geht nicht

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Dachte das geht auch so wie bei den Fotos

Der erste Start F250
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Der Motorstart
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Wie schon unter 4 Takt geschrieben habe ich nun noch folgendes zu lösen. Vielleicht weiss wer weiter
Mein Display ist on nur die Werte zeigt es nicht an. Beim Drehzahlmesser nur 2 Striche unten Motor läuft aber einwandfrei.Display startet normal. Muss ich was Initialisieren?
Hat wer Tipps?

Hier noch ein paar Bilder
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Das Boot steht jetzt so drauf und hat so 95kg Stützlast. Das passt so. Ev nehme ich es noch 10cm vor aber das würde wohl bedeuten die Achsen zu versetzen.
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Für den Grill/ Kocher musste der Dämpfer versetzt werden was jetzt auch passt.
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Die Ankerwinde eine Lowrance X1 kann ich vom Steuerstand her und mit 2 Funksender bedienen. Also auf dem Bug stehen und mit einem kleinen Funker hoch und runter lassen.
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Gerade die Ankerwinde hat mit der Verkabelung viel Arbeit gegeben. Aber ist eine saubere Sache geworden. Etwas wenig Bilder aber viel im versteckten gearbeitet mit Relais und Sicherung verbauen sowie den Funksender. Die Windensteuerung ist noch über das Bootseigene Sicherungspaneel abgesichert.
Gruss Oliver

Ich vermute mal, dass es sich um ein Netzwerkdisplay handelt, welchem man sagen muss, welche Daten es anzeigen soll. Könnten ja mehrere Motoren im Netz sein.
Aber steht dazu nichts in der Installationsanleitung?

Ohne wird Hilfe schwer.

Gruß Rüdiger

Wow! Superschönes Boot! Gratulation!

Schaut sehr wertig aus....

Ja ist ein Netzwerkdisplay, denke es müsste zumindest die Drehzahl anzeigen. In der Anleitung habe ich aber noch nichts gefunden. Muss das nächste mal nochmals die Stecker kontrollieren. Der eine Runde konnte vom Gefühl nicht richtig fixiert werden. Vielleicht ist der gar nicht richtig eingesteckt.
Gruss Oliver

Danke, :chapeau: ja von der Verarbeitung bis auf ein/zwei Details wirklich top.
Haben nicht gespart an dem was verbaut ist-aber die Ausstattung ist ab Werk auch nicht gerade üppig. Aber mir war das lieber so. Nun kann ich das einbauen was ich brauche/will. Da hatten Quicksilver eher was mehr drin aber dort haben mich andere Sachen einfach nicht überzeugt.
Auf jeden Fall eher ein Exot von einem Sundeck-zumindest im Moment noch. Karnic gibt gerade ziemlich Gas mit neuen Modellen und baut das Händlernetz aus.
Gruss Oliver

Gefällt mir! Vor allem der Grill ;-)
Der hat für seine Größe wirklich ordentlich Power!

Herzlichen Glückwunsch auch von mir. Ein wirklich tolles Boot.

Hallo Oliver,

der Anker schaut aus wie ein modifizierter Jambo - gibt es da neuere Versionen oder hast du das selbst gemacht?

den hat mein Kollege gemacht in Edelstahl vor ein paar Jahren.

Der Anker ist mir auch aufgefallen. Sieht sehr anständig aus :chapeau:

Heute haben wir noch den Fehler vom Yamaha 6YC Display gesucht. Und siehe da wir haben doch ein Kabel vergessen. Nun geht es und somit auch die Instrumente im Simrad.

Dann haben wir einen Fehler von Beekman korrigiert. Die Werft hat das Bimini welches 2.8 m lang ist leider zu weit vorne montiert. Der Nachteil dabei war , dass man auf den Sitzen hinten beim Motor kein Schatten hatte und kein Tuch runterspannen konnte ohne das es einem im Rücken hängte. So haben wir das ganze Bimini um 42 cm nach hinten versetzt. Nun ist es perfekt und auch besser gespannt -dafür habe ich 4 Löcher und Abdrücke im Seadek und da muss ich mir noch was einfallen lassen.

Gruss Oliver

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Heute war sozusagen Endspurt. Wir haben die Hydraliklenkung noch angeschlossen ,befüllt und entlüftet. Dann den Feuerlöscher noch montiert und für die Kühlbox und die USB-Steckdosen Kabel verlegt. In dem Zug gleich eine 4mm2 Zuleitung von hinten nach vorne gezogen für die Grundzuleitung auf das Sicherungstableau.

Nur meine alte Kompressorkühlbox will nicht mehr so wie sie sollte....
Eigentlich wollte ich eine Engelbox aber die ist fast zu hoch -muss mal die Mobicool FR 34 anschauen. Die könnte von der Höhe neben dem Feuerlöscher passen.

