Alte Marlins
 

Hallo alle miteinander!

Ich muss mal wieder mit Fragen nerven!

Was haltet ihr von den alten Marlins ohne Knick im Schlauch?
Hätte da ein gut erhaltenes 530er zu einem unschlagbaren Preis!

Schläuche sind wohl aus Hypalon.
Wie ist der Rumpf der alten? Rauhwassereigenschaften?
Was darf man dahinter hängen? 115PS?!?

:ka5: mich brauchst du gar nicht zu fragen Schebi :ka5:

http://up.picr.de/24633929vn.jpg ich denke es spricht für sich.

Meinst das? das macht jedenfalls keinen schlechten Eindruck, neue Elektrik. Und ist auch nicht zu weit weg.
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Ja genau das mein ich!

Hab mit dem Besitzer schon verhandelt, dass ich es ohne Motor kaufen kann.
Einen alten 2takter kann ich in Österreich nicht mehr zulassen!

Warum nicht?

.. und sooo alt ist der Johnson nicht. Guter Motor ..

Schaut wirklich nicht schlecht aus und Preis ist auch gut. Wenn Du da einen neuen Motor anbaust, hast bestimmt lange Freude damit:chapeau:

http://s.sbito.it/images/48/48329292236308.jpg:gruebel:also Schebi alter Freund.Hier auf den Bildern siehts ganz gut aus , nur ,du kommst nicht herum es aus der Nähe zu sehen.Erinnere dich was einem Marlin passieren kann wenn man es nicht pflegt :stupid: ,siehe Fred vom @Michael A Mayer .Ja es sind Hypalon Schläuche .Mein Boot ist von 99 und die Schläuche schauen 1B aus :chapeau: Ich denke es ist ein sehr gutes Boot dass du auch ausreichend motorisieren sollst aber schauen nach verdeckten Mängel musst du selbst.Anfällig wären die Stellen die man schlecht sieht oder auch gar nicht.Ich hatte das Glück dass unser Andi soo penible war :smileys5_

Woher hast du diese Info?

Du brauchst auf jedenfall entsprechende Unterlagen, die belegen,dass das Boot vor 1998 in Italien in Beteieb war.
Ansontsten brauchst eine Ce, das wird schwer.

Unabhängig vom Boot oder Motor....

Ist schon klar, dass ich das genau begutachten muss!

Ich will nur im Vorfeld ein paar Eckdaten haben, um abzuwägen ob das Boot überhaupt in Frage kommt.
Wie z.B. was motorisiert werden darf!
Wenn ich da runter fahre, und es ist top in Schuss, dann nehm ich das gleich mit! Nur zum begutachten ists schon weit!

Ich warte noch auf seine Antwort bezüglich der Papiere!
Da ich nur am Boot interessiert bin, reicht eigentlich das CE-Zertifikat oder?

@ Berny

Ich hatte mal nachgefragt bei der Landesregierung.
Für die Österreichische Binnenzulassung muß der 2takter in Österreich schon angemeldet gewesen sein. Sonst kann man ihn nicht zulassen.
Nur moderne 2takter mit Einspritzung gehen immer!

Warum?!? Keine Ahnung! Obs stimmt, oder das eine Fehlinformation ist, kann ich nicht sagen!:confused-

das stimmt, aber das boot wird ja wohl bereits zugelassen gewesen sein, wenn auch wenn in italien oder sonst wo, das zählt auch. es muss nur innerhalb der eu zugelassen gewesens ein.
eigentlich muss man nur nachweisen, dass der motor vorher in verkehr gebracht wurde, aber das geht ohne zulassung halt schwer.

Also um das Geld nehm ich das so wie das ist inkl. Motor!
Falls er nicht mehr zulassungsfähig ist, was ich nicht glaube, kannst den mit Sicherheit bei willhaben verkauft....

Also bräuchte ich nur die Kopie seiner Zulassung?!

Genauso ist es!
Ein CE Papier wird dieses Boot mit Sicherheit nicht haben! - Ist zu alt...

Schebi-schreib doch doch mal DieterM an-er ist der Marlin Papst.:biere:

Bei 5,3m sind nicht mehr als 90 PS drinnen?

Wie läuft der alte Rumpf bei Welle?

Laut Liste, die ich von Dieter bekommen habe nicht.
Guckst Du.
http://up.picr.de/24635032ts.jpg

Ich fand der läuft gut oder zumindest nicht schlechter als vergleichbare Boote.Wenns gepflegt ist hält Hypalon ewig und der Rumpf ist sauber und stabil verarbeitet.

