Mit dem Stift im Vergaser lief der ja bei mir einen ganzen tag und dann am nächsten nur noch 20min. Wer weiß wie lange der schon kaputt drin steckt. Werde wie emfohlen die unterbrecher kontakte noch mal richtig säubern und dann auf 0,5mm stellen und die Zündspulen messen.
Sobald ich das durch habe, melde ich mich wieder mit den Ergebnissen.

So hab die Spulen mal gemessen und bei beiden haben die Primärspulen sauberen durchgang und bei beiden haben die Sekundärspulen 12K Ohm.
Was mich irritiert ist das beide 12K Ohm anzeigen, plus minus ein paar 100ohm.
Habe dann oben auf dem Konus nach der Markierung gesucht um die Unterbrecher einzustellen aber finde nichts.

Hallo,
ich finde keinen Schaltplan für Kontaktsteuerung und außenliegende Zündspulen, sorry.

Warum irritieren Dich die 12KOhm? Problem ist da sich das vielleicht ändert wenn sie etwas warm werden, die Zündspulen.

Markierung ist da auch keine, aber man sieht doch gut wann sie in Stellung "Auf" sind, mußt Du éh ein paarmal drehen und kontrollieren.

Ich verstehe immer noch nicht wie der mit der steckenden Einstellschraubenspitze gelaufen ist, aber gut, wenn Du es sagst wird es so sein.:gruebel:

Gruß und viel Erfolg, Peter

Honigtoni hatte was von 2.5k ohm gepostet und meine liege n wie gesagt bei 12.5k ohm. Sk d die jetzt hin oder nicht?
Werde die Unterbrecher versuchen einzustellen

Hallo,
hm, im Handbuch von 1978 steht sekundärseitig 8-20.:gruebel:

Mach mal erst die Kontakte!

Gruß Peter

8 bis 20 ohm?

Ich hab dir nur geschrieben wie man die Mist und hab dir auch gesagt das ich die richtigen Werte nicht kenne. Das Beispiel war ein anderer Motor.

Aber jetzt wissen wir wohl das die noch gut sind.

dann werde ich morgen mal die kontakte einstellen und melde mich wieder.
Vielen Dank.

Mal eine erfreuliche Nachricht, dank eurer Hilfe habe ich den Motor eben mehr schlecht als recht ans laufen bekommen.
Nach dem ich alle Kontakte pinibelst sauber gemacht die Zündkabel neu verkabelt, die unterbrecher eingestellt und sauber gemacht habe,
habe ich auch mal den Vergaser auseinander genommen und sauber gemacht.
Die Bohrmaschine diente als Starthilfe und was soll ich sagen er lief, zwar nur unter Vollgas und nicht wirklich sauber aber er lief. Jetzt bin auf der suche nach einem passenden Vergaser,
da die Elektrik ja anscheinend funktioniert. Den Pin von der Gemischschraube kriegt man nicht raus, der ist da wohl fest gebacken.
Woran muss ich mich denn halten wenn ich nach einem neuen Vergaser ausschau halte?

So Motor steht jetzt bei ebay kleinanzeigen als ersatzteilträger für 130€ falls jemand interesse hat.

Kurzes und Abschließendes Update.
Der Motor läuft wieder, es war die Zylinderkopfdichtung.
Die war an dem Steg durchgebrannt.
Jetzt läuft der Motor wieder und alles ist gut.

Trotz des defekten Vergasers?

Das ware das erste was ich ausgetauscht hatte, dann kamen die Zündspulen und der wollte immer noch nicht laufen.
Dann habe ich die Kopfdichtung entdeckt und jetzt läuft der wieder.

So es gibt neues aus der Front.

War in der letzten Woche mit dem Boot unterwegs, das ding schiebt schön an aber leider komme ich nicht ins Gleiten.

Habe alle Trimstufen durch probiert und wie bei der Titanic mich auch nach vorne begeben und kam laut GPS nur auf 10Km/h.
Gesamtgewicht lag bei ca. 200Kilo

Verbaut ist ein 2 Blattprop mit 8x7 und der Motor dreht schön aus.
Jetzt habe ich einen 8 1/4 x 3 x 7 besorg den ich anbaue und mal schaue was passiert.

Schlauchboot ist ein China Weihai 320 mit Aluboden und aufblasbarem Kiel.

Kann das sein das ich den Kiel zu stark aufgepumpt habe?

Servus,

mal ne ganz gemeine Frage : Die Slipräder waren nicht zufällig bei Fahrt im Wasser ????:banane:

Das hab ich auch schon fertig bekommen :chapeau: und mich gewundert das ich nicht schneller als 10kmh werde........

Was ist denn original verbaut ? Mein vergleichbarer Prop auf dem 8PS Marinwr war ein 9x7 und ich kam mit ähnlich hoher Zuladung auf 28kmh Gleitfahrt.

Ein kleiner Prop dreht wohl besser aus aber kann sein das er nicht genug Schub leistet um aus der Verdrängerphase rauszukommen......


LG
Maik