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Jetzt gehts langsamer weiter und dann kommt irgendwann mal die Probefahrt und Propellerabstimmung. Und sicher noch die elektrische Trailerwinde welche drauf kommt.

Gruss Oliver
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Wirklich ein Boot ,was von der Größe her noch gut zu Handling ist.
Und doch toll Platz darauf. Was braucht man mehr.
Absolut tolles Boot.:cool:

Ps.: die Mobicool FR 34habe ich schon viele Jahre und kühlt sehr zuverlässig.

Danke Siegfried
ja freuen uns auch auf die erste Testfahrt und natürlich auf die Ausfahrten.
Ja war uns sehr wichtig genug Platz an Deck und unter Deck doch zum schlafen und fürs Klo, Möglichkeit zum kochen an Deck, genug Leistung und auch ein Fahrverhalten in den Wellen das gut ist, abspritzbar mit dem Schlauch-und dann sollte es noch mit dem Wohnmobil trailerbar sein.
Und so blieb die Karnic übrig:ka5:

Gruss Oliver

Erste Testfahrt mit dem Propeller der Grösse 14 1/4 x18 brachte 77km/h bei 5750 U/MinIn der Schweiz werden die Reliance und nicht die Saltwater II mit geliefert als Standard.
Da ich denke da geht noch was ( der Motor häng noch 1 oder 2 Löcher zu tief hat mir Yamaha Schweiz nun 2 Propeller mit der Grösse 13 3/4 -19 und einen 13 3/4 23 zum testen mitgegeben. der 19 er ist ebenfalls ein Reliance und der 23 er ist ein Yamaha Black Steel Propeller.
Werde wohl zuerst den Reliance 13 3/4 -19 testen.
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Oder was denkt Ihr ? ( Klar der Motor muss zuerst höher gesetzt werden.)

Das Feriengespann ist fertig
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Womo 3450 kg angehängt und Boot 2580 kg angehängt. Das ganze ist doch stattliche 15.5 m lang

Wau tolles Gespann :chapeau:schaut cool aus :cool:da wünsche ich Euch viel Spaß damit:seaman:

Sehr schönes Gespann:chapeau:. ( Das Boot ist der Hammner. )

Was für eine Maschine hat das WoMo?( Leistung/ Getriebeart )

Bist Du schon zur Probe gefahren? Hat das WoMo zu kämpfen?
.

Danke ,
ist der 2.3 Liter 150 PS mit Handschaltung.
Beim normalen fahren geht es sehr gut. Merke nicht viel mehr als mit dem Jeep.
An der Gotthardrmampe im Stau das macht mir noch was Sorge. Aber der 1. Gang eingekuppelt ist beim Fiat sehr kurz . Von dem her sollte es gehen.
Slippen werde ich damit nicht.
Gruss Oliver

Das hört sich doch ganz gut an. Ich spekulierte auf die 3 Liter Maschine mit Automatikgetriebe. Das der 2.3 das Boot so stark ist, ist doch klasse.

Ohne jetzt den Tröt zu entern:
Den 3l gibt es schon lange nicht mehr. Und wenn, dann ist das das alte automatisierte Schaltgetriebe, was als Automatik verkauft wurde. Nicht bekannt als ein Ausbund an Zuverlässigkeit, gerade im Anhängerbetrieb mit schweren Lasten.
Dann besser einen der neuen 9 Gang Wandler nehmen mit dem 2,3 l in 150 oder 180 Ps. Aber da ist man bei aktuellen Baujahren und in einer anderen Preisklasse.

Gruß Rüdiger

Genau, im 2018 konnte ich den Handschalter oder das automatisierte Schaltgetriebe wählen. Dann habe ich mich für den Handschalter entschieden aus den genannten Gründen. Dann war die Wahl zwischen Citroenmit 163 PS 2.0 Liter Automotor mit einer Drehmomentspitze aber kein langanhaltendes Drehmoment , dem Fiat mit 2.3 Liter aus der Lieferwagenmotorenbasis als 178 PS und als 150 PS Der 150 PS hat ein breites Drehmomentband das man beim schalten nicht gleich in ein Loch fällt . Der 178 PS wäre noch was besser gewesen aber gerade wieder kanpp 3000 teurer. Beide haben den variablen Turbolader und mit einem Chiptunnig würde ich meinen auch noch da hoch bringen aber zum 1/3 Preis.
Aber im Moment passt es mit 380 Nm
Promobil hat folgendes geschrieben im Vergleich zu den ganz neuen Modellen:




