Mhm ja aber auf der anderen seite ist es auch egal.
Boot und Trailer dürfen zusammen einfach nicht mehr als 1100kg wiegen. |
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Da die ist wirklich praktisch...
Um Links zu sehen, bitte registrieren Hast ja noch 200 kg Luft ..... Früher oder später musst eh die Achse verschieben wenn es bei dem Trailer geht. |
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Wenn du ein Stutzlast hast von 75 kg kannst du die dazu rechnen. Dazu kommt noch ein Paar Prozent Übergewicht die erlaubt sind und du bist schnell bei legale 1200 kg. Da ihr jetzt bei 900 kg seid habt ihr jede Menge Reserve. :chapeau: |
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IMHO
0 % Toleranz Schweiz 2 % Österreich , wenn man brav zur Gendarmerie ist :lachen78: 5 % Deutschland, war nie Problem bei mir mit Womo oder Trailer.Und Anhänger wird angekoppelt und abgekoppelt gewogen, wenn GG grenzwertig ist. |
Wie meine Vorredner schon geschrieben haben.
Das höchstzulässige Gesamtgewicht ist nicht die Achslast, und muss im abgekuppelten Zustand passen. |
Abgekuppelt wird auch in der Schweiz gewogen.
Ist dies in Deutschland anders? |
Ja - auf so ne Industriewaage fahren wie beim Schrott/Eisenhändler , Kieswerken usw.abkuppeln und das Auto wegfahren. Jetzt hast das Gewicht OHNE WENN UND ABER :ka5::biere:
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Danke für den Tipp. :gruebel: Messen die tatsächlich den ganzen Trailer? Messen die nicht an der Achse? Wenn die den Trailer abkuppeln und an der Achse messen reduziert der Stutzlast auch das Resultat. Wenn die den Stutzlast auch messen und addieren hat man natürlich das Gesamtgewicht. |
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