Honda Bf 9,9 geht nach kurzer Zeit wieder aus
 

Moin,

Habe folgendes Problem.
Mein Honda bf 9,9 bj 2000 4 Takter mit 280ccm und zwei Zylindern geht nachdem er kurz läuft wieder aus und springt dann nicht mehr an.
Benzinpumpe und Vergaser sind getestet und heil. Also Pumpe fördert und Vergaser ist gereinigt.
Ich muss immer lange warten bis er wieder anspringt!
Kann es sein das sich was bei der Elektronik erwärmt und dann nicht mehr funktioniert? Kennt wer das Problem?
Hoffe jemand kennt das Problem.
Hab den Zündfunken getestet und der ist wech nachdem er warm wird....

Vielen Dank

Tobias

hi, ich kenne das aus dem mopped-bereich, da ist es meist eine nicht mehr 100%ige isolierung der erreger-wicklung. allerdings bei zündungen, die 10 bis X jahre älter sind als dein motor. eine honda-zündung wird dich arm machen, es gibt aber betriebe, die anker neu wickeln. viele grüße, sowie viel erfolg, stefan

Zündung
 

Hallo Tobias, bei mir war es so, wenn er warm war das der Funke auf Masse geschlagen ist.
Durch ein Haarriss in der Außenisolierung der Zündspule!

Gruß Holger

kein Text

Danke schonmal. Also Belüftung ist auf am Tank. Der Motor schafft ca. 15 -20 Sekunden dann ist vorbei.

Gruß Tobias

Das schaut aber nach der Spritversorung aus. Der 4 Takter ist ein neuer Motor,wieso soll er schon Zündungsprobleme bekommen? Bekommt der Motor nicht genug Saft ,geht er aus, das sieht bei den Zündungen anders aus.
Also Deckel auf ,schauen ob der interne Filter nicht zu ist....jahaaa,manchmal ist auch ein Filter im Tank :cool: Benzin frisch? Wasseranteile darin? Schlauch nicht porös, Pumpball dicht und leichtgänging, Benzinfilter im Motor noch sauber? Laufrichtung des Benzins zum Motor?? (Der Pfeil auf dem Pumpball muss zum Motor zeigen)

Hallo

An die Entlüftung hab ich ja auch zuerst gedacht, aber Tobias schreibt ja, daß der Zündfunken weg ist.

Gruß Ulf

bei einem 2 Zylinder der nach 20sek aus geht? Möglicherweise wurde zuviel daran gespielt und Ferndiagnosen sind schwierig.
Da muss ich mich ausklinken :confused-

ausgehen
 

Guten Morgen zusammen, was braucht ein Motor zum leben? Er braucht Benzin, Luft, Kompression, und einen Zündfunken!
Wenn die vier Faktoren vorhanden sind, muss er laufen!

Gruß Holger

Moin,

also den Pumpball plus Schlauch plus Benzinfilter habe ich neue montiert. Das Benzin kommt auch bis zum Vergaser also alles richtig rum. Gespielt wird an dem Motor nicht;-)
Hab jetzt mal ne neue Zündspule gekauft und werde dann nochmal Berichten.

Wenn noch wer ne Idee hat einfach melden.

Vielen Dank schonmal

Gruß Tobias

starte ihn mal im dunkeln! licht aus, deckel runter , starten und schauen ob der zündfunke irgendwo sichtbar am zündkabelkabel oder von der zündspule auf den motorblock springt.

vielleicht ist es ein Kontaktproblem beim Notstopschalter, ein Freund von mir hatte mal dieses Problem.

Hallo Tobias,

Ich hatte bei meinem ersten Boot mal ein ähnliches Problem. Allerdings war es ein neuer Yamaha. Er sprang ohne Probleme an,lief eine kurze Zeit und ging dann aus. Nach einer Zeit sprang er tadellos wieder an und das Spiel wiederholte sich. Ich dachte ebenfalls an ein thermisches Problem. - Nein war es nicht. Es stellte sich heraus das sich vom Schwimmer imVergaser ein kleiner grad gelöst hatte. Der steckte in der Düse fest und wenn der Motor lief und eben Sprit durch die Düse zog, setzte der Grad die Düse zu. War der Motor aus und der Unterdruck weg, öffnete der Grad die Düse wieder. Vielleicht ist es bei Deinem Honda ähnlich. Versuch es eventuell mal mit Düsen ausblasen.

Viel Glück,
Jens

Moin,

hab den vergaser schon zweimal gereinigt... Der sollte absolut sauber sein.
Hat jemand zufällig mal werte für die Erregerspule oder die Ladespule?
Meine Erregerspule hat 280 Ohm ca und die Ladespule ca. 35 Ohm.

Gruß Tobias

Weis jemand wieviel Strom bzw. Spannung die Erregerspule entwickelt?

aus unserem honda dax/monkey-forum, vom kupfer-gott:

Hallo,
ob deine Erregerspule kaputt ist, lässt sich nur an Hand des Widerstandes nicht feststellen. Schon dein Sollwert kommt mir etwas hoch vor. Von wem hast du diesen Wert?
Die Erregerspule kann man ganz einfach testen und aussagefähiger als eine Widerstandsmessung ist dieser Test allemal.
Klemm deine Erregerspule ab und häng ein Multimeter dran. Messbereich: >200V Wechselspannung. Dann kickst du den Motor an. Solltest du einen E Starter haben, gehts noch besser. Die angezeigte Spannung sollte über 200V sein.
Ein rumgebastle an diesen Chinazündungen lohnt sich überhaupt nicht. Selbst wenn noch irgendjemand einen Stator rumliegen hat, ist es nicht gesagt, dass der unter dein Polrad passt, vom Abriss ganz zu schweigen.
Die Erregerspule neu wickeln lassen wird auch den Wert deines Motores erreichen, zumindest wirds nicht billiger als eine neue Zündung werden. Aber fragen kannst du ja mal.

Gruß

Klaus

gruss stefan

Moin,

Hab grad mal gemessen und musste feststellen das ich gerade mal 35 Volt Wechselspannung da habe... Dann wird es wohl die Erregerwicklung sein. Bi grad dabei alles zu demontieren. Berichte später weiter.

Vielen Dank schonmal.

hast mal im dunkeln geschaut ob irgendwo der funke überspringt?

So will jetzt mal hier berichten was dabei rausgekommen ist. Nachdem ich den Fehler nicht gefunden habe, bin ich mit dem Motor zum Händler gefahren. Dieser hat mich nach einem Tag angerufen und mir gesagt das die CDI einen thermischen schluss hat. Also leider doch das teuerste teil kaputt gegangen.

Vielen dank für die Hilfe

Gruß Tobias

cdi
 

Hallo das ist schade! Was kostet das Teil?

Gruß Holger

in england gibts ein paar spezis, die für honda und suzuki moppeds selber bauen, für ca 1/3 org.preis. wenn du willst, müßte ich mal tief in die suche einsteigen. gruss stefan

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das müßte deine cdi sein 30580-zv4-023. listenpreis in D etwa 370.- €, preis in den staaten 122.- $ mit versand und zoll bist du bei ca 160.- € ....
gibts auch bei boats.net

gruss stefan

Genau da hab ich das Teil nun bestellt. Denke billiger krieg ich das nicht als 160 Euro. Hier kannst das ja nicht zahlen... Soll so ca in 2 Wochen kommen.

Gruß Tobias