Dann geh auf den Prüfstand dann siehst wieviel PS dein Motor hat, da wird die Welle eingespannt und gemessen.

Ev eine Möglichkeit.

Wäre auch eine Möglichkeit, aber so wichtig ist mir das auch nicht.
Mit ziemlicher Sicherheit habe ich einen glatten "Werks"-50er, sonst glaube ich kaum das er mit dem 14er Edelstahlprop und gute 300kg Gewicht an Bord voll ausdrehen könnte.

Es würde mich schlicht von der technischen Seite interessieren, was alles notwendig ist um aus den 40er einen 60er zu machen. Das der 40er mit dem 50er bis auf Vergaser und Auspuff baugleich ist, ist klar.

Damit habe ich heuer gar nicht mehr gerechnet ..

Ein paar verspätete Weihnachtsgeschenke für Papa :banane: :cool:

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Kann sein, daß ich mich irre. Aber ich habe es so in Erinnerung:
30 PS (hatte ich 2x) = 500ccm, immer etwas über 50kg
40/50 PS (hatte ich 1x) = 700 ccm, immer etwas über 70kg
Alles darüber=mehr Hubraum und vor allem mehr Gewicht.

Was ich sagen will: in Serie gab es diesen Rumpfmotor meines Wissens nicht als 60er!

Den 30er habe ich selbst noch, 54 kg.
An meinem 40er(?) steht zumindest 87 kg.

Ich kann den Motor erst wieder genauer inspizieren wenn es wärmer wird, aber bis jetzt habe ich nur lauter 50er Komponenten gefunden. Der Motor kommt offenbar so wie er ist direkt aus dem Werk. Keine einzige Schraube an den 50er Teilen zeigt Eingriffspuren. Der Lack ist überall intakt und original. Es ist ein 50er, auf der Plakette steht halt 40 ..

Wie die Italiener daraus einen 60er machen ist mir ein Rätsel. Der echte 60er ist grösser, hat mehr Hubraum und andere Vergaser und passt in die Reihe mit dem 70er und 90er zusammen ...

Ahja, mittlerweile weiss ich auch dass diese Motoren (50er) in Italien direkt ab Werk als 40er verkauft wurden .. wegen der italienischen "cavalli fiscali" und fahrerlaubnisse.

Meine Gewichte beziehen sich auf Kurzschaft und ohne Powertrim. Ich glaube mein 40/50er hatte 72 oder 74 kg.

Mein 30er, Kurzschaft hat gar nichts .. und der 40er, Langschaft hat auch kein Power Trim.

Wenn ich Zeit hab Google ich mal. Über 10kg Differenz zwischen Kurz- und Langschaft ist schon ne Ansage. Allerdings habe ich meinen 40/50 PS Yammi demontiert und im Kofferraum transportiert. Ich glaube das hätte ich mit über 80kg nicht gemacht. Und fast 90kg wären mir am Gugel auch zu viel gewesen.

Obwohl ... so ganz verstehe ich das jetzt nicht :gruebel:

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Stimmt. Ist schon komisch. Sollten die anderen Vergaser und der andere Auspuff tatsächlich 6kg ausmachen? Ich glaube nicht.

Da werden beim 40er alle Toleranzen nach unten und beim 50er alle nach oben ausgenutzt worden sein, um den Kunden vom eigentlich gleichen Motor abzulenken. Wird ja in neu auch ein preislichen Unterschied gegeben haben.....für eigentlich den gleichen Motor....

Das auch .. aber vielmehr, auf der Plakette oben steht 87 kg(!?). :gruebel:
Was stimmt dann jetzt wirklich?

Laut Tabelle wiegt der 40H(EO),
E = elektrischer Anlasser
O = Autolube
, Langschaft = 70,5 kg :gruebel:

Hallo,

ist die H Variante nicht mit Tiller, also Handsteuerung?
Und die D Variante dann vermutlich für die Montage von Lenkung und Fernschaltung.

Evtl. kommt da die Differenz her?

Viele Grüße,

Oliver

Leider nein. Das H gehört zu Modellbezeichnung. Die eigentliche Modellbezeichnung ist: 40H-63D-6H4