Danke Jürgen!
Also gut, die Tragfähigkeitszahl 97 war ja nicht klar ablesbar lediglich die 7, daher auch mein Fragezeichen. Lt. den Tabellen hat so ein Reifen 730 kg Tragfähigkeit, das macht für 2 Reifen 1460 kg auf der Achse.

Jetzt bleibt lediglich die Frage, welches zugelassene Gesamtgewicht hat der Trailer und welches Gewicht wird tatsächlich durch die Gegend gefahren (wiegen!). Diese Frage darfst Du Dir selber stellen, denn die Reifen sollten normalerweise 10 % Sicherheit gegen Überlastung in der Praxis haben. Haben sie dies nicht, und sind sie sogar unterdimensioniert, dann stellen sie für den Verkehr als auch für Dich selber ein Risiko dar. :smileys5_

Die Idee mit der Rahmenrepararatur bei HARBECK in Wagging finde ich gut! Auch schon deswegen, weil diese angesehene Firma TÜV-Abnahmen gleich im Werk vornehmen kann. Vielleicht kann man dort auch den Trailer mal wiegen um das effektive Gewicht zu bekommen. :smileys5_

Trailer
 

Hallo Jörg,

woran sich die Chinesen und Taiwanesen so halten,
sieht man nach jedem ADAC - Reifentest oder anderen Test´s.

Da steht dann oftmals "nicht empfehlenswert", "mangelhaft" etc.

Gruß Erich

Naja Erich,

ich hatte ja auch von Normen geschrieben und nicht von Qualitätsansprüchen....:biere:

Trailer
 

Hallo Jörg, wollte Dir auch nicht zu nahe treten. :biere:

Nur darauf hinweisen, dass Reifen aus diesen Gefilden eher
zu Problemen neigen, als Markenprodukte. Was nicht heißt,
dass hier nix passieren kann.

@ all:

Ich hab nur immer die Worte eines Bekannten im Ohr nach seinem
Reifenkauf.

"Ihr habt viel zuviel bezahlt, meine haben die Hälfte gekostet".
Leider haben die billigen Dinger auch nur die Hälfte Haftung
gehabt und er ist an einer lächerlichen Stelle abgeflogen.

Bei mir sind die Reifen immer die Nr. 1. Ich wechsle z. B.
Winterreifen (ja bei uns gibt es richtige Winter) allerspätestens
nach 3 Wintern, meist sogar nach 2en.
Da spare ich lieber an weniger wichtigen Dingen.

Gruß Erich

Sorry, ich hoffe, dass paßt noch zum Thema, falls nein,
Mods bitte löschen.