Die "Hoheitsregelung" (ich nenne das jetzt mal so), also das Fahren eines Schiffes unter eigener Flagge, auf das sich ja deine zitierte Regelung bezieht, geht ja nur mit einem Seebrief.
Ohne Seebrief ist diese Regelung nicht anwendbar, weil man eben nicht unter eigener Flagge fahren kann. Das meinte ich damit, oder liege ich da falsch. |
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Ob das den, ansonsten in Österreich durchaus sehr hohen Qualitätsansprüchen bei sonstigen Dingen (z.B. Telekom... :lachen78:) entspricht, mag ich jetzt nicht wirklich beurteilen. Zitat:
Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Ich will damit nicht sagen, dass der österr. FB1 nicht anerkannt werden würde - ich bin sogar ziemlich sicher, dass man damit in HR nirgendwo Probleme haben wird (hatte man ja früher mit dem Binnenschein auch nicht...). Aber bei wirklich offiziellen anerkannten Dingen halte ich mich gerne an solche, die auch vom kroatischen Ministerium (wie o.g.) veröffentlicht werden, wo halt der FB1 nicht drinnensteht! Zitat:
A) Hast Du jemals SELBST den kroatischen Bootsführerschein gemacht? (wenn ja, wann, wo und bei wem?) B) Hast Du SELBST jemals einen kroatischen Bootsführerschein gekauft? (wenn ja, wann, wo und bei wem?) Nicht böse sein, aber ich bin mir sehr sicher, dass Du weder A noch B aufrichtig mit Ja beantworten kannst und Deine Weisheiten nur vom Hörensagen bzw. von div. seeehr antiquaren Foreninhalten beziehst! Du hast aber absolut recht, was Skippertrainings betrifft, auf die aber auch JEDER seriöse Anbieter für kroatische Bootsführerscheine hinweist und diese auch selbst anbietet! L.G. Edwin |
... besser mit dem Elektroboot geübt wie noch nie Wasser gesehen! :lachen78:
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Aber ansonsten: :27: (ist schon gut!) L.G. Edwin |
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Um Links zu sehen, bitte registrieren Jetzt frage ich mich natürlich, was gilt? (ich vermute aber, das letzteres das akutellere Dokument ist) Wie kommt man jetzt heraus, welches das richtige Dokument ist? |
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L.G. Edwin |
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