Vielleicht hilft gegen die Sonneneinstrahlung das tägliche Abdecken deines Bootes.

Nun, ich gehe schon davon aus, dass zur Pflege eines Bootes auch eine entsprechende Abdeckung fürs Boot als Regenschutz und UV-Schutz inbegriffen ist, genauso wie Pflege bedeutet, dass kein Regenwasser und Laub permanent drinsteht, oder Spanngurte über den Schläuchen befestigt wird etc. Ich rede nicht von ein paar Putzmittelchen

Hallo Zusammen, ich bräuchte ein weiteres Mal eure Meinung zum Zar 47 aus 99 Motor mit 600 Bts.

Mir kommt der Preis für so ein altes Boot mit alten Motor verdammt viel vor, auch wenn es ein Zar ist

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Vielen Dank

Naja....älter muß nicht schlecht sein :gruebel:

Ein Zar hat schon seine Vorteile aber da möchte ich nicht näher darauf eingehen sonst kommt wieder Mecker :ka5:

Wenn Boot, Motor und Trailer gepflegt und in Ordnung ist dann passt es.
Die Preise sind sowieso in die Höhe geschnellt.

So ein Zar hat viele Staumöglichkeiten und 2 vollwertige Liegeflächen :chapeau:

Danke Reiner, auf welche Stellen sollte ich besonderen Augenmerk legen?

Boh Basti....das mal eben auf die Schnelle :gruebel:

Erst einmal möchte ich dir schreiben das es ja kein Neuboot ist.
Aber ist ja bekannt.

Ich persönlich würde eher ein älteres Boot kaufen was gut gepflegt worden ist als anders.

Wenn du Interesse hast dann nehme dir Zeit bei der Besichtigung.

Ist immer einfach zu schreiben aber wenn du vor so einem Boot stehst dann kommen nicht immer die klaren Gedanken.

Bei älteren Zar Booten kann es sein das die Heckkronen porös sind.
Schau dir die Elektrik an.
Boot ist gut ausgestattet aber schau dir an ob da nicht rum gefrikelt ist.

Leg dich unterm Rumpf und schau dir alles mit einer Lampe an.

Schau dir die Verklebungen zwischen Rumpf und Schläuche an.
Kleinigkeiten kann man kleben.

Verbaut ist eine normale Teleflex Lenkung....wäre gut wenn es eine NFB Teleflex ist aber war bei mir auch nicht und ich habe eine Seestar eingebaut.

Wichtig ist das der Motor, Rumpf und Schläuche gut sind.
Schau ob die Stoßkannte vermackt ist oder noch gut aussieht.

Ein 47er wirst du unter diesem Preis nicht bekommen.
Älter muß nicht schlecht sein.

Auf den Fotos schaut es nicht schlecht aus.....sogar mit Badeplatformen.

So ein kleines Boot, nur 90 PS, alt, nichts Spezielles dran und dann dieser Preis. Wahnsinn! Aber eben, die Preise sind z.Z. im Himmel oben, vermutlich wird er das alte Ding zu diesem Preis los.

Naja :gruebel: für einen Euro wirst du so etwas nicht bekommen :futschlac

Billig, billiger und an billigsten ist so manchmal die Devise :ka5:

Dann zeig mal was vergleichbares Immo

Das ist eine häufige Devise und keinesfalls meine Devise. Aber so massiv überzahlen muss man ein altes Boot nun auch wieder nicht. Aber eben, der Markt ist im Moment extrem hochpreisig, Corona sei "Dank".

Für das Alter war es wirklich teuer. Für das Geld bekommt man wesentlich jüngere schöne Motorboote.

Da bin ich bei Johnny Walker- nicht zu jedem Preis.

Es ist halt nicht das Intelligenteste, in einem Forum Bezug zu nehmen auf ein konkretes Inserat. So werden noch mehr Leute darauf aufmerksam und kaufen das Produkt weg.

Naja, das Zar besteht ja zum allergrößten Anteil auf dem GFK-Bootskörper und nicht den Schläuchen… wenn man sich jetzt mal alte GFK Boote anschaut (z.B Bayliner 1851), dann haben die alten Dinger ja nunmal auch noch ihren Wert und investieren muss man nach Kauf meist auch noch was, insbesondere für den alten Amimotor. Vielleicht betrachtet man das auch mal aus der Sicht.

Hier liegt der Fokus sehr auf dem Gummi, aber der Rest wird vollkommen vergessen, der den Grossteil des Komplettbootes ausmacht.

Hallo zusammen,

Ich bräuchte nochmal eure Hilfe für folgendes Rib, wer kann mir was zu dem Motor sagen, und ob der Preis realistisch ist, vielen Dank

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Hier der bereinigte Link

Der Motor ist halt ein alter 2takter, braucht etwas mehr, kann aber durchaus ok sein, die Yamaha 150 waren gute Motoren.
Aber, der Preis fùrs Boot und den Motor ist zu hoch, für ein 20 Jahre altes PVC Boot + alten 2takter würd ich persönlich eher deutlich unter 15t ansetzen

Danke für deine Einschätzung, und das bereinigen des Links.

Dann schaue ich mir das morgen mal gründlich an. Tipps worauf ich speziell achten sollte?

PVC wird klebrig, von den ausdampfenden Weichmachern, wenns dem Ende zu geht.
Darauf schauen, und auf aufgehende Klebeverbindungen zum GFK, wenns welche gibt. Keine Ahnung ob das Medline2 auch einen Schlauch mit Kederschiene hat. Wenn ja kann der Schlauch getauscht werden, das geht aber sicher in viele tausend Euro. Die Schläuche selber sind ja geschweisst, da kann keine Verklebung aufgehen.
Aber, wenn der Schlauch mal klebrig ist, das bringst nimmer weg, auch nicht mit Putzen.
Motor muss tadellos laufen, man sieht eh gleich ob man einen gepflegten oder versauten Motor vor sich hat. Ist er abgeschmiert, gut. Ist er unter der Haube sauber und nix rostig, sehr gut. Sein kann natűrlich bei einem alten Motor immer was, reinschauen kann eh keiner.
Unbedingt Probelauf nur mit Wasser.
Hatte mal einen Italiener, der wollte gleich so, trocken, starten.
Am besten wär natürlich eine Probefahrt.

Für mich sieht es so aus, dass es ein HDPI Motor ist.
Diese Motoren gab es auch als Duoprop! Ähnliches Einspritzverfahren wie Optimax oder Ficht.....
Hochinteressant, sparsam und leistungsstark, jedoch hier Exotenstatus.....
Die Schläuche bei der Medline lassen sich recht einfach tauschen, daher ist PVC als Material durchaus akzeptabel......
Bei Top Zustand interessant, zickt der Motor Finger weg.

das mit dem HPDI könnt stimmen :chapeau:, braucht zumindest nicht so viel .Heikel ist sowas bei dem Baujahr schon. Gibt nicht viele, die sich damit wirklich auskennen.

Was mich etwas stutzig macht ist, das er soviel teure Sachen in diesem Jahr erneuert hat und es aber wegen Zeitmangel verkauft.

Danke für eure Unterstützung. Aber hat mir nicht zugesagt, die Suche geht weiter :confused-