Marlin 18 - 20 Erfahrungsbericht/empfehlenswert ?
 

Hallo zusammen ,

habe mein bombard 530 ja im herbst verkauft und nun bin ich auf der Suche nach einem guten Rib so um die 6 lfm . Möchte heuer im Herbst / Winter mir
was gutes zulegen , auch wenns sein soll aus Italien .
Dazu würde ich aber euere Hilfe benötigen , man liest ja doch immer
wieder hier, das es für machen leichter ist Verbindungen nach Italien aufzubauen :chapeau:
Ich besuche öfters mal die Seiten von subito.itnautico und hierbei
fallen mir immer wieder diese schönen Marlinboote auf,auch verfolge ich
all die anderen Ribs , von Zar bis Stinger aber diese Form von Marlin 20 od. 18 gefällt mir einfach .
Natürlich konnte ich noch mit keinem Marlin mitfahren oder eine Probefahrt damit machen aber vielleicht könnt Ihr mir euere Erfahrungen damit kundtun .

Gruß Erwin

Hallo Erwin,
von der Platzaufteilung wirst Du kein besseres Boot in dieser Größe finden.
Das Marlin 18 ist einfach eine gute Kombination.
Egal ob Baden mit Familie oder auch große Törns.

Lg Klaus

Bei den Konsolenribs ist das Marlin in meinem persönlichen Ranking auf Platz 1.
Das liegt einerseits an der grossen Ligewiese, die durch die Schläuche wesentlich besser nutzbar ist als bei den Zars, aber auch an der netten Badeplattform mit Dusche und den guten Fahreigenschaften. Der Benni hat mich zwar noch nicht fahren lassen :smileys5_, aber bei Hacksee ist er mir einfach davongefahren :cool:

Servus Erwin!

Wieviel Leute seid ihr an Bord ? Wenn ich mir wieder ein Marlin kaufen würde dann das 20iger od. evtl. das 19ner Marlin. Alle Marlin´s kommen sehr schnell durch die Rumpfform ins Gleiten. Resultat ist ein verminderter Spritverbrauch gebenüber anderen Rib´s. Von der Leistung her würde ich das 18ner zw. 100-115PS motorisieren. Das 19ner mit 140 Ps Motor und das 20iger zw. 140/150PS motorisieren. Diese Motorleistungen finde ich optimal für diese Rib´s, wobei das 18ner mit dem 115ner schon eine nette Rennsau ist hihihihi- . Von der Platzeinteilung sind die Marlin´s wohl unschlagbar. Schön finde ich dass bei der Bauart auch noch genug Fussraum zw. Steuerstand und Sitzkonsole da ist. Was das 18ner betrifft benötigt es vorne etwas zusätzliches Gewicht dann läuft es auch bei stärkerer Welle gut . Hat man kein oder nicht genügend Gewicht vorne im Rumpf dann gibt es so kleine Microschläge beim Fahren. Da ich enorme Wirbelsäulenprobleme habe, war dies der Grund warum ich mich vom 18ner Marlin getrennt habe. Auch ist der Rumpf meiner Meinung nachund für meine Verhältnisse etwas zu kurz. Daher auch die Empfehlung eher das 19/20iger Marlin zu nehmen. Auch ist der Zugewinn an Platzangebot ist enorm beim 19/20iger gegenüber dem 18ner.
Ich fahre jetzt (nach 2 Stück 18ner Marlin´s) ein Mar.co Altura 57 mit 140iger Suzuki hinten dran. Das Mar.co läuft in der Welle um ein wesentliches weicher als das 18ner Marlin. Das tut meinem Kreuz gut. Jedoch musste ich auf den tollen Platzkomfort gegenüber dem Marlin verzichten. Auch beim Spritverbrauch liegen ich um einiges beim Mar.co höher. Mit dem Marlin war ich immer so um die 0,36 - 0,38ltr/km unterwegs. Beim Mar.co brauche ich bei Marschfahrt so um die 0,48ltr/km oder darüber ( wenn ich mal übermütig bin hihihi) . Leider habe ich von der Halle her nicht viel Platz, sodass ich kein 19ner oder 20iger Marlin unterbringe. Weiters konnte ich beim Bootswechsel - wegen dem Wohnmobil und dessen geringe Anhängelast - nicht auf ein schwereres Rib (Marlin 20) umsteigen. Daher habe ich mich schlussendlich für das Mar.co entschieden. Nach 4 Sommersaisonen mit dem Mar.co bereue ich die Entscheidung nicht mich für dieses Rib entschieden zu haben. Und so wie es aussieht werde ich dieses Rib noch viele Jahre fahren.:chapeau:
Viel Spass und Freude bei der Suche nach einem für dich geeigneten Marlin. Es wird dich schon finden !:chapeau:

