König Aubo.
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
Hallo zusammen
ich habe noch einen sehr schönen alten König 2-Zylinder von BJ.-1951 in gebrauch.fahre den Motor mit einem 3,60-Meter PHÖNIX-Schlauchboot auf der Mosel.Der Motor hat nach Generalüberholung ca.35-PS und ist ca.30-KG. schwer.Er hat eine Zwangskühlung über den Propeller,und kein Getriebe,aber einen Elektostarter.wen ich den Motor auf dem Wasser Starte,brauche ich freie BAHN!!!!!!!!! Mit dem Seriegmäßigen Bosch-Zündmagnet kann ich mechanisch während der fahrt die Zündung Verstellen:(nur für Fortgeschrittene).Das Teil macht richtig Spass,und ist Zuverlässig. :daumenhoc :daumenhoc :daumenhoc Das boot geht mit diesem Motor 2-Persohnen ca.60-km/h Grüss euch Alle horst |
Servus Horst,
sieht gut aus der Motor. :chapeau: :chapeau: :chapeau:
Hast du ihn selbst Restauriert? Gibt es bessere Bilder? lg Reini |
Hallo Reini
ich habe das bild vom Org. abgelichtet.(geht nicht besser) .
Den Motor und ca.11-andere (alle König) habe ich selbst Restauriert. Diesen Motor habe ich vom Verschrotten gerettet.!!!!!!!!!! Er war auf einem alten Holzboot,dass ca. 25 Jahre in einer alten Scheuer gestanden hat und diese abgerissen werden musste. den Motor bekam ich ein Bekannter das Boot. Mitterweile habe ich einige Königmotoren (auch rennmotoren) die ich auch auf der Mosel fahre.Kann auch bei Ersatzteil problemen weiterhelfen. :coool: :coool: :coool: Gruß Horst |
Zitat:
Wie hoch dreht der Motor denn, wieviel ccm hat er ? Ohne Getriebe ? Er muss doch unten einen Winkeltrieb haben, ist nur nicht schaltbar, oder ? Und dann das Gewicht, 30kg ist ja traumhaft. 60km/h aus 35 PS, das ist schon ausgezeichnet. Ein besseres Foto würde ich auch sehr begrüssen. Gruss Nordy |
Tja Horst,
Zitat:
lg Reini |
Hallo Reini / Nordy und alle Bootsfahrer
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
sorry mit den Bilder,geht nicht besser.(habe diese von Originalbilder abfotografiert).
also der Motor dreht ca.7000-U.P.M ,hat 350-cm3. und natürlich ein Winkelgetr. ist aber nicht schaltbar.(Direktantrieb nur Vorwärts)deswegen immer freie fahrt voraus !!!!!!!!!!!! er hat zwei 24iger Fischer-Amal-Vergaser,einen Zweiflügel-Alu-Prop und eine von mir installierte elektr.Benzinpumpe.(Fa.Pierburg für Vergaser-Modelle gibts- beim Boschdienst ca.50-Euro). um den Motor abzustellen,muß man am Zündmagnet ein ca.6cm langes Messingblech gegen Masse drücken. einen Ähnlichen aber Rennmotor(Stockmotor)aus den 50igern muß ich noch Restaurieren.350-cm3. 50iger-Bing-Drehschieber-Vergaser,zwei offene Auspuffe,Zweizylinder leistet ca.70-Ps bei 12500-U.P.M. mit Benzin und ca. 14000-U.P.M mit Methanol (ist Spiritus).Bilder folgen wenn fertig. PS.ein Orig.KÖNIG-40-Ps wiegt genau 49-Kg. :daumenhoc :daumenhoc Gruss horst :glotz: :glotz: :glotz: |
Nochen BILD
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
hab noch eins.
