Der Flieger nach Ägypten ist meines Wissens erst für übermorgen gebucht.

Genau Olaf

In 1'nem Tag, 12 Std. und 9 Min.

Und dann sehn wir zum WE mal weiter.
LG Ralf

Servus!

Na denn guten Flug! :chapeau:

Bin schon gespannt wie das Ding sich in Aktion so macht...:banane:

Jan

So, nun bin ich schon rund 4 Wochen wieder da und was soll ich berichten :confused-:motz_4:
Es war was den Punkt Boot angeht nicht so, wie ich es mir vorgestellt habe.
Der Mercury hatte mittlerweile den Geist aufgegeben (ca. 170h ), weil bei der letzten Kontrolle ein Schlauch falsch angeschlossen wurde und so bekam er kein Öl.
Das Ergebnis ..... ÜBEL!

Ein Überbleibsel
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Der Block wurde abgebaut und nach Kairo zum Honen gebracht.
Eine Kolbengröße mehr sollte nach Angabe des Händlers reichen.
Der Zusammenbau des Motors sollte dann aber nicht beim Händler sondern in einer Fachwerkstatt erfolgen.

Na gut, sieht nicht nach Fachwerkstatt aus :ka5: Die können das aber.
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Hier das Ergebnis vom Honen :motz_4:
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Das war dann mal nix und es wurde entschieden, dass der Block neue Laufbuchsen benötigt. Ernstes Gespräch mit dem Motorenhändler.
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Das dauert aber nun mal wieder eine gute Woche und so wurde das mit der Bootsfahrt auch in 2014 nix. Ich hätte gerne berichtet wie es fährt. Beim nächsten mal mache ich das dann. Übt euch in Geduld :biere:

LG Ralf

Meinste Ralf...........nicht das dann die Luft raus ist...:futschlac

Der Zahn der Zeit nagt zwar schon am Boot, aber das wird wieder gerichtet und im kommenden Jahr geht's dann los.

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Aber die Flagge ist immer gesetzt.

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Gruß Ralf

Nun noch ein wenig Kultur.

Wir haben wieder einmal eine moderne Fertigungsstätte besucht und euch einige Bilder mitgebracht ...

Testbecken
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Bootsfriedhof Rohlinge Formen
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Kleine Dosen vom verbrauchten Material
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Neue Form für ein Rib und links Teile einer Wasserrutsche
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Zwischendurch werden aber auch andere Projekte in Angriff genommen. Wahnsinn was da an Material verballert wird. Eine kompl. Poollandschaft erschaffen die da.
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Erstellen eines Rump's. Die Werkstatt wie gewohnt sehr sauber. So wünschen wir uns das.
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LG Ralf

Ist die moderne Fertigungsstätte auch ggf. BG-zertifiziert?
.

Das wird wohl so sein :ka5:
Bei den Standards wie Umweltschutz, Fertigungsabläufe, Forschung, Entwicklung, Konstruktion etc. :futschlac
LG Ralf

So Chaotisch wie es dort aussieht, so muss man sagen, das die Endergebnisse sich doch sehen lassen können !
Schade, was da so an Rib-Rümpfen und Booten so vor sich hingammelt:cognemur:

das ist aber vielerorts so wenn ich in Kuwait immer gesehen habe was da an boten in der Wüste gelegen hat hätte ich am liebsten gleich die besten gerettet!!

oh je oh je :-(
 

Hallo,
ui, bist du sicher das die einen Motor STANDHAFT in Standsetzen können:ka5:
Wäre es nicht Sinnvoller einen gebrauchten Vergaser Motor, der in Europa dank der Benzinpreise günstig zu erwerben ist zu importieren :gruebel:
Die Teileliste, zur guten kompletten, so wie haltbaren Instandsetzung wird lang sein und auch enorme Kosten verschlingen :gruebel:

Wenn ich schon sehe, wie der Block von einer Motorinstandsetzungsfirma zurück kommt :cognemur: Warum neue Büchsen? Man hat doch die Möglichkeit des Ausdrehen auf zweites oder gar drittes Übermaß :gruebel: Neue Kolben... brauchts eh:smileys5_

Und sorry das ich das sage, aber von der Qualität deines Rib wo jetzt schon eine Verklebung aufgeht :cognemur: bin ich nicht überzeugt :ka5:
Da können die frischen neuen Rümpfe und Schläuche noch so glänzen. Das Designe noch so schön sein, halten müssen Sie was ein Rib verspricht und das braucht es erst zu beweisen :seaman:

Lieber Hubert,
wen sprichst denn jetzt hier an ?