Als wir noch auf der Suche nach einem Boot waren, haben wir uns auch für die Marlins interessiert.
Super gefallen hat uns der Platz schon auf dem Marlin 16. Was da in den "Keller" paßt, ist schon unglaublich.
Favoriten waren dann aber 18er bzw. 19er. Wobei mir persönlich das 19er besser gefällt als das 18er. Beim 18er gibt es glaube ich eine Stufe hinauf zur "Sonnenliege", während beim 19er der Boden durchgängig ist.
Gefällt mir besser und hätte dem Hund mehr Platz gelassen.
Tja, warum haben wir dann jetzt kein Marlin?
Wir haben nichts gefunden, was in unser Budget gepaßt hätte. Ansonsten wäre wahrscheinlich Gernots (Icing) altes Boot jetzt bei uns im Carport :cool:.

So haben wir nun ein Selva 560, was uns im letzten Somer einen schönen Urlaub beschert hat :cool:.

Gruß Rüdiger

Das frage ich DICH :smileys5_:biere:

Holen wir aber nach, dann darfst Du meine alte Rennziege natürlich auch fahren. :cool:

Ich glaube Mathias hat schon alles gesagt..:ka5:

Dem ist als Ex-Marlinfahrer fast nix mehr hinzuzufügen. War ein tolles Urlaubsboot!

Vielleicht eins noch, man ist schon ein bißchen ein Exot, weil es in Österreich und Deutschland keinen Händler dafür gibt.
Aber das sehe ich mehr positiv als negativ für diese Boote, denn dadurch sind die ziemlich wertstabil.:chapeau:

Ich darf noch dazu fügen, das die Entwicklung dieser "Knickschlauch" Boote ja nicht stehen geblieben ist auf der Entwicklung der 90er Jahre.

Die ersten Modelle mit Knickschlauch kamen Mitte der 90er Jahre zusammen mit den großen Modellen mit Überbreite (über 2,50 m).

Das erste Modell mit dem tieferen V-gekielten Rumpf und noch mit 2,50 Außenbreite war das MARLIN 19', das um 2002 das 18'er ablöste, inzw. aber weiter abgelöst wurde von dem weiter verbesserten 20'.

Das MARLIN 16' wurde inzw. seit 3 Jahren vom 17'er abgelöst.

Inzw. sind 28 MARLIN Boote in D & A:

3 x MARLIN 480 aus Anfang-Mitte der 90er Jahre (ohne Knickschlauch)
2 x MARLIN 500 und 530 aus Mitte der 90er Jahre (ohne Knickschlauch)
1 x MARLIN 650 aus Mitte der 90er Jahre (ohne Knickschlauch)
1 x MARLIN 650 mit Einbaumotor aus Mitte der 90er Jahre (o. Knickschlauch)
5 x MARLIN 16' aus Anfang der 2000 Jahre
2 x MARLIN 17' aus 2010
10 x MARLIN 18' A&P Version aus Ende der 90er Anfang der 2000 Jahre
1 x MARLIN 19' aus 2004
1 x MARLIN 21' aus 2005 (Überbreite)
1 x MARLIN 22' mit Einbaumotor aus 1999 (Überbreite)
1 x MARLIN 23' aus 2009 (Überbreite)

Mich begeisterten diese Boote von italien. Urlaubern bereits auf Korsika und Sardinien, so bestellte ich ein neues Boot direkt in der Werft und fahre es seit 2002 mit großer Begeisterung inzw. über 350 Betriebsstunden.

