Ich wüde
 

neue Lager, Dichtungen und Welle bestellen, die Saison über noch fahren und im Winter genussvoll den Patienten operieren. Mit Kaffee und Bier ;-)

Viele Grüße

Das würd mich jetzt auch mal interessieren.

Daß die Pleullager kaputt gehen erklärt sich wie folgt:

Wenn die Proppellerwelle eine Gegenbewegung zur Bewegung des Kolbens ausführt wird das Lager gestaucht und nach einer Drehung um 180 Grad gedehnt. Das hält auf die Dauer kein Motor aus. :schlaumei: :gruebel: :ka5: :lachen78: :futschlac :lachen78: :futschlac

Für weitere Erklärungen motortechnischer Art stehe ich mit meinen außerordenlich fundierten Kenntinssen gerne zur Verfügung. :biere: