Ja, ist ein 1.800 er.
NL: 1.350 KG

Trailer schaut gut aus.
Hat das Stützradrohr unten noch eine zweite Führung?
Wenn nein, die Einfachschelle austauschen gegen die 4-fach verschraubte. Sobald sonst ein kleines Hinderniss kommt, gibt das Ding auf. :cognemur:

Mein Rat, um Frust zu vermeiden :chapeau:

Rüdiger

Boh....nur vom feinsten für den Benni:chapeau:
na da kann man doch ein wenig neidisch sein:ka5:

Waaahhnsinn....das Jahr zieht sich schon wieder in die Länge....Wann wird es endlich Mai, das Benni seine Berichte aus der TIHA starten kann??? Ich freu mich drauf!!! :biere:

Gut aufgepasst. :chapeau:

Bei 1800kg reicht die verbaute Klemme nicht aus.
Beim Wohnwagen lag bei uns das Kupplungsmaul schonmal wegen eines Rangierfehlers mit dem Mover im Dreck, weil die Halterung abgeschert ist. Beim Boot wird das nicht anders sein.

Da ist der Alu aber nicht leichter als z.b. ein 1800 von Kreupl.
Der hat 370 Kg Eigengewicht und 1430 Nutzlast in Stahl.

Ein 1800 hat dann in Alu nur den Vorteil rostfrei zu sein.
Natürlich kommt es auch auf die Aufbauten an und die Rollen.

Aber rein wegen den Gewicht zahlt sich Alu erst bei grösseren Trailern aus. Da kann man dann so 300 Kg mehr zuladen.

Nur kannst du diesen Trailer mit den Slovenischen TPV/Kreupl nicht vergleichen.
Aber grundsätzlich hast du Recht.
Es sind auch normale Alufelgen nicht leichter als Stahlfelgen, man braucht einfach mehr Material um die gleiche Festigkeit zu erzielen.

Gehört hier nicht so richtig rein, aber ich möchte es los werden.

Andreas: Aluminium ist nicht rostfrei. Es oxidiert auch, sieht dabei nur anders aus. Es kommt stark auf die Qualität des Aluminium an. Ich habe an den LKW vor 15 Jahren begonnen nur noch Alu Tanks zu kaufen, weil die Stahltanks damals nach 6-8 Jahren durch gerostet waren. Alu Tanks hielten damals immer länger wie der LKW. 2007 muß aber ne ganz bescheidene Qualität gewesen sein.....da habe ich nach nur 5 Jahren an 10 Lastern die Tanks erneuern müssen. Alu, weg oxidiert.....

Hermann: das mit dem Felgengewicht stimmt nicht immer. Im Nutzfahrzeug Bereich ist die Alufelge leichter. Man kann damit ein paar Kilo Nutzlast mehr generieren. Deshalb sieht man sie oft auf Tankzügen, denn da kommt es darauf an.
Im PKW ist die Alufelge ein reines Design Teil. Und je nach Design eben auch leichter oder schwerer wie eine Stahlfelge.

Sorry, jetzt bitte back to topic!

Zum Alu-Trailer noch.

Erst mal schaut er echt gut aus. Wenn du mit dem Ding kommst das fällt auf:cool:

Was mir gefällt und auch notwendig sind die Auflagen für die U-Eisen. Die müssen alle eine andere Grösse haben die Eisen.
Schön und auch passend gemacht ist der Reserveradträger!

Hab mir nach meinen Plänen einen Alutrailerrahmen fertigen lassen. Den hab ich immer noch ist jetzt meine Zille drauf, bei Alu muss man immer recht aufpassen beim durchschrauben und klemmen der U-Eisen das man nicht zu fest zieht.
Haben die beim Alutrailer Niro oder Verzinkte verwendet?
Die Auflagen für die U-Eisen sind die aus Alu oder Niro oder Verzinkt?

Welche Reifen verbaut die Firma [glaube Polnische Fa.] da? Werd mir den Trailer auf der Boot im Tulln anschauen der fasziniert mich:cool::chapeau:

Jetzt hab ich die Fa. gefunden
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Hallo Andreas,

die U-Eisen sind verzinkt, die Auflagen aus Alu.
Reifenmarke weis ich nicht, schau ich nach.

Hallo Benni

Da kann man ja nur Gratulieren Viel Spass damit :biere::chapeau:

Wieder 2 neue Fotos :seaman:

http://up.picr.de/24183446vc.jpg

http://up.picr.de/24183447ff.jpg

Na das ist mal ein Sonnenschutz!!! :cool: :cool:

Bitte sofort demontieren, einpacken und portofrei an meine Adresse schicken!! :biere:

Rüdiger

Rundumlicht müsste eig. von den Seitenlichtern in Höhe 1 Meter weg sein, hab ich aber auch nicht aber ich arbeite drann....:nic_0075::nic_0075::lachen27::lachen27: