Wollt grad schreiben Federbruch... dann müsste das Ritzl mitlaufen ohne Feder und das Lager heiss... und der Starter
|
Zitat:
falls Du sonst nichts passendes findest, probiere es mal hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren Ich kann das Teil auch zur Not abholen, sind ca. 6 km für mich. :smileys5_ Der Preis bei "Werksverkauf" ist wohl auch niedriger. :smileys5_ |
Zitat:
hat die Artikel Nr. **KIT, Drive & shaft 5000369 :ka5::ka5: Marco: die Artikel Nr. ist der ganze Anlasser...kostet in Germany mehr...ist halt so... LG Robert PS. geht bitte auch auf die Suche nach den Restteilen... nicht das im Ritzel vom Flywheel was drinhängt...langsam durchdrehen und die Zähne kontrollieren... |
OK, dann hätt sich ein Blick über Teich gelohnt. Bei Jochum kostet komplett Anlasser so um die Eur 600,00.....das war aber 2013....:ka5:
|
Zitat:
Da steht eben nicht Mercury drauf, der ist aber baugleich. Ich weiß nicht für welche Motoren mein Anlasser entwickelt worden ist, aber definitiv nicht nur für den Mercury Veradao. Das ist doch bei den anderen Anlassern auch so. Ich habe meinen Anlasser ausgebaut und bin zu der Firma gefahren, nach ca. 10 Minuten lag ein niegelnagelneuer Anlasser vor mir, mit neuem Starterrelais, also einbauen und fertig. Um Links zu sehen, bitte registrieren Wäre ich zum Mercury Händler gefahren, hätte ich für das Testen / die Nachschau schon reichlich Geld gelassen. Allein das Relais kostet dort schon über 100,- Euro. :gruebel: Unter diesen Umständen würde ich keine Reparatursätze kaufen und rumbasteln, so sind alle Komponenten neu. Warum hat sich das Lager verabschiedet, Materialmangel oder eine unrund laufende Welle? :smileys5_ |
Fangen des Ritzels oder daraufstarten bei laufen Motor. Das ist der tot eines jeden Anlassers.
600 Euro...das ist mal ne Hausnummer... |
Gute Arbeit in München, gute Preise.... :lachen78:
|
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Zitat:
Die neue benzinleitung ist auch fertig |
Ich hatte ja schon mal gefragt, hat der Motor keine elektrische Benzinpumpe oder warum muss der Pumpball verbaut werden?
Bei meinem Boot ist keiner verbaut, den habe ich auch noch nicht vermisst. |
Zitat:
|
Zitat:
Der Motorenhersteller hat sich halt die Mühe gemacht für die Motoren ein Einbau-Anleitung herauszugeben und ist nachzulesen dass ein Pumpball oder Vorpumpe in die Benzinzufuhr der Motoren bis 200 PS G1 soll. Gruß Ulf |
Zitat:
|
Zitat:
Vielleicht kennt ja auch jemand den Grund, also wofür der benötigt wird. :remybussi |
Hallo
Die Vorpumpe im ETEC (G1) ist eine mechanische Membranpumpe, die über den pulsartigen Über-/Unterdruck im Kurbelgehäuse betätigt wird. Ich denke mal die baut auf der Förderseite gegen Luft einfach nicht genug Unterdruck auf um den Sprit durch die Leitung auf Höhe des Motors zu ziehen. Gruß Ulf |
Zitat:
:chapeau: Ehrlich gesagt hatte ich gedacht, der ETEC G1 wäreschon mit (einer) elektrischen Benzinpumpen ausgestattet. |
Zitat:
|
Zitat:
Tankgeber hängt und du fährst grade auf den Rhein. Wenn man Reserve rein füllt und mann kann das System schnell entlüften kann es schon ein Vorteil sein. Oder wie bei mir.....habe vor dem Urlaub im Rahmen der Inspektion die Filterkartusche ausgewechselt. Mit dem Pumpball ist es schnell entlüftet. Wenn er älter ist dann sollte man ihn austauschen weil das Material auch spröde wird und rissig sein kann. |
Zitat:
Zitat:
Ja die Hochdruckpumpe geht dann elektrisch, die Vorpumpe nicht. Gruß Ulf |
Zitat:
der Sinn des Pumpballs ist klar. Bei meinem damaligen Yamaha war auch ein Pumpball verbaut. Ich habe den Tank vom Marlin auch schon unbeabsichtigt leer gefahren. Benzin nachfüllen und die Pumpen arbeiten lassen, das geht schneller als Benzin nachfüllen und mit dem Pumpball Benzin ansaugen. Da ich bei den mechanischen Pumpen nun mal den Motor orgeln lassen muss, ist es natürlich sinnvoller erst mal händisch Benzin vorzupumpen. Das Problem habe ich bei meinen elektrischen Pumpen ja nicht, erst vorpumpen und dann starten. :smileys5_ Wobei auf dem Rhein, erst Benzin nachfüllen ... Nee, möchte ich nicht erleben. Am besten mitten im Fahrwasser und dann kommt so einen Binnenschiffer auf einen zu. Das sind Situationen die man nicht braucht. :smileys5_ |
Guten Morgen liebe Gemeinde heute ist dir laune besonders gut:banane:
Habe gerade den neuen Anlasser eingebaut der liegt schon seit Montag zuhause Das Biest läuft wieder :cool: Jetzt kommt ein ausführlicher Test in der Tonne u d morgen gehts aufs Wasser |
Hallo Marco
dann viel Spaß beim testen :seaman:und vergiss nicht auf die Fotos :chapeau: |
Danke Hansi die kommen dann die Fotos
|
Was hast denn gelöhnt für den Anlasser...........
|
Zitat:
|
Batterie Spannung liegt jetzt bei 14,2 Volt bei beiden Batterien bei laufenden Motor
|
Sehr gut, das alles wieder im Grünen Bereich ist!
Gute Fahrt! LG Robert |
Hallo Marco
Toll das alles geklappt hat. Es war auch schön das du laufend Rückmeldungen geschrieben hast. So kannst du mit deinen Problemen auch anderen eventuell helfen :chapeau: |
Zitat:
|
Zitat:
Früher hatte ich das Problem das wenn ich vor Anker lag und wieder weg fahren wollte dann musste ich erst wieder den pumpball betätigen Morgen heißt es testen auf der Donau wenn dann alles passt Wird es geputzt die Schläuche eingelassen den Boden nochmal Ölen Und abfahrtbereit gemacht für den Urlaub Gruß Marco |
Jez aber ma ....mit frischer Energie und Elan---ran http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...fault/z049.gif
Freut mich echt Marco :cool: https://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d012.gif |
Zitat:
Morgen kommt der Test da wird es gejagt auf der Donau |
Zitat:
|
Zitat:
der Marco jagt immer noch :lachen78::lachen78::seaman::seaman: |
Zitat:
|
Moin...noch von der Ostsee :chapeau:
Lieber Marco...ich wünsche dir (euch) einen schönen Urlaub in HR und das der E-TEC auch überall hin und auch wieder zurück bringt :seaman: |
das is ja wohl das allerwichtigste
Zitat:
|
Zitat:
Denke das es da keine Probleme mehr geben sollte |
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 22:04 Uhr. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2005 - 2025 , http://schlauchboot-online.com