Falcon 575SR
 

Hallo mein erster Beitrag, beabsichtige mir ein neues Rib zu kaufen, und habe mich in das Falcon 575SR Rigid Inflatable verkuckt. Finde allerdings nirgends Info hierüber nur die Seite der Werft in Süd Afrika. Kann mir jemand mehr Info über das Boot geben? Hatte mich zuerst für das Zodiac Pro Open Interssiert, aber nach dem ich die Bilder vom Falcon sah war es passiert. Denke das Boote die in dieser rauen Region gebaut werden, müssen einfach was aushalten.
Meine nächstes Problem währe wohl die CE Klassifizierung, da ohne dieses lächerliche Volks verdummungs- Zertifikat in Europa nichts mehr geht. Für mehr Details im voraus besten Dank Peter

Moin Peter,

erst einmal herzlich willkommen hier im Forum!:biere:

Hier im Forum düst Brando mit einem 640er Falcon SR herum und ist super zufrieden. Leider wirst Du ein wenig auf seine Reaktion warten müssen, da er dieses Wochenende mit ein paar anderen RIBs unterwegs ist.

und CE haben die Falcons schonmal :ka5: .
das Falcon 575 wär auch mein Favorit, wenns mehr Stauraum hätte.

Für was brauchst Du Stauraum? DU schmeisst doch sowieso immer alles raus:futschlac

Hallo Peter,

ich habe mein Falcon jetzt 3,5 Jahre und bin jetzt über 500 Stunden damit unterwegs gewesen :chapeau:

CE ist kein Problem.



Fabian hat sein 450er Falcon vor ein paar Monaten direkt aus Südafrika importiert.

:biere:

hihi, wofür benötigst du den mehr Stauraum. :lachen78::lachen78:

Du bist ja ohnehin immer alleine Unterwegs. :lachen78::seaman::seaman::biere:

Ahhhhhhhh, ich weis schon, für die flotten Hasen auf den Messen und soweiter. :biere::chapeau::seaman::lachen78:

lg Reini

Hallo Jörg

Wo wäre eigentlich der nächste Händler aus Deutscher Sicht?

in England - dort werden die Falcons als Rib-X verkauft.
Um Links zu sehen, bitte registrieren


In Frankreich hab ich auch mal einen Händler gesehen

Wenn ich heute ein Falcon kaufen würde, würde ich es so wie Fabian machen und direkt bestellen.

Falcon
 

Hallo,
muss mich mal wieder melden und danke für all die netten Antworten sagen. Im besonderen bei Fabian, der mich mit guten Tipps und Ratschlägen bei meinen Entscheidungen immer wieder unterstützt hat.
Der Entschluss steht fest, es wird ein Falcon werden. Die Preise bei direkt Bestellungen sind um etwa die Hälfte günstiger, man darf allerdings das ganze Paket herum was einen erwartet nicht vergessen.
Hier ein kleines Beispiel:
Falcon 575 - 6200.-
Transport Schiff 2000.-
Transport Hamb. Nach Hause 500.-
Zoll und MWST ca 2000.-
Zoll Agenten ca 150.-
Das Boot wird unterm strich mit gut 11000.- bis es in der Garage steht zu Buche stehen.
Anfragen bezüglich Preise und Auslieferungen wurden von Rib-X England Ignoriert, und mit einem schweigen beantwortet.
Gruß Peter

:cool:

Na dann drücke ich dir mal die Daumen das alles glatt geht

Wie willst Du das Falcon den motorisieren ?

Wirst Du die Einbauten auch aus ZA kommen lassen ?

Bei meinem 640er konnte ich die Einteilung und Position von
Konsole und Sitzbank selbst bestimmen - was mir ultrawichtig war.

für einen 575er Falken gibts eigentlich nur Um Links zu sehen, bitte registrieren :ka5: . Da kanns eigentlich nur noch um die Farbe gehen :lachen78: .

Hallo Peter,

wie wäre es hier mit? Komplett ausgerüstet, allerdings auf Sizilien zu haben.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hinfliegen und anschauen falls Interesse.

in Sizilien würd ich kein gebrauchtes PVC-Boot kaufen :ka5:.



und 100 km/h gehts auch nicht, trotz 225 PS :lachen78:

Hallo Jörg, dachte hierbei an einen Mercury Verado 135.
Die einbauten werden mit der Transportkiste ohne anbau versendet.War auch für mich sehr wichtig, da ich überlege die hintere Sitzbank weg zu lassen, um vorne mehr liegefläche zu bekommen.
Gruß Peter

