Hoch trimmen, damit kein Wasser rein kommt; hecklastiges Boot;
dazu die vielgelobte Rumpflänge vom ZAR, die dazu führt, dass die „Konen“ hinten für kaum Auftrieb sorgen:

All das führt doch dazu, dass der scharfe Kiel gar nicht zum Einsatz kommt, weil er ja nicht im Wasser ist (jedenfalls auf dem Video)

Ich gebe dir Recht, das ist ein Boot mit viel Platz, aber nicht für Rauwasser.

Danke Chef https://www.guzzi-forum.de/Forum/Smi...fault/z052.gif
das Du dich so zu manchen Meinung teilst .:ka5: :cool: https://www.guzzi-forum.de/Forum/Smi...fault/z052.gif Danke :ka5: :biere:

Ein Zar spielt seinen Vorteil der Rumpfdämpfung bei krabeligen Wasser aus und nicht bei 1,5-2m Welle (ist geschätzt).

Jetzt ist noch zu klären was ist Rauwasser.
Ich würde sagen das Wellen so um 20cm Rauwasser ist und da fühlt sich das Zar pudelwohl.


Auch das Boot vom Thomas (Tornado) ist teilweise gut gestiegen.
Man hört in dem Film wie der Thomas das Gas im Tornado laufend reguliert.
Die Wellen wirken beim Gas geben wie ein Katapult.

Hier noch mal ein Film wo das 47er im krabeligen Wasser gut zu beobachten ist.
Man merkt allerdings erst im Boot wie diese Dämpfung wirkt.

Kann man aber schlecht erklären wenn man es noch nie gefahren hat.

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Es sind ab der zweiten Hälfte teilweise Zeitlupentempo.

Ich habe die Ansichten der Zeichnungen von dem 43er, 47er und 53er mal verglichen.
Sie sind von der Seite alle gleich und unterscheiden sich nur von der Größe.
Die Bilder kann ich hier nicht zeigen denn es besteht Urheberrecht von Zar Formenti.

Dire Ausnahme dieser Baureihe ist das 57er WD mit dem höheren Bug.

Moin,
20 cm Wellenhöhe, das soll Rauwasser sein :gruebel:Dann wundert mich es auch nicht mehr warum alle über die guten Rauwassereigenschaften vom ZAR schreiben.:lachen78:

Naja....ich weiß nicht wie deine 20cm aussehen :gruebel:
Echte 20cm können schon ordentlich weh tun :futschlac

20cm Welle beachte ich nur wenn unser Hund im Boot ist.
Der kann sich nicht wehren.
Ggf. im Bug sitzende Personen bekommen nur die Info das es ggf. leicht Rappeln könnte.

So sieht echtes Rauhwasser aus

https://schlauchboot-online.com/atta...8&d=1746600153.

Das Bild ist leider nicht von mir.
Die Seite, wo ich es gefunden habe, existiert nicht mehr.

Ich glaub auch, dass der Reiner tiefstapelt.
Rauwassertauglich definieren die meisten RIB Fahrer im 5m Segment so, dass man bei einem halben Meter noch halbwegs bequem gleiten kann und die Weiber nicht jammern. :lachen78:
Und da ist ZAR stark.

Ich muss gestehen, wenn ich in der Wetterapp 0,6m stehen habe, dann bekommt meine Frau ein Whisky Frühstück. Da kann unsere Nussschale schon mal ein bisschen rumpeln wenn ich frontal draufhalte.
Bei höheren Wellen wird es wieder besser, wobei ich da nicht einfach reinheize sondern ein bisschen Kreuzkurs fahre.

Und das halte ich dann für rauwassertauglich. Wenn ich bei 1,6m (immerhin ist da jede 8. Welle deutlich höher und selten aber doch kommt auch eine doppelt so hohe daher) mit gut 30kmh gleiten kann, voll manövrierfähig bleibe (da kommt die Motorisierung ins Spiel) und nicht grotesk rauftrimmen muss, weil es mir sonst Wasser über den Bug haut.