Ende NOV 2012 war ich beim Kauf des 2. MARLIN 17' aus 2010 mit 90PS HONDA EFI und 1,5 t ELLEBI Trailers am Gardasee dabei, ein Boot mit tiefem Rumpf und ohne Turbostufe, und eine TOP Weiterentwicklung der Werft, das auch mich begeisterte. Heute sollte die Feuertaufe dieses Bootes an der Mosel stattfinden, bin schon sehr gespannt auf den Bericht von Achim (ABROX).

Hallo Erwin,

das 18' ist eine sehr alte Kontruktion und bereits in 2003 von dem 19' abgelöst worden. Wir haben ja mehrere hier in D & A. Aber es gibt die Version A ohne sep. Fahresitzstand hinter dem Steuerstand und Version P mit sep. Fahreresitzstand hinter dem Steuerstand der etwas weiter nasch vorne gerückt wurde. Die A Version wurde nur bis Ende der 90er Jahre gebaut, genauso die Version mit Einbaumotoren. Leider findet man in Italien derzeit keine gut erhaltenen 18' mehr!

Das MARLIN 20' wurde nur bis 2003 gebaut und hat mit 2,70 m Überbreite für den Straßentransport, und muß daher abgepumpt werden mit der serienmäßigen E-Luftpumpe und für den Transport auf der Straße abgedeckt werden mit einer Spezialplane. Dieses Modell wurde durch das MARLIN 21' in 2004 ersetzt.

Das heutige MARLIN 20' ist der Nachfolgetyp des MARLIN 19' seit 2 Jahren und wird noch mit 2,50 m Außenbreite gebaut. :smileys5_

hallo zusammen ,

danke schonmal für die vielen Antworten :cool:, ich bin froh darüber von Euch marlin Fahrern zu hören . ich möchte mich gut
vorbereitet haben und im Herbst / Winter ein schönes Marlin kaufen. Vielleicht hört ja einer von Euch sogar etwas von jemanden der Verkaufen
möchte .
Unterwegs werden wir meist mit 2 Erwachsenen und 2 bis drei Kinder, obwohl
die auch immer größer werden , unser großer wird demnächst 20 .
Bei subito.itnautico stöbere ich halt immer wieder mal herum , hierbei fällt
mir auch der Preis ins Auge :chapeau: so um die 15 - 16000€ möchte ich
ausgeben , den Preis kann ich bei meiner Frau schon noch vertreten:chapeau:
Zu wuchtig braucht es auchnicht sein , mehr wie 120 PS möchte ich garnicht
hinten dran haben .

Gruß Erwin

Zitat von Rotti

Das Mar.co läuft in der Welle um ein wesentliches weicher als das 18ner Marlin. Das tut meinem Kreuz gut. Jedoch musste ich auf den tollen Platzkomfort gegenüber dem Marlin verzichten. Auch beim Spritverbrauch liegen ich um einiges beim Mar.co höher. Mit dem Marlin war ich immer so um die 0,36 - 0,38ltr/km unterwegs. Beim Mar.co brauche ich bei Marschfahrt so um die 0,48ltr/km oder darüber ( wenn ich mal übermütig bin hihihi


Hi,
das Mar.co hat einen tieferen V- Rumpf vergleichbar mit Zar, deshalb läuft es im Rauhwasser einiges weicher. :chapeau: Dafür brauchts aber auch mehr Power und der Verbrauch ist auch höher. Die Verbrauchsdaten sind absolut realistisch,Mathias, danke. :chapeau: :biere:

Hallo zusammen ,

ich muß kurz berichten ,
bin gestern schwach geworden und habe ein wunderschönes Marlin 18 gekauft :cool:
Donnerstags wirds bezahlt und geholt , dann mehr davon .

Gruß Erwin

@Erwin:

Dann mal einen herzlichen Glückwunsch.

Wir fahren seit 3 Jahren ein Marlin 18 P.

Nach etwas hin und her überlegen, haben wir festgestellt, von der Aufteilung her finden wir für uns kein optimaleres Boot. Ein neueres Marlin würde uns schon gefallen.
Aber das ist auch eine Frage, ob es sich lohnt ein paar Tausend Euro mehr zu investieren, für ein neueres Boot mit einem etwas größerem Motor.