Hallo Dieter, danke für den Tip sieht im ersten Moment nicht schlecht aus, auch der Preis stimmt für ein Boot dieser Klasse und größen Ordung.
Allerdings habe ich ein Problem mit Evenrude, und bis das Boot in meiner Garage steht, sind auch noch mals ca. 1300.-€ an Kosten angefallen.
Gruß Peter

Mit den Sizilianern ist auch vorsichtig umzugehen. Auch diese Beispiel-Angebot scheint getürkt zu sein, das Boot wird in zwei unterschiedlichen Farben und Ausrüstungen angeboten, siehe die Navibeleuchtung mal an der Rollbar mal am Steuerstand.:stupid:

Evinrude

Nein Dieter, das erste Foto in der Anzeige ist offensichtlich ein Beispielfoto, entnommen der offiziellen Website Um Links zu sehen, bitte registrieren (übrigens ein 650er, nicht das angebotene 575er)...
Beim 2ten Foto handelt es sich dann wohl um das tatsächlich angebotene Boot

Hallo Ihr Lieben,neues von der Front. Wenn Ihr glaubt Ihr seid verrückt, dann hört euch doch bitte das hier mal an. Habe mir nun mein Falcon bestellt, aber dem nicht genug, nein ich habe mir 2 bestellt. Warum? ich bekam 5% Rabatt auf beide, und der Cargo Preis ist ebenfalls billiger. Also nun habe ich 2 Boote, und werde eines davon wieder verkaufen. Wenn jemand Interesse hätte, mich einfach an mailen und nachfragen per PN. LG Peter

PS.: bitte niemals D/Mail-Adresse ins öffentliche FORUM setzen aus Sicherheitsgründen! LG DieterM

Warum denn verrückt!!!
 

Hallo Dieter,


Würd mich interessieren, eigentlich nur "Frauchen" da ich mir das bestimmt nicht leisten kann... Was soll es denn kosten??? Welcher Typ ist es denn, den du doppelt hast...
Grüssle Mario
:seaman:

Hallo Mario, da mußt Du Dich an Segelpit - Peter wenden.:smileys5_

Hallo Mario,
hier die Bestell Liste.
1 Falcon 575SR RIB (BRE)
1 Fabric upgrade - 575SR to heavy duty material STORM GRAY
Black trim, black bumpstrip
1 Console screen & 751 incl grabrail (RE)
1 Box seat GRP (HIGH) incl flat back rest (RE)

1 Fuel tank s / steel built-in with 100LT gauge
1 575 incl Splashwell seat upholstery (RE)
Color: Medium gray & Black

und alles natürlich nicht verbaut, und keine Löcher im Rumpf gebohrt. So das Du Individuell Dein Boot selbst gestalten kannst.

wusste nicht das ich keine Priv. Mail hier rein setzen darf, bin noch neu und Lernfähig.

Also der Preis ist noch keine feste Taxe, es kann das eine oder andere noch hinzu kommen

Boot 6190.-
Transport 1500.-
MWST 1461.-
Zoll ca 150.- ??
Z.Agent ca 120.- ??
Transp.v.Haf.180.-

Total € 9601.- plus minus 200-300 €

Gruß Peter

wenns ein 700er wär hätt ichs sofort genommen :biere:

Wenn Du auf mich hörst, dann hängst Du kein 230kg-Klotz an den Spiegel.

Das Boot wird das zwar unbeschadet aushalten aber die Performance wird leiden - besonders weil Du alle Einbauten auch noch ganz nach hinten verlegen möchtest.

Das hat nix speziell mit dem Falcon 575 zu tun. Jedes Rib in dieser Größen/Geschwichtsklasse leidet unter Übergewicht im und am Heck.

wenn ich bloss wüsste wie das Teil mit einem 100er Merc läuft (Bodensee), das kann ich aber glaub vergessen. Monoski (sportlich) und ca. 68km/h wären die Voraussetzungen. Ne , das geht nicht bei dem Gewicht, interessiert wär ich schon:cool:

Wir war noch gleich die zulässige Höchstgeschwindigkeit aufm See ? :gruebel::smileys5_:lachen78:

40km/h, bei 3000rpm:lachen78::lachen78::lachen78::ka5::smileys 5_

vielleicht irre ich mich ja auch, aber ich finds nicht umwerfend günstig.....

Also für rd. 10.000 € ein 5,75 RIB ohne Motor, Garantieansprüche gestalten sich sehr sehr schwierig, alle Einbauten müssen selbst erledigt werden (lassen sich also auch nicht reklamieren)....das allein stellt viele hier vor unlösbare Aufgaben !!!

