Hallo Christian,

irgendwie ist das alles Anfängergeschwafel. Irgendwie gefällt mir auch nicht Deine elende Grammatik bzw. Jargonstil, hast Du kein deutsch in der Schule gehabt?

Das Du einen amtlichen Boots-Führerschein haben mußt bei über 5 PS Motorleistung wurde Dir hier schonmal erklärt. Aber Deine Gewichtsvorberechnung stimmt nicht. Zum Boots. und Motorgewicht darfst Du noch folgende Gewichte dazu rechnen:

- 13 L Kraftstofftank mit Schlauch gefüllt mind. 15 kg

- Sicherheitsausrüstung mit Anker, Ankerleinen, Festmacherleinen, Schöpfer, Flaggenstock, Kompaß und Navigerät, etc. mind. 15 kg, ev. auch noch Rettungsring.

- Sitzkissen, oder Sitzbank je nachdem

- jegliches weitere Komfortteil.

Warum sträubst Du Dich den SBF See hier in München oder auf den Bayerischen Seen zu machen? Ev. besteht auch die Möglichkeit den SBF Binnen gleich mit zu machen. Das ist gründlich und die bessere Lösung und da lernst Du auch mit Verantwortung an die Sache ran zu gehen. Oder fehlt Dir dazu noch das Alter?:gruebel:

Hallo Christian
Ich hatte mal ein Pischel Bolero 365 Sub mit einem Yamaha 8PS 4T.
Das Boot hat einen Holzkiel und kam mit 2 Erwachsenen und 1 Kind
problemlos ins gleiten.Hatte am Motor einen Propeller mit 6 1/2 Steigung
montiert.
Gewicht der Besatzung ca.200kg.
Unglaublich aber Wahr!!!!!

Ich denke, das geht so nicht.
Du kannst nicht ein Boot mit verschiedenen Motorisierungen anmelden, es geht ja letztlich nicht darum, was in deiner Zulassung drinnen steht, sondern wie du es zugelassen hast.
Und spätestens hier gibt es unterschiedliche Angaben, was letztlich die ganze Zulassung ungültig machen würde.

Der richtige Weg wäre, den Motor umzubauen und die Änderung jedesmal beim WSA zu melden.
Und ob sich das jemand antut bezweifle ich mal stark, zumal das vermutlich mit Kosten verbunden ist.
Wenn das jemand nicht macht, ist es illegal, weil die Zulassungsdaten nicht mehr stimmen.

Berny, das ist Käse. Es geht :schlaumei

Zwei Zulassungen mit verschiedenen Motoren. Du hast zwei Nummern und zweimal Papiere.

Je nachdem, "welchen Motor" du gerade benutzt, papst du die passende Nummer ans Boot

Genau so ist es und nicht anders. :chapeau:

lg Franz :seaman:

Hast du das irgendwo auf dem Papier stehen?
( Es gibt Wechselkennzeichen, jedoch ist dieses wie rote Nummer zu sehen, und nur für Probe/ Überführungsfahrten und hat den Status für Händler... ist Christian ein Händler )

Dann könntest du das Spiel unendlich weiter spielen, In HR zulassen, in Österreich zulassen, in italien zulassen.... jedesmal mit unterschiedlichen Eigenschaften.

Gruß

Robert

Was sollte denn auf dem Papier draufstehen:confused-


Was würdest du eigentlich machen, wenn du ein Boot und zwei Motoren in der Garage stehen hättest?
Je nach Lust und Laune oder je nach Betriebszustand der Motoren schraubst du mal den Einen oder Anderen an.

Wie meldest du das Boot an?

?

also, in Österreich und in Deutschland zulassen, das geht, hab ich bei meinem Boot gehabt :ka5:.

Servus Olaf

Klar kannst du mehrere Motoren anmelden. Aber dann brauch ich auch keine Drossel herrausreißen. Es geht um einen Motor bei dem ich die Drossel heraus nehme. So habs zumindest ich verstanden. Ich habe gelernt, wenn an einem Fahrzeug Motor, Fahrgestell ,Trailer und und und eine Änderung durchgeführt wird ist das; bei uns heisst es , zu Typisieren.


lg Franz :seaman:

Olav,

ein kleiner Auszug aus der WSV:

Welche Änderungen muss ich in meinen Bootsausweis eintragen lassen?

Motorenwechsel oder technische Änderungen am Boot ebenso wie Anschriftenwechsel sind einzutragen.

Gruß

Robert

Also in meinen Bootspapieren (WSV) gibt es einen vorgesehenen Platz der mit der Überschrift "2. Motor" versehen ist. Daraus würde ich schliessen, dass zwei Motoren pro Boot zulassungsfähig sind. Dazu müssen es aber wohl in der Tat zwei Motoren sein.
Ist aber nur eine Vermutung von mir...

