So von meiner AK Die Öse ist an dem schwenkbaren 13Poligen Stecker angebracht.

http://up.picr.de/29032823cp.jpg

... :futschlac :lachen78: :futschlac

Mit dem Satz, dass sich die Anhängerkupplung vom Zugfahrzeug löst (häufiger Fehler), meinte ich abnehmbare Anhängerkupplungen.

Mit Anhängern, die nicht selbständig zum Stillstand gebracht werden, wenn sie sich vom Fahrzeug lösen, sind alle nicht gebremsten und auflaufgebremsten Anhänger gemeint. Bei einem Anhänger mit Druckluftbremse wird die Bremse aktiviert, sobald er sich vom Zugfahrzeug löst und der Luftdruck abfällt.

:lachen78: was ist da so lustig ?:biere:

Das ist eine 3mm Stahlplatte die da runterschwenkt, da geht der Bremsseilkarabiner genau rein....

Moin,

was macht es für einen Sinn, einen ungebremsten Anhänger (Beitrag #23) mit einem Drahtseil halten zu wollen, falls die Kupplung bricht oder abfällt.
Ich bin zwar kein Ingenieur und kann die Kräfte wirklich nicht berechnen. Falls mir beim Betrieb mit dem ungebremsten Hänger die Kupplung abfallen sollte, so würde ich das vorn garantiert nicht bemerken. Beim nächsten größeren Ruck reißt mir das kleine Drahtseil sofort durch und der Hänger ist solo unterwegs.
Falls sogar die Kupplung bricht, dürfte der Impuls so groß sein, dass auch das Drahtseil reißt.

Ich halte das Ganze technisch für absoluten Blödsinn. Man kann mich gern vom Gegenteil überzeugen.
Unser Anhänger ist ungebremst und ich werden den Fake für unsere NL Freunde gern nachrüsten und mit der Öse am Kunststoff der Stoßstange am Touran verbinden. :ka5:
So lange mir der Hersteller keine technisch brauchbare Lösung bietet, so brauche ich wohl auch nichts nachzurüsten. Das Fahrzeug hat schließlich eine EU Zulassung.

Moin,

ich habe einen ungebremsten Harbeck Trailer. Damals neu gekauft. Da war noch nie ein Seil dran.

Zieh mal am Seil und versuche damit den Bremhebel zu bewegen. Dann weißt du warum das lustig ist.
Das Seil reißt dir deine 3mm Platte ab.

Hinten am Abreissseil ist der gerollte Spannring,wie beim Schlüsselanhänger, der ist genormt und den zieht es auf, wenn der Hänger abkuppelt.Wer das Abreissseil schon mal montiert hat, weiss wie viel Kraft hier nötig ist um am Hänger diesen Ring einzufädeln.

Endet gerne mit blutigen Fingern....:lachen78:

Soll heißen, wenn an der ausklappbaren E Dose einhängst, da fliegt die auch gleich mit weg.
Kannst dann gleich mit nachbestellen.....

Mein alter Herr hat schon einen 3,5 to. auf der A7 verloren,war nicht lustig mit der Autobahn Polizei....da Vollsperrung .Der kam an der Mitteleitplanke zum stehen.......:ka5:

Bei ungebremsten Hängern sollte ne Kette oder Hebeschlaufe dran, so dass der beim ungewollten Abhängen niemand erschlägt..

Also das ist Neu daß Kugelköpfe brechen sollen :22_yikes: Warum sollen die brechen können? Ich hab noch nie was davon gehört::confused- Ich denke es gibt eine Belastungsgrenze.Eine Kupplung ist für das jeweilige Fahrzeug XY entsprechend ausgelegt. Meist 75kg Stützlast und irgendwelche Angaben mit zulässigen Gesamtgewicht. Wenn ich innerhalb der Maße bin warum sollen Kugelköpfe brechen :confused-Ist doch auch mit den Aufzug so -da werden mit 4-8 fachen Lasten gerechnet was das Teil aushalten muss sonst wird es nicht zugelassen??:confused-

Ihr mit euren Kugelköpfen......die brechen in aller Regel auch nicht.Aber schaut mal eure Zugmaul an.Die sind teilweise 10 - 20 Jahre drauf und verlieren ihre Haltekraft. dann schnappen die auch gerne mal auf, vor allem wenn ein Hänger mit wenig oder negativer Stützlast gefahren wird.Wer wechselt die denn regelmässig.Manche haben ne Verschleissanzeige dran, dann fällt es noch auf.