Das Problem war zu der Zeit das Gewicht.Von der PS hätte mein 500er auf Anfrage bei Marlin mehr gekonnt aber die haben das wegen den 4 Takt Gewicht begrenzt auf 75PS

Ich hatte das 480er, Bj. 92 (wenn ich mich recht erinnere). Für den Preis kannst Du nicht viel falsch machen. Dass kein Trailer dabei ist, ist eher gut, die italienischen sind häufig unterdimensioniert und/oder mangelhaft gewartet. Uns ist bei der Überführungsfahrt ein Rad abgerissen - worst case.

Bei einem Boot dieser Altersklasse wird aber sicher so einiges zu machen sein, Du kaufst Dir sicher Arbeit ein.

Die Schläuche sind dabei das geringste Problem.

Auf den Bildern (sind die aktuell?) macht das Boot einen gepflegten Eindruck. Vom Rumpf zeigt der Verkäufer aber nichts... vielleicht mit Grund? Lass Dir Bilder vom Rumpf schicken.

Was den Motor angeht: Lass den 70er dran, ein Rennboot wird das Marlin nie werden. Ich hatte einen 50er Zweitakter Yamaha dran, der hatte, glaube ich um die 80 kg, und mehr hätte man nicht dranhängen dürfen, sonst wäre das Heck ins Wasser getaucht. Ist damit aber nur auf etwa 43 km/h gekommen. Also nicht besonders schnell.

Das einzige wirkliche Problem der Marlins dieser Baujahre ist, dass das Heck recht niedrig ist - bei schnellem Abstoppen überrollt dich die eigene Welle von hinten und Du hast 10 Zentimeter Wasser im Boot...

sorry, aber für Boote bis 7 m gibt es keine eigene allgemeine Zulassung in Italien. Lediglich für die Antriebsmotoren wird eine Zulassung beim Neukauf ausgestellt, die auch bei der Haftpflichtversicherung mit voirgelegtwerden muß.

Außerdem haben Boote aus Fertigung bis 1997 ein wichtiges Dokument, daher die Zertifizierung der Bootsdetails der Werft durch die RINA (Registro Italiano Nautico). Boote ab Fertigung 1998 erhalten dagegen von der Werft die CE Zertifizierung, die auch wieder durch die RINA ausgeführt wurde. Diese steht dann auch im Eignerhandbuch der Werft.

Da das MARLIN 530 ein Vorgänger des MARLIN 18' schon mit Knickschlauch ist, das ab 1995 in Fertigung ging, dürfte dieses vorher gefertigt worden sein, und keine CE Homologierung haben. Es ist damit auch eine Entwicklung aus den 80er Jahren, hat noch keinen tiefen Kiel und dürfte, und ist auch was die Motorisierung betrifft noch auf die alten 2-Takter abgestimmt.

Das MARLIN 530 aus der Anzeige dürfte aus Anfang der 90er stammen, hat schon die stumpfen Heckkonen, und hat laut Werft folg. Details:
Länge 5,30 m
Außenbreite 2,33 m
Innenbreite 1,30 m
Schlauchdurchmesser 0,51 m ,Neoprene Hypalon 1300 gr/m², 4 Kammern
Gewicht 360 kg nackt
max. Pers. 9
max. Mot. 90 PS empfohlen 70 PS

Hallo Dieter!

Schön dass du dich meldest!

Also könnte es schwierig werden das Boot überhaupt zuzulassen.
Ohne CE und ohne sonstwas!

Der Vorbesitzer muß Dir schon etwas geben, aus dem das Fertigungsjahr ersichtlich wird, entweder die RINA Homologierung aus vielleicht 1993 oder ev. eine Kopie der Kaufrechnung. Da steht dann auch die Fertigungsnummer des Bootes drauf. Wenn Du garnichts davon bekommen kannst, dann zumindest sollte Dir der Verkäufer die MARLIN Fertigungsnummer mitteilen, die Du mir dann gibst. Da ich gute Beziehungen zu den Werfteignern in Luisago habe, könnte ich dort um das Baujahr nachfragen.

Für die Zulassung in A brauchst Du einen Kaufvertrag (per PN bitte D/Mailadresse, dann bekommst Du diese) mit allen nötigen Angaben, wo das Baujahr auch drinstehen muß, aber mit Sicherheit vor Fertigung 1998 keine CE Homologation, lediglich die alte RINA Zertifizierung die Dir der Italiener als wichtiges Dokument mitgeben muß.:smileys5_

Also das wäre mir neu....

Statt Österreich nimm EU dann stimmt es.

Wie Dieter schon sagte, der Nachweis ist der Punkt.
Natürlich gehen auch andere Nachweise, wie Versicherungsbestätigungen usw...
Sammle was du kannst.

Und wichtig, nicht nur fürs Boot sondern auch für den Motor!

Der Preis wäre ein Hammer, wenn alles okay ist!

Ach ja, wenn der Motor wirklich nicht zugelassen werden kann, als Ersatzteil nimmt ihn dir schnell jemand ab, zumal diese Motoren sehr verbreitet sind...