David

Das ist richtig! :chapeau:

Mein 2. Motor, kleiner Hilfsmotor, ein HONDA BF2 L (Gewicht ca. 14 kg), ist aber nicht registriert worden in der WSA Zulassung bzw. auch nicht im Flaggenzertifikat vom BSH, weil er nur auf ganz besonderen Touren sicherheitshalber an Bord kommt und meiner Auffassung nach eine Registrierung nicht zwingend nötig ist.

Im Fall von Christian geht es aber nicht um zwei Outboarder mit unterschiedlichen Leistungen, sondern lediglich um einen mit erhöhter Leistung, den er in D so nicht fahren darf ohne SBF Bootsführerschein. Mitsamt dem Boot kann er diesen zulassen auf seinen Namen, kein Problem. In HR kann er diesen 8 PS Motor schon fahren, aber nur mit dem dortigen kroatischen Küsten-Patent. Darin sehe ich für deutsche Wassersportler aber keinen Vorteil, da die Ausbildung schwach ist im Vergleich zur deutschen Ausbildung, und die heutigen dortigen Kosten nur geringfügig günstiger sind mit dem deutschen SBF See, der im Gegensatz zum kroatischen Küstenpatent nicht nur in dortigen kroatischen Gewässern gültig ist.:smileys5_

Die Frage ob die deutsche Boots-Haftversicherung - pflichtig in HR ab 15 KW aber dringend empfohlen - mit einem kroatischen Küstenpatent von ihm gefahren werden darf, muß er mit seiner deutschen Versicherung klären. Siehe auch hier

Um Links zu sehen, bitte registrieren

ja genau David das kann ich mir auch vorstellen. Aber einmal die Drossel herausreißen, dann wieder hineinmachen, das ohne zu melden, ja vielleicht in Deutschland- in Österreich undenkbar. - ich weiß nicht.
Aber überhaupt zum ganzen Thema. Einem User der gelinde gesagt null Antand hat, überhaupt zu Antworten- na ja ich weis nicht:gruebel:

Hallo,

ein Forum lebt aus seinen Usern... wenn keiner mehr was schreibt, gibt es nix mehr zu Diskutieren.

Jeder von uns hat seine Erfahrungen gemacht, und gibt einen Teil dazu, um den anderen helfen zu können.

Auch ich bin froh wenn mir, bei einer Frage, einer von euch Helfen kann.

gruß

Robert

Jeder von uns weis, warum die 8 bzw 6PS/5PS an der Welle gebaut worden sind..... Und warum die Motorrn soooo beliebt sind... such mal den Yamaha 8/6 da zahlst du Preise, die die Motoren mal im Laden gekostet haben. Sind halt die Mogelpackung... 6 steht drauf 8PS sind drin... nur das hilft nix, wenn was passiert... geht die Mühle zum TÜV/ Gutachter etc., und da kommt die Mogelpackung auf... und die Versicherung holt sich die Kohle vom Bootsfahrer wieder, der meinte 8PS ohne Fahrerlaubnis betreiben zu dürfen.

Danke für deinen Tipp.( und Sorry für meine Schreibweise ) an alle Forumsmitglieder. gruß christian

Hallo Christian,

ich würde auch auf jeden Fall dazu raten, mal woanders mitzufahren.

Denn dieses Virus wird dich sowieso packen:cool:

Die meisten hier haben sich 3-5 mal vergrößert, bis sie gefunden haben, was sie gesucht haben.

So wird dann bei jedem Kauf/ Verkauf viel Geld verpulvert, diese Erfahrung kannst du dir auf diesem Wege ersparen

Wird doch schon besser mit der Schreibweise!

Immer weiter so und lass Dich nicht allzu schnell abschrecken. Wenn Du nett schreibst, sind die Leute hier auch (meist) recht nett...

Der Tipp mit dem Mitfahren ist gold wert! Hätte ich gewusst, wie "lahm" die 5 PS an meinem 3,10m Schlauchboot sind, hätte ich gleich einen 10 PS Motor gekauft... :cognemur:

David

Servus,
kenne den 8 PS Motor nicht, nach den Datenblättern ist er mit dem 10 PS baugleich (abgesehen von den Mehrkosten), den würd ich dann eher nehmen.

Ich mein für die beiden Scheine (See und Binnen) um die 500€ ausgegeben zu haben.

