Schau mal hier rein, stöber mal, dann kannste es Dir besser vorstellen .

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hallo,

hier sind beide typen,

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bei den offenen kann das wasser rein wie raus,
sind auch einfach zum wechsel,
wenn jemand mit denen ins wasser fährt , ok,
laßen sich auch einfach aus und einbauen,
geschloßen einmal wasser drin über längere zeit ist es vorbei,
rost, abrieb, wie schmiergelpapier,
die fressen sich selber auf,

habe die aber auch verbaut,
deshalb wechsel ich sie auch immer bei einem neukauf,
trommel ab,
zur kfz-werkstatt,
auspressen und einpressen,
mit drehmomentschlüßel wieder einbauen,
alle 2-3 jahre kein luxus,

Hallo Andreas,

weder die Knott noch die Alko wasserdichten Naben sind wasserdicht.:cognemur:

Ich hatte bei dem Steinbacher Trailer mit Knott-Wasserdichten Naben nach 2 Jahren einen Lagerschaden.

@Thorsten,

Im Raum Frankfurt findest Du keine Werkstatt, die dir nur die Lager tauscht.
Alles nur kpl. mit Trommel - pro Rad 150,- Euro Material plus Arbeitslohn :cognemur:

.... Deine Frage dürfte beantwortet sein ?!

Silpräder sind doch gar nicht sooo schlecht - bei aufkommenden Sturm kannst Du das Boot schnell und heile auf´s Ufer ziehen .

Die Lager kaufe ich bei `hennemeyer `mit Rabatt --- kosten dort wesentlich weniger als bei Heku , Harbeck , Wick etc. . Da das aber eine einmalige Anschaffung ist , kann man auch ruhig mal mehr bezahlen . Die Trailerhersteller wollen auch leben - deren Preise sind in den vergangenen Jahren lediglich um ca. 40 % nach oben korrigiert worden . Hab mal Bremsseile und ein paar Kleinteile bei Heku bestellt - 70 % Aufschlag sind nicht wenig .

Betreff `wasserdicht `hab ich mal auf der HanseBoot mit einem Trailerhersteller diskutiert . Er bestand darauf , daß deren Naben / Lager wasserdicht sein . Der Händler / Verkäufer hat wahrscheinlich noch nie selbst Lager getauscht . Ich hab Ihm dann seinem Glauben gelassen .

ja super, dann hätt ich mir die 50 € für Wasserdichte Radnaben eigentlich ja sparen können!:stupid:

Wenn die auch im Süßwasser nicht dicht sein solln, dann ist das ganze ja nur Kundenvera****ung!

Natürlich sind die auch im Süßwasser nicht dicht. Hierzu ist mir aber gesagt worden, dass wenn der Trailer nach dem Slippen noch eine zeitlang gefahren wurde, das Wasser wieder ablaufen könne.

Stimmt das? Wie seht Ihr die Gefahr beim Slippen in SÜßWASSER?

Klaus

hallo,

du bekommst die lager auch einzeln,
kleine hinterhofwerkstatt zum aus und einpressen wird es wohl geben,
ich habe halt das glück das mein freund noch als fahrzeugbauer arbeitet,
der hat sie mitgenommen,
halbe stund später stand er mit den trommeln wieder auf dem hof,

danke euch allen,

werde es dann so mit den Sliprädern machen. Ich hoffe nur, die halten die 200 kg aus, die durch den Kies gezogen werden!?

Grüße an alle

Didi

Hallo Didi,

der Titel stört mich schon die ganze Zeit, denn Du meinst das Slipen im Meerwasser, daher habe ich diesen jetzt geändert. Wer trailert denn schon sein Boot im Meerwasser, dort wird Boot gefahren aber nicht getrailert.

Aber schön ist, das hier ein so gewaltige Echo gekommen ist im sachlichen Slipen. Dazu ist auch schon früher viel geschrieben worde.

Salzwasser ist halt besonders sehr agressiv und auch ich vermeide es mit meinen Trailer mehr als die Reifen ins Wasser zu setzen, so halten die Radlager ("wasserdichten" KNOTT Radlager) jetzt bereits seit Anfang 2002 mit Rund 30' km auf dem Trailer (1 x Bremsenüberholung).

Dazu muß ich noch sagen, das diese sogenannten eingepreßten Radlager mit doppelten Dichtungen auf beiden Seiten haben und dauergeschmiert sind, aber ... nur wirklich dicht sind solange sie neu sind. Daher habe ich meinen Alu-Trailer von STÖGER in München mit moderner KNOTT-Achse noch nie versenkt und am Meer wird grundsätzlich gekrant, wenn möglich. Das würde ich allen hier genauso empfehlen, egal ob Salzwasser oder auch Süßwasser.

Hallo,

nein das waren keinesfalls Einheimische. Soweit ich mich erinnern kann waren es entweder Holländer oder Slowenen.