Es braucht ein Hänger nur mal anständig sich aufschwingen.Wer das mal auf der Autobahn erlebt hat,fährt freiwillig viel Stützlast.:ka5: Was meinst wie schnell die Schlaufe vom Abreissseil vom Kugelkopf rutscht wenn der Hänger hinter Dir von li nach re geht...:gruebel:

Im Prinzip geht's darum,den Hänger zum Bremsen zu bewegen, imho so falsch ist es nicht, die umgelegte Schlaufe abzuschaffen.Ich schleif schon länger das Seil um den Anhängerbock, ist mir wohler........

Moin,

bei meinem Trailer wird das alle zwei Jahre bei der HU mit einer Testkugel von der DEKRA geprüft.

Ich habe bei all meinen gebremsten Anhängern auf dieses Um Links zu sehen, bitte registrieren umgerüstet. Da brauche ich keine Schlaufe legen, sondern gleich in der Abschleppöse o.ä. einhängen.

Hatte auch einen ungebremsten Harbeck Trailer ohne Sicherungsseil. Habe den Trailer einmal nicht ordentlich angekuppelt und verloren. Habe mit jemand beim Ausslippen zu viel gequatscht und nicht ordentlich kontrolliert. Zum Glück erfolgte dieser Vorfall bei geringer Geschwindigkeit und es ist nichts passiert. Habe dann das Sicherungsseil nachträglich angebracht. Das Sicherungsseil kostet nicht viel und kann doch viel bringen.

RESPECT:cool:.Ich schreib Dir lieber nicht, wie meine Hänger durch den TÜV gehen....

... ich würde mich auch nicht beschweren, wenn sie es nicht täten. :ka5:

Meld mich auch mal zu wort im diesem trennt.
Es ist vielleich mal interesant zu sehen wie das mit dem bremsseil funtionieren soll im falle eines falles. Ihr werdet es woll nicht verstehen was gesprochen wird.Aber sehen schon. Zum schluß wird noch erklärt, warum man nur originale bremsseiler der hersteller kaufen soll. Ich hoffe es hilft euch.

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:cool::cool:dass was ich oben beschrieben habe....danke

:gruebel:.....:ka5: Waaaahnsinn wie das zum Thema wird :ka5: ich bin selbst betroffen und wúndere mich noch .....:ka5:

:gruebel: Leute -bitte das ernst nehmen :smileys5_

... und es macht nur bei gebremsten Hängern Sinn. Das Kabel soll/darf ja abreißen, nachdem die Feststellbremse angezogen wurde.

Bei ungebremsten anhängern macht das stahlseil auch sinn. Der anhänger bleibt an zugfahtrzeug drann. Fahrt somit nicht unkontrolliert irgend wo hin. Der schaden der dann am zugfahrzeug entsteht, ist weniger relevant als was er anrichten kann wenn er unkontrolliert durch die gegend rollt.
Auch dieses stahlseil oder eine kette ist in NL vorschrifft für ungebremste anhänger. Wird auch für deutsche die in den niederlanden mit anhänger unterwegs sind, ohne seil oder kette betraft. Man sollte sich halt vorher gut informieren welche regeln in einem land gelten. Was im eingenen land gilt, gilt noch lange in andere länder nicht.

Moin Paul,

wenn der Hänger dran bleiben soll, brauchst Du aber schon etwas größere Kaliber als dieses Stahlseilchen. Ich habe in Holland oft Fahrzeuge gesehen, die so eine Verriegelung über dem Kugelkopf der Anhängerkupplung haben.

Hallo

So ein 6mm Stahlseil hat je nach Qualität eine Bruchlast von ca. 3 bis 6 Tonnen. Das wird doch so einen 500 bis 750 kg Hänger noch ne Zeit lang am Auto halten. Den Ruck beim "Abreisseil" stelle ich mir aber schon heftig vor.

Die Verriegelung über dem Kugelkopf könnte auch nur eine Antischlinger Vorrichtung sein Um Links zu sehen, bitte registrieren .

Gruß Ulf

Hier habe ich noch eine Ergänzung gefunden.

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Ich hab jetzt alles mögliche gelesen, aber noch nirgedwo, dass es auch für ausländische Fahrzeuge gilt...

Wenn also wer mehr weiss, her damit.

Steht doch im ADAC link...

Da somit die vom Wiener Abkommen über den Straßenverkehr aufgestellten
Mindestanforderungen in den Niederlanden und der Schweiz nicht überschrit-
ten werden, gelten die dortigen nationalen Bestimmungen auch für im Ausland
(z. B. Deutschland) zugelassene Gespanne.....