Nach der Douglas Skala lügen wir uns alle in den Sack, denn da bedeutet Rau halt 2,5-4,0m :ka5:

cu
martin

Ja, das ist definitiv Rauhwasser! Geniales Bild!!!

Rauhwasser ist bei mir über 1m Welle im Mittelmeer und dann meißtens mit Wind (Mistral)... wenn dann der Motor hochdreht weiß man, daß man zu schnell ist....gggg.... Das war aber vor den Kindern, seitdem bin ich ruhiger geworden!

Ingo

Jetzt aber Butter beim Fisch :gruebel: das sind doch die 20cm die ich meine :confused-

Aber schau mal was hier auf einmal los ist :futschlac geht hier eigentlich keiner mehr arbeiten :ka5:

Ich bin arbeiten.

https://schlauchboot-online.com/atta...9&d=1746602388

Oh :gruebel: ein neues Testbecken für's Boot und den neuen schwarzen :chapeau:
Sogar mit Rutsche für die Pausen.

Hallo Piet,

denk Dir nichts. Du hast ein tolles Boot gekauft. Ich hatte über 10 Jahre damit richtig Spaß.

Die Diskussionen über Rauwasser sind immer wieder schön und werden von coolen Videos begleitet. Wenn ich in meinem Hafen die Rauwassertauglichkeit in eine Sacala von 0-10 einteile, dann liegen die RIBs vielleicht zwischen 8-9. Ob ein ZAR bei 9 oder 8 ist spielt nicht so die Rolle. Manche Gondel liegt da eher bei 1. :lachen78::biere:

Jedenfalls viel Spaß und wir freuen uns weiterhin auf Deinen ersten Bericht.

Heute erste Fahrt gemacht. 19 Grad Lufttemperatur, 16 Grad Wasser (Rhein), 5 Mann/Frau mit 4, 9, 13 Jahren und und zwei Erwachsene. Slippen ging gut, man muss sich aber erst an die Abläufe und Eigenheiten des neuen Bootes gewöhnen. 2 Erwachsene braucht es schon. Ne elektrische Seilwinde könnte ggf. hilfreich sein.
Nun zum Fahren: im Vergleich zu den GFK Booten die ich hatte läuft die Zar schon merklich weicher und sie krängt nicht. Beim Rumdümpeln weniger Geschaukel und die Flächen sind dann auch von Vorteil. Was mir auch aufgefallen ist: von Verdränger zu Gleitfahrt fast nahtloser Übergang.
Nachteil: es ist zugiger, was bei 19 Grad Windbreaker erfordert, bei 30 Grad halte ich es für vorteilhaft. Gleitfahrt mit 5 Personen und den 70 PS überhaupt kein Problem.
Folgende Baustellen habe ich:
1.der Motor dreht mit der aktuellen Schraube (13 1/4 x 17) nut 4900 auf Vollgas.
2. Der Schaltzug muss wohl nachgestellt werden. Rastet der Schalthebel in den Rückwärtsgang ein, ist das Getriebe noch nicht vollständig geschaltet. Die Zähne schleifen dann noch. Erst weiteres zurück schalten bzw Gasgeben rastet den Rückwärtsgang voll ein. Was müsste ich denn wo wie nachstellen?
Alles in Allem bin ich von den Fahreigenschaften der zar 47 positiv überrascht. Ich denke, sie bietet wirklich einen sehr guten Kompromiss zwischen Handlichkeit, Fahreigenschaften und Raumangebot.

Das hört sich doch ganz gut an.

Beim Johnson Motor hast du an den Zügen drehbare runde Knaufe.
Damit stellst du die Züge ein.
Manche Motoren haben ein Microschalter und wenn der Schaltzug zu weit aus dem Nullpunkt raus kommt startet der Motor nicht.

