Für den Straßenverkehr bekomme ich eine Genehmigung für Überbreite vom Kreis.:chapeau:
Für den Check von Motor und Z-Antrieb habe ich natürlich jemanden mitgenommen der Ahnung von diesen Motoren hat.:schlaumei
Diese Boote haben ja kaum Betriebsstunden auf der Uhr.

Zum Slippen; das Gewicht liegt zwischen 2400 und 2600 KG je nach Ausrüstung inkl Trailer und und und.
Aber die Breite und das Gewicht finde ich nicht so ausschlaggebend beim Slippen eher die länge von 7,5 Meter.

Verrechnet habe ich mich hoffentlich nicht, und ein Schnellkauf ist es auch nicht.

Ich habe mir sehr viele Ribs angeschaut z.B. eine BWA 6,5m oder ein Nuova Jolly 7,5m.
Bei der ASSO finde ich die absolute Seetauglichkeit und den Diesel sehr interessant
Da ich beruflich im Sommer fast immer unterwegs bin, wird das Boot in dieser Zeit zum Wasserlieger der hin und wieder getrailt wird.
Im Frühjahr und Herbst werde ich dann ganz Trailern-

Aber Du hast schon Recht es ist ein gewaltiges RIB.

Ja, auch Innenborder und Diesel

Hallo Heinz, erzähl mel einwenig von dem Boot.

Wenn ich schon gefühlte 100Jahre auf das Boot warten muß, kannst Du mir ja schon mal einen Vorgeschmack geben.

PS: Werder Fan seit 30 Jahren

Hallo Roland,
Muss nachschauen ob ich die Fotos noch finde,habe das Boot mehrmals auf der Ems angetroffen.
Boot war meines Wissens aber kein Wasserlieger ,habe es oft im Yachthafen auf einen Hafentrailer stehen sehen.
Wurde auch nicht besonders viel gefahren da der Besitzer bekanntlich nicht so viel zuhause ist.

Hallo Heinz

Fotos würden mich auch interesieren :cool::cool::cool:

Danke Ronald,
alles okey, bis auf Deine Absicht mit diesem Gespann zu slippen. Wenn es das Boot aus dieser Anzeige ist
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da taugt der Trailer überhaupt nicht zum Slippen. Außerdem sieht mir das Boot auf den Bildern sehr verbraucht aus und nicht nur dreckig. Dafür spricht auch der Antislipbelag innen am Boden, den Du erneuern möchtest. Also Deine Aussage mit wenig Betriebsstunden ist schon sehr waage, da würde ich Dir unbedingt empfehlen Dir genauere Angaben von den Wartungen zu besorgen, denn im Armaturenbbrett scheint auch ein Betriebsstundenzähler zu sein, eigentlich üblich bei VOLVO Penta Motoren.

Wurde der Rumpf auch auf mögliche Grundberührungen und auf Osmose untersucht?

Viel Glück! Andernfalls würde ich vom KV zurücktreten, denn wenn die Technik nicht stimmt marschierst Du direkt in ein finanzielles Abenteuer.

Ich habe hier sehr vielen seit 10 Jahren geholfen zu einem guten gebrauchten RIB zu kommen, einfach aus Spaß an der Sache, und weil ich mich in der Materie recht gut auskenne, gottseidank hat keiner eine Bauchlandung gemacht. Das würde ich auch Dir wünschen. :smileys5_

1. bis auf Deine Absicht mit diesem Gespann zu slippen.
2.Dafür spricht auch der Antislipbelag innen am Boden, den Du erneuern möchtest.
3. Deine Aussage mit wenig Betriebsstunden ist schon sehr waage,
4.da würde ich Dir unbedingt empfehlen Dir genauere Angaben von den Wartungen zu besorgen, denn im Armaturenbbrett scheint auch ein Betriebsstundenzähler zu sein, eigentlich üblich bei VOLVO Penta Motoren.

5.Wurde der Rumpf auch auf mögliche Grundberührungen und auf Osmose untersucht?

Viel Glück! Andernfalls würde ich vom KV zurücktreten, denn wenn die Technik nicht stimmt marschierst Du direkt in ein finanzielles Abenteuer.


