Das Werkzeug sitzt sehr stramm auf der Endkappe, ich musste die Stifte mit leichten Hammerschlägen in die 4 Löcher schlagen.

Die Stössel sehen gut aus, da muss ich nichts dran machen.

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Da kommt ein ganz schöner Schmock raus, wenn die Endkappe ab ist. (Vorsichtig abschrauben, da ist noch Druck drauf)



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Jetzt warte ich auf die Dichtungen...

Das ist Wasser , oder? Mein Oel sah nie so aus.

Ich sach ma: mit einem Tropfen Spülmittel als Emulgator würde es Bohröl
sein.:ka5:

Interessanter Thread mit den Infos, kann ich auch bald gebrauchen. Mein Trimmzylinder hat an einigen stellen Rostansatz. Im zuge wollte ich den auch mal komplett neu machen mit Dichtungen und alles neu Pulverbeschichten.

Den Schlüssel könnte ich auch bald benötigen:ka5:

ich wär dabei aber du wohnst ja hoch im Norden. In der Mitte könnte es was werden.:chapeau:

ich bin auch dabei!! :chapeau:

bei meinem zylinder tropft auch alle tage ein tröpfchen raus!! muss ich auch mal ran! :schlaumei

harry, wir könnten da ne trimmeinheit-abdichtparty machen!! :banane::biere:

Oh… scheinbar gingen die Kappen gut los , das ist gut .
Es gibt halt etliche Videos wo die Kappen so Bomben fest sind das die mit einem Pressluftmeissel aufgestemmt werden müssen .
Dann braucht man neue Kappen .
Aber so natürlich nicht 👍
Glück gehabt 😀

Die Dichtungen sind mittlerweile eingetroffen.

Die Teile 20 und 21 für die Trimmstössel konnten ganz einfach getauscht werden, wobei die meiner Meinung nach nicht für den Ölaustritt zwischen Enschraube und Stössel verantwortlich sind - Das ist die Nummer 18 in der Zeichnung.

An/in den Enschrauben sind jeweils drei Dichtungen (17, 18 und 19)
Nummer 17 und 18 in der Endschraube erfordern etwas mehr Zeit, vor allem die Dichtung 18, die mitten in der Endschraube sitzt und nur mit "guten Zureden" raus und mit noch mehr "Zureden" wieder rein ging.

Anregungen dafür gibt's bei Youtube, Um Links zu sehen, bitte registrieren

https://up.picr.de/49523869ge.jpg

Hast Du denn wieder alles zusammen?
Oder bist Du noch am basteln?

Gruß Rüdiger

Vielen dank das du es ausführlich erklärst.

Meine vom Johnson (Suzuki DF 140) sieht ähnlich oder genau so aus.
Wenn es undicht wird dann wird man gerne darauf zurück greifen wollen.

Hast du dir die Kohlen vom Motor mal angesehen?
Ich glaube die gibt es auch einzeln.

ich muß mal fragen wie schlimm es da raus gesappert hat.So richtig, mit Laufspur, eher nur feucht? Ich hab dann und wann nen Ölfilm auf Wasser und weiß nicht woher.:confused- Oben aufm Kolben scheint alles trocken.Dazwischen putz ich immer.:confused- Wie könnte ich die Dichtigkeit testen?Meiner ist auch schon18 Jahre alt.Kann schon sein also dass was daherkommt.:gruebel:

Ich musste Öl nachfüllen, weil der Tilt nur noch langsam nach oben ging. Dabei fiel auf, dass auch Wasser im Vorratsbehälter war.

Nach dem Urlaub (beim Putzen) habe ich Trim und Tilt mehrfach bis an die Anschläge gefahren. Anschließend sah man das Öl auf den Endschrauben. Es kam bei mir zwischen Stössel und Endschraube heraus.


Ja, die gibt es einzeln. Aber darum kümmere ich mich, wenn der Motor anfängt rumzuzicken.

@Rüdiger: ich bastele noch...