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hobbycaptain 05.01.2015 15:36

Zitat:

Zitat von SeaHawk (Beitrag 343531)
Die Großserien gibt es schon lange, z.B. von Yanmar und Yamaha.

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Aufgrund des "One Fuel" Konzeptes auf vielen Schiffen kommen diese Motoren bei den Kreuzfahrern des öfteren zum Einsatz.

Was aber interessant ist, dass der Neander Shark mit 40KW (155Kg) mehr wiegt als der COX mit 224KW (135Kg)

Es gibt da noch einen Vertreter in der oberen Leistungsoberliga nämlich

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2l Motor, 200hp bei rund 300Kg !!

Die VW TDI, werden exklusive von Mercury vertrieben!

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Du glaubst aber nicht wirklich, dass der komplette 300PS Cox 135 kg wiegt ?
Das ist nur der Kraftkopf - der ganze Motor wird schon so um die 300 kg liegen, weniger ziemlich sicher nicht, aber das wird wohlweislich nicht angegeben. Andere Hersteller geben nämlich das Gesamtgewicht des kompletten Aussenborders an und nicht nur des Motors=Kraftkopf allein.
Und, das hat schon seinen Grund, denn, zaubern kann auch Cox nicht.

Die klassichen AB-Hersteller sind ja auch nicht auf der Nudelsuppe dahergeschwommen und es wird schon seine Gründe haben, warum noch keiner von den großen AB-Herstellern einen Diesel-AB im Programm hat.

SeaHawk 05.01.2015 16:55

Moin Ferdi,

Die Frage ist ja ob es sich bei dem von COX entwickelten Motor um einen AB Diesel handelt? Es sollen ja z.B. 2 Units auf einen Antrieb gehen die dann zusammen 700hp leisten, also Modulbauweise. Und es ist richtig die Angaben beziehen sich auf ein Modul.

Da dass Teil für das Militär entwickelt wird sind die Materialien andere und bei der Bauweise mit 8 Kolben auf 4 Zylinder als 2 Takter höchst interessant !

icemannthereal 05.01.2015 18:03

... hab gerade mal unseren Fährverein angeschrieben,
ich meine- die fahren nen Diesel-AB :gruebel:

icemannthereal 12.01.2015 10:31

...hat leider etwas gedauert :ka5:

Der Fährverein ist sehr zufrieden mit dem Motor :seaman:

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