Na, ich hoffe auch, dass es kein Fass ohne Boden wird.
Hier aber einige Antworten:

zu1. Ich hatte vor Jahren eine Polaris 7,9m mit AB. Dieses Boot habe ich auch geslippt. War zugegeben etwas kompliziert, da ich aus Wischhafen gebürtig komme ( Tidenhub und Wind)

zu2.Soweit ich weiß ist ein solcher oder ähnlicher Belag bei Berufsbooten vorgeschrieben!! Aber das weiß ich nicht genau.

zu3. Die Betriebsstunden habe ich abgelesen 280 stand drauf. Ob das so ist, kann ich natürlich nicht sagen.

zu4.Das Boot ist von der AIDA ob es da was gibt kann ich nicht sagen. Ich werde am Montag mal nachfragen. Es ist aber bei City-Boat in HH in Wartung gewesen.

zu5. Na, das Boot ist schon 1 Jahr an Land da ist eine Osmose Untersuchung ja kaum noch möglich. Auf Grünberührung haben wir geschaut, da konnten wir nichts Großartiges finden.

zum Trailer: Der Trailer auf dem Bild ist nicht der Trailer der zu dem Boot gehört. Es ist ein 3,5 tonnen Trailer Wick.

zur Technik: also das Boot steht ja nun schon lange in der Halle, aber Motor spang sofort an und hatte eine erstaunlich ruhige und runde Laufkultur (hätte ich nicht erwartet).
Den Z-Antrieb haben wir und angeschaut, Opferanoden, Duoprob, Bälge usw. sah alles gut aus. Dafür habe ich jemanden mitgenommen der Ahnung von diesen Motoren und Antrieben hat.

Du machst mich ganz unsicher. Hast aber natürlich recht mit deinen Bedenken. Aber das ist ja bei jedem Boot so.

Leider wohnst Du etwas weit weg :cognemur:

Gruß Ronald

und?????? was soll ich nun machen???

Nicht von einem Schwarzseher kirre machen lassen, der das Boot nicht gesehen hat :ka5:

Slippen in der Längen / Gewichtsklasse geht auch alleine. Musst dir halt den Trailer für deine Lage anpassen.

Genau. Bei diesem. Bei dem nächsten und eigentlich bei allen gebrauchten ......

Ronald,

Du hast dich ordentlich erkundigt, beim Kauf jemanden mitgenommen der sich auskennt, du hast schon Erfahrung mit großen Booten - lass dich nicht verunsichern von den vielen verschiedenen Meinungen die hier auf dich einprasseln werden! :schlaumei
Du kannst hier viel Wissenswertes erfahren, einiges wirst du verwenden können, vieles sollst du am Besten auch gleich wieder vergessen. :confused-

Du hast ein klasse Boot, wenn es erst mal bei dir in der Garage steht wirst du ohnehin viele Sachen finden die dir bei den vorhergegangene Besichtigungen entgangen sind - so kanns dir aber auch bei neuen Booten ergehen - also was solls - freu dich auf dein Schlaucherl, freu dich auf die viele Arbeit die dich erwartet, :futschlac aber lass es dir hier nicht schlecht reden (ich glaube allerdings auch nicht, dass das hier jemand ernsthaft beabsichtig)! :chapeau:

Nein nein, will nicht schlecht reden, nur zur größeren Vorsicht anregen. :smileys5_

Habe in Italien - meinem Lieblingsmarkt und ein Riesenmarkt dazu - so viel Schrott gesehen bei 3-5 Jahre alten Booten die wie neu angepriesen wurden.

Wenn die B'Std.Zahl von 280 stimmen und der Penta wirklich ordentlich gewartet wurde, dann sollte dem Dieselmotor nichts fehlen. Bei einem Dieselmotor und dessen Z-Antrieb gehen die echten Probleme erst bei wesentlich höherer Stundenzahl im 4-stelligen Bereich an.

Trotzdem empfehle ich bei CitiBoat in HH Dir die Wartungen nachweisen zu lassen, denn auf einem Kreuzfahrer werden BeiBoote, egal für welchen Zweck, schon hart hergenommen, und gewartet wird wann Zeit ist und das an Land. Das wird auf einem AIDA Schiff auch nicht anders gehandhabt. Man kann aber annehmen, wenn dann das Boot an Land zur Wartung war, das auch wirklich alles gemacht wurde, was durchgesehen werden sollte, und dies mit Rückblick auf den guten Ruf dieser Rederei.

Zum Boot, der Antirutschbelag ist auf einem Taucherboot wichtig, denn Taucher dürfen auf keinen Fall im Boot hinfallen, da würden sicher einige der empfindlichen Taucher Hilfsgeräte Schaden nehmen, und das geht nicht. Auf einem Bild der Anzeige sieht man hinten die doppelte Badeleiter, belasse die bessere beider an Bord und entferne die Andere.

Ja, schade, das zw. Obb. und HH die Entfernung einfach zu groß ist, sonst würde ich Dir beistehen Vorort. Wischhafen kenne ich, habe dort mehrfach über die Elbe gesetzt nach Glücksstadt/Holstein und zurück, zuletzt Anfang 2008. :smileys5_

Hallo Dieter, ich habe es auch nicht als Schlechtmachen empfunden.

Da es aber ein etwas anderes RIB ist, kommt man dann schon mal in Grübeln.

Ich werde im Kaufvertrag/Rechnung natürlich reinschreiben lassen, dass der Kauf nur bei einwandfreier Übergabefahrt zustande kommt.

Gruß Ronald