezinpumpe die zwei Linken schwarzen Schläuche der unterere geht nach aussen am Bild der zweite Kreis und der andere wie Peter gesagt hatte auf die gegenüberliegende Seite am Motor

Die Schläuche auf der rechten Seite der Benzinpumpe sind meiner Meinung nach Bezinschläuche da der unter auf den Bijonetverschluss geht und der Obere zum Vergaser.



Kann mir jemand sagen wie ich das Unterwasserteil runterbekomme? Sind das nur die 2 Senkrechten Schrauben Links und Rechts.
Worauf muss ich achten??


Wie ich ihn gestern Blubbern hab lassen, mit ner Kühlwasserklammer ist warmes Wasser aus der Schraubennabe herraus gekommen geht das auch bei def. Impeller?


Werd heute noch ein paar Fotos schiessen


Gruss Marcus

[dodl]

Naja, mit den Ohrwascheln hat sogar meiner gepinkelt, da drueckst du ja das Wasser gehoerig rein. Das heisst leider noch lang nicht, dass er auch selbststaendig ansaugt.

Wie es beim 402 genau is, weiss ich nicht. Beim 500ter hast du noch die Schraube vom Trimtab zu loesen, und dann ist da noch eine an der Unterseite der Antikavitationsplatte. Und dann die 2 die du eh schon gesehen hast. Das ganze machst im Vorwaertsgang.

Dann musst nur noch aufpassen, dass dir das ganze nicht auf die Zehen faellt :)

Wenn aber bei genuegend Druck ueber die Ohrwascheln auch kein Kontrollstrahl kommt.....:confused-
Muesste man mal den Schlauch abnehmen und schuen, obs dann ins Cowling plätschert.

cu
martin

[CäptenCook]

Was ist den ein Trimtap

und Cowling:confused-

Werd heuet mal mit Druckluft in das Schläucherl pusten mal schaun.
Aber geh ich richtig in der Anahme das dein 500 ein Kontrollstrahl hat ?

Aus welchen Grund wird der über die Bezinpumpe geführt
(die 2 Linke Schläuche an der Benzinpumpe)

Gruss Marcus

[dodl]

Mein 500ter hatte leider keinen Kontrollstrahl, drum is er auch hin :)

Cowling, das halt das untere Dingsda, wo der Kraftkopf drin sitzt. Der untere Teil der Abdeckung. Trimtab, ist die kleine Flosse unten, die auch als Opferanode dient.

Der Kontrollstrahl wird an sich eh nicht ueber die Benzinpumpe geschickt. Da wuerd mich eh mal ein Bild interessieren, wo man das besser erkennen kann.
Bei mir kam der Schlauch fuer den Kontrollstrahl einfach am unteren Ende des Kraftkopfs raus. Ich hatte aber auch die B Vergaser, da gibts keine separate Benzinpumpe.

cu
martin

[CäptenCook]

Hallo
Hab da mal ein Bild.
Es ist von unten geschossen dort sieht man was ich vorher eigendlich dachte das Schläuchlein für den Kontrollstrahl der dan oben auf die Benzinpumpe geht roter Pfeil.
Ansonsten mach ich noch ein paar Bildchen!!!

Marcus

[dodl]

Passt eh alles.

Hab grad bei dougrussell nachgesehen, da gibts eine (wenn auch kaum leserliche) Explosionszeichnung fuer die fuelpump des 402(40).
Tatsaechlich gehts da von der Benzinpumpe zum Auslass des Kontrollstrahls. Offensichtlich kommt da das Kühlwasser an der Stelle vom Block und man nutzt gleich einen Teil des Benzinpumpengehäuses um es rauszuleiten.

Soweit hat das dann eh seine Richtigkeit. Jetzt musst halt ein bissl zerlegen um zu sehen, warums das Wasser nicht vom UW Teil zum Kontrollstrahl schafft :)

Zieh einfach mal den Schlauch ab und schau was los ist. Vielleicht is er wirklich nur verstopft. Impeller schauen ist natuerlich sicher auch kein Fehler.

cu
martin

[skymann1]

Halloo, habe mir heute früh mal eine Anleitung vom 40er geliehen, englisch zwar und von 85, aber egal, die Benzinpumpe sieht aus wie Deine, und es könnte tatsächlich sein, das aus dem oberen Abgang an der Pumpe der Kontrollstrahl rauskommen sollte, im Bild ist dort abgebaut zu sehen, das von da ein Loch in den Block geht und der Teil von der eigentlichen Spritpumpe abgetrennt ist, zwar nur durch einen ca. 3 mm breiten Steg, aber halt abgeteilt.
Halte ich für gewagt, wenn nach 10 od. 15 Jahren mal die Dichtung nicht mehr so perfekt ist, pumpst Du Dir ja dann direkt Wasser in den Sprit, nun ja, wenn es so sein soll....:gruebel:

Über Laufenlassen mit Ohren steht dort:

------------------------------------------

Monitor engine to be sure that water is being discharged from "tell-tale" nozzle. If water is not being discharged from "tell-tale", STOP ENGINE immediately. Correct problem before continuing to flush.

------------------------------------------

Zitat aus Mercury-Anleitung 1985 40er.

Also sollte wohl aus dem "tell-tale"
Wasser kommen (wenn dich das so richtig interpretiere), aber was oder wo das ist, darüber schweigen sie sich aus.
Vielleicht kann das mal jemand sinngemäß übersetzen?:confused-

Gruß Peter:chapeau:

Nachtrag: Hat sich überschnitten mit Dodl´s Beitrag.