Gruss horst :glotz: :glotz: :glotz: :glotz: |
Hallo Horst,
hast du keine Digi. :weissnich :weissnich
Detailfotos würden mich schon interessieren. :coool: :coool: :coool: Ist schon ein super Motor. :chapeau: :chapeau: :chapeau: :chapeau: |
Hallo Reini,
alleine schon die zwei offenen saugenden Vergaser sind schon zwei Prachstücke für sich, das Sauggurgeln dürfte schon alleine eine Gänsehaut verursachen, die zwei singenden Auspüffe dazu machen dann die Ekstase vollkommen!!! :chapeau: Der Horst ist zu bewundern mit seinen alten Edelstücken!!! :chapeau: :sonne: |
Hy Dieter,
Zitat:
Der auf meinem C4. :glotz: :glotz: :glotz: lg Reini |
Hallo Reini
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
ich hab auch eine Digi.aber versuch mal ein Orig.-Foto 10-15cm abzufotografieren.
habe den Motor auf einem Montagebock hängen und versuche die Tage mal ein Paar richtige Fotos zu machen. :hä: :hä: :hä: Gruss horst |
Hallo horst,
Zitat:
lg reini |
und das mir als 2-Takt-Fan :cognemur: :cognemur: :cognemur:
so ein König, das wär was für meines Vaters ältesten Sohn :ferdis: :lachen78: . :chapeau: :chapeau: :chapeau: geiler Motor :chapeau: :chapeau: :chapeau: lg Ferdi :captain: |
Hallo Reini
werd ich Versuchen.habe aber noch einen 40iger-und 65iger auf diesem
Montagebock hängen.!!!!!!!!!! :weissnich :weissnich :weissnich Gruss horst PS.das selbe Schlauchboot ist mit dem Orig.40-Ps mit Pinne (Einzelanfertigung- aus VA. und 3-Personen genau so schnell) die es nie gab. HUBRAUN ist durch nichts zu ersetzen!!!!! er hat 2-Zyl.-und 602cm3 Gruss horst |
Hallo Ferdi
Das muss nicht sein :weiner: :weiner: :weiner: :weiner:
ich habe noch einen Bekannten der hat fast den selben König noch im Keller liegen (seit ca.20-Jahren) nur mit Bing -Vergasern.wenn Du Interesse hast, hake ich mal nach. Gruss horst :chapeau: :chapeau: :chapeau: :chapeau: |
Hallo Horst,
Zitat:
Hat der Zweiflügelprop doch einen viel besseren Wirkungsgrad als der 3-Fflügel. Der Motor macht Spass, du kommst überall wunderbar dran. Zum Tunen optimal. Gruss Nordy |
hallo horst!
ich hab zwar keinen könig-AB, aber tomos und könig sind ja ansich baugleich. das sind schon prachtstücke. mein T-18 rennt super, nur gehört er mal hergerichtet. der winter ist ja zum glück lang. falls ich mal nicht weiter weiß wende ich mich an dich;-) kompliment zu deiner sammlung. lg martin |
Hallo Horst
befindet sich in Deiner König Sammlung eventuell auch einer von den sehr seltenen 4-taktern? Sigi |
König-Aubo
Hallo Sigi
meines Wissens hat die Fa.König in Berlin nur 2-Takter mit Drehschieber- steuerung gebaut. diese gabs als 1-zyl,2-zyl,3-zyl Reihenmotor.und 4-zyl. Boxermotoren mit 350-500-700 cm3 in den verschiedensten Ausführungen.einer der es ganz genau weis!!!!!!!!und auch ein guter Freund von König war(und Traumhafte Boote baut)!!!!! Um Links zu sehen, bitte registrieren Gruss Horst :glotz: :glotz: |
Hallo Horst
Es gibt ganz wenige Prototypen als 4-takter, die meines Wissens nach nie in Serie gegangen sind. König wollte damals keine eigenen Motoren entwicheln und verwendete bestehende PKW Motoren Einer dieser 4-takter befindet sich in meinem Besitz. Er hat 75 PS und es wurde der Motor vom Renault Alpin verwendet. Dieser war geeignet, da er ganz aus Alu war und somit das Gewicht einigermaßen im Griff war. Dennoch ist der Motor ganz schön schwer. Das Unterwasserteil wurde einfach vom 2-takter, ich glaube vom 60 PS verwendet. Meiner Information nach wurden von diesem Motor 10 Stück gebaut, wobei meiner glaube ich der letzte überlebende ist. Gruesse, Sigi |
Zitat:
|
Hallo
Fotos sind momentan leider nicht möglich, da das Boot etwas entfernt und schlecht zugänglich eingewintert ist. Sigi |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
:chapeau: ich helfe dir gern mal aus, sigi
gruß frank |
Zitat:
|
Zitat:
... ist ja nun auch nicht so das man derartige motoren in jedem schuppen finden kann :zwinkern: sigi wohnt 800 km entfernt von mir da braucht es schon eine positive schufa-auskunft wenn du an der tanksäule mal die sau rauslassen willst :schmoll3: gruß frank |
Tja, dann hoffe mal, dass er sich meldet.