4. Fiat Ducato Multijet mit 150 PS (alt)

Der 150 ist ein Kraftpaket, der sein Drehmoment jederzeit willig zur Verfügung stellt. Im bloßen Vertrauen auf füllige 380 Newtonmeter verlangt die Schaltempfehlungsanzeige im Kombiinstrument schon kurz vor dem Ortsende nach dem fünften Gang, lässt sich ab 70 den sechsten servieren. Über Land dreht der 150 bei Tempo 100 mit ruhigen 1800 Touren und spricht spontan auf Gasbefehle an, wenn man mehr Leistung fordert, etwa zum Überholen. Bei Bedarf holt er das Mobil aus dem Drehzahlkeller von 1000 Touren bis weit – sehr weit – über die Autobahnrichtgeschwindigkeit. 150km/h und mehrschüttelt sich der bestens eingefahrene Dauertestwagen völlig unangestrengt aus dem Ärmel.

Zwischen 1500 und 2300 Touren fühlen sich Auto und Pilot rundum wohl. Dann cruist man entspannt und schaltfaul dahin, nimmt sogar leichte Steigungen ohne Zurückschalten, kommt in den Flow. Folgerichtig beeindruckt auf der Teststrecke die in diesem Vergleich überragende Elastizität viel mehr als die ja eigentlich unrealistische Beschleunigung auf 100 km/h.

Gruss Oliver

Nun hängt der Motor höher, vorher war er etwa 2.5cm zu tief . Nu haben wir ihn 2 Löcher hochgenommen und er ist jetzt ca. 1.5-2 cm über der Rumpfunterkante mit der Kavikationsplatte. Im Foto ist das unscharfe die Kavikationsplatte und mitten im Kreis die Position. Da der Motor etwas Vibrationen hatte und stark spritze hoffe ich das es nun besser ist.
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Im gleichen Zug haben wir die Edelstahlplatte gemacht am Spiegel und die Ansteuerung des Motors von der Lenkung her ins äussere Loch verändert. Nun habe ich den vollen Einschlag was vorher nicht der Fall war.
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Gruss Oliver

Hallo Oliver,
das Boot liegt aber im ersten Bild überhaupt nicht mit dem Kiel auf den Rollen ?
Das Bild versteh ich nicht ganz.

Der Rest sieht top aus.

...dachte ich auch erst. Das Weiße ist keine Luft- es ist der Rumpf. Der liegt auf der Rolle.

Ja genau, war schwer so zum fotografieren.
Sorry

Heute Testfahrt gemacht und muss sagen -ich bin sehr zufrieden.
Vibrationen weg, Lenkeinschlag viel besser. Und das Boot kommt auf die genau 80 km/h und hängt giftig am Gas.
Und das spritzen ist komplett weg. Denke auch viel mehr bringt man auch nicht raus mit dem Boot. Sind doch 2.1Tonnen die da bewegt werden müssen.

Also so passt es für mich perfekt und wie ich es mir erträumt habe. Aber seht selber.

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Gruss Oliver

War wohl doch was vorschnell...
 

Jetzt nach rund 30 Stunden mit dem Propeller 13 3/4 -19 merkte ich auch die Nachteile.
Klar das Boot läuft seine 80 km/h und dreht damit 5700 U Min mit dem Yamaha F250.

Aber ich merkte bei Hafenmanöver das das Boot lange nicht reagierte. Also einkuppeln dann passiert 2 Sekunden fast nichts . Wenn ich viel Gas gebe dreht der Motor, es sprudelt hinten aber ich bewege mich eher langsam weg. Wenn ich Vollgas gebe , klar dann geht er gut ab.
Wenn den Hebel auf den Tisch lege geht der Drehzahlmesser schnell auf 5700 und ich habe 70 km/h drauf. Dann legt die Drehzahl nicht mehr zu aber das Tempo geht dann gemächlich weiter bis 80 km/h mit gleicher Drehzahl.

Von dem her gehe ich davon aus, dass der Prop als 13 3/4 zu klein ist und ich mehr schlupf habe. Ich werde den Saltwater II bestellen als 15 1/4 also 1.5 Zoll grösser. Ich frage mich nur ob ich wieder einen 19 er nehmen soll oder mit dem Grösseren Durchmesser den 18 er Steigung.
Denke mit dem 19er werde ich wohl unter 5500 U/Min fallen.( darf 5-6000) mit dem 18 er wohl die 5700 behalten oder sogar etwas höher drehen. Denke in der Endgeschwindigkeit wird er wohl was langsamer werden?
Übrigens ist der Propeller mit dem 13 3/4 -19 relativ laut.

Könnt ihr mir nochmals Eure Meinung dazu sagen?
Gruss Oliver