Danke dir reiner deswegen frage ich lieber bevor ein Fehler entsteht

Gruß Marco

Dann laß Dir von einem Nicht-Fachmann noch den Tipp geben, daß Du mit Deinen Anschlusswinkel an der Pumpe zärtlich umgehen must.So wie ich das sehe, ist das die alte Ausführung und diese sind starr.Drehmoment beachten und mach nicht den Fehler, daß Du mit Teflon eindichtest.Wenn da was in die Pumpe kommt, schliessen die Ventile nicht mehr und Du kannst das Lenkrad durchdrehen.

Die drehbaren Winkel sind mit O-Ring.............sehen dann so aus. Du kannst auch meines Wissens nicht nachrüsten, weil die Flanschen nicht passen.

http://up.picr.de/33103859tg.jpg

Wie ich geschrieben habe....wenn es so ist wie bei der Seastar.

Mittlerweile habe ich gesehen das 2 T Abgänge eingesetzt sind und das man die Schlauchabgänge vermutlich von rechts nach links umbauen kann.

Sie sehen dann so aus.
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Hier ist ein Bericht von Robbert ( Dutchrockboy)
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Wie soll man die Anschlüsse abdichten :gruebel:

Du bist beim Zylinder, ich bin bei den Anschlüssen an der Pumpe...
Bzgl. eindichten wird doch empfohlen mit Loctide zu arbeiten.... nicht sichernd, sondern abdichtend.

:schlaumei Die Anschlüsse sind die Schwachstelle bei dem Baystar/Seastar System. Ich wurde die, wenn die einmal fest sind, nie wieder drehen.
Das T-Stück am Nehmer Zylinder sollte man gar nicht drehen. Diese brechen gerne ab.:ka5:

Korrekt gesehen Reiner: Falls man die Anschlüsse an der andere Seite braucht kann man das Entlüftungsstück und der Schlauch tauschen.:biere:
http://up.picr.de/33106120ua.jpg

die Wird ja so an den aussenborder montiert wie sie auf dem bild liegt ? Da wäre es praktischer wenn die Schläuche links heraus gehen wegen den borddurchlass