Suzuki DF140, keine Leistung bei bei 3/4 und Vollgas
 

Hey Leute,

ich habe ein kleines Problem mit meinem DF140.

Wenn ich 3/4 bis Vollgas fahren will, geht die Leistung zurück und es hört sich an als würde der Motor "absaufen".

Ich gehe davon aus, dass er nicht genug Benzin bekommt.

Ich habe Wasserabscheider und Vorfilter am Motor getauscht.

Mein Freundlicher meinte (der jetzt blöderweise im Urlaub ist), es gibt noch im Einspritzsystem einen Feinfilter der auch die Luftblasen aus dem Benzin rauszieht bevor es eingespritzt wird.... weiß jemand zufällig wie dieser Filter heisst?

Hatte jemand schon mal das gleiche Problem? Honda's hätten dieses Problem auch öfters

Danke schonmal!!!:smileys5_

Im Dampfabscheider (vapor seperator) sitzt noch ein Filter vor der Hochdruckpumpe

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Ahhh Perfekt, den meinte ich.

Vielen Dank!!

Hoffe, es liegt noch daran. :ka5:

Hallo,

Kontrolliere auch die Kraftstoffleitung zum Motor hin, z.B. dort wo der Schutzschlauch beim AB endet und wahrscheinlich mittels einer Schlauchschelle befestigt ist....sofern die Kraftstoffleitung innerhalb des Schutzschlauchs verlegt ist. Kannst auch eine Überbrückungsleitung vom Filter/Wasserabscheider im Boot direkt zum AB legen bzw. den AB direkt an einem kleinen Tank anschließen. Wenn er dabei nicht die beschriebenen Symptome hat, liegt es an der Kraftstoffzuleitung.

Der Filter im Dampfabscheider war es wohl dann nicht. Der war einwandfrei. Die Schläuche sind auch in Ordnung.

Hoffe es war der Vorfilter der zu war, habe ihn jetzt getauscht.

Nach der Probefahrt heute war alles wieder gut.

Auf der Heimfahrt bei gemütlichem Cruisen geht plötzlich ruckartig der Motor aus. Das war schon drei mal der Fall

Zündung aus, An und Vollgas weiter als wäre nichts gewesen....

Hat einer eine Ahnung was das sein kann?? Benzinpumpe? Alle Benzinfilter sind gewechselt...

Elektronisches Problem?

Danke für eure Hilfe!

Andy
Wird die benzin pumpe vielleicht über ein relaise angesteuert? So wie beim auto.
Dann würde ich da mal weiter suchen. Dann könnte dieses defekt sein und bei wärme mal kurz abfallen. Beim neu start ist dann alles wieder ok bis zum nächsten warm werden.

das kann sein, werde diese mal checken... und berichten.

Bei der Kontrolle der verschiedenen Kabel und Relais kam eine verschmorte Wandler Steckverbindung zum Vorschein.

Ich hoffe, dass das der Grund ist.:biere:

Das ist doch schon mal was. Ich hoffe für dich das es die ursache ist.:chapeau:

Gute Frage nächste Frage :confused- Die Steckverbindung war geschlossen.

Sind die Stecker zu klein dimensioniert?

die Frage ist aber nicht ernst gemeint, bei tausenden gleichen Motoren, wo nix verschmort ist, oder ?

kannst du mir denn sagen wieso der Stecker verschmort ist?

Es muss ja einen Grund geben.

Der Übergangswiderstand im Stecker war zu groß. Durch z.B. Oxidation der Steckkontakte, lockeren Sitz oder ähnliches.
Die Leistung, die am Stecker im wahrsten Sinne "verbraten" wurde, war zu hoch.
I^2 *R

:cool::chapeau: Interessant, danke. Da bin ich mal gespannt ob es die Ursache war :seaman:

So eine Schmorstelle bei Steckverbindern kommt immer mal wieder vor.
Aufgrund irgendeines kleinen Fehlers ( Stecker lose, Federkraft der Verbindung lässt nach, Materialfehler, kleine Korrosion) gibt es einen Übergangswiderstand in der Verbindung.
Solange das nur eine Signalleitung ist, kann man Glück haben und das Problem geht wieder weg ( Zusammenstecken, Kontakt nachbiegen, reinigen).
Fliesst über die Verbindung aber ein nennenswerter Strom, nimmt das Unheil seinen Lauf.
Der fliessende Strom in Verbindung mit dem Widerstand führt zu einer Verlustleistung ( Strom x Strom X Widerstand = Verlustleistung), wie schon geschrieben. Die Leistung kann nur als Wärme abgegeben werden.

Wärme ist wieder schlecht und führt meistens zu einer weiteren Erhöhung des Widerstandes, weil sich die Verbindung lockert. Und das führt, je nach Ansteuerung, zu einer weiteren Erhöhung der Verlustleistung. Und dann wird es noch wärmer.
Resultat siehe oben, der Stecker schmilzt.

Selbst wenn damit noch nicht der finale Fehler gefunden sein sollte, eine Ursache war es auf jeden Fall. Da du auf jeden Fall die gesamte Steckvebindung erneuern musst, kannst Du auch erst mal die Stecker abschneiden, Lüsterklemme drauf und Probefahrt.
Keine Dauerlösung, reicht aber um rauszubekommen, ob es weitere Fehler gibt.

Rüdiger

Danke für die ausführliche Erklärung!

Neue Stecker sind schon dran , morgen mach ich eine Probefahrt.

Werde berichten!

Bei der heutigen Testfahrt kam das Problem wieder. Plötzliches abbremsen und der Motor geht aus.

Dann habe ich mir den Pumpball vorgenommen und dabei festgestellt, dass er sich zusammen zieht. Also Unterdruck. Benzinleitung komplett erneuert, Problem bestand immer noch.

Dann habe ich das Ansaugröhren im Tank ausgebaut und siehe da, komplett verstopft mit Baumresten und Dreck ( wie kommt sowas in einen Benzintank???) und als Höhepunkt kam noch das Oberteil von einem Kabelbinder zum Vorschein.

Jetzt läuft er wieder bestens.

Ich komm immer noch nicht klar wie so viel Dreck in den Benzintank kommen kann :cognemur::cognemur:

Hatte ich vor ein paar Jahren mal in meinem Zweittank.
Kunststoffspäne aus der Produktion des Ansaugrohres.
Je mehr Gas ich gegeben habe um so mehr haben sich die Späne zusammen gezogen
und die Leitung dicht gemacht.
Ich habe lange gesucht nach dem Fehler.Irgendwann bin ich dem Reservetank zu Leibe gerückt.Und da war die Ursache.
War zum verrückt werden.Seit dem ist der Motor einwandfrei gelaufen.

Hoffe dein Motor läuft jetzt ohne Probleme.:chapeau:

Vielleicht sieht man sich mal auf dem Rhein.:biere:

Bei nur knapp 20km Entfernung bestimmt :chapeau::biere:

Super, dass Du den Fehler gefunden hast.

Aber der Fehler im Motorstecker hätte Dich früher oder später auch Nerven gekostet, gut dass Du das gleich mit gefunden hast.

Gute Fahrt :seaman:

Rüdiger