Also haben wir beschlossen unser altes Schätzchen noch etwas frisch zu machen.
Unter anderem bin ich gerade dabei einen Korkboden zu verlegen. Mal schauen, ob der tatsächlich ein paar Jahre hält oder ob es unnütz ausgegebenes Geld war.

Übrigens wundert es mich, dass der ein oder andere meint, das 18 er braucht vorne Gewicht. Also wenn ich denn mal alleine fahre, habe ich auch kein Problem damit den Bug unten zu halten.
Meines Erachtens ist das Boot gut ausbalanciert.

Viel Spaß mit eurem Marlin. :chapeau:

Das liegt auch an dem Wasserballasttank unten im vordern Rumpfbereich. Bei langsamer Fahrt füllt sich dieser mit ca. 50-60 Liter Wasser, die beim Beschleunigen ein paar Sekunden benötigen wieder abgesaugt zu werden. Siehe die 2 Löcher an der Turbostufe unten

http://up.picr.de/15126990xl.jpg

Dadurch kann auch die Beschleunigung etwas pflegmatischer sein, also kein Bums! Dieser Ballasttank dient aber zur Stabilierung bei Lage im Hafen, und um das Vorderschiff niedrig zu halten bei Beschelunigung auf Gleitfahrt.

Die jüngeren neuen und tieferen bzw. schärferen MARLIN Rümpfe haben diese Turbostufe mit den 2 Löchern nicht mehr und auch dieser Ballasttank ist weggefallen. Die Weiterentwicklung der Rümpfe war von wesentlicher Bedeutung auch für schwerere Boote und deren Versteifung, und insbesondere um auch stärkeren 4-Takt Motoren Rechnung zu tragen.

Hallo Erwin, Hallo Nachbar ( wo wohnst du eigentlich genau? Dachauer Hinterland? ) Hab auch schon vieles gutes über diese Boote gelesen und freue mich mich für dich :banane:
Bestimmt wirst du du eine Einweihungsfahrt oder Testfahrt unternehmen.Wenn du dies an der Donau machen möchtest teil dies bitte mit, würde gerne dabei sein wenn möglich.In Ingolstadt haben wir auch einen netten Marlinisten der möchte Probeller testen, dies könnte ein kleines Marlin Treffen werden ,vielleicht auch mit Dieter :gruebel::biere: Ich denke einige warten jetzt gespannt auf deinen Bericht , also laß was hören/lesen!:biere:

Hallo zusammen ,

Alles hat geklappt , das schöne Marlin steht nun bei mir Zuhause .:cool::cool:

Denke so in 2 - 3 Wochen könnte die 1. Testfahrt auf der Donau losgehen .

Es währe schon eine Sache wenn noch ein Paar Marlinboote mit dabei

währen .

Als 1. muß ich nun die Garage fürs Boot passend machen :chapeau:

Konnte leider noch keine Bilder machen .

Gruß Erwin

Servus Erwin,
wenn´s vor dem 3. August ist bin ich auf jeden Fall dabei.
Lass einfach von dir hören, wenn du starten willst.

Gruß

Sepp

Hallo zusammen ,

Wie ist denn das eigentlich ? Bei meinem Marlin 18 steht zwar in den
Unterlagen etwas von einer max. Motorleistung 95,6 KW , aber leider keine
Angabe über das max. Motorengewicht .
jetzt ist noch ein mercury 4 Takt mit 90 PS und 177 kg Gewicht dran.
Möchte mir übern Winter einen neuen Motor gönnen , Honda 115 PS ca.
220 Kg , ja ich weis der Yamaha und Suzuki währe bei ca. 180 kg aber
der Hubraum .
Wieviel bekommt man denn für den mercury 4 Takt noch ?

Gruß Erwin

Erwin,

beim Etec kriegst du noch mehr PS bei weniger Gewicht...:ka5::ka5:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Nur Bodensee geht nix....

Gruss

Robert

Hallo Robert
Geht über 100 PS eh nicht......................