Zitat:
|
Hallo,
egal Berny, die anderen (ich z.B.) sind ja auch an den Bildern interessiert. (ohne Haube wäre noch interessanter gewesen, kannst Du nicht noch mal hindüsen...:biere:) Mensch, ein Mordstrumm obenrum im Vergleich zum Schaft/UW-Teil, das hätte aber auch(optisch) nicht zu jedem Boot gepaßt! Wie gesagt, ohne Haube hätte man sehen können wie die das mit der Ölwanne gelöst hatten, der Motor steht doch bestimmt senkrecht, also die Zylinder übereinander, da müssen sie ja irgendwas gebastelt haben wenn es vorher ein Wagenmotor war, weißt Du da was genaues.....? Danke! Gruß Peter :chapeau: |
Zitat:
... ich such die anderen raus :kaffeepc: gruß frank |
massig könig
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
... hier die enthüllung
gruß frank |
...
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
weiter gehts...
gruß frank |
Hallo Frank,
vielen Dank für die Bilder!!! Da haben sie aber ganz schön "gebastelt", Trockensumpfschmierung wenn ich das richtig sehe?:gruebel: Und die Vergaser sehen aus wie die von, na ja, König halt, 30er, 40er,...., Verkabelung noch etwas wild, aber war ja wohl nur ein Probeobjekt, ich hoffe das er erhalten bleibt, bei Automobilfirmen stände so was in irgendwelchen Museen, aber bei AuBo´s ist´s wohl nicht so wild mit Historie und bewahren, leider. Wie groß das Teil ist sieht man erst wenn der, ich denke 18er, danebensteht, das wäre vielleicht wirklich was geworden wenn der in Serie gegangen wäre! Wenn der eine König Bruder sich nicht damals von der Matte getan hätte und Mama daraufhin ein Machtwort gesprochen hat (so hat man es mir erzählt..?), wer weiß vielleicht hätten wir dann jetzt noch einen Deutschen Außenborderhersteller, einen guten Ruf hatten sie ja (ich war mit meinem 30er obwohl alt immer sehr zufrieden), aber davon kann man auch nicht leben als Firma. Nochmal Danke, Gruß Peter:cool: |
Zitat:
Zitat:
Zitat:
zudem hat er ihn ja auch wirklich gefahren und vorher "neu" abgedichtet. er ist ebend nutzer und kein sammler. Zitat:
Zitat:
weil sigi es im rücken hatte habe ich ihn alleine für die bilder positionieren müssen ... da ist dann aber auch beimir langsam das ende der fahnenstange erreicht :kult::kult::kult: Zitat:
was die tatsächlich gefertigten modelle und stückzahlen angeht, da treffe ich keine aussage - ich habe foto's gesehen auf denen zeitgleich mehrere dieser motoren in der halle waren. Zitat:
beziehe es nicht auf dich peter ... die könig's, das waren 3 männer, ihre schwestern und frauen ... - rudolf könig, der die firma mit 31 jahren (wahrscheinlich im märz) 1927 gründete - nachem er seit 1924 daran tüftelte einen guten/praktischen "seitenborder" zu entwickeln - dieter könig, der im mai 1931 geboren ist, schmelzer lernte und unter anderem zahlreiche siege und rekorde mit den motoren erzielte - peter könig, im mai 1969 geboren "etwas elektrisches" erlernt hat und auch eine zeit rennen mit "hauseigenen" motoren bestritten hat. in der reihenfolge also: vater, sohn, enkel vater und sohn reichten zahlreiche patente ein, vom spülverfahren, über gleitboote bis zu tragevorrichtungen für motoren bzw. batterien und bootssitzen. der vater starb ca. 1984, der sohn verunglückte 1991, der enkel war grade erst 21 ... :hmmmm: dieters schwester (voll involviert in der firma) mußte einspringen und die geschicke vorerst in ihre hände nehmen. ich glaube das es von da an eventuell nur noch um schadensbegrenzung ging, der kopf - dieter könig war viel zu früh gegangen. es gab in der serie keine neuheiten, die rennmotoren veralteten, die flugmotoren dümpelten, man hatte yamaha im boot ... was die haltung von "königin mutter" betrifft und das innerbetriebliche geschehen bis zu schließung 1998 äußer ich mich hier nicht.:hmm: wie war der einstieg dieter könig's in das berufsleben ... er motorisierte mt einem seitenborder sein fahrrad, nahm 2 einzylinder rennmotoren und fügte sie zusammen, buddelte mit seinem vater die alten maschinen unter den trümmern ihrer zerbombten firma aus, sie suchten alte bestände zusamme und tauschten gegen lebensmittel weil geld "sinnfrei" war, man spielte fährmann für russische offiziere, freundete sich mit den ammis an um werkzeuge und teile zu bekommen .... naja, bis dann der vater den sohn in die welt sendte, etwas "richtiges" zu lernen .... Zitat:
von daher wäre sicher noch manches gekommen, aber ob das nun ausschließlich der bootssektor gewesen wäre ? ende der 70er wurde es ruhiger im bootsrennsport, fahrerfelder wurde kleiner, nachwuchs fehlte, das interesse in der öffentlichkeit war gering, rennenstrecken wurden "geschlossen" ... der deutsche markt wurde mit massenware überschüttet, preise verfielen irgendwann die ölkriese und die öko-bewegung. der hauptabsatz zog über den großen teich, rennerfolge, geldgeber, große namen und rennen .... könig schaute vorraus, es drängte ihn nach neuen, er mußte alles selber schon mal gemacht haben, er mußte alles selber probieren und testen .... ... wenn mehr zeit gewesen wäre und peter könig fest in des vater's schuhe gestanden hätte ... ich denke schon ... gruß frank |
Hallo Frank,
Danke für die (zumindest für mich) interessanten Infos, hast recht mit dem "Halbwissen", der eine erzählte einem dies, der andere hatte das gehört...:ka5: Ich hab halt von 97 bis 2001 einen 30er König gefahren und von daher interessierte mich das damals, das die Firma noch bis 98 bestand wußte ich gar nicht, der von dem ich meinen Motor hatte, hatte diesen noch in Berlin überholen lassen und meinte seiner wäre einer der letzten gewesen den sie gemacht hätten, von 1989 war die Rechnung glaube ich.:gruebel: Auf jeden Fall ein toller Motor! (und ein Stück Erinnerung dran das auch kleinere Firmen ohne viel Kapital so etwas auf die Beine stellen konnten, ich denk mal bei dem heutigen Denken würde da keiner mehr drangehen, diese "Tüftler" sterben leider aus.) Wenn es anders gekommen wäre hätte es ja z.B. auch ein zulassungsfähiges wassergekühltes Straßenmotorrad sein können, nur als Beispiel, aber auch da war, wie Du schon schriebst, die Massenware für kleines Geld angesagt, hat man ja z.B. an der 250er Maico (auch so eine "Tüftlerfima", positiv gemeint) gesehen die sich auch nicht durchsetzen konnte weil zu kleine Stückzahlen, aber egal, das würde jetzt zu weit führen. Gruß Peter |
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 13:46 Uhr. |
Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2005 - 2025 , http://schlauchboot-online.com