[dodl]

tell tale ist der Kontrollstrahl.

Na wurscht, wenn man den Schlauch an der Benzinpumpe abzieht und dort plätscherts, dann hat man ja nochmal Glück gehabt und tauscht das Stück Schlauch halt, falls es echt versifft ist. Bloed wirds, wenn da auch nix rauskommt und der Impeller womoeglich in Ordnung ist. :ka5:

cu
martin

[CäptenCook]

Hallo

Also hab den oberen Schlauch mal abgezogen furz trocken.
Was haltet ihr davon da oben mal mit Druckluft reinzublasen? Kann da was kaputt gehen?

Hab bei MercuryParts geschaut.Wegen Impeller tausch
http://www.mercruiserparts.com/Show_Pictures3.asp?dnbr=%2090627&ivar=images/MERMAR/90627/33.png&inbr=673&bnbr=170&bdesc=GEAR+HOUSING+%28DRIVE+SHAFT%29
Welche Positionen muss ich tauschen bzw bestellen Pos 23 (klar) und .....????
was ist noch sinvoll zu wechseln

gruss Marcus

Nachtrag: Hab das mal von einem Übersetztungprgamm übersetzen lassen net lache :-)

Überwachen Sie Maschine, um sicher zu sein, dass Wasser von "erzählen Geschichte" Schnauze entladen wird. Wenn Wasser nicht "Geschichte erzählen" entladen wird, halten Sie Maschine sofort an. Korrigieren Sie Problem vor dem Fortfahren zu erröten.

[skymann1]

Hallo, schick mir mal eben Deine Mail-Adresse, dann bekommst DU Bilder, wie es dahinter aussieht, dann kannst Du entscheiden, ob es nicht besser ist, das Teil abzubauen und direkt in das Loch im Block mit Luft oder vielleicht einfach mal alles säubern in dem Teil.
Gruß Peter

Nachtrag. Na, dann lausche mal, was Dir der Motor oder das Wasser erzählt, mal sehen, ob was zum erröten dabei ist :nuts: :futschlac :futschlac

[CäptenCook]

Hallo Peter

Hab dir meine Mail adresse geschickt.

[CäptenCook]

Hallo

Erstmal an Peter ein großes dankeschön für die Bilder!!!:chapeau:

Hab bei gmx 1 GB speicher frei!! Also noch viel Platz:schlaumei

Meine Vermutung scheint sich zu bestätigen. Habe heut mittag mit dem Kompressor oben reingeblasen luft ging durch. Habe dann das Sieb unten abgeschraubt und siehe da hab ein Lüftchen gemerkt!!!

Also Impeller muss raus.:motz_4:

Werd ich morgen gleich ran machen. Habt ihr einen Tipp wo ich am besten die Teile bestelle!!!

Peter hast du vielleicht schon rausgefunden welchen Sin es hat das Kühlwasser über die Benzinpumpe laufen zu lassen. Könnte doch auch direkt nach draussen ! Oder?



Gruss Marcus

[skymann1]

Hallo,
Mercury-Teile, leider kein Ahnung, wahrscheinlich bei Marineshoponline, aber nicht sicher.

Warum das Wasser da mit durchläuft, irgendwas werden sie sich dabei gedacht haben, beim 20/25er ist der Schlauch am Zyl.-Kopf, warum der Umstand die Benzinpumpe so kompliziert zu machen und das Wasser dort mit durchzuleiten, ich weiß es nicht, aber es muß ja irgendeinen Sinn machen, einfacher wäre ja billiger gewesen.

Ich kann leider den Text zu den Bildern nur in Teilen lesen, zuviel Fachenglisch.

Viel Erfolg beim schrauben.

Gruß Peter:chapeau:

[CäptenCook]

Danke Peter

Werd mich dann mal auf den Weg machen, um mal bei der Fa. Lassig nachzufragen ob sie mir die Teile bestellen könnten.

Da wirds nix mit der ersten fahrt am 1 Mai:wein:

Euch allen ein großes Dankeschön:liebegrue

Marcus

[CäptenCook]

Hallo Leute


Habe mich gestern dran gemacht. Meinen Merc einen neuen Impeller zuverpassen. Hab ein paar Bilder geschossen. Vielleicht kann es einem Neuling ein Bischen helfen WO? WAS? WIE der Impeller ausssieht

Gruss Marcus

[skymann1]

Hallo, schlecht zu beurteilen, wenn man ihn nicht in der Hand hat (spröde, rissig?),
normalerweise sollten die Flügel im ausgebauten Zustand auch wieder gerade werden, zumindest einigermaßen,
aber das der kein Kühlwasser mehr gefördert hat, kann ich mir nicht vorstellen.:confused-

War aber sicher kein Fehler ihn zu tauschen, dann bist Du auf der sicheren Seite!

Gruß Peter

[CäptenCook]

Hallo Peter

Ich hab mir sagen lassen, da ja der Impeller excentrisch (Keine Ahnung wie das geschreiben wird:cognemur: ) gelagert wird sollten die Lamellen noch flexibel sein. Das war bei dem alten impeller nicht der Fall. Wenn man ihn gedreht hat hat man gesehen das sich die Lamellen von der engen seite sich nicht mehr ausgedehnt haben zudem waren die Lamellen wie du schon sagtest eingerissen. werd heut mal den Motor nochmal Starten (hatte gestern keine Zeit mehr)mal schaun obs funz. und am WE gehts das LOS:seaman: :Hail: Wenns glabt
Danke nochmal für deine Bilder!!!!:chapeau:
Waren eine große hHlfe


Gruss Marcus