Die Hälfte der Leute in den Kursen hat bereits ein Boot gehabt :ka5: - gefahren sind sie natürlich nicht :lachen78::chapeau: - sozusagen war der Kursleiter ein *Legalitätshelfer* :ka5::ka5:

Ich persönlich hab mich nur gewundert was man als Scheininhaber alles darf - hätt ich als Scheinloser nie gemacht - viel zu gefährlich :schlaumei

Ich persönlich hab mich um die 5 PS Grenze nicht gekümmert, weil ich 4 Leute transportieren wollte und Wasserskifahren ein absolutes Muss war - hat gefunzt.
In der Zwischenzeit hat sich Einiges geändert und ein Luftbodenboot ist mit 6 PS viel entspannter zu bewegen, als mit 25 PS und im Punkrock-Konzert Modus.

Heckräder sind ein Muss, um die Schlauchis inkl. Motor und Gerödel an Land bewegen zu können.
http://foto.arcor-online.net/palb/al...3331323832.jpg

Hi zusammen,

hier mal meine Erfahrungen mit den Rubbies:

Mein erstes Boot als Student war ein Metzeler Robby S. Das hatte ca 3,30 Länge und war mit einem Yamaha 5 PS 2T Motor bestückt. Mit diesem Gespann hab ich lange Freude gehabt, aber zu zweit war's schnell aus mit Angeln vom Boot. Nur damit rumfahren war in Ordnung. Gleitfahrt aber nur alleine oder mit Kind und Gewichtsverlagerung nach vorne möglich.

Das Zweite war ein Quicksiver 380HD. Hier konnte man schön zu zweit Angeln und auch mit einer 3 noch auf die Ostsee raus. Bestückt war das Boot mit einem auf 5 PS gedrosselten Honda BF8. Der Motor ist armseelig. Er braucht zwar fast keinen Sprit, ist schön leise, aber die Fuhre kam selbst mit mir alleine schon nicht gescheit in Gleitfahrt. Der Motor ist auch für die Leistung viel zu schwer. Ich hab dann den Führerschien gemacht, den Motor entdrosselt (ist ja nur ein Metallplättchen), die Fuhre angemeldet und da war nicht viel zu spüren von den 3 Mehr-PS. Das Quicksilver 380HD ist aber ein gutes Boot. Sehr stabil und es verträgt auch höhere Wellen. Leider ist es sehr schmal und man kann zu zweit nicht gescheit nebeneinander auf einer Ducht sitzen. Das Boot hatte ich immer auf dem Trailer, weil ein Boot dieser Größe schon nicht mehr gescheit zerlegt in einem Fahrzeug transportiert werden kann. D.h. es geht natürlich, dann paßt aber nichts anderes mehr rein außer man hat einen Bulli.

Mein derzeitiges Gummiboot ist ein Zodiac Futura Mark IIC mit 25PS 2Takter von Yamaha auf Trailer. Das Boot ist zwar überhaupt nicht Ostsee tauglich (höchstens bei 20cm Wellen) aber es ist schön breit, extrem schnell und es kommt wenig Wasser in die Bilge. Zu Zweit mit voller Downriggerausrüstung und allem Gerödel kommt es schnell ins Gleiten (außer alles liegt hinten). Ich denke es ist für meine Bedürfnisse die Idealkonstellation (nur die Rauhwassereigenschaften sind sehr schlecht). Den Motor kann man mit seinen 49kg alleine noch handeln (Einmotten im Winter) und das Boot kann ich auf dem Trailer noch schön per hand in den Garten unter die Obstbäume schieben.

Quintessenz: Ich brauchte 3 Itterationsstufen bis ich zufrieden war. Am meisten Spaß hat mir aber das Robby S mit 5PS gemacht. Einfach weil es mein erstes Schiff war und alleine der Duft des Gummis brennt sich ins Gehirn ein und erinnert an schöne Urlaube auf skandinavischen Seen und in kroatischen Buchten.

Tipp für dich: Fange mit 5PS 2T an einem leichteren Boot. Kaufe es gebraucht. Der Preisverfall ist gering und so kannst du dich nochmal (oder 2x, 3x) umorientieren. Das 5 bzw. 8PS Gemurkse hat mich damals nicht überzeugt.

Solong
Fonsi

@rennsemmel

Ein Tipp mal von auch einem Anfänger :-)
Ich habe heuer das Küstenpatent gemacht und mit einem Schlauchi 3.3n Holzboden 25Ps angefangen ging halt wenns ruhig war super, hab mir auch gedacht das genügt...aber...nein tuts ned
Jetzt hab ich mir schon ein etwas stabileres Bombard C4 gekauft und rüste auf 35 Ps um...hmm und irgenwie spüre ich das es weitergehen wird ;-)

Lg Michi