Ist auch egal....

Was weist denn über deren Arbeit und deren Können oder deren Unfähigkeiten?
Teileliste, enorme Kosten? Kennst du die Preisgestaltung dort?
Für das, was die Aktion gekostet hat, bekommst Du nicht einmal Deinen Impeller gewechselt! Erzähl mir nichts von Preisen !
Kann es sein, dass Du nicht weist, was Honen ist?
Das ist das Ausdrehen was Du meinst und da steht doch, dass die das gemacht haben und es nicht reicht. Die sind da auch nicht blöde und verwenden nach dem Honen (sorry Ausdrehen) dann die alten Kolben.
Sieh Dir doch die Bilder an! So einen Kolben verwendet doch keiner mehr.
Da kommen dann auch neue von Mercury hinein bzw. sind schon drin.
Und stell Dir vor, das Teil läuft sogar.... Die dummen dummen Menschen haben es doch glatt geschafft und ohne so einen :schlaumei wie Dich.
Wie konnten die bis heute nur überleben ?

Und sorry, von Deinem Rib welches zu kurz ist samt Motor bin ich auch nicht überzeugt.

Und benutze nicht so viele :cognemur::ka5::gruebel:

Ralf

sag Ralf, was ist denn in Dich gefahren ?:gruebel:

Honen ist nicht Ausschleifen oder Ausdrehen, wie Du es bezeichnest.

Zuerst wird ausgeschliffen bzw. ausgedreht, und danach wird eine "Struktur" gehohnt, das sind 2 verschiedene Sachen.
Vielleicht weisst Du das aber eh und es kommt in Deiner Antwort einfach nicht so heraus.

Wie auch immer - das ist ein Forum, und da sollte man auch die Form in seinen Beiträgen wahren und Personen nicht persönlich angehen.

Hubert hat auf der Sachebene geschrieben, du gehst auf der Personenebene zum Angriff über. Das ist kein guter Stil.


Ruinier mit so Beiträgen bitte nicht den tollen Thread, der für alle überaus interessant ist.
Ich zumindest hab ihn mit großem Interesse verfolgt.

Wenn solche Spuren an einem Motor zu sehen sind, werden die Laufbuchsen erst ausgebohrt und dann gehont.
Wenn auf dem Bild bereits die gehonten Laufbuchsen zu sehen waren, sind sie höchstwarscheinlich hin. (So wie die Kolben ausgesehen haben kein Wunder)
Beim Hohnen selbst findet fast kein Materialabtrag statt, es dient lediglich dazu die Laufbuchse Mikromillimeter-genau zu begradigen und einen Kreuzschliff in die Zylinderwänden zu bringen.
Bei der Überholung von Oldtimern die keine Laufspuren haben wird meistens nur gehont. Danach werden neue Kolbenringe eingesetzt (keine neuen Kolben!) und der Motor hat nach Abschluss der Arbeiten wieder seine volle Kompression.

Dafür braucht es aber entsprechende Maschinen, heutige Neumotoren werden oftmals durch thermische (Laser) Verfahren gehont.

Was wohl zu dem Punkt führt, der hier für Gesprächsbedarf geführt hat.

Nachdem man die recht profanen Mittel beim Bootsbau gesehen hat, keimte vermutlich im ein oder anderen die Frage auf, wie die Ägyper wohl so einen Motorblock (möglicherweise) ohne entsprechendes Werkzeug bearbeiten wolllen. :confused-

Und wenn ich die offenen Hallen und den sandigen Boden sehe, frage ich mich wie die dort so einen Motor überhaupt sauber zusammen bauen wollen...