115 PS ETEC 170 Kg Suzuki 115 PS 180kg so schlimm ist das nicht

Finde ich schon, mit meinem Boot konnte in HR keiner mithalten, auch nicht die 150PS Yamaha oder 140 Susi bei einer Bootlänge von 5.50 - 6.00 m
mit dem Motor macht das Boot richtig Spaß. Jetzt läuft die Kiste satte 90km. GPS ist klar Ferdi!!!:smileys5_

Hallo Erwin,

den schwersten Motor am MARLIN 18', der nach D kam war ein YAMAHA F115, der wiegt gerade unter 200 kg, mit Ölfüllungen um die 205 kg. Damals war ich beim Kauf am Lago Maggiore dabei. Wir sind das Boot dann mit 4 Erwachsenen auch noch dort am See gefahren und es erreichte 41 kn = 76 kmh. Der schwere Motor machte sich bei langsamer Fahrt bemerkbar, trotz dem gefüllten Ballasttank, aber das Boot fuhr sehr gut mit diesem Motor.

Ich würde den superschweren HONDA nicht nehmen, da ist der YAM absolut im Vorteil.:smileys5_

Ob Dein 96 PS Mercury in Zahlung genommen werden kann, ist eher eine Frage der Marktnachfrage für diesen Motor, und dann eine Frage für den Händler. Eigentlich ist es ein solider Motor, der von dem Vorbesitzer sehr akurat gepflegt wurde und in einer guten Werkstatt am Starnbergersee gewartet wurde. :smileys5_

Dann musst Du Dich ja schon wieder umtaufen lassen hier im Forum:futschlac:futschlac:futschlac

Erwin, Glückwunsch zum Kauf. Zum Boot gratulier ich erst, wenn es da ist.

Vergiss die Kamera nicht, WIR WOLLEN BILDER !!!

Hallo Manuel ,

als ich das Marlin 18 sah , mußte es her .:cool::cool:
Eigentlich wollte ich erst im Herbst / Winter wieder ein RIB .
Das Marlin steht schon bei mir in der Garage mit 2 m Überstand , das werd ich noch Ändern , Bilder kommen erst bei
meiner Erstwasserung im Herbst , früher hab ich keine Zeit dazu , auch das Hamburgtreffen geht leider nicht .

Gruß Erwin

Findest Du das gut? Nur 90 bei 115 PS :confused-

Servus Dieter,

der 115er Honda wiegt laut Prospekt 214kg, auch der 135er und der 150iger Honda wiegt 214kg ..... hmmm ...... bezogen auf den Hubraum mit 2,35Liter würd ich den Honda nehmen und weil er in grau zum Boot passt.

Hallo Jürgen,

richtig, mein Katalog von YAM ist schon ein paar Jahre alt, da wog die F115A Version um die 199 kg ohne Öfüllungen.

Die heutigen neuen YAMAHA F150/F115 Versionen liegen wie folgt ohne Ölfüllungen, also noch einen Tick leichter bei 115 PS als früher :

F150AETL: 223.0 kg, FL150AETL: 223.0 kg, F150AETX: 228.0 kg, FL150AETX: 228.0 kg F115AETL: 186.0 kg, F115AETX: 189.0 kg, FL115AETX: 189.0 kg

Hallo zusammen ,

angemeldet ist nun das Marlin,
möchten die Marlin 18 Testfahrt am Traunsee durchführen , mitte bis ende September

Gruß Erwin

Viel Spass, ist n tolles Gerät!!!

Dieter auch dabei?



Gratulation Erwin :cool: Trailer, Versicherung, Bodenseezulassung, Bodenseepadent-alles letzte Woche erledigt- Bootsausweiß geht heut raus, sollt Ende dieser, Anfang nächster Woche erledigt sein. Ich sitze auch auf Kohlen :nuts::huepfenuk :biere:

Hallo zusammen ,

es kommt doch ein e-tec dran :chapeau: einmal e-tec immer e-tec oder so.

Wegen der Motorenauswahl nochmals , habe die Tage mal mit Herrn Jochum
Taufkirchen Telefoniert , ich dachte eigentlich an 115 PS anscheinend läuft
der 130 PS ja viel runder also wirds wohl ein 130 er .
Möchte gerne beim Herbstreffen in Schweitenkirchen mit den ex Marlin 18 fahren darüber plaudern , Übermotorisierung usw.