Bei unserem Sponsor Nautikpro gibts dieses Um Links zu sehen, bitte registrieren, nur 4000,- mehr aber fix und fertig und wenn etwas nicht hinhaut kann man in Deutschland reklamieren. Und ich bin mir (obwohl kein Kunde dort) ziemlich sicher, daß man dort auch einen passenden Motor als super Paketpreis bekommen könnte. Rechnen wir jetzt den Motor noch mit hinein (geschätzte 2000,- Vorteil/Rabatt) wäre das Falcon nur noch 2000,- günstiger. Und ob es besser ist wie das von Milan angebotene Italboats....ich glaubs nicht. Und zum "kompletten" Boot fehlen ja noch ein paar kostenintensive Dinge wie z.B. ein Trailer. Auch bei diesem hätte der Händler in D bestimmt 20% Spielraum im Preis.

Wenn ich vor der Entscheidung stünde, würde ich Milan ne Mail schicken, mit der Bitte doch mal richtig "die Hose runter zu lassen" für ne Boot/Trailer/Motor/Persennig ==>KOMPLETT Kombi.
Anschl mal einen Ausflug nach Altrip machen und vor Ort (Auge in Auge quasi) verhandeln.


ABER: Ist meine Meinung, und wenn alle dieser wären, wäre es ja auch langweilg !!!

Hallo Jörg,
habe das schon mal gehört, und man hat mich auf einem 115 PS mit ca. 180Kg Motor hingewiesen. Dachte mir aber, dass die 50Kg Mehrgewicht mit der höheren PS Zahl Kompensiert werden, und beim Anzug ich einen besseren Bums im Boot habe. Zumal Mitfahrer im vorderen bereich sich aufhalten. Nun weis ich nicht was ich machen soll, wenn ich den Steuerstand weiter nach vorne verlege, was denkst Du dann, ist es machbar?? Habe mich nun mal in dem Verado Verliebt, und würde nur ungern diese Liebe beenden. Wenn es aber absolut keinen Sinn macht, wird es wohl sein müssen. Und ich dachte mir das ich bei Endgeschwindigkeiten ( Rumpfgeschw.) nicht mit Vollgas unterwegs bin, und so den Motor schone. Warte gespannt auf Deine Antwort.
Gruß Peter

Peter,
nicht viele haben die Möglichkeit, ein und dasselbe Boot mit unterschiedlichen Motorisierungen sehr gut zu kennen.
Ich hab den Vergleich bei etlichen Zars und Grands, auch bei meinem eigenen Boot, Jörg hat sie sogar bei einem mit Deinem vergleichbaren Falcon.
Du würdest es nicht glauben, wenn Du es nicht selbst erfährst, wie groß der Unterschied von 40 kg am Heck bei so einem Boot wirklich sind und wie Hecklastigkeit ein Boot zum Schlimmen verändern können.
Jemand, der das Boot nicht mit weniger Gewicht am Heck kennt, glaubt, na, der glaubt halt, das ist normal so, denn er kennt es nicht anders.
Bei meinem Boot, das mit Deinem von der Größe her durchaus vergleichbar ist, von der reinen Rumpflänge sogar länger, spür ich sogar eine Veränderung, ob ich den 15 kg Hilfsmotor montiert oder nicht montiert habe.

Von den 4-Taktern ist der Verado sicherlich der beste, wenn man darunter "Performance" versteht, vom Gewicht her bei weitem nicht. Da würd ich ihm sogar den 140er Suzuki (immerhin nur 186kg) vorziehen. Wenn Du keinen 150er E-TEC magst, der für mich für dieses Boot die Idealmotorisierung wäre (und ohne Jörg zu präjudizieren, auch seine :lachen78: ) sondern gerne schwarz kauftst, dann würd ich zum 150er Optimax raten, genauso stark und genauso schwer/leicht, also um die 190 kg. Perfekt. Mit über 230 kg hinten drauf machst Du Dir auf Dauer keine Freude, glaubs uns :biere:.

Hallo,

ist vielleicht nicht so gaaaanz der richtige Vergleich, aber bei meiner etwas kleineren Kombi, hats schon einiges ausgemacht, ob ich die Wasserski hinten auf dem Geräteträger draufliegen hatte oder nicht:ka5:

Moin Peter, nur in Kürze, muss auf die Arbeit..

