Hi,
vielleicht hat Stefan ja noch ein Bild von seinem Gugel , könnte er hier ja mal einstellen damit Lutti mal vergleichen kann.
Habe selber leider kein Bild auf dem man Stefans Ex Boot von hinten sieht.
Sorry, aber die " Fachwerkstatt " ist nach wie vor bei mir unten durch, egal ob Lutti da einen günstigen Preis bekommen hat oder nicht :cognemur:
Wenn ich da solch ein System als "Fachwerkstatt" verbaue und das Boot Monate bei mir in der Werkstatt steht kann ich das auch unter Realbedingengen testen :ka5:
Gruß Udo

Hallo zusammen,

ich meine, dass es nicht entscheidend ist, ob Normal- oder Langschaft. Ersteinmal muss der Motor korrekt montiert sein. Durch den CMC rückt der Motor ein ganzes Stück vom Spiegel weg. Aufgrund der steil ansteigenden Hecksee muss der Motor entsprechend höher montiert werden. Um da den optimalen Punkt zwischen Luftsaugen und Maximalgeschwindigkeit zu finden, muss man ein wenig testen. Deshalb würde ich ersteinmal mit ca. 2-3 cm oberhalb der Kielline testen (und mir die Option Richtung nach oben mit dem Langloch offenhalten).

Ich würde nach der Montage eines Motors mindestens einmal im Trockenen prüfen, ob bei Vollgas am Hebel die Drosselklappe vollständig geöffnet wird.

@Reinhard,
unser Gugel hatte einen Spiegel für Normalschaft. Diesen habe ich mit einem Langschaftmodul erhöht. Der Motor hatte einen Normalschaft. Durch den CMC konnte ich den Motor aber 7cm oberhalb der Kiellinie fahren und ein Trimmen mit dem CMC war problemlos möglich. Nur die Tilt-Funktion konnte ich nicht voll nutzen.

Fotos habe ich noch, aber diese Details sind darauf leider nicht so deutlich zu sehen, dass man daraus etwas ableiten könnte.

Lutti, wenn Du möchtest, kannst Du mich auch gerne anrufen.

Danke erstmal für die "Anteilnahme"!:chapeau:

Die Drosselklappen öffnen vollständig wenn ich den Hebel auf den Tisch lege.

Wenn ich die AKV des Motors in einer Flucht mit dem Kiel bringe, steht die Platte 2,5 cm drunter.

Ich werde im laufe der Woche den PT um seine max. 5 cm höher anschrauben und den Motor mit Option 2cm rauf oder 2cm runter montieren. Dann werde ich erst mal wieder testen.:gruebel:

Den unruhigen lauf kann ich nicht erklären. Aber das regel ich später.:schlaumei

Hallo Lutti,

der Weg ist das Ziel :-).

Ich würde die Schrauben des Vergaser sehr genau unter die Lupe nehmen. Sollte da noch keiner dran rumgefummel haben, ersteinmal Finger von den Einstellschrauben lassen. Dann würde ich die Vergaser komplett demontieren und schööön reinigen. Auch das Augenmerk auf die feinen Kanäle richten. Da oyidiert schonmal gerne etwas durch Wasser im Benzin. Sind Membranen im Vergaser? Überprüfen. Alle Düsen mit Pressluft ausblasen und wieder alles zusammenbauen. Darauf achten, dass die Vergaser 100%ig dicht am Motor montiert werden. Evt. die Dichtungen an der Stelle erneuern.

Viel Erfolg.

Ich mache da selber nix dran. da gibts Leute die da was von verstehen.

Ich werde ihn in einer Werkstatt einstellen lassen. Muß mal gucken wo, entweder bei Eichhofer in Rheinberg oder bei Schrörs in Wesel. Schrörs ist Yam- Händler.

Aber erstmal baue ich den CMC höher.

Hi Lutti,
dann mal viel Erfolg :chapeau:
Mit etwas Glück ist es ja wirklich nur eine Einstellungssache.
Bis Ostern haste ja noch etwas Zeit :ka5:
Gruß Udo

Udo, für die Höhenänderung des Motors brauch ich nicht bis Ostern.:schlaumei

Ich war gerade mal 2 Std. in der Halle.

Seilwinde auf Staplergabel und los.....
http://up.picr.de/808702.jpg

Da wo jetzt das Klebeband ist haben die Bolzen vorher gesessen
http://up.picr.de/808704.jpg

Konnte den PT um 6 cm höher hängen und jetzt werde ich erst nochmal fahren.

Ludger,

kommt denn der Motor nicht automatisch durch das CMC 6-7cm höher, wenn mann die alten Löcher im Spiegel benutzt?

Hi Michl, nein weil der PT andere Lochabstände hat. Wenn du deinen CMC montieren willst mußt du deinem Tiger 4 neue Löcher verpassen.

Hi Lutti,
ja, das müsste dann ja schon passen :chapeau:
Höher bekommst du ihn jetzt eh nicht mehr, muss passen.
Viel Glück,
Gruß Udo

Doch , ich kann noch 1,5 cm mittels Langloch.

Na super Ludger ---- teste das erst mal! Denn schraubt am Motor noch 'ne andere Firma rum, könnte Deine Gebraucht-Garantie bei Lavamarine entfallen.

Wie konnten diese Experten den CNC überhaupt so tief montieren? Jetzt hast Du doch nur wieder ein paar Löcher umsonst im Heckspiegel.

Reinhard

neu bohren müsste ich sowieso min 2 Löcher. ABer das meinte ich nicht.

Was ich meinte, ist, wenn man die gleiche Höhe der Löcher am Spiegel nehmen würde, ob dann das CMC das Niveau motorseitig erhöht.

Ja sicher teste ich das vorher. Wenn es mit dem Motorlauf noch nicht stimmen sollte werde ich mich mit Toni kurzschließen bevor ich irgendwo anders hingehe.

Lutti, wann/ wo fährst Du das nächste Mal Probe?!