Hallo Erwin,

den Robert Jochum in allen Ehren, aber er denkt hier sicher an sein Geschäftsvorteil, unverkennt hier Rumpfentwicklungen aus den 90er Jahren.

Habe das MARLIN 18' mit unterschiedlichen Motorisierungen bereits fahren dürfen - nein nicht eigene Boote - und es hat sich gezeigt, das die optimalste Motorisierungen bei 4-Taktern bei 90-100 PS Motoren lag. Der 115 PS YAM war schon sehr schwer und mit einer 4er-Besatzung kam das Boot auch nicht über 40 kn (Lago Maggiore). Der Rumpf ist für max. 40 kn ausgelegt.

In Italien wurden einige MARLIN 18' mit 130 PS 2-Takter ausgerüstet, auch schon wegen dem leichteren 2-Takt Gewicht verbundem mit dem schnellen Anzug, die im Wasser-Ski eingesetzt wurden, dementsprechend war aber auch der Verschleiß der Boote. Ob die beiden Ballastwasseröffnungen für ca. 50-60 Liter Wasser im Turborumpf verschlossen wurde um das Anfahrmoment zu verbessern, weiß ich nicht.

Das Boot von Kpt.Klaus war sehr gut mit dem 96 PS leistenden Mercury 4-Takter unterwegs. Wenn Du diesen erneuern möchtest, dann empfehle ich Dir den neuen YAM F100 EFI, den Dir der Robert J. auch liefern kann.

E-Tec Motoren ist Ansichtssache, manche stehen drauf, andere lehnen diese grundsätzlich ab. Für mich muffeln sie trotzdem noch. Aber es gibt eine weiterentwickelte HO Version die sicher wesentlich effektiver arbeitet als die 100-115 - 130 PS std. Version.:smileys5_

Hallo Dieter ,

gut das das Herbsttreffen in Schweitenkirchen naht .

Ja, Ja.... die bösen etec Motoren.

Kann man ein Boot übermotorisieren? :gruebel:Weniger geht immer, aber dann kommt auch nix....

Was darf denn das 18ner Marlin....

Gruss

Robert

dieter, erzähl mehr. gibts was, was wir alle noch nicht wissen?

lg martin

es ist immer wieder eine Gunst und Gnade, einem Spezialisten lauschen zu dürfen :lachen78:.



Der E-TEC 115HO ist der gleiche, wie der 130er, nur mit einer anderen SW.
Was da wesentlich effektiver sein soll, frag ich mich schon :gruebel: :futschlac.
Wenn 130 drauf dürfen, dann würd ich das auch machen.
Da bei Evinrude 90HO, 115, 115HO und 130 im Prinzip die gleichen Motoren sind, vom Gewicht her auf alle Fälle, vom Block auch und sich größtenteils nur durch die Auspuffsteuerung und SW unterscheiden, ist es dem Boot komplett egal, ob ein 115er oder 130er draufhängt.
Das Boot kann nämlich die Aufschrift am Motor nicht lesen.
Es geht mit 130 PS nur schneller als mit 115.
Vom Drehmoment wird kein feststellbarer Unterschied sein.


Gute Wahl, übrigens, Erwin :chapeau:

Überwasbitte??? Du wirfst hier mit Wörtern rum die es nicht gibt... :lachen78:

Ein Boot verträgt immer die Leistung die sich der Skipper zutraut (insofern er Verrückt genug ist :nuts:)

@ Dieter:

auch wenn ein Motor eigentlich zu schwer/stark ist, ist das noch lange kein Grund diesen von vornherein auszuschließen. Nicht umsonst fahren etliche kleine Boote mit großem Motor einen Balasttank im Bug. Wir sollten uns nächstes Jahr mal wieder treffen, dann kannst du gerne mal ein Boot fahren welches nach der allgemeingültigen Meinung eigentlich nichtmal schwimmen dürfte :biere:

Gruß Carsten

dieter meint damit sicher die HO´s. die bringen mehr leistung als die "normalen", aber das ist ja auch nichts neues.

lg martin