1. schließe ich mich dem Statement vom Ferdi voll an

2. habe ich das schon selbst erlebt. Ich hab mir 40 kg mehr an den Spiegel gehängt und ab da war das Boot ab 90 km/h nicht mehr fahrbar. D.h. ich konnte vorher mit dem 150 PS-Motor 90 fahren und das Boot lag ruhig im Wasser, mit dem neuen 200PS-Motor ist es ab 90 km/h ins trudeln gekommen und auch die Rauhwassertauglichkeit hatte extrem gelitten.

Ich konnte bei mir allerdings durch die Demontage des Powerlifts alles wieder zum guten drehen :chapeau:

Was die Fahreigenschaften mit mehr Gewicht am Heck betrifft kann ich hier auch
nur zustimmen.

Habe mit dem Stingher noch nie Probleme gehabt, weder mit dem DF 140 noch
mit dem jetzt montierten E-Tec. :chapeau:

Hätte ich ein Stingher mit dem DF150 gefahren, was ich in FN gemacht habe, wäre
das ein Grund gewesen das Boot nicht zu kaufen.

Das haben verschiedene Leute, die unser Boot schon live im Einsatz gesehen haben
und auch das Stingher in FN gefahren haben, auch so bestätigt.

Stimmt, kann ich Hartmut nur zustimmen, da wir ja zusammen auf dem
Stingher unterwegs waren.

Wäre das eine Vorführfahrt gewesen, hätten wir das Italboat nieeee gekauft, aber wahrscheinlich hätte Ferdi dann halt weniger Gas gegeben:ka5:.

Hallo,
erstmal tausend Dank für all Eure Antworten und Tipps bezügl. meines Motors. Man kann hier ganz klar heraus Lesen, dass hier echte Profis am werken sind. Mein Entschluss steht dank Eurer eingaben nun fest, es wird ein 115 PS Motor werden. Man wird Alt wie ne Kuh, und Lernt immer noch dazu. Und obendrein habe ich sehr viel Lehrgeld gespart, da der Verado doch immerhin ein Drittel mehr kosten würde. Ich hoffe, dass irgendwann auch mal meine Std. schlägt und ich Euch mit Informationen weiterhelfen kann. Schauen wir mal.
LG Peter

Peter,
gute Wahl :chapeau:, doch warum mit 115 PS begnügen ?

Ich weiss, Du magst keine Evinrude, warum auch immer, aber so ein 130er E-TEC mit 177 kg oder ein 150er mit 190 kg täten schon sehr gut zu dem Boot passen :lachen78: .

Motor
 

Hallo Peter,

also das kann ich jetzt aber nicht wirklich nachvollziehen. Wenn ich auf die Schnelle mal die 150PS Motoren bei Internetanbietern vergleiche, liegt der Verado eigentlich eher im unteren Preisbereich. Suzuki 4-Takt oder E-TEC liegen ein ganz schönes Stück drüber (unverhandelt, keine Ahnung welche Rabatte gehen).

Unabhängig davon würde ich nicht so weit unter der Maximalmotorisierung bleiben, da bleibt ja der Fahrspaß völlig auf der Strecke, hahaha, oder was meinst du dazu Ferdi ??

Viele Grüße

Wolfgang

guckst Du ein Post ober Deinem :lachen78:

Gab es da nicht mal einen Thread bezüglich der max. Motorisierung von
RIB´s ????? Meine schon aber keine Ahnung wo. :confused-

Soweit ich mich erinnere war der Konsenz des Threads das der größte Teil
mit der max. zulässigen Motorisierung unterwegs ist und dies auch nicht bereut
hat.

Wir für unseren Teil bereuen es auf jeden Fall nicht den DF 140 in die Wüste geschickt zu haben :ka5::ka5:

Ich seh es schon kommen, nicht nur, dass alle bald Zar fahren, uniformistisch geht es auch mit der Motorisierung weiter und jeder hat oder sollte nen E-Tec dran haben. Alles andere geht schon mal gar nicht.

Will sagen, es gibt auch Rib-Fahrer hier, die nicht unbedingt auf die Max-Motorisierung schielen. Ich selber hab ja den DF 140 an meinem Brig und bin durchaus zufrieden mit dem Motor. Sehr zuverlässig, leise und sparsam im Umgang mit fossilen Brennstoffen. Mehr brauch ich nicht.

Wenn ich unterwegs bin, fahr ich so als Cruising Speed um die 45 km/h. Mehr nervt - zumindest mich - auf längeren Strecken. Und dafür ist der Suzuki allemal gut genug. Ich finde meine Kombination einfach ziemlich harmonisch.

Meinen Einwand hier bitte nicht falsch verstehen aber manchmal liest es sich so als wenn Max-Motorisierung am besten noch in Kombination mit einem E-Tec das einzig Wahre wäre.