Ist mir bei dem 50er E-Tec mal passiert auf einer Dänischen Insel in der Flensburger Förde.

Ich würde den Schaltzug am Auge aushaken, den Nullpunkt am Hebel suchen und den Zug passend nachstellen.

Ich habe unseren Johnson auf eine Suzuki One Topp Schaltung umgebaut und mußte die Halterung und Züge für Suzuki einbauen.

Züge OMC Johnson
https://up.picr.de/49585775lg.jpg

Halterungen für OMC Johnson Züge
https://up.picr.de/49585776uf.jpg

Bereits auf Suzuki umgebaut
https://up.picr.de/49585786hd.jpg

Hallo Piet,

freut mich, dass es Dir gefällt. :biere:

Tendenziell sollte es mit dem Slippen alleine gehen. Ist das Hochkurbeln schwierig? Ansonsten stelle einfach ein Bild vom Trailer (ohne Boot) ein.

Mit einer elektrischen Winde würde ich abwarten bis Du es ein paar mal gemacht hast. Könnte sich auch erübrigen.

War gestern erwas windig, Boot wollte sich nicht richtig zentrieren lassen und ich wollte nicht ins Wasser, da ich dafür kleidungstechnisch nicht vorbereitet war.

Ich habe gute Erfahrungen mit der Zentrierhilfe gemacht.
Das sind Luftreifen die vor der Wippe montiert sind die als erstes den Kontakt am Bug herstellen.
Wenn das Boot dann eingehakt ist bildet dieser Kontakt und die Bugöse in stabieles Dreieck.
Wenn mit der Winde langsam Zug aufgebaut wird dann wird dieses Dreieck zum gleichschenkeligen Dreieck.
Man muß es nur sehr langsam machen und dem Boot Zeit geben das es grade auf die Wippe geführt wird.

Dieses ist besonders wichtig bei Strömung oder Seitenwind.

https://up.picr.de/49586723te.jpg

Gerade mal die Seitenverkleidung vom Motor abgebaut und die Schaltzüge begutachtet. Ist es normal, dass der Schalthebel im Motor zwar in den Rückwärtsgang fest einrastet, in den Vorwärtsgang aber nicht und nur durch Druck von den Zügen im Kraftschluss bleibt?
Der Propeller lässt sich in der jeweils anderen Drehrichtung drehen, wie eine Art Freilauf. Auch normal?

Muß ich nachher mal testen.
Boot steht im Garten und ich muß die Verkleidungen sowiso abschrauben für den Öl und Filterwechsel.

Gerade gelesen: in Fahrtrichtung hat es diesen Freilauf, rückwärts nicht. Ist mir bei meinen anderen Motoren noch nie aufgefallen.

Ich weiß nicht wo du das gelesen hast aber ich habe noch von keinen AB mit Freilauf gehört.

Unter anderem hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Oder hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Bei mir ist es voll eingerastet ob vor oder zurück.
Habe mir grade noch einmal die Teile von meinem alten Getriebe angesehen.
Meiner hat damals ein komplett neues Unterwasserteil bekommen.
Ein so genannter Freilauf würde auch keinen Sinn machen.

Hast du denn keine Probefahrt beim Kauf gemacht?

Läßt mir jetzt keine Ruhe und habe deswegen kaum geschlafen :ka5::futschlac

Ich habe mir mal die Kuppelungsklaue in der Ersatzteilliste von deinem 70er AB und meinem 140er angesehen.

Da sind die Nocken von deiner Kuppelungsklaue an einer Seite abgeschrägt.
Mei meiner sind die Seiten 90° grade.

Es könnte mit dem so genannten Freilauf zusammenhängen.
Bei Mercury habe ich es oft abgeschrägt im Netz gesehen

Kuppelungsklaue 70HP
https://up.picr.de/49590040pw.jpg

Kuppelungsklaue 140HP
https://up.picr.de/49590048by.jpg

Ja, daran liegt es!